電動汽車逆變器igbt模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于功率模塊之間的電氣連接部件，特別是電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]智能晶體管模塊是一種先進的功率開關(guān)器件，具有大功率晶體管高電流密度、低飽和電壓和耐高壓的優(yōu)點，以及場效應(yīng)晶體管高輸入阻抗、高開關(guān)頻率和低驅(qū)動功率的優(yōu)點。而且智能晶體管模塊內(nèi)部集成了邏輯、控制、檢測和保護電路，使用起來方便，不僅減小了系統(tǒng)的體積以及開發(fā)時間，也大大增強了系統(tǒng)的可靠性，適應(yīng)了當(dāng)今功率器件的發(fā)展方向一一模塊化、復(fù)合化和功率集成電路，在電力電子領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
[0003]電動汽車逆變器中現(xiàn)多采用雙管IGBT，因為其具有較強的價格優(yōu)勢，但是當(dāng)實現(xiàn)大功率變流器時，受當(dāng)前功率半導(dǎo)體器件容量的限制，需要采用多個IGBT模塊并聯(lián)?，F(xiàn)有技術(shù)在并聯(lián)中會存在如下問題:流過各個單個IGBT的電流會不均流，造成單個模塊負擔(dān)過重;IGBT并聯(lián)后，會造成PN管腳處的浪涌疊加，造成非常大的母線尖峰電壓，影響整機的可靠性，并且加重EMC，對電網(wǎng)系統(tǒng)造成諧波污染。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了克服上述不足，提供一種可供IGBT模塊并聯(lián)使用，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，包括復(fù)合母排，所述復(fù)合母排包括依次疊裝的正極導(dǎo)體層、絕緣層和負極導(dǎo)體層，所述復(fù)合母排設(shè)有貫穿正極導(dǎo)體層、絕緣層和負極導(dǎo)體層的通孔，所述正極導(dǎo)體層和負極導(dǎo)體層均設(shè)有若干個接入端和接出端。
[0007]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層和負極導(dǎo)體層平行設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層和負極導(dǎo)體層采用銅材質(zhì)制成。
[0009]優(yōu)選的是:所述絕緣層采用聚對苯二甲酸乙二醇酯材質(zhì)制成。
[0010]優(yōu)選的是:所述復(fù)合母排為Z型設(shè)置。
[0011]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層和負極導(dǎo)體層均設(shè)有可與其它功率模塊固定連接的緊固件。
[0012]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層連接直流電容器的正極與IGBT模塊的集電極;所述負極導(dǎo)體層連接直流電容器的負極與IGBT模塊的發(fā)射極。
[0013]本實用新型的有益效果是，保證每一個IGBT的PN管腳到電解電容的距離最短，且等距，這樣保證了感抗最小，使電壓變化率大幅度降低；母排的正負極采用疊層近距離排布，最大幅度的減小了環(huán)流電流的產(chǎn)生，抑制母線浪涌的生成;本實用新型未采用傳統(tǒng)的大面積鋪設(shè)的方法，大量節(jié)省了銅片，降低了整機成本。
【附圖說明】
[0014]圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1_復(fù)合母排，2-正極導(dǎo)體層，3-絕緣層，4-負極導(dǎo)體層，5-通孔，6-緊固件。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0017]電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，包括復(fù)合母排I，所述復(fù)合母排包括依次疊裝的正極導(dǎo)體層2、絕緣層3和負極導(dǎo)體層4，所述復(fù)合母排I設(shè)有貫穿正極導(dǎo)體層
2、絕緣層3和負極導(dǎo)體層4的通孔5。復(fù)合母排I層層疊裝且絕緣相隔，交、直流電信號同時傳輸，使用效率更高。作為優(yōu)選方案，疊裝后的復(fù)合母排I進行熱壓處理;熱壓處理完成后，將所述復(fù)合母排I邊沿進行壓合封閉絕緣處理，大幅提升了導(dǎo)電極板的整體強度，使母排抗沖擊能力更強，可靠性更高。所述正極導(dǎo)體層2和負極導(dǎo)體層4均設(shè)有若干個接入端和接出端，可并聯(lián)多個IGBT模塊和電解電容，同時保證每一個IGBT的P N管腳到電解電容的距離最短，且等距，這樣保證了感抗最小，使電壓變化率大幅度降低。
