一種后氧傳感器線束固定支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)，特別涉及一種后氧傳感器線束固定支架。
【背景技術】
[0002]后氧傳感器用于檢測排氣系統(tǒng)中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
[0003]由于后氧傳感器的線束較長，為了防止后氧傳感器線束的磨損或高溫失效，一般通過塑料卡扣或者金屬卡夾將其固定在車身上，但排氣系統(tǒng)中溫度較高，塑料卡扣耐溫性能較差，容易高溫失效，而金屬卡夾又容易與后氧傳感器線束摩擦而導致割線，使得后氧傳感器不能正常使用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種可有效保護后氧傳感器線束的后氧傳感器線束固定支架。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的后氧傳感器線束固定支架包括支架本體和與所述支架本體固連的掛鉤，所述支架本體包括車架定位柱和自所述車架定位柱的底面向遠離所述車架定位柱的方向延伸的彈性套，所述車架定位柱上設置有可與車身側支架過盈配合的車架定位孔，所述掛鉤位于所述彈性套上。
[0006]優(yōu)選地，所述車架定位孔和所述車身側支架之間的過盈量為0.lmm-0.2_。
[0007]優(yōu)選地，所述彈性套自所述車架定位柱的底面的邊緣向遠離所述車架定位柱的方向延伸。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性套的高度大于所述車架定位柱的高度。
[0009]優(yōu)選地，還包括自所述彈性套的外壁向外延伸的連接板，以及與所述連接板固連的排氣管側吊鉤定位柱，所述排氣管側吊鉤定位柱上設置有排氣管定位孔。
[0010]更優(yōu)選地，所述連接板上設置有減重孔。
[0011]更優(yōu)選地，所述連接板的厚度方向上設置有加強筋。
[0012]本實用新型提供的后氧傳感器線束固定支架通過支架本體將支架定位在車身側支架上，并通過掛鉤對后氧傳感器線束進行定位，支架定位在車身側支架上可避免支架與溫度較高的排氣系統(tǒng)零部件直接接觸，而且掛鉤位于彈性套上，彈性套可發(fā)生彈性變形，從而使得掛鉤對后氧傳感器線束進行定位的同時，不易與后氧傳感器線束發(fā)生摩擦。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型后氧傳感器線束固定支架一實施例的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1A-A向剖示圖；
[0015]圖3為本實用新型后氧傳感器線束固定支架另一實施例的結構示意圖。
[0016]圖中標示如下:
[0017]支架本體-1，車架定位柱-1 I，車架定位孔-111，彈性套-12，掛鉤_2，連接板_3，減重孔-31，加強筋-32，排氣管側吊鉤定位柱-4，排氣管定位孔-41。
【具體實施方式】
[0018]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0020]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的后氧傳感器線束固定支架，包括支架本體I和與所述支架本體I固連的掛鉤2，所述支架本體I包括車架定位柱11和自所述車架定位柱11的底面向遠離所述車架定位柱11的方向延伸的彈性套12，所述車架定位柱11上設置有可與車身側支架(圖中未示出)過盈配合的車架定位孔111，所述掛鉤2位于所述彈性套12上，上述固連可通過焊接或一體成型等方式實現(xiàn)。本領域技術人員應當清楚，上述后氧傳感器線束固定支架的支架主體I和掛鉤2的材質可為塑料或金屬等，優(yōu)選地，可選用橡膠，彈性套12的材質為具有彈性材料，例如塑料等，本實用新型并不對此作進一步地限定。
[0021]安裝時，先將后氧傳感器線束固定支架通過車架定位孔111定位在車身側支架上，再將后氧傳感器的線束限位在掛鉤2中。
