自行車自供能充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種充電器，特別是一種自行車自供能充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為現(xiàn)代生活中重要的綠色交通工具，也是重要的綠色能源。當(dāng)隨身攜帶的小型電子產(chǎn)品電池電能耗盡時(shí)，利用自行車發(fā)電技術(shù)，對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的充電，達(dá)到充電的及時(shí)性，同時(shí)也節(jié)約了能源。但現(xiàn)有的自行車發(fā)電技術(shù)使用鏈條的機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，容易對(duì)鏈條造成磨損，減少了自行車的使用壽命。即時(shí)充電也經(jīng)常導(dǎo)致了電壓不穩(wěn)或電流過大的情況，造成充電設(shè)備的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有的自行車發(fā)電技術(shù)使用鏈條的機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，容易對(duì)鏈條造成磨損，減少了自行車的使用壽命的問題。即時(shí)充電也經(jīng)常導(dǎo)致了電壓不穩(wěn)或電流過大的情況，造成充電設(shè)備的損壞。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種自行車自供能充電器，包括發(fā)電裝置、充電控制電路、蓄電池、USB充電電路。發(fā)電裝置包括有同心圓方式連接于車輪內(nèi)部的環(huán)形基板，基板兩側(cè)設(shè)置的磁鐵，套于車輪和基板外部的U形線圈；兩側(cè)磁鐵的磁極垂直于基板且反向放置；線圈平面垂直于車輪平面；固定在車身上線圈兩端通過導(dǎo)線連接到充電控制電路；充電控制電路、蓄電池、USB充電電路依次連接并固定于車身上。自行車行進(jìn)過程中，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)基板上磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)切割固定在車身上的U形線圈根據(jù)電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生電流。電流通過U形線圈兩端的導(dǎo)線連接到充電控制電路處理后進(jìn)入蓄電池。蓄電池連接USB充電電路對(duì)設(shè)備進(jìn)行充電。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，基板與車輪間通過螺栓連接，可根據(jù)不同的自行車車輪大小調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行固定；螺栓底部有膠墊可以防止基板滑動(dòng)。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，自行車自供能充電器的充電控制電路包括連接發(fā)電裝置的穩(wěn)壓整流電路、穩(wěn)壓整流電路和蓄電池之間連接的充電保護(hù)電路，在騎行速度發(fā)生變化時(shí)對(duì)輸出進(jìn)行整流和穩(wěn)壓。充電保護(hù)電路可在蓄電池充滿時(shí)使蓄電池處于涓流充電狀態(tài)，保護(hù)蓄電池。
[0008]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有益效果是:解決了便攜設(shè)備的充電問題；通過電磁感應(yīng)原理發(fā)電，避免了傳統(tǒng)機(jī)械摩擦發(fā)電機(jī)對(duì)騎行的影響和車體的磨損；安裝簡(jiǎn)便適用于不同的自行車；充電控制電路和USB充電電路可在騎行速度變化時(shí)有效保護(hù)蓄電池，防止蓄電池?fù)p壞，也可在蓄電池對(duì)外充電充滿設(shè)備時(shí)使蓄電池處于涓流充電狀態(tài)，防止充電過量。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的發(fā)電裝置部分截面圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的原理圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的充電控制電路的一個(gè)實(shí)施例。
[0013]圖5為本實(shí)用新型的USB充電電路的一個(gè)實(shí)施例。