[0018]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層2和負極導(dǎo)體層4平行設(shè)置，有效消除互感，降低雜散電感，提高功率器件運行的可靠性，最大幅度的減小了環(huán)流電流的產(chǎn)生，抑制母線浪涌的生成。
[0019]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層2和負極導(dǎo)體層4采用銅材質(zhì)制成，銅延展性好，導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性高，因此在電纜和電氣、電子元件是最常用的材料，也可用作建筑材料，可以組成眾多種合金，銅也是耐用的金屬，可以多次回收而無損其機械性能，選用銅材質(zhì)具有成本優(yōu)勢。
[0020]優(yōu)選的是:所述絕緣層3采用聚對苯二甲酸乙二醇酯材質(zhì)制成，具有優(yōu)良的物理機械性能，長期使用溫度可達120°C，電絕緣性優(yōu)良，甚至在高溫高頻下，其電性能仍較好，抗蠕變性，耐疲勞性，耐摩擦性、尺寸穩(wěn)定性都很好。
[0021]優(yōu)選的是:所述復(fù)合母排I為Z型設(shè)置，復(fù)合母排I更改了形狀，使得引線電感分布均勻，并聯(lián)IGBT的均流效果好。
[0022]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層2和負極導(dǎo)體層4均設(shè)有可與其它功率模塊固定連接的緊固件，可將IGBT模塊與其它功率模塊固定連接。
[0023]優(yōu)選的是:所述正極導(dǎo)體層2連接直流電容器的正極與IGBT模塊的集電極;所述負極導(dǎo)體層4連接直流電容器的負極與IGBT模塊的發(fā)射極。
[0024]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括復(fù)合母排(I)，所述復(fù)合母排(I)包括依次疊裝的正極導(dǎo)體層(2)、絕緣層(3)和負極導(dǎo)體層(4)，所述復(fù)合母排(I)設(shè)有貫穿正極導(dǎo)體層(2)、絕緣層(3)和負極導(dǎo)體層(4)的通孔(5)，所述正極導(dǎo)體層(2)和負極導(dǎo)體層(4)均設(shè)有若干個接入端和接出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極導(dǎo)體層(2)和負極導(dǎo)體層(4)平行設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極導(dǎo)體層(2)和負極導(dǎo)體層(4)采用銅材質(zhì)制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述絕緣層(3 )采用聚對苯二甲酸乙二醇酯材質(zhì)制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述復(fù)合母排(I)為Z型設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極導(dǎo)體層(2)和負極導(dǎo)體層(4)均設(shè)有可與其它功率模塊固定連接的緊固件(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極導(dǎo)體層(2)連接直流電容器的正極與IGBT模塊的集電極;所述負極導(dǎo)體層(4)連接直流電容器的負極與IGBT模塊的發(fā)射極。
【專利摘要】電動汽車逆變器IGBT模塊并聯(lián)的浪涌抑制結(jié)構(gòu)，包括復(fù)合母排，所述復(fù)合母排包括依次疊裝的正極導(dǎo)體層、絕緣層和負極導(dǎo)體層，所述復(fù)合母排設(shè)有貫穿正極導(dǎo)體層、絕緣層和負極導(dǎo)體層的通孔，所述正極導(dǎo)體層和負極導(dǎo)體層均設(shè)有若干個接入端和接出端。本實用新型的有益效果是，保證每一個IGBT的PN管腳到電解電容的距離最短，且等距，這樣保證了感抗最小，使電壓變化率大幅度降低；母排的正負極采用疊層近距離排布，最大幅度的減小了環(huán)流電流的產(chǎn)生，抑制母線浪涌的生成。
【IPC分類】H02M1/32, H02M7/493, H02M7/00
【公開號】CN205336130
【申請?zhí)枴緾N201620090489
【發(fā)明人】徐之文, 車蘭秀, 邱瑞鑫
【申請人】廣州華工科技開發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月29日