一種減振端蓋及具有減振端蓋的電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機制造領(lǐng)域，尤其涉及一種減振端蓋及具有減振端蓋的電機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電機在設(shè)計端蓋時，均考慮在端蓋軸承室內(nèi)預留一定的空間，用以安裝產(chǎn)生軸向預緊的調(diào)整墊圈。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的一種電機及端蓋的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，軸承2套設(shè)在轉(zhuǎn)軸I之外，軸承2設(shè)置于端蓋3的軸承室內(nèi)，軸承2的一端與端蓋3的底部之間設(shè)置調(diào)整墊圈4，軸承2的另一端設(shè)置軸承擋肩5。但這種端蓋結(jié)構(gòu)在徑向未設(shè)計安裝徑向預緊部件的空間，無法進行徑向預緊及減振。
[0003]如前所述現(xiàn)有技術(shù)的電機在端蓋結(jié)構(gòu)方面存在以下問題:
[0004](I)端蓋軸承室與軸承外徑較松配合時，在高速運行下，且在電機穩(wěn)定熱平衡狀態(tài)下，軸承孔與軸承外徑之間的間隙更大，進而導致電機運行噪音變大；
[0005](2)端蓋軸承室與軸承外徑較緊配合時，在裝配電機過程中，很容易出現(xiàn)軸承受損，造成電機軸承裝配的合格率降低。
[0006]由此，如何提供一種減振端蓋，既能夠降低電機運行噪音，又能夠保證電機軸承裝配的合格率遂成為業(yè)界亟待解決的技術(shù)問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種減振端蓋，能夠產(chǎn)生徑向預緊力，采用該減振端蓋的電機，在高熱、高速狀態(tài)下運行時，能夠減小電機運行噪音，改良電機的運行性能，同時也能保證電機軸承裝配的合格率。
[0008]本實用新型提供一種減振端蓋，減振端蓋的軸承室內(nèi)壁設(shè)置至少一個填充槽，填充槽內(nèi)設(shè)置彈性介質(zhì)，在未受擠壓的狀態(tài)下，彈性介質(zhì)的內(nèi)側(cè)離減振端蓋中心軸的距離小于軸承室的半徑。
[0009]本實用新型提供的減振端蓋，在軸承室內(nèi)壁嵌入彈性介質(zhì)，彈性介質(zhì)對于軸承施加徑向預緊力，從而減小電機軸承的振動，使得采用該減振端蓋的電機，在高熱、高速狀態(tài)下運行時，能夠減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
[0010]進一步地，填充槽是沿軸承室的內(nèi)壁圓周方向開設(shè)的槽。
[0011]本實用新型提供的減振端蓋，能夠沿周向均勻施加預緊力，能夠更好地保證電機的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，進一步減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
[0012]進一步地，彈性介質(zhì)為固態(tài)彈性介質(zhì)或膠狀彈性介質(zhì)。
[0013]進一步地，填充槽可以為貫通環(huán)形槽，且固態(tài)彈性介質(zhì)為封閉的環(huán)圈；填充槽還可以為間斷型槽，且固態(tài)彈性介質(zhì)為與間斷型槽對應的條形部件。
[0014]進一步地，填充槽的橫截面為三角形、梯形、圓弧形或矩形。
[0015]本實用新型還提供一種電機，包括轉(zhuǎn)軸、軸承，以及減振端蓋，軸承設(shè)置于減振端蓋的軸承室中，軸承的一端與減振端蓋的軸承室底面之間設(shè)置調(diào)整墊圈。
[0016]本實用新型提供的電機，在減振端蓋的軸承室內(nèi)壁嵌入彈性介質(zhì)，彈性介質(zhì)對于軸承施加徑向預緊力，從而減小電機軸承的振動，使得采用該減振端蓋的電機，在高熱、高速狀態(tài)下運行時，能夠減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
[0017]進一步地，調(diào)整墊圈為波形墊圈；采用波形墊圈，能夠軸向緩沖支撐軸承，增大對于軸承的軸向預緊力，進一步減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
[0018]進一步地，減振端蓋的軸承室的內(nèi)徑與軸承外徑的差值為軸承外徑的0.3%?0.
