一種基于雙變壓器的充換電站的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及供配電的技術(shù)領(lǐng)域，特別是雙變壓器的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]箱式變電站，又叫預(yù)裝式變電所或預(yù)裝式變電站。是一種高壓開關(guān)設(shè)備、配電變壓器和低壓配電裝置，按一定接線方案排成一體的工廠預(yù)制戶內(nèi)、戶外緊湊式配電設(shè)備，即將、變壓器降壓、低壓配電等功能有機(jī)地組合在一起，安裝在一個(gè)防潮、防銹、防塵、防鼠、防火、防盜、隔熱、全封閉、可移動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)箱，特別適用于城網(wǎng)建設(shè)與改造，是繼土建變電站之后崛起的一種嶄新的變電站。箱式變電站適用于礦山、工廠企業(yè)、油氣田和風(fēng)力發(fā)電站，它替代了原有的土建配電房，配電站，成為新型的成套變配電裝置?，F(xiàn)階段，箱式變電站自問(wèn)世以來(lái)，發(fā)展極為迅速，在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家已占配電變壓器的70 %，美國(guó)已占90 %。中國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，城市配電網(wǎng)的不斷更新改造，得到廣泛的應(yīng)用。
[0003]而隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動(dòng)汽車充電站紛紛涌現(xiàn)，對(duì)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動(dòng)作用，中國(guó)電動(dòng)汽車充換電智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，目前已成為建成運(yùn)行充換電站及充電粧數(shù)量最多的國(guó)家，而從技術(shù)方面來(lái)看，目前市場(chǎng)上的充電站，大都是占地面積大，工能單一的沖、換電站，或直流快速充電站，或普通的交流慢速充電站，或換電站都有功能單一，占地面積大，建設(shè)后不可改動(dòng)，以及成本大等缺點(diǎn)，這樣的缺點(diǎn)不但不能滿足現(xiàn)階段電動(dòng)車充電行業(yè)的發(fā)展，也不符合中國(guó)寸土寸金的用地國(guó)情。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是提出現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，解決現(xiàn)有市場(chǎng)上充電站占地面積大，充電站布局比較少等缺點(diǎn)，利用原有市政規(guī)劃的路邊的箱式變電站進(jìn)行改造，或更換成新產(chǎn)品雙變壓器配電充電站，解決電動(dòng)車使用客戶在行駛過(guò)程中對(duì)快速充電站的需求。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種基于雙變壓器的充換電站，包括第一低壓配電室、第二低壓配電室、快速充電室、高壓配電室、變壓器室、第一變壓器、第二變壓器、高壓進(jìn)線、第一控制保護(hù)電路、第二控制保護(hù)電路、直流充電粧、傳統(tǒng)配電用戶；其中，所述第一控制保護(hù)電路和直流充電粧電性相連，所述第二控制保護(hù)電路和傳統(tǒng)配電用戶電性相連，所述變壓器室包括第一變壓器和第二變壓器。
[0006]作為優(yōu)選，所述快速充電室包括三個(gè)直流充電粧。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一低壓配電室、第二低壓配電室、快速充電室和變壓器室各箱體上方均有散熱窗。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型是一種基于雙變壓器的充換電站，通過(guò)結(jié)合電動(dòng)車充電方案對(duì)傳統(tǒng)箱式變電站改進(jìn)結(jié)構(gòu)或更換成新產(chǎn)品雙變壓器配電充電站，解決現(xiàn)有市場(chǎng)上充電站占地面積大，充電站布局比較少等缺點(diǎn)，解決電動(dòng)車使用客戶在行駛過(guò)程中對(duì)快速充電站的需求。
[0009]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【【附圖說(shuō)明】】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種基于雙變壓器的充換電站的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型一種基于雙變壓器的充換電站的原理示意圖。
[0012]圖中:1_第一低壓配電室、2-第二低壓配電室、3-快速充電室、4-高壓配電室、5-變壓器室、6-第一變壓器、7-第二變壓器、8-高壓進(jìn)線、9-第一控制保護(hù)電路、10-第二控制保護(hù)電路、11-直流充電粧、12-傳統(tǒng)配電用戶。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型，包括第一低壓配電室1、第二低壓配電室2、快速充電室
3、高壓配電室4、變壓器室5、第一變壓器6、第二變壓器7、高壓進(jìn)線8、第一控制保護(hù)電路9、第二控制保護(hù)電路10、直流充電粧11、傳統(tǒng)配電用戶12;其中，所述第一控制保護(hù)電路9和直流充電粧11電性相連，所述第二控制保護(hù)電路10和傳統(tǒng)配電用戶12電性相連，所述變壓器室5包括第一變壓器6和第二變壓器7，所述快速充電室3包括三個(gè)直流充電粧，所述第一低壓配電室1、第二低壓配電室2、快速充電室3和變壓器室5各箱體上方均有散熱窗。
[0014]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
[0015]本實(shí)用新型一種基于雙變壓器的充換電站在工作過(guò)程中，經(jīng)由高壓進(jìn)線8輸入通過(guò)第一變壓器6和第二變壓器7這兩個(gè)變壓器降壓，再通過(guò)去諧波、電容補(bǔ)償?shù)缺Ｗo(hù)電路以及控制電路，將電能供給到充電粧和用戶電網(wǎng)負(fù)載，有效地對(duì)傳統(tǒng)的箱式變電站進(jìn)行改裝，利用好箱體的空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品性能穩(wěn)定高效的前提下，極大地減小了所需的空間，布局緊湊設(shè)計(jì)合理，減少了制造的成本，有利于產(chǎn)品進(jìn)一步靈活推廣，推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及。
[0016]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于雙變壓器的充換電站，其特征在于:包括第一低壓配電室(I)、第二低壓配電室(2)、快速充電室(3)、高壓配電室(4)、變壓器室(5)、第一變壓器(6)、第二變壓器(7)、高壓進(jìn)線(8)、第一控制保護(hù)電路(9)、第二控制保護(hù)電路(10)、直流充電粧(11)、傳統(tǒng)配電用戶(12);其中，所述第一控制保護(hù)電路(9)和直流充電粧(11)電性相連，所述第二控制保護(hù)電路(1)和傳統(tǒng)配電用戶(12)電性相連，所述變壓器室(5)包括第一變壓器(6)和第二變壓器(7)。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于雙變壓器的充換電站，其特征在于:所述快速充電室(3)包括三個(gè)直流充電粧。3.如權(quán)利要求1所述的一種基于雙變壓器的充換電站，其特征在于:所述第一低壓配電室(I)、第二低壓配電室(2)、快速充電室(3)和變壓器室(5)各箱體上方均有散熱窗。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種基于雙變壓器的充換電站，包括第一低壓配電室、第二低壓配電室、快速充電室、高壓配電室、變壓器室、第一變壓器、第二變壓器、高壓進(jìn)線、第一控制保護(hù)電路、第二控制保護(hù)電路、直流充電樁、傳統(tǒng)配電用戶。本實(shí)用新型是一種基于雙變壓器的充換電站，通過(guò)結(jié)合電動(dòng)車充電方案對(duì)傳統(tǒng)箱式變電站改進(jìn)結(jié)構(gòu)或更換成新產(chǎn)品雙變壓器配電充電站,解決現(xiàn)有市場(chǎng)上充電站占地面積大，充電站布局比較少等缺點(diǎn)，解決電動(dòng)車使用客戶在行駛過(guò)程中對(duì)快速充電站的需求。
【IPC分類】H02J3/00, H02J7/00
【公開號(hào)】CN205248846
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521014541
【發(fā)明人】聶宇
【申請(qǐng)人】聶宇
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日