一種用于汽車前輪束傳感器線束的支架的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車前輪束傳感器零配件領域，尤其是涉及一種用于汽車前輪束傳感器線束的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動防抱系統(tǒng)是提高汽車被動安全性的一個重要裝置，這種防抱制動系統(tǒng)是用固定在車身上的輪速傳感器檢測車輪速度，輪速傳感器線束支架用于將輪速傳感器線束固定在車身上，輪速傳感器線束的安裝位置和安裝角度都有一定的技術(shù)要求，需要設計專用的支架安裝固定輪速傳感器及其線束。
[0003]傳統(tǒng)的輪速傳感器線束沒有專用支架固定或是使用固定效果不好的支架:不采用支架進行固定時，一般采取塑料波紋管套在線束上，用以保護線束與車架及其他零部件不發(fā)生直接接觸，輪速傳感器線束的固定較為隨意，車輪在做上下運動時，輪速傳感器線束與車架或其他零部件存在運動干涉，塑料波紋管套在長期使用后容易損壞，線束容易受到破壞；使用固定效果不好的支架進行固定時，在車身振動時線束極容易從支架上脫落，支架不能完全包裹住線束。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于汽車前輪束傳感器線束的支架，該支架安裝在車身上牢靠，定位準確，能夠?qū)€束起到充分導向和保護的作用，避免與周邊零部件的干涉，且線束不會從支架上脫落。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種用于汽車前輪束傳感器線束的支架，包括支架底板、定位卷板、連接彎板和線束定位板，由所述支架底板的左下側(cè)端面延伸而出的所述定位卷板向下翻折成半卷筒形，所述支架底板的右下側(cè)開有安裝固定孔，所述線束定位板通過Z形的所述連接彎板連接于所述支架底板的上端面，且所述線束定位板平行于所述支架底板，所述線束定位板的左側(cè)開有U形開口的線束定位槽，所述線束定位槽的槽口處設有向內(nèi)凸出且上下對稱的凸肩。
[0007]進一步的，所述連接彎板分別與所述支架底板和所述線束定位板夾有的等大的鈍角為123°。
[0008]進一步的，所述連接彎板的內(nèi)部設有多根金屬加強筋。
[0009]進一步的，所述安裝固定孔為與車身上的固定孔適配的圓形的螺栓孔。
[0010]進一步的，所述支架為整體沖壓后一體成型件。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的用于汽車前輪束傳感器線束的支架具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本實用新型的支架底板能夠與車身充分貼合，半圓筒形的定位卷板能夠從另一個方向上卡合住車身，支架底板和定位卷板從兩個不同的方向上精準定位本實用新型的安裝位置，保證了安裝精度，再在與車身上的固定孔位置適配的支架底板上的安裝固定孔內(nèi)擰進螺栓將支架底板固定牢靠，固定后的支架底板不輕易晃動；汽車前輪束傳感器線束能夠穿過線束定位板上U形開口的線束定位槽，線束定位槽能夠?qū)€束起到充分導向和保護的作用，避免與周邊零部件的干涉，而且線束定位槽內(nèi)設有的凸肩能夠有效防止線束從線束定位槽的槽口內(nèi)滑出脫落，可保證線束在橡膠老化情況下也不會滑出，提高了固定的可靠性。
[0013](2)經(jīng)試驗研宄表明，連接彎板分別與支架底板和線束定位板夾有的等大的123°的鈍角，一方面適合支架底板貼合車身安裝，平行于支架底板的線束定位板不會與周邊零件接觸干涉，占用空間??；另一方面，線束定位板在有限的空間內(nèi)做到與支架底板的橫向距離最遠，能夠限位更多的線束；連接彎板為彎折易折處，內(nèi)部設有的多根金屬加強筋能夠加強此處的機械強度，不會輕易彎折；本實用新型為為整體沖壓后一體成型件，生產(chǎn)效率更高，更加節(jié)省原料。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1-支架底板，2-定位卷板，3-連接彎板，4-線束定位板，11-安裝固定孔，41-線束定位槽，42-凸肩。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]如圖1所示，本實用新型提供一種用于汽車前輪束傳感器線束的支架，包括支架底板1、定位卷板2、連接彎板3和線束定位板4，由所述支架底板I的左下側(cè)端面延伸而出的所述定位卷板2向下翻折成半卷筒形，所述支架底板I的右下側(cè)開有安裝固定孔11，所述線束定位板4通過Z形的所述連接彎板3連接于所述支架底板I的上端面，且所述線束定位板4平行于所述支架底板I，所述線束定位板4的左側(cè)開有U形開口的線束定位槽41，所述線束定位槽41的槽口處設有向內(nèi)凸出且上下對稱的凸肩42。
[0021]所述連接彎板3分別與所述支架底板I和所述線束定位板4夾有的等大的鈍角為123。。
[0022]所述連接彎板3的內(nèi)部設有多根金屬加強筋。
[0023]所述安裝固定孔11為與車身上的固定孔適配的圓形的螺栓孔。
[0024]所述支架為整體沖壓后一體成型件。
[0025]本實例的工作過程:將支架底板I與車身充分貼合，再將半圓筒形的定位卷板2從另一個方向上卡合住車身，再在與車身上的固定孔位置適配的支架底板I上的安裝固定孔11內(nèi)擰進螺栓將支架底板I固定牢靠；汽車前輪束傳感器線束穿過線束定位板4的線束定位槽41，保持凸肩42卡合住外側(cè)的線束，即使線束的橡膠老化情況下也不會滑出。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車前輪束傳感器線束的支架，包括支架底板、定位卷板、連接彎板和線束定位板，其特征在于:由所述支架底板的左下側(cè)端面延伸而出的所述定位卷板向下翻折成半卷筒形，所述支架底板的右下側(cè)開有安裝固定孔，所述線束定位板通過Z形的所述連接彎板連接于所述支架底板的上端面，且所述線束定位板平行于所述支架底板，所述線束定位板的左側(cè)開有U形開口的線束定位槽，所述線束定位槽的槽口處設有向內(nèi)凸出且上下對稱的凸肩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車前輪束傳感器線束的支架，其特征在于:所述連接彎板分別與所述支架底板和所述線束定位板夾有的等大的鈍角為123°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的用于汽車前輪束傳感器線束的支架，其特征在于:所述連接彎板的內(nèi)部設有多根金屬加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車前輪束傳感器線束的支架，其特征在于:所述安裝固定孔為與車身上的固定孔適配的圓形的螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車前輪束傳感器線束的支架，其特征在于:所述支架為整體沖壓后一體成型件。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車前輪束傳感器線束的支架，包括支架底板、定位卷板、連接彎板和線束定位板，由支架底板的左下側(cè)端面延伸而出的定位卷板向下翻折成半卷筒形，支架底板的右下側(cè)開有安裝固定孔，線束定位板通過Z形的連接彎板連接于支架底板的上端面，且線束定位板平行于支架底板，線束定位板的左側(cè)開有U形開口的線束定位槽，線束定位槽的槽口處設有向內(nèi)凸出且上下對稱的凸肩。本實用新型的有益效果是該支架安裝在車身上牢靠，定位準確，能夠?qū)€束起到充分導向和保護的作用，避免與周邊零部件的干涉，且線束不會從支架上脫落。
【IPC分類】H02G3-02
【公開號】CN204517298
【申請?zhí)枴緾N201520086026
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月6日