一種無風機電動車充電器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無風機電動車充電器，屬于電動車充電器技術(shù)領(lǐng)域。目的是提供一種能夠在不使用風機的前提下，保證電動車充電器的使用性能，充電器設(shè)計更合理的無風機電動車充電器，包括外殼及充電電路，所述充電電路包括市電整流濾波電路、輸出控制電路、LLC諧振電路、LLC控制芯片、PWM控制電路、電流電壓采樣電路，市電整流濾波電路包括保險絲、橋式整流電路、電容、回路熱敏電阻，回路熱敏電阻為常態(tài)2.5歐姆，直徑15mm，輸出控制電路包括第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、高頻脈沖變壓器，橋式整流電路、第一開關(guān)管、第二開關(guān)管設(shè)置在同一散熱片上，本實用新型的無風機電動車充電器適合于各種電動車充電使用。
【專利說明】
一種無風機電動車充電器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型具體涉及一種無風機電動車充電器，屬于電動車充電器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常用電動車充電器由于功率較大(200W左右)，為便于散熱均裝有散熱風機。但由于充電器使用頻率高、充電環(huán)境惡劣，風機口會容易進灰塵和雨水。實際使用中風機常由于下述原因損壞:風機處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，容易受灰塵、溫度等因素影響，造成含油干澀、停轉(zhuǎn);充電器容易隨車顛簸、或亂扔，風扇葉較脆弱折斷;室外充電或天氣潮濕，充電器內(nèi)部進水;充電器出風口大且風口流通，容易進灰，蟲類進入造成局部短路。
[0003]此外，因散熱風扇存在的隱患有:風機停轉(zhuǎn)時溫升高，充電時整體溫升過高，存在火災(zāi)隱患;風機口可能會有小孩塞異物;充電器內(nèi)部上潮時，用手觸摸可能有觸電危險;塵進入會造成充電器內(nèi)部散熱不良，風機運轉(zhuǎn)不暢；雨水或上潮容易造成充電器局部短路而損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]因此，本實用新型的目的是提供一種能夠在不使用風機的前提下，保證電動車充電器的使用性能，充電器設(shè)計更合理的無風機電動車充電器，包括外殼及充電電路，所述充電電路包括市電整流濾波電路、輸出控制電路、LLC諧振電路、LLC控制芯片、P麗控制電路、電流電壓采樣電路，市電整流濾波電路包括保險絲、橋式整流電路、電容、回路熱敏電阻，回路熱敏電阻為常態(tài)2.5歐姆，直徑15mm，輸出控制電路包括第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、高頻脈沖變壓器，橋式整流電路、第一開關(guān)管、第二開關(guān)管設(shè)置在同一散熱片上，PWM控制電路包括PffM控制芯片、光電耦合器，光電耦合器連接LLC控制芯片，電流電壓采樣電路包括電流采樣電路、電壓采樣電路、運算放大器，電流采樣電路的采樣電阻為0.0I歐姆。
[0005]進一步的，所述LLC控制芯片為L6599芯片。
[0006]進一步的，所述PffM控制芯片為STM8003F3。
[0007]進一步的，所述無風機電動車充電器還包括溫度采樣電路，所述溫度采樣電路包括溫度采樣電阻、溫度采樣熱敏電阻。
[0008]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的一種無風機電動車充電器，通過充電電路組成部件和連接結(jié)構(gòu)的改進，利用LLC軟開關(guān)之低損耗優(yōu)勢，同規(guī)格充電器將效率由原來87 %提升至94%。200W充電器損耗功率12W，發(fā)熱量低。去掉LLC常用的PFC供電方式，整機較普通充電器更小。保證溫升同時，去掉風機，可改善不良率，且使用更安靜、更安全。本實用新型的無風機電動車充電器適合于各種電動車充電使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的一種無風機電動車充電器的電路圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行說明:
