燃料箱線束固定系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種燃料箱線束固定系統(tǒng)，用于將線束固定于燃料箱，所述燃料箱包括周邊合模線，其特征在于，所述固定系統(tǒng)包括：與合模線一體成型的托架，該托架具有孔；以及線夾，所述線夾包括能夠插入所述孔的銷狀端和能夠被線束穿過的環(huán)狀端。采用上述燃料箱線束固定系統(tǒng)，可以對燃料箱外的線束重新布局，將盡可能多的線束布置在燃料箱表面之外，而不是掩埋在燃料箱壁的凹槽內(nèi)，因此可以大大減少這種凹槽，從而提升燃料箱的有效容積，并減小對燃料箱碰撞性能的影響。
【專利說明】
燃料箱線束固定系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機(jī)動車的燃料箱領(lǐng)域，特別是燃料箱的線束固定系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常機(jī)動車的燃料箱均配備有實現(xiàn)各種功能的輔助模塊(有時也被稱為功能元件)，例如:為燃料箱輸送或排出燃料的燃料栗，控制燃料栗運轉(zhuǎn)的栗電子模塊，各種檢測燃料箱內(nèi)壓強(qiáng)、溫度、液位等指標(biāo)的傳感器等。這些輔助模塊通常需要與電源或信號源連接，這種連接一般是通過各種線束實現(xiàn)的。而這些線束往往分布于燃料箱表面，在設(shè)計時，需要充分考慮到線束在燃料箱的布置，避免與整車干涉和松動。由于燃料箱在整車布局上比較緊湊，無法提供額外的間隙固定線束，因此在現(xiàn)有技術(shù)中，一般是在燃料箱表面模擬線束形狀及大小設(shè)計線束槽，將線束掩埋于槽內(nèi)，同時，在燃料箱上增加卡槽固定線束以防止脫落。
[0003]然而，由于這種線束槽是由燃料箱的壁向著燃料箱內(nèi)部凹陷形成的，因此會犧牲一定的有效燃料箱容積。此外，這些槽一般具有細(xì)小圓角，會導(dǎo)致一定的應(yīng)力集中，而這不利于燃料箱的碰撞性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點。
[0005]為此，本實用新型提出了一種燃料箱線束固定系統(tǒng)，用于將線束固定于燃料箱，所述燃料箱包括周邊合模線，其特征在于，所述固定系統(tǒng)包括:與合模線一體成型的托架，該托架具有孔；以及線夾，所述線夾包括能夠插入所述孔的銷狀端和能夠被線束穿過的環(huán)狀端。
[0006]采用上述燃料箱線束固定系統(tǒng)，可以對燃料箱外的線束重新布局，將盡可能多的線束布置在燃料箱表面之外，而不是掩埋在燃料箱壁的凹槽內(nèi)，因此可以大大減少這種凹槽，從而提升燃料箱的有效容積，并減小對燃料箱碰撞性能的影響。具體而言，在條件允許的情況下使線束沿著燃料箱的合模線行走，并借助于所述線夾固定在所述托架上。
[0007]本文中，術(shù)語“合模線”指的是在燃料箱成型過程中在模具接合處由溢出的材料形成的突出部分?？梢酝ㄟ^調(diào)整模具的構(gòu)造而在合模線的某些位置形成帶有孔的托架，用于固定線夾。
[0008]在一個實施例中，所述孔與所述托架均是在所述燃料箱的成型過程中形成的。例如，利用吹塑技術(shù)來成型燃料箱，在吹塑過程中即形成所述托架和所述孔，這可以通過調(diào)整吹塑模具的構(gòu)造來實現(xiàn)。這樣，節(jié)約了后續(xù)二次加工所述孔的步驟。
[0009]在另一個實施例中，所述孔是在所述燃料箱成型之后在所述托架中形成的。
[0010]在一個實施例中，所述銷狀端的外表面包括倒鉤狀鋸齒，用于卡在所述孔內(nèi)。當(dāng)然，所述銷狀端可以通過任何方式與所述孔接合，例如，通過螺接。
[0011]有利地，所述環(huán)狀端包括卡扣和能夠調(diào)節(jié)長度的卡帶。這樣，所述環(huán)狀端可以適應(yīng)截面不同的線束，并根據(jù)需要調(diào)節(jié)卡夾的松緊。
[0012]本實用新型還涉及一種包括如上所述的燃料箱線束固定系統(tǒng)的機(jī)動車塑料燃料箱。
