用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充電模塊，尤其涉及一種用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)電動公交汽車充電站內(nèi)的充電裝置為250V-750V/15A機(jī)柜，功率100kW，充電時因?yàn)榧冸妱庸卉囀?00Hh電池(定義C10)鋰電池，電壓需680V電流按0.3C10需90A電流，由于機(jī)柜尺寸只有2200mm(高)X 800mm(寬)X 800mm(深)內(nèi)裝10臺10kW充電機(jī)，一臺監(jiān)控模塊，還有其他各種斷路器交流直流采集控制板，銅排等內(nèi)部空間十分小，而剛開始充電時最大輸出功率達(dá)到65kW，發(fā)熱較嚴(yán)重，雖然每臺充電機(jī)已有風(fēng)冷，柜內(nèi)還有單獨(dú)的風(fēng)扇散熱，但還是發(fā)熱較嚴(yán)重，為了保護(hù)充電模塊，當(dāng)溫度超過60度時模塊不工作，造成輸出充電中斷，溫度降下來以后，又自動啟動重新恢復(fù)充電，造成平凡啟動開機(jī)關(guān)機(jī)，使得充電模塊故障率升高，又同時造成充電中斷不連續(xù)充電，對電池壽命有很大影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊，包括多個充電機(jī)、多個控制開關(guān)、控制器和監(jiān)控模塊，多個所述充電機(jī)的交流電輸入端分別與三相交流電的三個相線連接，多個所述充電機(jī)的第一信號端并聯(lián)后與所述監(jiān)控模塊的第一信號端連接，多個所述充電機(jī)的第二信號端與多個所述控制開關(guān)串聯(lián)后與所述監(jiān)控模塊的第二信號端連接，所述控制器的控制信號輸入端與所述監(jiān)控模塊的控制信號輸出端連接，所述控制器的控制信號輸出端與多個所述控制開關(guān)的控制信號輸入端連接，多個所述充電機(jī)的均流端之間通過均流線串聯(lián)連接，多個所述充電機(jī)的直流電正級輸出端并聯(lián)后與所述充電站內(nèi)的充電粧正極輸入端連接，多個所述充電機(jī)的直流電負(fù)級輸出端并聯(lián)后與所述充電站內(nèi)的充電粧負(fù)極輸入端連接。
[0006]具體地，所述控制器包括時間繼電器和控制電路板。
[0007]具體地，多個所述充電機(jī)并聯(lián)后的電纜線與所述充電粧之間設(shè)置有輸出開關(guān)。
[0008]具體地，所述充電機(jī)和所述控制開關(guān)的數(shù)量均為十個。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊通過控制器控制控制開關(guān)，并使充電機(jī)在均流線的作用下，使其在一個工作周期內(nèi)，每個充電機(jī)均設(shè)置有一端時間只輸出電壓不輸出電流，從而達(dá)到在不關(guān)機(jī)的情況降低內(nèi)部溫度的目的，降低充電機(jī)故障率，又能保證輸出電壓連續(xù)對電池充電，提高電池壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊，包括多個充電機(jī)D、多個控制開關(guān)J、控制器Y和監(jiān)控模塊Μ，多個充電機(jī)D的交流電輸入端分別與三相交流電的三個相線連接，多個充電機(jī)D的第一信號端并聯(lián)后與監(jiān)控模塊Μ的第一信號端連接，多個充電機(jī)D的第二信號端與多個控制開關(guān)J串聯(lián)后與監(jiān)控模塊Μ的第二信號端連接，控制器Υ的控制信號輸入端與監(jiān)控模塊Μ的控制信號輸出端連接，控制器Υ的控制信號輸出端與多個控制開關(guān)J的控制信號輸入端連接，多個充電機(jī)D的均流端之間通過均流線L串聯(lián)連接，多個充電機(jī)D的直流電正級輸出端并聯(lián)后與充電站內(nèi)的充電粧正極輸入端連接，多個充電機(jī)D的直流電負(fù)級輸出端并聯(lián)后與充電站內(nèi)的充電粧負(fù)極輸入端連接，控制器Υ包括時間繼電器和控制電路板，多個充電機(jī)D并聯(lián)后的電纜線與充電粧之間設(shè)置有輸出開關(guān)S，充電機(jī)D和控制開關(guān)J的數(shù)量均為十個。
[0014]本實(shí)用新型用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊的工作原理如下:
[0015]為方便描述，如圖1所示，將十個充電機(jī)依次命名為D1、D2、D3……D9、D10，將十個控制開關(guān)依次命名為J1、J2、J3……J9、J10。