[0019]本實用新型提供的電機，采用了減振端蓋，能夠保證對于軸承施加徑向預緊力，而端蓋軸承室與軸承外徑不必采用較緊配合，采用間隙配合，從而能夠保證電機軸承裝配的合格率。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的減振端蓋與具有減振端蓋的電機具有以下有益效果:
[0021](I)在軸承室內(nèi)壁開設(shè)填充槽并嵌入彈性介質(zhì)，彈性介質(zhì)對于軸承施加徑向預緊力，從而減小電機軸承的振動，使得采用該減振端蓋的電機，在高熱、高速狀態(tài)下運行時，能夠減小電機運行噪音，改良電機的運行性能；
[0022](2)采用了減振端蓋，能夠保證對于軸承施加徑向預緊力，而端蓋軸承室與軸承外徑不必采用較緊配合，從而能夠保證電機軸承裝配的合格率；
[0023](3)采用波形墊圈，能夠軸向緩沖支撐軸承，增大對于軸承的軸向預緊力，進一步減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
【附圖說明】
[0024]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種電機及端蓋的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實用新型的一個實施例的采用減振端蓋的電機的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本實用新型的另一個實施例的采用減振端蓋的電機的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]以下將對本實用新型的實施例給出詳細的說明。盡管本實用新型將結(jié)合一些【具體實施方式】進行闡述和說明，但需要注意的是本實用新型并不僅僅只局限于這些實施方式。相反，對本實用新型進行的修改或者等同替換，均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
[0028]另外，為了更好的說明本實用新型，在下文的【具體實施方式】中給出了眾多的具體細節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒有這些具體細節(jié)，本實用新型同樣可以實施。在另外一些實例中，對于大家熟知的結(jié)構(gòu)和部件未作詳細描述，以便于凸顯本實用新型的主旨。
[0029]圖2所示為本實用新型一個實施例的采用減振端蓋的電機的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實施例中的電機，包括轉(zhuǎn)軸1、軸承2，以及減振端蓋3，其中，軸承2設(shè)置于減振端蓋3的軸承室中，軸承2的一端與減振端蓋3的軸承室底面之間設(shè)置調(diào)整墊圈4，軸承2的另一端設(shè)置軸承擋肩5。
[0030]本實施例中的減振端蓋3，在軸承室內(nèi)壁設(shè)置至少一個填充槽31，填充槽31內(nèi)設(shè)置彈性介質(zhì)32，在未受擠壓的狀態(tài)下，彈性介質(zhì)32的內(nèi)側(cè)(也即距離減振端蓋3中心軸較近的一側(cè))離減振端蓋3中心軸的距離小于軸承室的半徑。在本實施例中，示例性地示出了 3個填充槽31，然而本領(lǐng)域技術(shù)人員應當了解，本實用新型的填充槽數(shù)目不限于圖示的實例。
[0031]進一步地，本實施例中的減振端蓋3還包括在軸承室內(nèi)壁的填充槽31內(nèi)設(shè)置彈性介質(zhì)32，彈性介質(zhì)32對于軸承2施加徑向預緊力，從而減小電機軸承的振動，使得采用該減振端蓋3的電機，在高熱、高速狀態(tài)下運行時，能夠減小電機運行噪音，改良電機的運行性會K。
[0032]進一步地，填充槽31是沿軸承室的內(nèi)壁圓周方向開設(shè)的貫通環(huán)形槽，相應地，彈性介質(zhì)32為封閉的環(huán)圈。在其他實施例中，填充槽31可以是不連續(xù)的間斷型槽，相應地，彈性介質(zhì)32為與所述間斷型槽對應的條形部件。
[0033]更具體地，填充槽31的橫截面可以為三角形、梯形、圓弧形或矩形，本實施例中，填充槽31的橫截面為三角形。
[0034]進一步地，彈性介質(zhì)32為固態(tài)彈性介質(zhì)。
[0035]本實施例中，減振端蓋3的軸承室的內(nèi)徑與軸承2外徑的差值為軸承2外徑的0.3%?0.
