一種車載電源供電管理盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載電源供電管理盒，屬于電源充放電控制電路技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著汽車的普及，人們對(duì)汽車安全、汽車生活越來(lái)越重視。隨著車載設(shè)備豐富與發(fā)展，特別是車載監(jiān)視系統(tǒng)這類長(zhǎng)效使用設(shè)備涌向市場(chǎng)，但其供電管理尤其是停車后電能及供電管理一直是困擾整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題。傳統(tǒng)方式是單純依靠汽車電池(也稱汽車電瓶)供電，這樣會(huì)大大降低汽車電池的壽命，給用戶造成一定的損失，本實(shí)用新型有效利用了太陽(yáng)能，以及對(duì)后備鋰電池合理的充放電，很大程度上解決了該問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是公開(kāi)一種車載電源供電管理盒，具體為一種專為停車后繼續(xù)工作的車用負(fù)載系統(tǒng)提供電源的管理盒。解決停車后由汽車電瓶電源供電受限的問(wèn)題，達(dá)到延長(zhǎng)負(fù)載停車后的工作時(shí)間的目標(biāo)，并間接保護(hù)了汽車電瓶。
[0004]技術(shù)方案:
[0005]一種車載電源供電管理盒，與汽車電瓶電源連接，其特征在于:包括:設(shè)置于管理盒外部的太陽(yáng)能電池板，設(shè)置于管理盒內(nèi)部的汽車電瓶電源采樣電路、二個(gè)充電管理電路、二個(gè)鋰電池、二個(gè)鋰電池采樣電路、二個(gè)降壓電路、電源輸出電路、微處理器、無(wú)線通信模塊、溫度傳感器、溫度采樣電路、控制開(kāi)關(guān)若干；其中:
[0006]所述的汽車電瓶電源、太陽(yáng)能電池板分別通過(guò)并聯(lián)的二路控制開(kāi)關(guān)，與二個(gè)充電管理電路連接，每個(gè)充電管理電路依順序連接一個(gè)鋰電池、一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，然后并接于一個(gè)降壓電路，該降壓電路輸出端通過(guò)控制開(kāi)關(guān)后連接電源輸出電路；
[0007]所述的汽車電瓶電源還直接連接另一個(gè)降壓電路，其輸出端通過(guò)控制開(kāi)關(guān)后與電源輸出電路連接；
[0008]所述的汽車電瓶電源采樣電路與汽車電瓶電源連接；所述的鋰電池采樣電路與鋰電池連接；所述的溫度采樣電路與溫度傳感器連接；所述的汽車電瓶電源采樣電路、鋰電池采樣電路、溫度采樣電路的輸出端均接入微處理器；
[0009]所述的微處理器與無(wú)線通信模塊通信連接，控制輸出端連接各控制開(kāi)關(guān)。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)化的，所述的鋰電池充電管理電路為PWM降壓模式充電管理集成電路。其中:PWM指脈寬調(diào)制，這種充電電路具體可采用如韻電子公司推出的型號(hào)為CN3722的PWM降壓模式充電管理集成電路，具有太陽(yáng)能電池最大功率點(diǎn)跟蹤功能，從而有效利用停車后不同地點(diǎn)不同光照調(diào)節(jié)下的太陽(yáng)能。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)化的，所述的降壓電路包括TPS54340可調(diào)降壓芯片。也就是，該降壓電路采用德州儀器推出的型號(hào)為TPS54340可調(diào)降壓芯片搭建。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)化的，所述的溫度傳感器為單線溫度傳感器。用于控制鋰電池的充放電溫度監(jiān)護(hù)。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)施后的有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型加入鋰電池后備供電，可避免或減少汽車電瓶在停車后對(duì)車載用電設(shè)備的供電工作時(shí)間，有效保護(hù)了汽車電瓶，延長(zhǎng)其工作壽命。
[0015]2、本實(shí)用新型接入了太陽(yáng)能電池板，且具有兩路鋰電池充電電路系統(tǒng)，每個(gè)充電系統(tǒng)都包括鋰電池采樣電路，有利于微處理器對(duì)鋰電池充放電的科學(xué)管理，提高太陽(yáng)能的利用率。即通過(guò)微處理器采集電壓經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換，控制鋰電池的充放電開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)始終有一路鋰電池處于太陽(yáng)能充電狀態(tài)，一路鋰電池處于放電狀態(tài)，在白天太陽(yáng)光照射條件下有效利用太陽(yáng)能。
[0016]3、本實(shí)用新型由于包括汽車電瓶電源采樣電路，可通過(guò)微處理器采集電壓經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換，微處理根據(jù)電壓變化判斷當(dāng)前車輛處于行駛或停車狀態(tài)，如:電壓大于13.2V為行駛狀態(tài)，當(dāng)電壓小于13V時(shí)，判斷處于停車狀態(tài)。微處理器可對(duì)不同運(yùn)行狀態(tài)下的汽車電瓶供電實(shí)施科學(xué)管理，如果是行駛狀態(tài)，可以同時(shí)為2路鋰電池充電；如果是停車狀態(tài)下，停止對(duì)鋰電池充電。
[0017]4、也正是由于本實(shí)用新型包括汽車電瓶電源采樣電路及鋰電池采樣電路，在鋰電池電量放完后，改由汽車電瓶繼續(xù)供電時(shí)，微處理器可根據(jù)預(yù)先設(shè)置電池低電管理電壓，進(jìn)行控制電池放電電壓，一旦汽車電瓶電源放電達(dá)到該門檻值，管理盒主動(dòng)切斷電池放電電路，從而保證汽車電瓶處于健康狀態(tài)。
[0018]5、本實(shí)用新型由于溫度傳感器、溫度采樣電路，可及時(shí)將管理盒內(nèi)鋰電池溫度信息提供給微處理器，通過(guò)微處理鋰電池高溫保護(hù)，即當(dāng)溫度超過(guò)鋰電池的耐受溫度時(shí)，控制鋰電池停止充放電工作，改由汽車電瓶電源供電，保證產(chǎn)品安全性。
[0019]6、本實(shí)用新型還使用了無(wú)線通信模塊，方便用戶與車載電源供電管理盒建立無(wú)線通信服務(wù)，如參數(shù)和數(shù)據(jù)交流等。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖
[0021]圖2本實(shí)用新型的電源拓?fù)淇刂七壿嬁驁D
[0022]圖3本實(shí)用新型的微處理器控制邏輯框圖
[0023]圖中:
[0024]I——太陽(yáng)能電池板；2——汽車電瓶；3.1?3.8——控制開(kāi)關(guān)；4.1,4.2——充電管理電路；5.1,5.2——鋰電池；6.1,6.2——鋰電池采樣電路；6.3——汽車電瓶電源采樣電路；6.4--溫度米樣電路；7.1、7.2--降壓電路；8--電源輸出電路；9--微處理器；10 溫度傳感器；11 無(wú)線通?目模塊
【具體實(shí)施方式】
:
[0025]下面我們結(jié)合圖示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體說(shuō)明:
[0026]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組成示意圖，介紹了一種車載電源供電管理盒，包括:設(shè)置于該管理盒外部的太陽(yáng)能電池板1、汽車電瓶2 ;設(shè)置于管理盒內(nèi)部的汽車電瓶電源采樣電路6.3、充電管理電路4.1、4.2，鋰電池5.1、5.2，鋰電池采樣電路6.1、6.2，降壓電路7.1、7.2，電源輸出電路8，微處理器9，無(wú)線通信模塊11，溫度傳感器10，溫度采樣電路6.4。其中，充電管理電路4