[0016]正常工作時由于受控制器Y的控制，J1、J2斷開，D1和D2充電機(jī)與監(jiān)控模板Μ的通訊中斷，轉(zhuǎn)為內(nèi)環(huán)自動穩(wěn)壓控制，輸出為640V;而控制器Υ控制控制開關(guān)J(J3、J4…J10)閉合，共8臺充電機(jī)D (D3、D4……D10)均與監(jiān)控模塊Μ通訊，受外環(huán)自動穩(wěn)壓限流充電，輸出電壓為680V，平均每臺充電機(jī)D電流為11.2Α左右，共90Α電流輸出，符合充電要求，然而D1和D2由于輸出電壓只有640V，低于680V，因而只有電壓輸出，無電流輸出，散熱較快，控制器Υ中的時間繼電器計(jì)時一段時間后(例如6分鐘后)，控制器Υ控制J1、J2自動合上，D1和D2與監(jiān)控模塊Μ通訊，受外環(huán)控制電壓自動由640V升到680V又通過均流線L控制，也能每臺充電機(jī)D輸出
11.2Α左右，此時控制器Υ控$ijJ3、J4斷開，D3和D4電壓降為640V有電壓輸出，無電流輸出；
[0017]每臺充電機(jī)D內(nèi)都裝有軸流風(fēng)機(jī)，6分鐘足夠?qū)?nèi)部溫度降下來，不至于關(guān)機(jī)保護(hù)，依次類推，經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，夏天最熱天時每6分鐘就有2臺充電機(jī)D，有電壓無電流輸出，循環(huán)20次120分鐘后由于電動車內(nèi)電池電壓已升高充電電流開始減小，控制器Y停止工作，10臺充電機(jī)D同時提供小于50A的電流，每臺充電機(jī)D電流只有5A，隨著時間電流會隨著電池電壓升高逐漸減小到零A，即完充電，因此每6分鐘就有2臺充電機(jī)D有電壓無電流輸出足夠?qū)?nèi)部溫度降下來，又不至于平凡保護(hù)開機(jī)關(guān)機(jī)，降低充電機(jī)D故障率，又能保證輸出電壓連續(xù)對電池充電，提高電池壽命。
[0018]本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊，包括多個充電機(jī)，其特征在于:還包括多個控制開關(guān)、控制器和監(jiān)控模塊，多個所述充電機(jī)的交流電輸入端分別與三相交流電的三個相線連接，多個所述充電機(jī)的第一信號端并聯(lián)后與所述監(jiān)控模塊的第一信號端連接，多個所述充電機(jī)的第二信號端與多個所述控制開關(guān)串聯(lián)后與所述監(jiān)控模塊的第二信號端連接，所述控制器的控制信號輸入端與所述監(jiān)控模塊的控制信號輸出端連接，所述控制器的控制信號輸出端與多個所述控制開關(guān)的控制信號輸入端連接，多個所述充電機(jī)的均流端之間通過均流線串聯(lián)連接，多個所述充電機(jī)的直流電正級輸出端并聯(lián)后與所述充電站內(nèi)的充電粧正極輸入端連接，多個所述充電機(jī)的直流電負(fù)級輸出端并聯(lián)后與所述充電站內(nèi)的充電粧負(fù)極輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊，其特征在于:所述控制器包括時間繼電器和控制電路板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊，其特征在于:多個所述充電機(jī)并聯(lián)后的電纜線與所述充電粧之間設(shè)置有輸出開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊，其特征在于:所述充電機(jī)和所述控制開關(guān)的數(shù)量均為十個。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電動汽車充電站內(nèi)的防過溫充電模塊，包括多個充電機(jī)、多個控制開關(guān)、控制器和監(jiān)控模塊，多個充電機(jī)信號端與多個控制開關(guān)串聯(lián)后再并聯(lián)并與監(jiān)控模塊的信號端連接，控制器的控制信號輸入端與監(jiān)控模塊的控制信號輸出端連接，控制器的控制信號輸出端與多個控制開關(guān)的控制信號輸入端連接，多個充電機(jī)的均流端之間通過均流線串聯(lián)連接，多個充電機(jī)直流電輸出端并聯(lián)后與充電站內(nèi)的充電樁連接。本實(shí)用新型在一個工作周期內(nèi)，每個充電機(jī)均設(shè)置有一端時間只輸出電壓不輸出電流，從而達(dá)到在不關(guān)機(jī)的情況降低內(nèi)部溫度的目的，降低充電機(jī)故障率，又能保證輸出電壓連續(xù)對電池充電，提高電池壽命。
【IPC分類】H02J7/04
【公開號】CN205141789
【申請?zhí)枴緾N201520972414
【發(fā)明人】張焱山, 吳祥洪
【申請人】成都芮捷科技發(fā)展有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月30日