一種大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛行器用設備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機啟動時需要電源；飛機電源系統(tǒng)由主電源、應急電源和二次電源組成，有時還包括輔助電源。主電源由航空發(fā)動機傳動的發(fā)電機、電源控制保護設備等構(gòu)成，在飛行中供電。飛機電源系統(tǒng)主要包含低壓直流電源系統(tǒng)、恒速恒頻交流電源系統(tǒng)、變速恒頻交流電源系統(tǒng)和高壓直流電源系統(tǒng)。
[0003]目前直流啟動電源在航空領(lǐng)域中被廣泛應用；航空飛行器種類繁多，而每一種航空飛行器都需要配備專用的啟動電源；而航空直流啟動電源通常采用集成式的設計，單一的故障檢測和隔離機制，以及模糊的故障定位信息。于是現(xiàn)今絕大多數(shù)的航空直流啟動電源通常工作性能不夠穩(wěn)定可靠、保護機制不夠完善、維護操作繁瑣、專一性強、不利于擴展，繼而導致航空啟動電源研制進度長和返修率高、返修工時長等現(xiàn)象產(chǎn)生，極不利于航空飛行器的生產(chǎn)與使用，與現(xiàn)今快速化的社會發(fā)展和科學化的生產(chǎn)理念逐漸脫節(jié)，這嚴重不符合人們對效率和便捷性要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，可以提供較大功率，性能穩(wěn)定。
[0005]為達上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，包括
[0006]輸入接觸器，通過輸入線纜與市電電源連接；
[0007]短路保護器，與輸出接觸器連接，其輸出端口并聯(lián)均流有若干個電源模塊；
[0008]電源模塊，所述電源模塊的輸出端口通過線纜與輸出接觸器連接，且在線纜上安裝有電壓表和電流表；
[0009]輸出接觸器，所述輸出接觸器的輸出端通過輸出線纜與航空連接器電連接；
[0010]主控制板，所述主控制板與輸入接觸器、短路保護器、電源模塊、電壓表、電流表、輸出接觸器連接。
[0011]本實用新型的優(yōu)化實施例中，輸入接觸器上設有接地線；輸出接觸器上連接有接地線。
[0012]本實用新型的優(yōu)化實施例中，電源模塊設有至少4個，電流表與分流器并聯(lián)使用，檢測整個電路的輸出電流；電流表與電源模塊連接的電路上串接有電阻。
[0013]本實用新型的優(yōu)化實施例中，輸出接觸器的輸出電壓為5V~30V ;輸入接觸器的輸入電壓為220V，頻率為50Hz。
[0014]綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型采用可擴展模塊化設計，將220V/50HZ市電通過輸入接觸器、短路保護器與電源模塊連接，并通過電壓表、電流表等組件進行數(shù)據(jù)采集并送往主控制板進行數(shù)據(jù)處理和相應控制，在確保所有功能模塊工作正常后閉合輸出航空接觸器，確保電源輸出性能可靠。
[0016]同時可以在電源輸出過程中持續(xù)對電源本身的性能和后繼用電設備的用電狀況進行監(jiān)視，當發(fā)生異常情況時，便于故障隔離和產(chǎn)品維護。
[0017]本實用新型嚴格遵照國軍標體系要求，結(jié)合航空領(lǐng)域地面直流啟動電源的特性和技術(shù)要求，能對航空飛行器的地面啟動過程中的直流用電狀態(tài)及時了解，并在出現(xiàn)故障時及時產(chǎn)生保護和提供定位故障信息，方便擴展、易于維護、便于識別，可從根本上很好的解決用戶的實際問題，提升工作效率。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0020]本實用新型的一個實施例中，如圖1所示，提供了一種大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，包括輸入接觸器、短路保護器、電源模塊、輸出接觸器和主控制板。
[0021]輸入接觸器，通過輸入線纜與市電電源連接，將電壓為220V，頻率為50Hz市電電源引入電源模塊，為電源模塊提供充電電能。
[0022]短路保護器，與輸出接觸器連接，其輸出端口并聯(lián)均流有若干個電源模塊。短路保護器可以對電路進行良好的保護防止短路引發(fā)的安全事故。
[0023]電源模塊可以具有電能轉(zhuǎn)換裝置的作用，可以設置多個，優(yōu)先設置4個，其輸出端口通過線纜與輸出接觸器連接，且在線纜上安裝有電壓表和電流表。輸出接觸器的輸出端通過輸出線纜與航空連接器電連接，可以輸出5V~30V的電壓；航空連接器可以與航空用電器連接，實現(xiàn)供電。
