純電動大巴車直驅(qū)式永磁無刷直流電機連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種純電動大巴車直驅(qū)式永磁無刷直流電機連接結(jié)構(gòu)，屬于純電動大巴車電機連接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動大巴車都采用電機加純電動大巴車專用變速箱作為動力系統(tǒng)，系統(tǒng)中多采用兩檔專用變速箱作為動力傳動。參照附圖1，電機與傳動軸通過純電動大巴車兩檔專用變速箱和變速箱連接凸緣安裝連接，這種連接方式，在純電動大巴車專用變速箱在使用一段時間后，會出現(xiàn)噪聲大、漏油等故障問題，而且傳動系統(tǒng)的安全性和可靠性差，傳動系統(tǒng)的傳動效率低，嚴重影響純電動大巴車的示范及運行。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種純電動大巴車直驅(qū)式永磁無刷直流電機連接結(jié)構(gòu)，采用大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速直驅(qū)式永磁無刷直流電機作為主動力，通過電機連接凸緣、傳動軸直接驅(qū)動純電動大巴車的后橋，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種純電動大巴車直驅(qū)式永磁無刷直流電機連接結(jié)構(gòu)，包含傳動軸、直驅(qū)式永磁無刷直流電機、電機連接凸緣、輸出軸、內(nèi)花鍵、電機連接凸緣法蘭、壓板、鎖緊螺母、開口銷和傳動軸端面法蘭，電機連接凸緣設(shè)有內(nèi)花鍵，電機連接凸緣端部設(shè)有電機連接凸緣法蘭，直驅(qū)式永磁無刷直流電機的輸出軸與電機連接凸緣的內(nèi)花鍵通過壓板、鎖緊螺母和開口銷固定連接，壓板設(shè)在直驅(qū)式永磁無刷直流電機的輸出軸的端部，傳動軸一端設(shè)有傳動軸端面法蘭，傳動軸與電機連接凸緣通過傳動軸端面法蘭和電機連接凸緣法蘭連接。
[0006]直驅(qū)式永磁無刷直流電機具有低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、高過載倍數(shù)特性，作為主動力傳動，中間連接結(jié)構(gòu)為與直驅(qū)式永磁無刷直流電機呈固定式的電機連接凸緣，再通過傳動軸直接驅(qū)動純電動大巴車的后橋。滿足了純電動大巴車的正常行駛及爬坡要求，也不影響驅(qū)動系統(tǒng)的所有性能。
[0007]本實用新型的有益效果是:解決了純電動大巴車使用變速箱時高故障率的問題，減少了整車的維修點，提高了傳動系統(tǒng)的安全性和可靠性；取消純電動大巴車專用變速箱，采用直接驅(qū)動的連接結(jié)構(gòu)，使傳動系統(tǒng)效率提高了 6%。
【附圖說明】
[0008]圖1為【背景技術(shù)】結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實用新型局部放大示意圖；
[0011]圖中:電機1、純電動大巴車專用變速箱2、變速箱連接凸緣3、傳動軸4、直驅(qū)式永磁無刷直流電機5、電機連接凸緣6、輸出軸8、內(nèi)花鍵9、電機連接凸緣法蘭10、壓板11、鎖緊螺母12、開口銷13、傳動軸端面法蘭14。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0013]參照附圖2、3，一種純電動大巴車直驅(qū)式永磁無刷直流電機連接結(jié)構(gòu)，包含傳動軸4、直驅(qū)式永磁無刷直流電機5、電機連接凸緣6、輸出軸8、內(nèi)花鍵9、電機連接凸緣法蘭10、壓板11、鎖緊螺母12、開口銷13和傳動軸端面法蘭14，電機連接凸緣6設(shè)有內(nèi)花鍵9，電機連接凸緣6端部設(shè)有電機連接凸緣法蘭10，直驅(qū)式永磁無刷直流電機5的輸出軸8與電機連接凸緣6的內(nèi)花鍵9通過壓板11、鎖緊螺母12和開口銷13固定連接，壓板11設(shè)在直驅(qū)式永磁無刷直流電機5的輸出軸8的端部，傳動軸4 一端設(shè)有傳動軸端面法蘭14，傳動軸4與電機連接凸緣6通過傳動軸端面法蘭14和電機連接凸緣法蘭10連接。
[0014]在本實施例中，電機連接凸緣6與直驅(qū)式永磁無刷直流電機5呈固定式連接，直驅(qū)式永磁無刷直流電機5具有低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩以及四倍高過載數(shù)特性，能夠滿足純電動大巴車的正常行駛及爬坡要求。
【主權(quán)項】
1.一種純電動大巴車直驅(qū)式永磁無刷直流電機連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包含傳動軸(4)、直驅(qū)式永磁無刷直流電機(5)、電機連接凸緣(6)、輸出軸(8)、內(nèi)花鍵(9)、電機連接凸緣法蘭(10)、壓板(11)、鎖緊螺母(12)、開口銷(13)和傳動軸端面法蘭(14)，電機連接凸緣(6)設(shè)有內(nèi)花鍵(9)，電機連接凸緣(6)端部設(shè)有電機連接凸緣法蘭(10)，直驅(qū)式永磁無刷直流電機(5)的輸出軸(8)與電機連接凸緣(6)的內(nèi)花鍵(9)通過壓板(11)、鎖緊螺母(12)和開口銷(13)固定連接，壓板(11)設(shè)在直驅(qū)式永磁無刷直流電機(5)的輸出軸(8)的端部，傳動軸(4) 一端設(shè)有傳動軸端面法蘭(14)，傳動軸(4)與電機連接凸緣(6)通過傳動軸端面法蘭(14)和電機連接凸緣法蘭(10)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種純電動大巴車直驅(qū)式永磁無刷直流電機連接結(jié)構(gòu)，屬于純電動大巴車技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：電機連接凸緣（6）設(shè)有內(nèi)花鍵（9），電機連接凸緣（6）端部設(shè)有電機連接凸緣法蘭（10），輸出軸（8）與電機連接凸緣（6）的內(nèi)花鍵（9）通過壓板（11）、鎖緊螺母（12）和開口銷（13）固定連接，傳動軸（4）與電機連接凸緣（6）通過傳動軸端面法蘭（14）和電機連接凸緣法蘭（10）連接。本實用新型的有益效果是：解決了純電動大巴車使用變速箱時高故障率的問題，減少了整車的維修點，提高了傳動系統(tǒng)的安全性和可靠性；取消純電動大巴車專用變速箱，采用直接驅(qū)動的連接結(jié)構(gòu)，使傳動系統(tǒng)效率提高了6%。
【IPC分類】H02K7-10
【公開號】CN204376613
【申請?zhí)枴緾N201520087719
【發(fā)明人】楊斯宇, 閆玉剛, 王曉輝, 劉清琳
【申請人】唐山普林億威科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年2月9日