[0022]本實用新型提供的后氧傳感器線束固定支架通過支架本體I將支架定位在車身側支架上，并通過掛鉤2對后氧傳感器線束進行定位，支架定位在車身側支架上可避免支架與溫度較高的排氣系統(tǒng)零部件直接接觸，而且掛鉤2位于彈性套12上，彈性套12可發(fā)生彈性變形，從而使得掛鉤2對后氧傳感器線束進行定位的同時，不易與后氧傳感器線束發(fā)生摩擦。
[0023]為了更穩(wěn)固地將后氧傳感器線束固定支架定位在車身側支架上，所述車架定位孔111和所述車身側支架之間的過盈量為0.lmm-0.2mm。
[0024]為了使彈性套12具有更大的形變量，所述彈性套12自所述車架定位柱11的底面的邊緣向遠離所述車架定位柱11的方向延伸。
[0025]為了方便將后氧傳感器的線束限位在掛鉤2中，所述彈性套12的高度H大于所述車架定位柱11的高度h。
[0026]如圖3所示，在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，后氧傳感器線束固定支架還包括自所述彈性套12的外壁向外延伸的連接板3，以及與所述連接板3固連的排氣管側吊鉤定位柱4，所述排氣管側吊鉤定位柱4上設置有排氣管定位孔41。
[0027]這種結構的后氧傳感器線束固定支架通過與排氣管定位孔41與排氣管側吊鉤之間的配合，有利于更穩(wěn)固地對支架進行定位，排氣管側吊鉤定位柱4和車架定位柱11的雙重定位，可更好地防止后氧傳感器線束固定支架失效，保證后氧傳感器線束的定位可靠性。
[0028]為了降低支架的重量，所述連接板3上設置有減重孔31。
[0029]為了提高支架的自身的強度，所述連接板3的厚度方向上設置有加強筋32，加強筋32的形狀結構可采用本領域熟知的方式。
[0030]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種后氧傳感器線束固定支架，其特征在于，包括支架本體和與所述支架本體固連的掛鉤，所述支架本體包括車架定位柱和自所述車架定位柱的底面向遠離所述車架定位柱的方向延伸的彈性套，所述車架定位柱上設置有可與車身側支架過盈配合的車架定位孔，所述掛鉤位于所述彈性套上。
2.根據(jù)權利要求1所述的后氧傳感器線束固定支架，其特征在于，所述車架定位孔和所述車身側支架之間的過盈量為0.lmm-0.2_。
3.根據(jù)權利要求1所述的后氧傳感器線束固定支架，其特征在于，所述彈性套自所述車架定位柱的底面的邊緣向遠離所述車架定位柱的方向延伸。
4.根據(jù)權利要求1所述的后氧傳感器線束固定支架，其特征在于，所述彈性套的高度大于所述車架定位柱的高度。
5.根據(jù)權利要求1所述的后氧傳感器線束固定支架，其特征在于，還包括自所述彈性套的外壁向外延伸的連接板，以及與所述連接板固連的排氣管側吊鉤定位柱，所述排氣管側吊鉤定位柱上設置有排氣管定位孔。
6.根據(jù)權利要求5所述的后氧傳感器線束固定支架，其特征在于，所述連接板上設置有減重孔。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的后氧傳感器線束固定支架，其特征在于，所述連接板的厚度方向上設置有加強筋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種后氧傳感器線束固定支架，包括支架本體和與所述支架本體固連的掛鉤，所述支架本體包括車架定位柱和自所述車架定位柱的底面向遠離所述車架定位柱的方向延伸的彈性套，所述車架定位柱上設置有可與車身側支架過盈配合的車架定位孔，所述掛鉤位于所述彈性套上。本實用新型提供的后氧傳感器線束固定支架通過支架本體將支架定位在車身側支架上，并通過掛鉤對后氧傳感器線束進行定位，支架定位在車身側支架上可避免支架與溫度較高的排氣系統(tǒng)零部件直接接觸，而且掛鉤位于彈性套上，彈性套可發(fā)生彈性變形，從而使得掛鉤對后氧傳感器線束進行定位的同時，不易與后氧傳感器線束發(fā)生摩擦。
【IPC分類】H02G3-02
【公開號】CN204361598
【申請?zhí)枴緾N201520098591
【發(fā)明人】朱培杰, 胡光輝, 何竹革, 劉路水, 張利, 湯海娟, 嚴鑫映, 左煒晨
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年2月10日