[0024]主控制板與輸入接觸器、短路保護器、電源模塊、電壓表、電流表、輸出接觸器連接。主控板通過采集各種模塊的相關(guān)信息，可以判斷相關(guān)模塊是否正常運行，進而在出現(xiàn)故障時可以實現(xiàn)提示、隔離等動作，使得啟動電源得到良好的保護。此外，輸入接觸器和輸出接觸器上設有接地線。電流表與電源模塊連接的電路上串接有電阻，電流表與分流器并聯(lián)使用，檢測整個電源的輸出電流。
[0025]本實用新型的各個模塊具備獨立的故障診斷和保護功能，可以準確的定位故障，便于提升維護工作效率；獨立的保護機制可實現(xiàn)故障完全的隔離，可避免后繼用電設備的損壞和產(chǎn)品故障的擴大化。
[0026]本實用新型使用主控制板CPU統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，能夠提供更為直觀的操作方式、更為準確的輸出控制、更合理的資源調(diào)配、實時的故障處理、以及冗余保護機制，可為用戶提供便攜直觀的操控方式和提升產(chǎn)品的整機工作性能參數(shù)，確保優(yōu)異的可靠性，同時也利于產(chǎn)品的擴展。
[0027]綜上所述，本實用新型提供的型基于大功率并聯(lián)均流技術(shù)的航空啟動電源實現(xiàn)方法能夠縮短航空啟動電源的研制周期，并為航空飛行器提供穩(wěn)定可靠的直流電源輸出，也可在發(fā)生故障時準確及時定位故障，方便擴展、易于維護、便于識別，可從根本上很好的解決用戶的實際問題和有效的提升工作效率。
[0028]雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細地描述，但不應理解為對本專利的保護范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可作出的各種修改和變形仍屬本專利的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，其特征在于:包括 輸入接觸器，通過輸入線纜與市電電源連接； 短路保護器，與輸出接觸器連接，其輸出端口并聯(lián)均流有若干個電源模塊； 電源模塊，所述電源模塊的輸出端口通過線纜與輸出接觸器連接，且在線纜上安裝有電壓表和電流表； 輸出接觸器，所述輸出接觸器的輸出端通過輸出線纜與航空連接器電連接； 主控制板，所述主控制板與輸入接觸器、短路保護器、電源模塊、電壓表、電流表、輸出接觸器連接。2.如權(quán)利要求1所述的大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，其特征在于:所述輸入接觸器上設有接地線。3.如權(quán)利要求1所述的大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，其特征在于:所述輸出接觸器上連接有接地線。4.如權(quán)利要求1所述的大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，其特征在于:所述電源模塊設有至少5個。5.如權(quán)利要求1所述的大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，其特征在于:所述電流表與電源模塊連接的電路上串接有電阻。6.如權(quán)利要求1所述的大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，其特征在于:所述輸出接觸器的輸出電壓為5V~30V。7.如權(quán)利要求1所述的大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，其特征在于:所述輸入接觸器的輸入電壓為220V，頻率為50Hz。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大功率并聯(lián)均流的航空啟動電源，包括輸入接觸器，短路保護器，電源模塊和輸出接觸器，輸出接觸器的輸出端通過輸出線纜與航空連接器電連接；主控制板與輸入接觸器、短路保護器、電源模塊、電壓表、電流表、輸出接觸器連接。本實用新型的航空啟動電源，性能可靠，可以提供較大功率，可以完成自檢，返修率低。
【IPC分類】H02M7/02
【公開號】CN204967636
【申請?zhí)枴緾N201520670113
【發(fā)明人】謝家茂
【申請人】成都金本華電子有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月1日