一種斷路器底盤車的制作方法
【專利摘要】一種斷路器底盤車。解決了現(xiàn)有的車體運(yùn)動距離受絲桿后端無螺紋部位的影響，造成車體運(yùn)動距離短的問題。它包括端梁、車體、絲桿和手柄，所述的車體上設(shè)有控制裝置和與絲桿相配合的螺母座，所述絲桿的一端設(shè)于端梁上并用于與手柄相適配，所述絲桿的另一端穿過螺母座并延伸出車體外，所述的絲桿上設(shè)有第一驅(qū)動塊和第二驅(qū)動塊，所述的第一驅(qū)動塊通過第一傳動裝置與控制裝置相連接，所述的第二驅(qū)動塊通過第二傳動裝置與控制裝置相連接，所述的第一驅(qū)動塊設(shè)于螺母座和端梁之間，所述的第二驅(qū)動塊與第一驅(qū)動塊分別設(shè)于螺母座的兩側(cè)。本實(shí)用新型使得絲桿的螺紋部位可以沿絲桿自由延伸，從而保證車體的最大行進(jìn)距離。
【專利說明】
一種斷路器底盤車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種中高壓配電領(lǐng)域，具體涉及一種斷路器底盤車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電力設(shè)備制造工藝的進(jìn)步，電力設(shè)備的供電裝置越來越穩(wěn)定，為了進(jìn)一步提高電力行業(yè)的自動化程度，供電行業(yè)各單位全面展開了變電站無人值守化改造。在現(xiàn)有的中置式絕緣開關(guān)柜中，為使中置式真空斷路器能夠方便地實(shí)現(xiàn)推入(從試驗(yàn)位置推入工作位置并鎖定)和退出(由工作位置退出試驗(yàn)位置并鎖定)功能，一般采用一個底盤車來承載真空斷路器，通過該底盤車上裝有的行車輪在開關(guān)柜內(nèi)的軌道上前行或后退。現(xiàn)有的斷路器底盤車通常包括車體和絲桿，車體上設(shè)有與絲桿相適配的螺母，通常螺母與車體的邊沿相貼合，絲桿上設(shè)有驅(qū)動控制系統(tǒng)動作的試驗(yàn)驅(qū)動塊和工作驅(qū)動塊，通常試驗(yàn)驅(qū)動塊設(shè)于工作驅(qū)動塊與螺母的延長線上。而車體的的最大行進(jìn)車程與絲桿上螺紋部位的長度及絲桿后端無螺紋部位(該部位通常用于安裝試驗(yàn)驅(qū)動塊)的長度有關(guān)。由于需要預(yù)留試驗(yàn)驅(qū)動塊的安裝位置，使得絲桿的后端不能用于驅(qū)動車體行進(jìn)，限制了車體的運(yùn)動距離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的車體運(yùn)動距離受絲桿后端無螺紋部位的影響，造成車體運(yùn)動距離短的問題，本實(shí)用新型提供一種斷路器底盤車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種斷路器底盤車，包括端梁、車體、絲桿和手柄，所述的車體上設(shè)有控制裝置和與絲桿相配合的螺母座，所述絲桿的一端設(shè)于端梁上并用于與手柄相適配，所述絲桿的另一端穿過螺母座并延伸出車體外，所述的絲桿上設(shè)有第一驅(qū)動塊和第二驅(qū)動塊，所述的第一驅(qū)動塊通過第一傳動裝置與控制裝置相連接，所述的第二驅(qū)動塊通過第二傳動裝置與控制裝置相連接，所述的第一驅(qū)動塊設(shè)于螺母座和端梁之間，所述的第二驅(qū)動塊與第一驅(qū)動塊分別設(shè)于螺母座的兩側(cè)。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的螺母座固定于車體上。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體的內(nèi)表面向上凸起形成至少一塊支撐塊，所述的螺母座固定于支撐塊上。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐塊有四塊且四塊支撐塊呈田字形對稱分布O
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐塊呈弧形。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一傳動裝置包括第一按壓板、第一連接件和用于與第一驅(qū)動塊相適配的第一拉板，所述的第一連接件鉸接于車體上，第一連接件的兩端分別與第一按壓板、第一拉板相連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一連接件呈L型，所述L型第一連接件的一端向上折彎出折邊與第一按壓板相連接，另一端通過滑槽與第一拉板上的銷軸相適配。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車體上設(shè)有與斷路器相聯(lián)鎖的聯(lián)鎖架，所述的第一驅(qū)動塊與聯(lián)鎖架上的聯(lián)鎖槽相適配。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，改變了螺母座與第一驅(qū)動塊的安裝位置，在保證車體可靠運(yùn)行的前提下，使得絲桿的螺紋部位可以沿絲桿自由延伸，可以根據(jù)需要設(shè)置第二驅(qū)動塊的位置，從而即能保證車體的最大行進(jìn)距離，而且產(chǎn)品的適配范圍更廣。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，拆裝、維修方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]附圖1為現(xiàn)有斷路器底盤車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖3為附圖2中車體2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖4為附圖2中第一連接件82的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖5為附圖2中第一拉板83的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖6為附圖2中絲桿3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、端梁;2、車體;21、支撐塊;22、聯(lián)鎖架;221、聯(lián)鎖槽;3、絲桿;4、控制裝置；
