帶熱管散熱器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路供電領(lǐng)域，特別涉及一種帶熱管散熱器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路貫通線電力信號使用越來越多，鐵路電力貫通線智能供電艙也越建越多。但與此同時，鐵路沿線的惡劣自然環(huán)境對供電艙的適應(yīng)性、安全性、外觀和強度要求也越來越高。傳統(tǒng)的鐵路電力貫通線智能供電艙在實際使用時存在以下問題:
[0003]1、由于傳統(tǒng)供電艙的側(cè)板和頂板采用平板結(jié)構(gòu)的普通鋼板，所以使用一段時間后，供電艙的側(cè)板和頂板容易生銹且容易被砂石擊出凹痕，影響美觀；
[0004]2、由于傳統(tǒng)供電艙內(nèi)的一級貫通信號系統(tǒng)和綜合貫通信號系統(tǒng)的各設(shè)備隨意擺放在底板上，所以傳統(tǒng)供電艙內(nèi)設(shè)備安裝非常凌亂，不便于后期的維護，而且，一旦發(fā)生火災(zāi)，一級貫通信號系統(tǒng)和綜合貫通信號系統(tǒng)均會遭到損壞，從而導(dǎo)致通信中斷；
[0005]3、由于傳統(tǒng)的供電艙不密封，所以灰塵、雨雪和腐蝕性氣體容易侵入供電艙內(nèi)，從而影響了設(shè)備的正常運行，縮短了使用壽命；
[0006]4、由于密封艙的空間小、散熱條件差，所以存在設(shè)備安全性隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種不易生銹、強度高、具密封效果、艙內(nèi)設(shè)備安放整潔且散熱條件好的帶熱管散熱器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙。
[0008]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種帶熱管散熱器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙，所述密封艙包括底板、側(cè)板、艙門和頂板，所述側(cè)板與艙門密封焊接成方筒結(jié)構(gòu)，所述方筒結(jié)構(gòu)的下端密封焊接在所述底板的四周，所述方筒結(jié)構(gòu)的上端密封焊接在所述頂板的四周，所述底板為防滑板，所述側(cè)板和頂板均為波形板，所述波形板包括波形板本體、涂在所述波形板本體表面上的防銹層、涂在所述防銹層表面上的密封層和涂在所述密封層表面上的防腐防酸堿層；所述密封艙內(nèi)沿豎直方向設(shè)有將所述密封艙分隔為一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙的中間隔板，所述一級貫通信號艙內(nèi)安裝有一級負荷變壓器機殼、一級高壓柜機殼和低壓一級負荷饋出機殼，所述綜合貫通信號艙內(nèi)安裝有綜合負荷變壓器機殼、綜合高壓柜機殼和綜合負荷饋出機殼；所述艙門包括門楣、中空結(jié)構(gòu)的立柱、頂面帶斜度的門檻和波形門扇，一根所述門楣、兩根所述立柱和一根所述門檻拼裝成門框，所述波形門扇安裝在所述門框內(nèi)，所述門檻的頂面高度較低的一側(cè)朝外；所述側(cè)板上設(shè)有用于所述密封艙內(nèi)空氣與外空氣熱交換的熱管散熱器。
[0009]通過將側(cè)板、艙門和頂板均采用波形板，這樣強度更高，不易被砂石擊出凹痕，更美觀；同時，由于底板、側(cè)板、艙門和頂板之間均為密封焊接，所以本密封艙的密封性較好，灰塵、雨雪和腐蝕性氣體不易侵入供電艙內(nèi)，從而保證了設(shè)備的正常運行；而且，在波形板本體表面加設(shè)防銹層，使得本密封艙不易生銹，并在防銹層表面加設(shè)密封層，進一步地增加了本密封艙密封性，也能對防銹層起到保護作用，且在密封層表面加設(shè)防腐防酸堿層，提高了本密封艙的使用壽命和美觀度；再且，通過中間隔板將密封艙分隔為一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙，這樣，當(dāng)其中一個艙發(fā)生火災(zāi)時，另一艙還可正常運行，從而提高了本密封艙通信的穩(wěn)定性；另外，通過在一級貫通信號艙內(nèi)安裝一級負荷變壓器機殼、一級高壓柜機殼和低壓一級負荷饋出機殼，并在綜合貫通信號艙內(nèi)安裝綜合負荷變壓器機殼、綜合高壓柜機殼和綜合負荷饋出機殼，這樣各設(shè)備安裝在對應(yīng)的機殼內(nèi)，從而提高了本密封艙的整潔度，便于后期的維護；而且，通過加設(shè)門楣和優(yōu)化設(shè)計門檻，提高了本密封艙的排水性能；最后，通過在側(cè)板上加設(shè)熱管散熱器，大大地改善了密封艙內(nèi)的散熱條件，保障了設(shè)備的安全運行。
