一種軌道壓緊夾持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾持裝置，尤其涉及一種軌道壓緊夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，對(duì)于中大型交流高壓電機(jī)而言，由于絕緣與制造工藝有特殊要求，定子繞組采用成型線圈，定子鐵芯制成開口或半開口槽型。用帶有磁性的槽楔來封閉這類電動(dòng)機(jī)的定子槽口沒在寄到固定線圈的同時(shí)還能達(dá)到節(jié)能的效果。
[0003]槽楔大都是由聚酯樹脂、玻纖以及還原鐵粉為原料制備而成，具有一定的機(jī)械強(qiáng)度以及相對(duì)導(dǎo)磁性的特點(diǎn)。在傳統(tǒng)槽楔加工工藝中，當(dāng)槽楔處在長(zhǎng)時(shí)間輸送狀態(tài)時(shí)，一方面槽楔與軌道之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)；另一方面由于受機(jī)器的震動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致槽楔運(yùn)動(dòng)的偏移，從而影響槽楔的輸送效率，也給后序加工帶來麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、防止槽楔在輸送過程中發(fā)生偏移以及防止槽楔在夾持過程中產(chǎn)生形變的軌道壓緊夾持裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種軌道壓緊夾持裝置，包括軌道以及夾持器，所述夾持器包括懸臂梁、壓板、連接桿、彈性裝置。所述懸臂梁包括支座以及懸臂，所述支座的一端固定在所述軌道的一側(cè)，所述支座的另一端與所述懸臂的一端采用樞轉(zhuǎn)連接，所述懸臂的自由端延伸至所述軌道的上方。所述壓板通過所述連接桿與所述懸臂的自由端相連，所述彈性裝置的一端固定在所述懸臂上，所述彈性裝置的另一端固定在所述支座上，并保證彈性裝置處于拉伸狀態(tài)。
[0006]優(yōu)選地:所述壓板上平行于所述軌道導(dǎo)向方向的兩側(cè)分別設(shè)置有限位板。
[0007]優(yōu)選地:所述壓板的底部以及所述限位板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有柔軟層。
[0008]優(yōu)選地:所述限位板之間的距離不大于所述軌道的寬度。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在槽楔運(yùn)輸軌道的一側(cè)設(shè)置壓緊夾持器，利用壓板的自重以及彈性裝置的回彈力將槽楔進(jìn)行壓緊，減緩槽楔在軌道上發(fā)生偏移現(xiàn)象；由于懸臂與支座之間采用樞轉(zhuǎn)連接，懸臂可以繞著支座上下移動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)對(duì)具有不同厚度的槽楔進(jìn)行夾持；通過在壓板上平行于軌道導(dǎo)向方向的兩側(cè)分別設(shè)置限位板，實(shí)現(xiàn)對(duì)槽楔進(jìn)行進(jìn)一步限位的作用；通過在壓板的底部以及限位板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置柔軟層，防止因壓力過大而導(dǎo)致槽楔產(chǎn)生形變。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示例圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0012]本實(shí)施例提供一種軌道壓緊夾持裝置，包括軌道I以及夾持器2，夾持器2包括懸臂梁21、壓板22、連接桿23以及彈簧24。懸臂梁21包括支座211以及懸臂212，支座211的一端固定在軌道I的一側(cè)，支座211的另一端與懸臂21的一端采用樞轉(zhuǎn)連接，懸臂212的自由端延伸至軌道I的上方。壓板22通過連接桿23與懸臂212的自由端相連，壓板22上平行于軌道I導(dǎo)向方向的兩側(cè)分別設(shè)置有限位板3。限位板3之間的距離不大于軌道I的寬度。彈簧24的一端固定在懸臂212上，彈簧24的另一端固定在支座211上，并保證彈簧24處于拉伸狀態(tài)。在壓板22的底部以及限位板3的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有柔軟層4。
[0013]本實(shí)用新型通過在軌道I的一側(cè)設(shè)置夾持器2，利用壓板22的自重以及彈簧24的回彈力將槽楔進(jìn)行壓緊，防止槽楔在軌道I上產(chǎn)生偏移現(xiàn)象。由于懸臂212與支座211之間采用樞轉(zhuǎn)連接，懸臂212可以繞著支座211上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同厚度的槽楔進(jìn)行夾持，同時(shí)，槽楔的厚度越厚，夾持力越大。這是因?yàn)殡S著槽楔厚度逐漸的增加，壓板22的高度也隨之提升，帶動(dòng)懸臂212繞支座211發(fā)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，促使彈簧24向上運(yùn)動(dòng)，彈簧24的形變量增大，彈簧24的回彈變大，因而夾持力增大。通過在壓板22上平行于軌道I導(dǎo)向方向的兩側(cè)分別設(shè)置限位板3，將槽楔的兩側(cè)限定在限位板3之間的間隙中，起到對(duì)槽楔進(jìn)行進(jìn)一步限位的作用。通過在壓板22的底部以及限位板3的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置柔軟層4，起到防止因壓力過大而導(dǎo)致槽楔產(chǎn)生形變。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型創(chuàng)造，凡在本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道壓緊夾持裝置，包括軌道，其特征在于:所述軌道壓緊夾持裝置還包括夾持器，所述夾持器包括懸臂梁、壓板、連接桿以及彈性裝置；所述懸臂梁包括支座以及懸臂，所述支座的一端固定在所述軌道的一側(cè)，所述支座的另一端與所述懸臂的一端采用樞轉(zhuǎn)連接，所述懸臂的自由端延伸至所述軌道的上方；所述壓板通過所述連接桿與所述懸臂的自由端相連，所述彈性裝置的一端固定在所述懸臂上，所述彈性裝置的另一端固定在所述支座上，并保證所述彈性裝置處于拉伸狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道壓緊夾持裝置，其特征在于:所述壓板上平行于所述軌道導(dǎo)向方向的兩側(cè)分別設(shè)置有限位板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道壓緊夾持裝置，其特征在于:所述壓板的底部以及所述限位板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有柔軟層。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道壓緊夾持裝置，其特征在于:所述限位板之間的距離不大于所述軌道的寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種軌道壓緊夾持裝置，包括軌道以及夾持器。所述夾持器包括懸臂梁、壓板、連接桿、彈性裝置。所述懸臂梁包括支座以及懸臂，所述支座的一端固定在所述軌道的一側(cè)，所述支座的另一端與所述懸臂的一端采用樞轉(zhuǎn)連接，所述懸臂的自由端延伸至所述軌道的上方。所述壓板通過所述連接桿與所述懸臂的自由端相連，所述彈性裝置的一端固定在所述懸臂上，所述彈性裝置的另一端固定在所述支座上，并保證所述彈性裝置處于拉伸狀態(tài)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、防止槽楔在輸送過程中產(chǎn)生偏移以及防止槽楔在夾持過程中產(chǎn)生形變的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H02K15/00
【公開號(hào)】CN204696869
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520266872
【發(fā)明人】侯有林
【申請(qǐng)人】安徽省旌德縣云樂槽楔廠
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日