[0036]本實施例中的減振端蓋3，能夠沿周向均勻施加預緊力，能夠更好地保證電機的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，進一步減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
[0037]本實施例的電機，采用了減振端蓋3，能夠保證對于軸承施加徑向預緊力，而端蓋軸承室與軸承外徑不必采用較緊配合，從而能夠保證電機軸承裝配的合格率。
[0038]圖3所示為本實用新型另一個實施例的采用減振端蓋的電機的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實施例中的電機，與圖2所示的電機的區(qū)別在于:彈性介質(zhì)32為膠狀彈性介質(zhì)，調(diào)整墊圈為波形墊圈41。
[0039]將膠狀彈性介質(zhì)充滿填充槽31，以及軸承2外徑與軸承室內(nèi)壁之間的間隙，起到預緊及減振作用。
[0040]采用波形墊圈，能夠軸向緩沖支撐軸承，并能產(chǎn)生對于軸承的軸向預緊力，進一步減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
[0041]本實用新型提供的減振端蓋與電機，在軸承室內(nèi)壁嵌入彈性介質(zhì)，彈性介質(zhì)對于軸承施加徑向預緊力，從而減小電機軸承的振動，使得采用該減振端蓋的電機，在高熱、高速狀態(tài)下運行時，能夠減小電機運行噪音，改良電機的運行性能；采用了減振端蓋，能夠保證對于軸承施加徑向預緊力，而端蓋軸承室與軸承外徑不必采用較緊配合，而采用間隙配合，從而能夠保證電機軸承裝配的合格率；采用波形墊圈，能夠軸向緩沖支撐軸承，增大對于軸承的軸向預緊力，進一步減小電機運行噪音，改良電機的運行性能。
[0042]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種減振端蓋，其特征在于，所述減振端蓋的軸承室內(nèi)壁設(shè)置至少一個填充槽，所述填充槽內(nèi)設(shè)置彈性介質(zhì)，在未受擠壓的狀態(tài)下，所述彈性介質(zhì)的內(nèi)側(cè)離所述減振端蓋中心軸的距離小于所述軸承室的半徑。
2.如權(quán)利要求1所述的減振端蓋，其特征在于，所述填充槽是沿所述軸承室的內(nèi)壁圓周方向開設(shè)的槽。
3.如權(quán)利要求2所述的減振端蓋，其特征在于，所述彈性介質(zhì)為固態(tài)彈性介質(zhì)或膠狀彈性介質(zhì)。
4.如權(quán)利要求3所述的減振端蓋，其特征在于，所述填充槽為貫通環(huán)形槽，且所述固態(tài)彈性介質(zhì)為封閉的環(huán)圈。
5.如權(quán)利要求3所述的減振端蓋，其特征在于，所述填充槽為間斷型槽，且所述固態(tài)彈性介質(zhì)為與所述間斷型槽對應的條形部件。
6.如權(quán)利要求1所述的減振端蓋，其特征在于，所述填充槽的橫截面為三角形、梯形、圓弧形或矩形。
7.一種電機，包括轉(zhuǎn)軸與軸承，其特征在于，所述電機還包括如權(quán)利要求1-6任一項所述的減振端蓋，所述軸承設(shè)置于所述減振端蓋的軸承室中，所述軸承的一端與所述減振端蓋的軸承室底面之間設(shè)置調(diào)整墊圈。
8.如權(quán)利要求7所述的電機，其特征在于，所述調(diào)整墊圈為波形墊圈。
9.如權(quán)利要求7所述的電機，其特征在于，所述減振端蓋的軸承室的內(nèi)徑與所述軸承外徑的差值為所述軸承外徑的0.3%?0.6%。
【專利摘要】本實用新型提供一種減振端蓋，減振端蓋的軸承室內(nèi)壁設(shè)置至少一個填充槽，填充槽內(nèi)設(shè)置彈性介質(zhì)，在未受擠壓的狀態(tài)下，彈性介質(zhì)的內(nèi)側(cè)離減振端蓋中心軸的距離小于軸承室的半徑；本實用新型還提供一種電機，包括轉(zhuǎn)軸、軸承，以及減振端蓋，軸承設(shè)置于減振端蓋的軸承室中，軸承的一端與減振端蓋的軸承室底面之間設(shè)置調(diào)整墊圈。采用本實用新型的減振端蓋與電機，在軸承室內(nèi)壁開設(shè)填充槽并嵌入彈性介質(zhì)，彈性介質(zhì)對于軸承施加徑向預緊力，從而減小電機軸承的振動，使得采用該減振端蓋的電機，在高熱、高速狀態(tài)下運行時，能夠減小電機運行噪音，改良電機的運行性能；采用了減振端蓋，采用間隙配合，從而能夠保證電機軸承裝配的合格率。
【IPC分類】H02K5-24
【公開號】CN204517558
【申請?zhí)枴緾N201520087746
【發(fā)明人】陳緒標, 張秉芬
【申請人】上海日立電器有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月6日