[0013]術(shù)語“燃料箱”應(yīng)理解為是指一種防漏箱體，這種箱體能夠在不同的和變化的使用以及環(huán)境條件下儲存燃料。
[0014]術(shù)語“塑料”應(yīng)理解為表示包括至少一種合成的聚合物樹脂的任何材料。任何類型的塑料均可適用。特別適用的塑料屬于熱塑性塑料的范疇。具體地講，有可能使用聚烯烴類、熱塑聚脂類、聚酮類、聚酰胺類以及它們的共聚物。多種聚合物或共聚物的一種共混物也可以被使用，類似地，還有可能使用聚合材料與無機(jī)、有機(jī)和/或天然填充劑的一種共混物，例如但并不限于:碳、鹽類以及其他無機(jī)衍生物、天然的或聚合的纖維。還有可能使用多層結(jié)構(gòu)，這些多層結(jié)構(gòu)由包括上述這些聚合物或共聚物中的至少一種的多個堆疊和結(jié)合的層構(gòu)成。
[0015]經(jīng)常使用的一種聚合物是聚乙烯，特別是高密度聚乙烯(HDPE)。
[0016]優(yōu)選地，本實用新型所針對的燃料箱具有多層結(jié)構(gòu)，該多層結(jié)構(gòu)包括至少一個熱塑層以及至少一個阻擋層，該阻擋層基于一種不可滲透燃料的樹脂，例如EVOH(—種部分水解的乙烯/乙烯基乙酸酯共聚物)。
【附圖說明】
[0017]下面將參照附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或相似的部件。為了說明的目的，這些圖并非完全按比例繪制。
[0018]圖1為采用本實用新型的一個實施例的燃料箱線束固定系統(tǒng)進(jìn)行的線束布局示意圖。
[0019]圖2為圖1中圓圈A處的放大截面圖。
[0020]圖3為圖2中線夾的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0021]圖1示出了采用根據(jù)本實用新型一個實施例的燃料箱線束固定系統(tǒng)10進(jìn)行的示例性線束布局。圖2和圖3更清楚地示出了線束固定系統(tǒng)10的結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖1所示，采用了線束固定系統(tǒng)10的燃料箱20包括周邊合模線22。在本實施例中，燃料箱20是吹塑成型的塑料箱體，例如，包含HDPE層和EVOH層的多層結(jié)構(gòu)箱體。在燃料箱20的成型過程中材料在模具接合處溢出而形成了突出部分，即所謂的合模線。燃料栗23的線束30從該栗延伸出，開始較短的第一區(qū)段掩埋在凹槽24中并在其引導(dǎo)下延伸到燃料箱20的合模線22處，隨后第二區(qū)段沿著合模線22貼著燃料箱20的邊緣延伸。當(dāng)線束30沿著合模線22延伸時，借助于根據(jù)本實用新型的線束固定系統(tǒng)10(圓圈A處)來對其進(jìn)行固定。由此，原本用來容納線束30的第二區(qū)段的凹槽被取消，從而提升了燃料箱的有效容積，并減小了對燃料箱碰撞性能的影響。
[0023]可以理解的是，燃料箱可以采用任何其它合適的工藝成型，例如熱成型；可以利用本實用新型的線束固定系統(tǒng)來對其它輔助模塊的線束進(jìn)行類似的固定。
[0024]下面結(jié)合圖2和圖3詳細(xì)地描述燃料箱線束固定系統(tǒng)10的結(jié)構(gòu)。
[0025]如圖2所示，線束固定系統(tǒng)10包括帶有孔13的托架12和借助于孔13固定在該托架上的線夾14，其中托架12與合模線22—體成型。線夾14包括能夠插入孔13的銷狀端15和能夠被線束30穿過的環(huán)狀端16。使用時，使線夾14的銷狀端15與托架12的孔13接合，從而將線夾14牢牢地固定在托架12上，然后將途經(jīng)線夾14的線束30穿過線夾14的環(huán)狀端16，從而將線束卡住以防脫落而對其它部件造成干擾。可以根據(jù)實際需要在合模線22的一個或若干個適當(dāng)位置成型出托架12，并配備相應(yīng)數(shù)量的線夾14，來對線束30的不同區(qū)段進(jìn)行固定。