[0014]圖中為基板、2為車輪、3為磁鐵、4為螺栓、5為膠墊、6為線圈、7為蓄電池、8為充電控制IC、9為導(dǎo)線。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0016]自行車自供能充電器包括發(fā)電裝置、充電控制電路、蓄電池、USB充電電路。發(fā)電裝置包括有同心圓方式連接于車輪內(nèi)部的環(huán)形基板1，基板I兩側(cè)設(shè)置的磁鐵3，套于車輪2和基板I外部的U形線圈6 ;兩側(cè)磁鐵3的磁極垂直于基板I且反向放置；線圈6平面垂直于車輪2平面；固定在車身上的線圈6兩端通過導(dǎo)線9連接到充電控制電路；充電控制電路、蓄電池、USB充電電路依次連接并固定于車身上。自行車行進(jìn)過程中，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)基板I上磁鐵3產(chǎn)生的磁場(chǎng)切割固定在車身上的U形線圈6根據(jù)電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生電流。電流通過U形線圈6兩端的導(dǎo)線9連接到充電控制電路處理后進(jìn)入蓄電池7。蓄電池7連接USB充電電路對(duì)設(shè)備進(jìn)行充電?；錓與車輪2間通過螺栓4連接，調(diào)節(jié)螺栓4將基板I固定在車輪2上；螺栓4底部有膠墊5可以防止基板滑動(dòng)。
[0017]自行車自供能充電器的充電控制電路包括全波整流電路、穩(wěn)壓電路、充電保護(hù)電路，發(fā)電裝置連接變壓器Tl的輸入端，變壓器Tl連接整流橋D3。整流橋D3輸出一端連接電阻R2和蓄電池6正極，另一端連接二極管Dl的正極。電阻R2另一端連接充電控制IC和電容C3的正極。電容C3負(fù)極連接二極管D2的正極。二極管Dl的正極連接MOS管Ql的源極，負(fù)極連接MOS管Ql的漏極。MOS管Ql的柵極連接充電控制1C，源極連接電阻Rl。電阻Rl另一端連接電容Cl的正極和充電控制1C。電容Cl的負(fù)極連接MOS管Q2的源極。MOS管Q2的柵極連接充電控制1C，源極連接二極管D2的正極，漏極連接二極管D2的負(fù)極。二極管Dl的負(fù)極連接二極管D2的正極。二極管D2正極與充電控制IC間連接有電容C2。蓄電池負(fù)極與二極管D2正極連接。在騎行速度發(fā)生變化時(shí)對(duì)輸出進(jìn)行整流和穩(wěn)壓，并在蓄電池充滿時(shí)使蓄電池處于涓流充電狀態(tài)，防止充電過量。
[0018]USB充電電路結(jié)構(gòu)為:蓄電池7正極與地之間連接有極性電容C4用于濾波；蓄電池7正極還連接有電阻R3和R4 ;電阻R3的另一端連接PNP三極管Q3的基極；電阻R4的另一端連接三極管Q3的發(fā)射極。三極管Q3的發(fā)射極還連接有發(fā)光二極管D6的正極，基極和地之間連接有穩(wěn)壓管D4，集電極連接有電阻R5并作為輸出端正極。電阻R5另一端連接發(fā)光二極管D5的負(fù)極。發(fā)光二極管D5的正極與發(fā)光二極管D6的負(fù)極連接再通過電阻R6接地。蓄電池負(fù)極接地作為輸出端的負(fù)極。發(fā)光二極管D6作為充電指示燈。發(fā)光二極管D5作為充飽指示燈。穩(wěn)壓管D4保證了 USB充電的穩(wěn)定性。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車自供能充電器，包括發(fā)電裝置、充電控制電路、蓄電池(7)、USB充電電路，其特征在于:發(fā)電裝置包括以同心圓方式連接于車輪(2)內(nèi)部的環(huán)形基板(1)，設(shè)置于基板(I)兩側(cè)的磁鐵(3 )，套于車輪和基板外部的U形線圈(6 );兩側(cè)的磁鐵(3 )的磁極垂直于基板(I)且反向放置；線圈(6)平面垂直于車輪(2)平面；固定在車身上的線圈(6)兩端通過導(dǎo)線(9)連接到充電控制電路；充電控制電路、蓄電池(7)、USB充電電路依次連接并固定于車身上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自供能充電器，其特征在于:基板(I)與車輪(2)間通過螺栓(4 )連接，螺栓(4 )底部有膠墊(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自供能充電器，其特征在于:充電控制電路包括連接發(fā)電裝置的穩(wěn)壓整流電路、穩(wěn)壓整流電路和蓄電池(7)之間連接的充電保護(hù)電路。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自行車自供能充電器，屬于充電器領(lǐng)域，本充電器包括：發(fā)電裝置、充電控制電路、蓄電池、USB充電電路，發(fā)電裝置包括有同心圓方式連接于車輪內(nèi)部的環(huán)形基板，設(shè)置于基板兩側(cè)的磁鐵，套于車輪和基板外部的U形線圈；兩側(cè)磁鐵的磁極垂直于基板且反向放置；線圈平面垂直于車輪平面；固定在車身上的線圈兩端通過導(dǎo)線連接到充電控制電路；本充電器解決了便攜設(shè)備的充電問題，避免了傳統(tǒng)機(jī)械摩擦發(fā)電機(jī)對(duì)騎行的影響和車體的磨損；安裝簡(jiǎn)便適用于不同的自行車；騎行速度變化時(shí)有效保護(hù)蓄電池，防止蓄電池?fù)p壞，也可在蓄電池充滿時(shí)使蓄電池處于涓流充電狀態(tài)，防止充電過量。
【IPC分類】H02J7/00, H02H7/18
【公開號(hào)】CN204696750
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520413550
【發(fā)明人】孫萍, 張洪澤, 馮興, 趙良, 嚴(yán)博
【申請(qǐng)人】四川農(nóng)業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日