車窗升降電路及車窗升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種車窗升降電路及車窗升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手搖式車窗玻璃升降已經(jīng)成為過去，為滿足日益增長的駕駛安全性和舒適性的需求，現(xiàn)在電動玻璃升降器幾乎已經(jīng)成為了汽車的基本配置。目前，已經(jīng)有超過百分之八十的乘用車配備了電動玻璃升降器，而且這一比例還在繼續(xù)上升。自動玻璃升降器一般都是一鍵操作，即輕觸一下玻璃升降器開關(guān)，車窗玻璃即自動上升到頂或下降到底，給車輛操作帶來了很多的便利。
[0003]目前汽車的門窗玻璃電動升降方式多采用模塊控制，其制造成本較高，且不易維修，一旦損壞將整體更換。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]【要解決的技術(shù)問題】
[0005]本實用新型的目的是提供一種車窗升降電路及車窗升降裝置，以解決目前汽車的車窗升降器的成本高的問題。
[0006]【技術(shù)方案】
[0007]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0008]本實用新型首先涉及一種車窗升降電路，其包括:
[0009]電源，其正極與上升繼電器的第一控制端、上升繼電器的常開觸點、第一消弧二極管的負極、下降繼電器的常開觸點、下降繼電器的第一控制端、第二消弧二極管的負極連接，其負極與升降開關(guān)的固定端、上升繼電器的常閉觸點、下降繼電器的常閉觸點連接；
[0010]上升繼電器，其第二控制端與升降開關(guān)的第一活動觸點連接，其固定觸點與第一消弧二極管的正極、電機的一端連接；
[0011]下降繼電器，其第二控制端與升降開關(guān)的第二活動觸點連接，其固定觸點與第二消弧二極管的正極、電機的另一端連接。
[0012]作為一種優(yōu)選的實施方式，其還包括與電源串聯(lián)的保險絲。
[0013]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述第一消弧二極管和第二消弧二極管的型號均為1Ν4007ο
[0014]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述上升繼電器和下降繼電器均為單刀雙擲繼電器。
[0015]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述電機為直流電機。
[0016]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述電源為蓄電池。
[0017]本實用新型還涉及一種車窗升降裝置，其包括車窗升降電路和車窗，所述車窗升降電路中的電機與車窗連接，所述車窗被配置成:當電機正轉(zhuǎn)時，車窗上升；當電機反轉(zhuǎn)時，車窗下降。
[0018]【有益效果】
[0019]本實用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0020](I)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；
[0021](2)本實用新型可單獨拆換易損件，因此維修方便。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的實施例提供的車窗升降電路的原理圖；
[0023]圖中，1-電源，2-保險絲，3-上升繼電器，4-升降開關(guān)，5-消弧二極管，6_電機，7-消弧二極管，8-下降繼電器。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，也不是對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0025]圖1為本實用新型實施例提供的車窗升降電路的原理圖。如圖1所示，該車窗升降電路包括電源1、保險絲2、上升繼電器3、下降繼電器8、升降開關(guān)4、電機6、消弧二極管5和消弧二極管7。上升繼電器3包括兩個控制端、一個固定觸點和兩個活動觸點，在初始狀態(tài)，上升繼電器3的固定觸點與常閉觸點連接，當上升繼電器3的兩個控制端接通電源I后，上升繼電器3的固定觸點與常開觸點接通。下降繼電器8也包括兩個控制端、一個固定觸點和兩個活動觸點，在初始狀態(tài)，下降繼電器8的固定觸點與常閉觸點連接，當下降繼電器8的兩個控制端接通電源I后，下降繼電器8的固定觸點與常開觸點接通。升降開關(guān)4包括固定端和兩個活動觸點，當升降開關(guān)4的固定端與活動觸點a連接時，表示車窗上升，當升降開關(guān)4的固定端與活動觸點b連接時，表示車窗下降。
[0026]電源I的正極與保險絲2的一端連接，保險絲2的另一端與上升繼電器3的第一控制端、上升繼電器3的常開觸點、消弧二極管5的負極、下降繼電器8的常開觸點、下降繼電器8的第一控制端、消弧二極管7的負極連接，電源I的負極與升降開關(guān)4的固定端、上升繼電器3的常閉觸點、下降繼電器8的常閉觸點連接。
[0027]上升繼電器3的第二控制端與升降開關(guān)4的觸點a連接，其固定觸點與消弧二極管5的正極、電機6的一端連接。本實施例中，通過在上升繼電器3的觸點上并聯(lián)消弧二極管5，以提高上升繼電器3的使用壽命.