[0010]在上述方案中，所述熱管散熱器包括可與所述密封艙外的空氣進行氣流交換的第一回形空間、可與所述密封艙內(nèi)的空氣進行氣流交換的第二回形空間和用于所述第一回形空間內(nèi)的空氣與所述第二回形空間內(nèi)的空氣進行熱交換的散熱器，所述第一回形空間與所述第二回形空間分別設(shè)置在所述側(cè)板上，所述散熱器一端貫穿插裝在所述第一回形空間的進風(fēng)口內(nèi)，所述散熱器另一端貫穿插裝在所述第二回形空間的出風(fēng)口內(nèi)。通過第二回形空間先將密封艙內(nèi)的熱空氣交換至第二回形空間的出風(fēng)口處，然后通過散熱器將該熱空氣的熱量傳遞至第一回形空間的進風(fēng)口處，最后再通過第一回形空間將熱交換后的熱空氣排出，從而達到了降低密封艙內(nèi)空氣溫度的目的。
[0011]在上述方案中，所述第一回形空間的出風(fēng)口內(nèi)設(shè)有用于將所述第一回形空間內(nèi)的空氣抽出的第一風(fēng)扇，所述第二回形空間的進風(fēng)口內(nèi)設(shè)有用于將所述密封艙內(nèi)的空氣抽入所述第二回形空間內(nèi)的第二風(fēng)扇。通過在第一回形空間和第二回形空間內(nèi)分別加設(shè)風(fēng)扇，這樣能加快空氣的流動交換，從而進一步地提高了散熱效果。
[0012]在上述方案中，所述第一回形空間與所述第二回形空間并排安裝在所述側(cè)板的外壁上，所述第一回形空間的進風(fēng)口和出風(fēng)口分別與密封艙外的空氣連通，所述第二回形空間的進風(fēng)口和出風(fēng)口分別與所述密封艙內(nèi)的空氣連通。
[0013]在上述方案中，所述散熱器與所述第一回形空間和所述第二回形空間之間均為密封連接。
[0014]在上述方案中，所述散熱器包括一根熱交換管和若干片散熱片，所述若干片散熱片套裝在所述熱交換管上。
[0015]在上述方案中，所述防銹層為富鋅底漆層。
[0016]在上述方案中，所述密封層為環(huán)氧樹脂漆中層。
[0017]在上述方案中，所述防腐防酸堿層為丙烯酸面漆層。
[0018]在上述方案中，所述一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙內(nèi)分別設(shè)有除濕機，這樣進一步地改善了本密封艙內(nèi)各設(shè)備的運行環(huán)境。
[0019]本實用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0020]1、通過將側(cè)板、艙門和頂板均采用波形板，這樣強度更高，不易被砂石擊出凹痕，更美觀；
[0021 ] 2、由于底板、側(cè)板、艙門和頂板之間均為密封焊接，所以本密封艙的密封性較好，灰塵、雨雪和腐蝕性氣體不易侵入供電艙內(nèi)，從而保證了設(shè)備的正常運行；
[0022]3、在波形板本體表面加設(shè)防銹層，使得本密封艙不易生銹，并在防銹層表面加設(shè)密封層，進一步地增加了本密封艙密封性，也能對防銹層起到保護作用，且在密封層表面加設(shè)防腐防酸堿層，提高了本密封艙的使用壽命和美觀度；
[0023]4、通過中間隔板將密封艙分隔為一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙，這樣，當(dāng)其中一個艙發(fā)生火災(zāi)時，另一艙還可正常運行，從而提高了本密封艙通信的穩(wěn)定性；
