一種地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵電機(jī)定子線圈制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵電機(jī)定子并頭采用立式焊接。引線頭并頭焊接前，需按設(shè)計(jì)要求將引線頭分相，分相的引線頭先暫不處理，調(diào)整其余引線頭，然后將調(diào)整后引線頭的過(guò)長(zhǎng)部分剪除，而在剪除引線頭前，需在每個(gè)引線頭上量尺寸畫(huà)線，以確保每個(gè)剪后的引線頭的長(zhǎng)度?，F(xiàn)階段都是借助鋼直尺量好長(zhǎng)度，然后用剪線鉗將引線頭的過(guò)長(zhǎng)部分剪除。由于操作者視線被剪線鉗遮住，剪后的引線頭仍存在長(zhǎng)短不一，斷口不平直的現(xiàn)象，同時(shí)由于地鐵機(jī)座是立式的，剪后多余部分的引線頭經(jīng)常掉進(jìn)機(jī)座止口或線圈夾縫中，這增加了將斷后多余部分的引線頭從機(jī)座壓圈或線圈夾縫中清除的工作，增加操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)階段畫(huà)線的缺陷以及給后續(xù)增加的清理過(guò)長(zhǎng)引線頭工作，提供一種地鐵電機(jī)引線頭并頭畫(huà)線工裝，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，其可省去在引線頭畫(huà)線工序，能保證斷后引線頭長(zhǎng)度、斷口平直，同時(shí)避免了斷后多余部分的引線頭掉進(jìn)機(jī)座止口或線圈夾縫中的現(xiàn)象。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:一種地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，包括主體，主體上設(shè)置有貫穿主體表面的缺口，所述缺口兩側(cè)的表面上設(shè)置有若干支架，所述支架之間形成引線出口。
[0005]進(jìn)一步，主體可以根據(jù)電機(jī)定子線圈形狀設(shè)計(jì)為扇形面，扇形面主體表面缺口設(shè)計(jì)為弧形；
[0006]進(jìn)一步，支架間距為20mm~45mm。方便操作者操作。
[0007]進(jìn)一步，缺口的徑向?qū)挾葹?mm~12mm。缺口兩側(cè)的表面上設(shè)置有若干支架的高度保證主體上表面在一個(gè)水平面上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:可省去在引線頭畫(huà)線工序，能保證斷后引線頭長(zhǎng)度、斷口平直，同時(shí)避免了斷后多余的引線頭掉進(jìn)機(jī)座壓圈或線圈夾縫中現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，操作簡(jiǎn)便，維護(hù)方便，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1、圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.主體，2.缺口，3.支架，4.引線出口。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。
[0012]實(shí)施例:如圖1、圖2，一種地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，包括扇形面主體1，主體I上設(shè)置有貫穿扇形面的圓弧缺口 2，以使定子線圈引線頭從圓弧缺口穿過(guò)，圓弧缺口 2兩側(cè)的表面上設(shè)置有2個(gè)支架3，支架3之間距離為25mm，支架3之間形成引線出口
4。圓弧缺口 2的徑向?qū)挾葹?mm~12mm。
[0013]2支架3分別放置在定子機(jī)座端面上和定子線圈鼻部上，兩支架3的高度保證上表面在一個(gè)水平面上，支架兩側(cè)和之間的引線出口 4，以避開(kāi)與分相的引線頭干涉。
[0014]地鐵電機(jī)定子并頭采用立式焊接。引線頭并頭焊接前，需按設(shè)計(jì)要求將引線頭分相。為避免操作者將分相的引線頭與其它引線頭并頭混剪，先將分相的引線頭分別向定子內(nèi)外徑掰開(kāi)，然后將其余待并頭焊接引線頭調(diào)整好。將地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝的支架分別放置在定子機(jī)座端面上和線圈鼻部上，然后將剪線鉗刀口貼著上表面，剪除多余的引線頭。通過(guò)引線出口 4可避免分相引線頭的干涉，通過(guò)支架3確定斷后引線頭長(zhǎng)度，由于有上表面作為基準(zhǔn)，斷后的引線頭平直，且不會(huì)存在斜口現(xiàn)象，通過(guò)多個(gè)工裝可將定子并頭端的壓圈和線圈遮蓋住，斷后的多余的引線頭掉在上表面上，而不會(huì)掉進(jìn)壓圈和線圈中。
[0015]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)其的限制。有關(guān)領(lǐng)域的有關(guān)技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，包括主體(1)，其特征在于，所述主體(I)上設(shè)置有貫穿主體表面的缺口( 2 )，所述缺口( 2 )兩側(cè)的表面上設(shè)置有若干支架(3 )，所述支架(3)之間形成引線出口(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，其特征在于，所述主體(I)為扇形面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，其特征在于，所述扇形面主體表面缺口(2)為弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，其特征在于，所述支架(3)間距為20mm~45mmo5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，其特征在于，所述缺口(2)的徑向?qū)挾葹?mm~12mm06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，其特征在于，所述缺口( 2 )兩側(cè)的表面上設(shè)置有若干支架(3 )的高度保證主體(I)上表面在一個(gè)水平面上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，一種地鐵電機(jī)定子線圈引線頭并頭畫(huà)線工裝，包括主體，主體上設(shè)置有貫穿主體表面的缺口，所述缺口兩側(cè)的表面上設(shè)置有若干支架，所述支架之間形成引線出口。主體可以根據(jù)電機(jī)定子線圈形狀設(shè)計(jì)為扇形面，扇形面主體表面缺口設(shè)計(jì)為弧形。該工裝能確保每個(gè)剪后的引線頭的長(zhǎng)度，斷口平直，且能避免斷后多余引線頭掉進(jìn)機(jī)座壓圈或線圈夾縫中，應(yīng)用于地鐵電機(jī)定子制造領(lǐng)域。
【IPC分類(lèi)】H02K15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204886591
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520707206
【發(fā)明人】羅超, 韋在鳳, 凌翠平, 孫田, 陳海旭
【申請(qǐng)人】南車(chē)株洲電機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日