一種高速公路太陽能充電樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路太陽能充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。三大關(guān)鍵技術(shù)初步具備支撐發(fā)展電動汽車的能力發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個:一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。我國動力電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研發(fā)取得重大進展，與日本、美國、德國等國際先進水平比較，總體水平相當(dāng)，比亞迪、力神、雷天等企業(yè)開發(fā)出的鎳氫和鋰離子兩種類型、多個系列的車用動力電池，能量密度、功率密度(能量密度、功率密度是指單位重量的能量和功率，前者決定了電動汽車的續(xù)航里程和重量，后者決定了汽車的動力性)等主要性能指標(biāo)居國際先進水平。電催化劑、復(fù)合膜、雙極板等關(guān)鍵材料也取得重要進展。
[0003]為了保證電動汽車的出行，高速公路必須設(shè)立多個充電區(qū)。目前，充電粧與車位一一對應(yīng)，也就是一個車位旁邊設(shè)置一個充電粧。但是，很多車主往往喜歡亂停車，并隨便選擇充電粧，這樣就導(dǎo)致大家不能有序的使用充電粧，亂象也就產(chǎn)生了。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]( I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型為了克服現(xiàn)有電動汽車在高速公路充電時存在亂停亂放、秩序混亂、自動化程度低的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種資源節(jié)約、充電有序、自動化程度高的高速公路太陽能充電粧。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種高速公路太陽能充電粧，包括有高速公路、充電區(qū)、太陽能板、充電粧、重力傳感器和電量顯示區(qū)，路右側(cè)支路設(shè)有充電區(qū)，高速公路右側(cè)支路的路口設(shè)有電量顯示區(qū)，充電區(qū)設(shè)有四塊太陽能板，每塊太陽能板設(shè)有四個重力傳感器，太陽能板右端均設(shè)有充電粧，充電粧與重力傳感器連接，充電粧包括有充電座、升降桿和升降電機，升降電機與升降桿連接，升降桿與充電座連接，升降電機與重力傳感器連接。
[0008]工作原理:當(dāng)人們將車停在太陽能板上時，車子的四個輪子恰好停在對應(yīng)的四個重力傳感器上，重力傳感器將重力信號傳遞給控制器，控制器控制升降電機正轉(zhuǎn)，升降桿將充電座向上升，車主可以給車子充電；當(dāng)人們將車駛離太陽能板時，車子的四個輪子離開了對應(yīng)的四個重力傳感器，控制器控制升降電機反轉(zhuǎn)，升降桿將充電座向下降，車子停止充電。如果，人們不把車輪對好四個重力傳感器，那么充電粧就不會升上來，人們也就充不了電，這樣就避免了資源的浪費，也避免了人們胡亂停車。
[0009](3)有益效果
[0010]本實用新型解決了現(xiàn)有電動汽車在高速公路充電時存在亂停亂放、秩序混亂、自動化程度低的缺點，本實用新型達到了資源節(jié)約、充電有序、自動化程度高的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型充電粧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中的標(biāo)記為:1-高速公路，2-充電區(qū)，3-太陽能板，4-充電粧，5-重力傳感器，6-電量顯不區(qū)，41-充電座，42-升降桿，43-升降電機。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0015]實施例1
[0016]—種高速公路太陽能充電粧，如圖1-2所示，包括有高速公路1、充電區(qū)2、太陽能板3、充電粧4、重力傳感器5和電量顯示區(qū)6，路右側(cè)支路設(shè)有充電區(qū)2，高速公路I右側(cè)支路的路口設(shè)有電量顯示區(qū)6，充電區(qū)2設(shè)有四塊太陽能板3，每塊太陽能板3設(shè)有四個重力傳感器5，太陽能板3右端均設(shè)有充電粧4，充電粧4與重力傳感器5連接，充電粧4包括有充電座41、升降桿42和升降電機43，升降電機43與升降桿42連接，升降桿42與充電座41連接，升降電機43與重力傳感器5連接。
[0017]工作原理:當(dāng)人們將車停在太陽能板3上時，車子的四個輪子恰好停在對應(yīng)的四個重力傳感器5上，重力傳感器5將重力信號傳遞給控制器，控制器控制升降電機43正轉(zhuǎn)，升降桿42將充電座41向上升，車主可以給車子充電；當(dāng)人們將車駛離太陽能板3時，車子的四個輪子離開了對應(yīng)的四個重力傳感器5，控制器控制升降電機43反轉(zhuǎn)，升降桿42將充電座41向下降，車子停止充電。如果，人們不把車輪對好四個重力傳感器5，那么充電粧4就不會升上來，人們也就充不了電，這樣就避免了資源的浪費，也避免了人們胡亂停車。
[0018]以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種高速公路太陽能充電粧，其特征在于，包括有高速公路(I)、充電區(qū)(2)、太陽能板(3)、充電粧(4)、重力傳感器(5)和電量顯示區(qū)(6)，路右側(cè)支路設(shè)有充電區(qū)(2)，高速公路(I)右側(cè)支路的路口設(shè)有電量顯示區(qū)(6)，充電區(qū)(2)設(shè)有四塊太陽能板(3)，每塊太陽能板(3)設(shè)有四個重力傳感器(5)，太陽能板(3)右端均設(shè)有充電粧(4)，充電粧(4)與重力傳感器(5)連接，充電粧(4)包括有充電座(41)、升降桿(42)和升降電機(43)，升降電機(43)與升降桿(42)連接，升降桿(42)與充電座(41)連接，升降電機(43)與重力傳感器(5)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路太陽能充電樁。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種資源節(jié)約、充電有序、自動化程度高的高速公路太陽能充電樁。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種高速公路太陽能充電樁，包括有高速公路、充電區(qū)、太陽能板、充電樁、重力傳感器和電量顯示區(qū)，路右側(cè)支路設(shè)有充電區(qū)，高速公路右側(cè)支路的路口設(shè)有電量顯示區(qū)，充電區(qū)設(shè)有四塊太陽能板，每塊太陽能板設(shè)有四個重力傳感器，太陽能板右端均設(shè)有充電樁，充電樁與重力傳感器連接，充電樁包括有充電座、升降桿和升降電機。本實用新型達到了資源節(jié)約、充電有序、自動化程度高的效果。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN204905922
【申請?zhí)枴緾N201520558042
【發(fā)明人】黃志強, 陳尹萍
【申請人】湖北綠盛至源環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月29日