[0024]5、通過在一級貫通信號艙內(nèi)安裝一級負荷變壓器機殼、一級高壓柜機殼和低壓一級負荷饋出機殼，并在綜合貫通信號艙內(nèi)安裝綜合負荷變壓器機殼、綜合高壓柜機殼和綜合負荷饋出機殼，這樣各設(shè)備安裝在對應(yīng)的機殼內(nèi)，從而提高了本密封艙的整潔度，便于后期的維護；
[0025]6、通過加設(shè)門楣和優(yōu)化設(shè)計門檻，提高了本密封艙的排水性能；
[0026]7、通過在一級貫通信號艙和綜合貫通信號艙內(nèi)分別加設(shè)除濕機，這樣，進一步地改善了本密封艙內(nèi)各設(shè)備的運行環(huán)境；
[0027]8、通過在側(cè)板上加設(shè)熱管散熱器，大大地改善了密封艙內(nèi)的散熱條件，保障了設(shè)備的安全運行；
[0028]9、通過第二回形空間先將密封艙內(nèi)的熱空氣交換至第二回形空間的出風(fēng)口處，然后通過散熱器將該熱空氣的熱量傳遞至第一回形空間的進風(fēng)口處，最后再通過第一回形空間將熱交換后的熱空氣排出，從而達到了降低密封艙內(nèi)空氣溫度的目的；
[0029]10、通過在第一回形空間和第二回形空間內(nèi)分別加設(shè)風(fēng)扇，這樣能加快空氣的流動交換，從而進一步地提高了散熱效果。
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是本實用新型的平面布局結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖
[0033]圖4是沿圖3中A-A線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5是波形板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6為熱管散熱器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖8為圖7的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖9為呼吸器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖中，密封艙1，底板la，側(cè)板lb，艙門lc，門楣lcl，立柱lc2，門檻lc3，波形門扇lc4，頂板ld，中間隔板le，波形板本體2a，防銹層2b，密封層2c，防腐防酸堿層2d，一級貫通信號艙3，一級負荷變壓器機殼3a，一級高壓柜機殼3b，低壓一級負荷饋出機殼3c，綜合貫通信號艙4，綜合負荷變壓器機殼4a，綜合高壓柜機殼4b，綜合負荷饋出機殼4c，除濕機5，熱管散熱器6，第一回形空間6a，第二回形空間6b，散熱器6c，熱交換管6cl，散熱片6c2，第一風(fēng)扇6d，第二風(fēng)扇6e，呼吸器7，呼吸器本體7a，呼吸器外殼7b，隔膜7c，呼吸器安裝螺母7cL
【具體實施方式】
[0040]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0041]如圖1所示，本實用新型提供的一種帶熱管散熱器的鐵路電力貫通線智能供電密封艙，所述密封艙I包括底板la、側(cè)板lb、艙門Ic和頂板ld，所述側(cè)板Ib與艙門Ic密封焊接成方筒結(jié)構(gòu)，所述方筒結(jié)構(gòu)的下端密封焊接在所述底板Ia的四周，所述方筒結(jié)構(gòu)的上端密封焊接在所述頂板Id的四周，所述底板Ia為防滑板，所述側(cè)板Ib和頂板Id均為波形板，所述波形板包括波形板本體2a、涂在所述波形板本體2a表面上的防銹層2b、涂在所述防銹層2b表面上的密封層2c和涂在所述密封層2c表面上的防腐防酸堿層2d ;所述密封艙I內(nèi)沿豎直方向設(shè)有將所述密封艙I分隔為一級貫通信號艙3和綜合貫通信號艙4的中間隔板le，所述一級貫通信號艙3內(nèi)安裝有一級負荷變壓器機殼3a、一級高壓柜機殼3b和低壓一級負荷饋出機殼3c，所述綜合貫通信號艙4內(nèi)安裝有綜合負荷變壓器機殼4a、綜合高壓柜機殼4b和綜合負荷饋出機殼4c ;所述艙門Ic包括門楣lcl、中空結(jié)構(gòu)的立柱lc2、頂面帶斜度的門檻lc3和波形門扇lc4，一根所述門楣lcl、兩根所述立柱lc2和一根所述門檻lc3拼裝成門框，所述波形門扇lc4安裝在所述門框內(nèi)，