隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于變電設(shè)備檢修的工具，特別是一種隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車。
【背景技術(shù)】
[0002]在檢修變電設(shè)備的隔離開(kāi)關(guān)過(guò)程中，需要轉(zhuǎn)動(dòng)與隔離開(kāi)關(guān)連接的傳動(dòng)裝置上的搖桿，實(shí)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)的分、合閘?，F(xiàn)有的分、合閘方式是由檢修工人將搖把套在搖桿上，通過(guò)手動(dòng)的形式搖動(dòng)搖把，從而完成隔離開(kāi)關(guān)的分、合閘。由于在安裝隔離開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，需要反復(fù)分、合閘，并調(diào)整隔離開(kāi)關(guān)動(dòng)觸頭和靜觸頭的角度，使隔離開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭和靜觸頭達(dá)到同期，整個(gè)檢修過(guò)程中工作量大，這種通過(guò)手動(dòng)搖動(dòng)搖把的方式耗時(shí)長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，易造成檢修工人疲勞，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種在隔離開(kāi)關(guān)檢修過(guò)程中，省時(shí)省力、可降低檢修工人的疲勞度、提高工作效率的隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是是:一種隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，包括動(dòng)力車底座，在動(dòng)力車底座的底面安裝帶有剎車的萬(wàn)向輪，其特殊之處在于:在所述動(dòng)力車底座上設(shè)置有電源和升降機(jī)構(gòu)，在所述升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有升降架，在所述升降架上安裝有伺服電機(jī)和減速機(jī)，所述電源與伺服電機(jī)之間連接有導(dǎo)線，所述伺服電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸之間連接有皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述升降架上位于減速機(jī)一側(cè)安裝有水平布置的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿與減速機(jī)的輸出軸之間連接有錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且在傳動(dòng)桿的輸出端插接有板手接頭。
[0005]所述升降架是由水平的升降底板、垂直設(shè)置在升降底板上的立板和保護(hù)板構(gòu)成，所述立板和保護(hù)板平行布置，且所述保護(hù)板位于升降底板的邊緣。
[0006]所述伺服電機(jī)和減速機(jī)安裝在升降架的立板上，且伺服電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸穿過(guò)所述立板，連接伺服電機(jī)和減速機(jī)的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述立板和保護(hù)板之間，防止皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中刮碰電力設(shè)備。
[0007]所述傳動(dòng)桿依次穿過(guò)升降架上的立板和保護(hù)板，并在傳動(dòng)軸與立板和保護(hù)板之間安裝有軸承，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0008]所述升降機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿為四個(gè)且四個(gè)電動(dòng)推桿分別位于動(dòng)力車底座的四個(gè)角處，各個(gè)電動(dòng)推桿與電源之間連接有導(dǎo)線。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、使用時(shí)，將扳手接頭套在與隔離開(kāi)關(guān)連接的傳動(dòng)裝置上的搖桿上，并啟動(dòng)伺服電機(jī)，由于在升降架上安裝的伺服電機(jī)、減速機(jī)和傳動(dòng)桿，且在傳動(dòng)桿的輸出端插接有扳手接頭，伺服電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳給減速機(jī)，減速機(jī)通過(guò)錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間接將動(dòng)力傳給傳動(dòng)桿，從而經(jīng)過(guò)扳手接頭帶動(dòng)與隔離開(kāi)關(guān)連接的傳動(dòng)裝置上的搖桿快速轉(zhuǎn)動(dòng)，使隔離開(kāi)關(guān)快速開(kāi)、合閘，大大的縮短了檢修時(shí)間，提高了工作效率，降低了檢修工人疲勞度。
[0011]2、由于在動(dòng)力車底座和升降架之間設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，可調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)的高度使插裝在傳動(dòng)桿輸出端的扳手接頭和與隔離開(kāi)關(guān)連接的傳動(dòng)裝置上的搖桿位于同于高度，方便將扳手接頭套在搖桿上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1上本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖中:1_動(dòng)力車底座，2-萬(wàn)向輪，3-電源，4-電動(dòng)推桿，5-升降底板，6-立板，7-保護(hù)板，8-伺服電機(jī)，9-減速機(jī)，10-皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，11-傳動(dòng)桿，12-軸承，13-錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，14-扳手接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖所示，一種隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，包括動(dòng)力車底座1，在動(dòng)力車底座1的底面安裝帶有剎車的萬(wàn)向輪2，在所述動(dòng)力車底座1上安裝有電源3和四個(gè)電動(dòng)推桿4，四個(gè)電動(dòng)推桿4分別位于動(dòng)力車底座1上對(duì)應(yīng)的四個(gè)角處，各個(gè)電動(dòng)推桿4與電源3之間分別連接有導(dǎo)線。該隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車還設(shè)有升降架，所述升降架是由水平的升降底板5、垂直焊接在升降底板5上的立板6和保護(hù)板7構(gòu)成，四個(gè)電動(dòng)推桿4的頂端安裝在升降底板5的底面，所述立板6和保護(hù)板7平行布置，且所述保護(hù)板7位于升降底板5的邊緣。在所述立板6上安裝有伺服電機(jī)8和減速機(jī)9，所述伺服電機(jī)8與電源3之間連接有導(dǎo)線，所述伺服電機(jī)8的輸出軸和減速機(jī)9的輸入軸之間連接有皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10，且所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10位于所述立板6和保護(hù)板7之間，在所述升降架上位于減速機(jī)9 一側(cè)安裝有水平布置的傳動(dòng)桿11，所述傳動(dòng)桿11依次穿過(guò)升降架上的立板6和保護(hù)板7，并在傳動(dòng)軸與立板6和保護(hù)板7之間安裝有軸承12，所述傳動(dòng)桿11與減速機(jī)9的輸出軸之間連接有錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13，且在傳動(dòng)桿11的輸出?而插接有板手接頭14。
[0016]操作時(shí)，首先將該隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車移動(dòng)到與隔離開(kāi)關(guān)連接的傳動(dòng)裝置一側(cè)，然后提升四個(gè)電力推桿使插裝在傳動(dòng)桿11輸出端上的扳手接頭14使之與傳動(dòng)裝置上的搖桿處于同一高度，再移動(dòng)并調(diào)整該隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車將扳手接頭14套在傳動(dòng)裝置的搖桿上，鎖定各個(gè)萬(wàn)向輪2，再啟動(dòng)伺服電機(jī)8使扳手接頭14正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將隔離開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭和靜觸頭分離，檢修人員攀爬到電力設(shè)備上對(duì)隔離開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭和靜觸頭進(jìn)行檢修，檢修完畢后，反復(fù)正反轉(zhuǎn)伺服電機(jī)8使動(dòng)觸頭和靜觸頭反復(fù)分合閘，并拆裝調(diào)節(jié)動(dòng)觸頭和靜觸頭的安裝角度，直到動(dòng)觸頭和靜觸頭達(dá)到同期為止，反轉(zhuǎn)伺服電機(jī)8將隔離開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭和靜觸頭合閘，關(guān)閉電源3，移開(kāi)該隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，完成操作。
[0017]以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，包括動(dòng)力車底座，在動(dòng)力車底座的底面安裝帶有剎車的萬(wàn)向輪，其特征在于:在所述動(dòng)力車底座上設(shè)置有電源和升降機(jī)構(gòu)，在所述升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有升降架，在所述升降架上安裝有伺服電機(jī)和減速機(jī)，所述電源與伺服電機(jī)之間連接有導(dǎo)線，所述伺服電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸之間連接有皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述升降架上位于減速機(jī)一側(cè)安裝有水平布置的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿與減速機(jī)的輸出軸之間連接有錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且在傳動(dòng)桿的輸出端插接有扳手接頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，其特征在于:所述升降架是由水平的升降底板、垂直設(shè)置在升降底板上的立板和保護(hù)板構(gòu)成，所述立板和保護(hù)板平行布置，且所述保護(hù)板位于升降底板的邊緣。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，其特征在于:所述伺服電機(jī)和減速機(jī)安裝在升降架的立板上，且伺服電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸穿過(guò)所述立板，連接伺服電機(jī)和減速機(jī)的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述立板和保護(hù)板之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，其特征在于:所述傳動(dòng)桿依次穿過(guò)升降架上的立板和保護(hù)板，并在傳動(dòng)軸與立板和保護(hù)板之間安裝有軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿為四個(gè)且四個(gè)電動(dòng)推桿分別位于動(dòng)力車底座的四個(gè)角處，各個(gè)電動(dòng)推桿與電源之間連接有導(dǎo)線。
【專利摘要】一種在隔離開(kāi)關(guān)檢修過(guò)程中，省時(shí)省力、可降低檢修工人的疲勞度、提高工作效率的隔離開(kāi)關(guān)分合閘動(dòng)力車，包括動(dòng)力車底座，在動(dòng)力車底座的底面安裝帶有剎車的萬(wàn)向輪，在所述動(dòng)力車底座上設(shè)置有電源和升降機(jī)構(gòu)，在所述升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有升降架，在所述升降架上安裝有伺服電機(jī)和減速機(jī)，所述電源與伺服電機(jī)之間連接有導(dǎo)線，所述伺服電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸之間連接有皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述升降架上位于減速機(jī)一側(cè)安裝有水平布置的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿與減速機(jī)的輸出軸之間連接有錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且在傳動(dòng)桿的輸出端插接有扳手接頭。
【IPC分類】H02B3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205070265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520909061
【發(fā)明人】伊永飛, 朱遠(yuǎn)達(dá), 王偉
【申請(qǐng)人】國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司技能培訓(xùn)中心
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月14日