一種電動汽車充電用急停裝置和無樁式充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車充電用急停裝置和無粧式充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是一種電動載人工具，尤其指使用電能驅(qū)動電機在道路上行駛的汽車，并不包括不能脫離供電接觸網(wǎng)的單電源無軌電車和在電氣化鐵路路軌上行駛的有軌電車。在現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車的充電通常在充換電站中完成。充換電站為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的服務(wù)，其中設(shè)置有多個充電粧。
[0003]在電動汽車的充電過程中，通常需要設(shè)計急停裝置作為在充電過程中出現(xiàn)異常情況下的應(yīng)急安全處理措施。對于傳統(tǒng)的充電粧，急停裝置直接放置在粧體中，通過不同的觸發(fā)方式，切斷充電粧的電源，進而起到安全保護的作用。然而，目前電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢已轉(zhuǎn)變?yōu)闊o粧式充電方式，此種充電方式在充電終端上并未設(shè)置急停裝置。如果在充電過程中出現(xiàn)異常，無法進行緊急安全處理。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車的無粧式充電方式中沒有急停裝置，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型提供一種電動汽車充電用急停裝置，杜絕充電過程中的安全隱患。
[0006]本實用新型提供一種電動汽車充電用急停裝置，包括供電控制裝置和與所述供電控制裝置電連接的多個供電終端;所述供電控制裝置和供電終端之間形成有信號檢測電路;所述信號檢測電路中串聯(lián)有急停開關(guān);所述急停開關(guān)動作并生成急停信號，所述信號檢測電路檢測所述急停信號并輸出至所述控制裝置，所述供電控制裝置接收所述急停信號并生成電信號斷開供電回路，停止充電。
[0007]進一步的，還設(shè)置有與所述急停開關(guān)聯(lián)動的急停按鍵，所述急停按鍵設(shè)置在所述供電終端上。
[0008]進一步的，所述急停開關(guān)的常開觸點串聯(lián)在所述信號檢測電路中；所述急停按鍵動作，所述急停開關(guān)的常開觸點閉合生成所述急停信號。
[0009]進一步的，所述急停開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)在所述信號檢測電路中；所述急停按鍵動作，所述急停開關(guān)的常閉觸點斷開生成所述急停信號。
[0010]進一步的，所述供電回路的輸入端連接交流充電接口或直流充電接口；所述信號檢測電路檢測充電連接確認信號;所述急停開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)在所述信號檢測電路中；所述急停按鍵動作，所述急停開關(guān)的常閉觸點斷開生成所述急停信號，所述充電連接確認信號中斷，所述供電控制裝置接收所述急停信號并生成電信號斷開供電回路，停止充電。
[0011]進一步的，所述供電回路的輸入端連接交流充電接口；所述信號檢測電路檢測控制確認信號;所述急停開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)在所述信號檢測電路中；所述急停按鍵動作，所述急停開關(guān)的常閉觸點斷開生成所述急停信號，所述控制確認信號中斷，所述供電控制裝置接收所述急停信號并生成電信號斷開供電回路，停止充電。
[0012]優(yōu)選的，所述供電終端為充電槍或供電接口。
[0013]本實用新型所提出的急停裝置，通過對電路連接方式的調(diào)整，保障了如果充電過程中出現(xiàn)故障，用戶或操作人員可以及時斷開供電回路，杜絕發(fā)生安全事故，具有可靠性高且成本低的優(yōu)點。
[0014]本實用新型同時還提出一種無粧式充電系統(tǒng)，所述無粧式充電系統(tǒng)中設(shè)置有電動汽車充電用急停裝置。所述急停裝置包括供電控制裝置和與所述供電控制裝置電連接的多個供電終端;所述供電控制裝置和供電終端之間形成有信號檢測電路;所述信號檢測電路中串聯(lián)有急停開關(guān);所述急停開關(guān)動作并生成急停信號，所述信號檢測電路檢測所述急停信號并輸出至所述控制裝置，所述供電控制裝置接收所述急停信號并生成電信號斷開供電回路，停止充電。
[0015]本實用新型提出的無粧式充電系統(tǒng)具有適用范圍廣且安全性高的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型所提出的電動汽車充電用急停裝置第一實施方式的電路連接示意圖；
[0018]圖2為本實用新型所提出的電動汽車充電用急停裝置第二實施方式的電路連接示意圖；
[0019]圖3為本實用新型所提出的電動汽車充電用急停裝置第三實施方式的電路連接示意圖；
[0020]圖4為本實用新型所提出的電動汽車充電用急停裝置第四實施方式的電路連接示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]參見圖1所示為本實用新型所提出的電動汽車充電用急停裝置第一實施例的電路連接示意圖。如圖所示，本實施例所提出的電動汽車充電用急停裝置采用供電控制裝置1、供電終端2、車輛接口 3和電動汽車4組成的充電模式。供電控制裝置I與多個供電終端2(如圖所示供電終端2-1、供電終端2-2和供電終端2-3)電連接。供電控制裝置I檢測供電終端2中供電接口的觸發(fā)信號、充電連接信號、充電請求信號以及充電控制信號等并對額定電流參數(shù)進行判斷，根據(jù)檢測信號生成或終止PWM信號輸出至設(shè)置在電動汽車上的車輛控制裝置，控制供電回路的導通或關(guān)斷。在本實施例中，通過一個供電控制裝置I控制多個供電終端2，供電終端2優(yōu)選設(shè)置在停車位上且每一個供電終端2上僅設(shè)置充電槍或供電接口。供電終端2的數(shù)量并不限于三臺，可以根據(jù)實際需要設(shè)置更多供電終端。
[0023]為實現(xiàn)充電急停功能，在本實施例所提供的供電終端2-1、2-2、2_3上分別設(shè)置有急停按鍵B1、B2和B3。與急停按鍵B1、B2、B3聯(lián)動的急停開關(guān)S1、S2和S3串聯(lián)在形成在供電控制裝置I和供電終端2之間的信號檢測電路中。以供電終端2-1為例，在供電控制裝置I和供電終端2-1之間增加一獨立的信號檢測電路，急停開關(guān)SI的常閉觸點串聯(lián)在信號檢測電路中。
[0024]當車輛插頭3-1與供電終端2-1上的供電接口或充電槍插合后，自動啟動充電觸發(fā)條件，供電控制裝置通過不同檢測點的電壓值來判斷供電終端2-1的供電接口和車輛插頭3-1是否完全連接。電動汽車和供電終端建立電氣連接后，充電回路導通開始充電。當充電過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象，用戶需要急停充電時，按下急停按鍵BI，與急停按鍵BI聯(lián)動的急停開關(guān)SI的常閉觸點斷開以生成急停信號并輸出至供電控制裝置I。供電控制裝置I接收所述急停信號，同時生成并輸出電信號，斷開供電回路中L和/或N線回路開關(guān)(如圖所示接觸器K1、K2，或接觸器Kl、K2的其中一個)，停止充電。
[0025]類似的，在供電控制裝置I和供電終端2-2和2-3之間也增設(shè)有獨立的信號檢測電路，急停開關(guān)S2和S3的常閉觸點串聯(lián)在信號檢測電路中。急停開關(guān)S2和S3的工作方式與急停開關(guān)SI—致。
[0026]參見圖2為