5、螺母座;6、第一驅(qū)動塊;7、第二驅(qū)動塊;8、第一傳動裝置;81、第一按壓板;82、第一連接件;821、折邊;822、滑槽;83、第一拉板;831、銷軸;9、第二傳動裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0021]由圖2結(jié)合圖3、4、5、6所示，一種斷路器底盤車，包括端梁1、車體2、絲桿3和手柄，所述的車體2上設(shè)有控制裝置4和與絲桿3相配合的螺母座5，所述絲桿3的一端設(shè)于端梁I上并用于與手柄相適配，所述絲桿3的另一端穿過螺母座5并延伸出車體2外，所述的絲桿3上設(shè)有第一驅(qū)動塊6和第二驅(qū)動塊7，本實(shí)用新型中，所述的第一驅(qū)動塊6在試驗(yàn)位置時用于切換控制裝置，所述的第二驅(qū)動塊7在工作位置時用于切換控制裝置，所述的控制裝置為微動開關(guān)。所述的第一驅(qū)動塊6通過第一傳動裝置8與控制裝置4相連接，所述的第二驅(qū)動塊7通過第二傳動裝置9與控制裝置4相連接，所述的第一驅(qū)動塊6設(shè)于螺母座5和端梁I之間，所述的第二驅(qū)動塊7與第一驅(qū)動塊6分別設(shè)于螺母座5的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是，改變了螺母座與第一驅(qū)動塊的安裝位置，在保證車體可靠運(yùn)行的前提下，使得絲桿的螺紋部位可以沿絲桿自由延伸，可以根據(jù)需要設(shè)置第二驅(qū)動塊的位置，從而即能保證車體的最大行進(jìn)距離，而且產(chǎn)品的適配范圍更廣。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，拆裝、維修方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
[0022]所述的螺母座5固定于車體2上。這樣的結(jié)構(gòu)便于螺母座的固定。具體的說，所述車體2的內(nèi)表面向上(參看附圖2，3)凸起形成至少一塊支撐塊21，所述的螺母座5固定于支撐塊21上。所述的支撐塊21有四塊且四塊支撐塊21呈田字形對稱分布。這樣的結(jié)構(gòu)避免車體內(nèi)壁磨損，且固定可靠。所述的支撐塊21呈弧形。這樣的結(jié)構(gòu)使得支撐塊強(qiáng)度更好，便于螺母座的固定。
[0023]所述的第一傳動裝置8包括第一按壓板81、第一連接件82和用于與第一驅(qū)動塊6相適配的第一拉板83，所述的第一連接件82鉸接于車體2上，第一連接件82的兩端分別與第一按壓板81、第一拉板83相連接。所述的第一連接件82呈L型，所述L型第一連接件82的一端向上(參看附圖2)折彎出折邊821與第一按壓板81相連接，另一端通過滑槽822與第一拉板83上的銷軸831相適配。這樣的傳動方式合理的利用了車體內(nèi)的空間，同時使得試驗(yàn)位置動作可靠。
[0024]所述的車體2上設(shè)有與斷路器相聯(lián)鎖的聯(lián)鎖架22，所述的第一驅(qū)動塊6與聯(lián)鎖架22上的聯(lián)鎖槽221相適配。這樣的結(jié)構(gòu)使得斷路器聯(lián)鎖可靠，避免車體在運(yùn)動過程中斷路器合閘。
[0025]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斷路器底盤車，包括端梁(1)、車體(2)、絲桿(3)和手柄，其特征在于:所述的車體(2)上設(shè)有控制裝置(4)和與絲桿(3)相配合的螺母座(5)，所述絲桿(3)的一端設(shè)于端梁(1)上并用于與手柄相適配，所述絲桿(3)的另一端穿過螺母座(5)并延伸出車體(2)外，所述的絲桿(3)上設(shè)有第一驅(qū)動塊(6)和第二驅(qū)動塊(7)，所述的第一驅(qū)動塊(6)通過第一傳動裝置(8)與控制裝置(4)相連接，所述的第二驅(qū)動塊(7)通過第二傳動裝置(9)與控制裝置(4)相連接，所述的第一驅(qū)動塊(6)設(shè)于螺母座(5)和端梁(I)之間，所述的第二驅(qū)動塊(7)與第一驅(qū)動塊(6)分別設(shè)于螺母座(5)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斷路器底盤車，其特征在于所述的螺母座(5)固定于車體(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種斷路器底盤車，其特征在于所述車體(2)的內(nèi)表面向上凸起形成至少一塊支撐塊(21)，所述的螺母座(5)固定于支撐塊(21)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種斷路器底盤車，其特征在于所述的支撐塊(21)有四塊且四塊支撐塊(21)呈田字形對稱分布。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種斷路器底盤車，其特征在于所述的支撐塊(21)呈弧形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斷路器底盤車，其特征在于所述的第一傳動裝置(8)包括第一按壓板(81)、第一連接件(82)和用于與第一驅(qū)動塊(6)相適配的第一拉板(83)，所述的第一連接件(82)鉸接于車體(2)上，第一連接件(82)的兩端分別與第一按壓板(81)、第一拉板(83)相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種斷路器底盤車，其特征在于所述的第一連接件(82)呈L型，所述L型第一連接件(82)的一端向上折彎出折邊(821)與第一按壓板(81)相連接，另一端通過滑槽(822)與第一拉板(83)上的銷軸(831)相適配。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斷路器底盤車，其特征在于所述的車體(2)上設(shè)有與斷路器相聯(lián)鎖的聯(lián)鎖架(22)，所述的第一驅(qū)動塊(6)與聯(lián)鎖架(22)上的聯(lián)鎖槽(221)相適配。
【文檔編號】H02B3/00GK205622122SQ201620456986
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】王瑞元, 張紹光, 陳淼澤, 蔡孟杰, 丁公翰
【申請人】溫州興機(jī)電器有限公司