[0026]托架12中的孔13可以在燃料箱20吹塑成型的過程中與托架一并形成，也可以在燃料箱20成型之后通過鉆孔、銑孔、沖孔、鏜孔等后續(xù)加工而形成。顯然，前一種方式可以節(jié)約工序，減少能耗。
[0027]在圖2和圖3示出的實施例中，銷狀端15的外表面包括倒鉤狀鋸齒，孔13是吹塑形成的光孔，銷狀端15的倒鉤狀鋸齒卡入孔13內(nèi)，以容易地將線夾14固定在托架12上。在一個未示出的實施例中，銷狀端15包括外螺紋，能與在孔13中的相應(yīng)內(nèi)螺紋配合。在另一個未示出的實施例中，銷狀端15僅在其遠(yuǎn)離環(huán)狀端16的一端包括外螺紋，在其插入孔13后，與附接的螺母配合，從而實現(xiàn)線夾14在托架12上的固定?？梢岳斫獾氖牵N狀端15可以通過任何合適的方式與孔13接合。
[0028]有利地，如圖3所示，線夾14的環(huán)狀端16包括卡扣17和能夠調(diào)節(jié)長度的卡帶18。該卡帶18穿過卡扣17，能夠根據(jù)穿過環(huán)狀端16的線束的粗細(xì)、截面形狀而在不同位置處被卡扣卡緊，從而達(dá)到固定線束的目的。這樣的線夾可以適應(yīng)不同粗細(xì)、不同形狀的線束，能夠通用。
[0029]可以理解的是，線夾14的環(huán)狀端16還可以具有其它結(jié)構(gòu)，例如橫截面呈不封閉的C形，優(yōu)選地C的開口朝上，其尺寸設(shè)計為使得在操作者施加一定的按壓力時能夠發(fā)生彈性變形，從而將線束30接收在其中，而在撤掉按壓力后能將線束30保持在其中。
[0030]本實用新型還提供了一種包括如上所示燃料箱線束固定系統(tǒng)的機(jī)動車塑料燃料箱，例如上述燃料箱20。
[0031]附圖和以上說明描述了本實用新型的非限制性特定實施例。為了教導(dǎo)發(fā)明原理，已簡化或省略了一些常規(guī)方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解源自這些實施例的變型落在本實用新型的范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解上述特征能夠以各種方式結(jié)合以形成本實用新型的多個變型。由此，本實用新型并不局限于上述特定實施例，而僅由權(quán)利要求和它們的等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種燃料箱線束固定系統(tǒng)，用于將線束固定于燃料箱，所述燃料箱包括周邊合模線，其特征在于，所述固定系統(tǒng)包括: 與合模線一體成型的托架，該托架具有孔；以及 線夾，所述線夾包括能夠插入所述孔的銷狀端和能夠被線束穿過的環(huán)狀端。2.如權(quán)利要求1所述的燃料箱線束固定系統(tǒng)，其特征在于，所述孔與所述托架均是在所述燃料箱的成型過程中形成的。3.如權(quán)利要求1所述的燃料箱線束固定系統(tǒng)，其特征在于，所述孔是在所述燃料箱成型之后在所述托架中形成的。4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的燃料箱線束固定系統(tǒng)，其特征在于，所述銷狀端的外表面包括倒鉤狀鋸齒，用于卡在所述孔內(nèi)。5.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的燃料箱線束固定系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)狀端包括卡扣和能夠調(diào)節(jié)長度的卡帶。6.包括如權(quán)利要求1至5中任一所述的燃料箱線束固定系統(tǒng)的機(jī)動車塑料燃料箱。
【文檔編號】B60R16/02GK205439970SQ201521131422
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】李湖勇, 李衛(wèi)民, 龔蒲芳
【申請人】武漢彼歐英瑞杰汽車系統(tǒng)有限公司