[0028]下降繼電器8的第二控制端與升降開關(guān)4的觸點b連接，其固定觸點與消弧二極管7的正極、電機6的另一端連接。本實施例中，通過在下降繼電器8的觸點上并聯(lián)消弧二極管7，以提高下降繼電器8的使用壽命。
[0029]下面說明本實施例的工作原理。
[0030]將本實施例作為車窗升降裝置的一部分，其中車窗升降電路中的電機6與車窗連接，車窗被配置成:當電機6正轉(zhuǎn)時，車窗上升；當電機6反轉(zhuǎn)時，車窗下降。
[0031]當升降開關(guān)4撥到其活動觸點a時，升降開關(guān)4的固定端與活動觸點a接通，上升繼電器3的線圈通過電源I正極、保險絲2、上升繼電器3的控制端、升降開關(guān)4的觸點a、電源I負極形成回路，電磁力作用下，上升繼電器3的固定觸點與其常開觸點接通，電機6通過電源I正極、保險絲2、上升繼電器3的常開觸點、上升繼電器3的固定觸點、電機6、下降繼電器8的固定觸點、下降繼電器8的常閉觸點、電源I負極形成回路，電機6正轉(zhuǎn)帶動車窗玻璃上升。
[0032]當升降開關(guān)4撥到其活動觸點b時，電源I正極、保險絲2、下降繼電器8的控制端、升降開關(guān)4的觸點b、電源I負極形成回路，在電磁力作用下，下降繼電器8的固定觸點與其常開觸點接通，電源I正極、保險絲2、下降繼電器8的常開觸點、電機6、上升繼電器3的常閉觸點、電源I的負極形成回路，電機6反轉(zhuǎn)帶動車窗玻璃下降。
[0033]從以上實施例及實施例的工作原理可以看出，本實用新型實施例結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；另外，本實用新型實施例可單獨拆換易損件，因此維修方便。
【主權(quán)項】
1.一種車窗升降電路，其特征在于包括: 電源(I)，其正極與上升繼電器(3)的第一控制端、上升繼電器(3)的常開觸點、第一消弧二極管(5)的負極、下降繼電器⑶的常開觸點、下降繼電器⑶的第一控制端、第二消弧二極管(7)的負極連接，其負極與升降開關(guān)⑷的固定端、上升繼電器⑶的常閉觸點、下降繼電器(8)的常閉觸點連接； 上升繼電器(3)，其第二控制端與升降開關(guān)(4)的第一活動觸點(a)連接，其固定觸點與第一消弧二極管(5)的正極、電機(6)的一端連接； 下降繼電器(8)，其第二控制端與升降開關(guān)(4)的第二活動觸點(b)連接，其固定觸點與第二消弧二極管(7)的正極、電機(6)的另一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗升降電路，其特征在于還包括與電源(I)串聯(lián)的保險絲⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗升降電路，其特征在于所述第一消弧二極管(5)和第二消弧二極管(7)的型號均為1N4007。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗升降電路，其特征在于所述上升繼電器(3)和下降繼電器(8)均為單刀雙擲繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗升降電路，其特征在于所述電機(6)為直流電機。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗升降電路，其特征在于所述電源(I)為蓄電池。
7.一種車窗升降裝置，其包括權(quán)利要求1至6中任一所述的車窗升降電路，其特征在于，所述車窗升降電路中的電機(6)與車窗連接，所述車窗被配置成:當電機(6)正轉(zhuǎn)時，車窗上升；當電機(6)反轉(zhuǎn)時，車窗下降。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，提供一種車窗升降電路及車窗升降裝置，以解決目前汽車的車窗升降器的成本高的問題，該車窗升降電路包括電源、上升繼電器、下降繼電器、升降開關(guān)、電機、第一消弧二極管和第二消弧二極管。本實用新型提出的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
【IPC分類】E05F15-697, H02P1-22
【公開號】CN204517704
【申請?zhí)枴緾N201520271909
【發(fā)明人】陳興貴, 劉代旭
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月29日