[0011]—種無風機電動車充電器，包括外殼及充電電路，充電電路包括市電整流濾波電路、輸出控制電路、LLC諧振電路、LLC控制芯片、PffM控制電路、電流電壓采樣電路，市電整流濾波電路包括保險絲、橋式整流電路、電容、回路熱敏電阻，回路熱敏電阻為常態(tài)2.5歐姆，直徑15mm，輸出控制電路包括第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、高頻脈沖變壓器，橋式整流電路、第一開關(guān)管、第二開關(guān)管設(shè)置在同一散熱片上，PWM控制電路包括PWM控制芯片、光電親合器，光電耦合器連接LLC控制芯片，電流電壓采樣電路包括電流采樣電路、電壓采樣電路、運算放大器，電流采樣電路的采樣電阻為0.0I歐姆。
[0012]如圖1所示，具體的充電器結(jié)構(gòu)和使用方法及效果如下:
[0013]充電器上下蓋結(jié)合處、螺絲孔采用密封橡膠墊圈，為使防水可靠，螺絲采用4顆M4螺絲。220V電源經(jīng)Fl (FUSE)、BDl (橋整)、電容C3整流濾波后得到300高壓，為減小損耗，回路中RTl由一般的5D-9(常態(tài)5歐姆、直徑9mm)改為2.5D-15(常態(tài)2.5歐姆直徑15mm)。ICl(L6599)為LLC電路控制器。IC1(L6599)4腳為最低頻率設(shè)置腳，此腳連接反饋電路光耦U5的3腳，反饋電路檢測輸出電壓變化，控制光耦U5 (C-E級)的導(dǎo)通電流，即可改變ICl振蕩頻率，通過15腳和11腳方波交替驅(qū)動開關(guān)管Q1/Q2，可改變諧振頻率阻抗，穩(wěn)定輸出電壓。BD1/Q1/Q2置于同一長條散熱片上，使3元件發(fā)熱均勻。
[0014]Rl為電流采樣電阻，為減少損耗，此電阻由原有的0.1歐姆改為0.01歐姆，采樣信號通過U1A(LM358)信號放大后，經(jīng)R46電阻連接U4(單片機STM8003F3)的20腳，作為電流信號監(jiān)控檢測用。由光耦U5初級、D17、U1A-2(LM358)組成充電器恒流電路，單片機U4之I腳輸出PffM信號作為電流參考源，通過調(diào)整PffM值，可實時調(diào)整充電器恒流值。
[0015]Q3為反接控制組件，由傳統(tǒng)的可控硅變更為導(dǎo)通內(nèi)阻更小的MOSFET，Q3的導(dǎo)通與截至由單片機U4之6腳控制。
[0016]由于功率管工作于ZVS軟開關(guān)狀態(tài)，開關(guān)損耗及噪聲大幅度減小，次級二極管D2由傳統(tǒng)的400V-600V快恢復(fù)二極管更改為200V的肖特基(MBR10200)。
[0017]基準5V電壓經(jīng)R51和熱敏電阻RT2分壓后，由單片機U4之2腳采樣，監(jiān)控充電器內(nèi)溫升，溫度異常時停止充電。
[0018]成品經(jīng)測試外殼溫升15°C。驗證時充電器浸沒于水槽中I分鐘，取出可正常工作。
[0019]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種無風機電動車充電器，包括外殼及充電電路，其特征在于，所述充電電路包括市電整流濾波電路、輸出控制電路、LLC諧振電路、LLC控制芯片、P麗控制電路、電流電壓采樣電路，市電整流濾波電路包括保險絲、橋式整流電路、電容、回路熱敏電阻，回路熱敏電阻為常態(tài)2.5歐姆，直徑15MM，輸出控制電路包括第一開關(guān)管、第二開關(guān)管、高頻脈沖變壓器，橋式整流電路，第一開關(guān)管、第二開關(guān)管設(shè)置在同一散熱片上，PWM控制電路包括PWM控制芯片、光電耦合器，光電耦合器連接LLC控制芯片，電流電壓采樣電路包括電流采樣電路、電壓采樣電路、運算放大器，電流采樣電路的采樣電阻為0.0l歐姆。2.如權(quán)利要求1所述的無風機電動車充電器，其特征在于，所述LLC控制芯片為L6599芯片。3.如權(quán)利要求1所述的無風機電動車充電器，其特征在于，所述PWM控制芯片為STM8003F3o4.如權(quán)利要求1所述的無風機電動車充電器，其特征在于，所述無風機電動車充電器還包括溫度采樣電路，所述溫度采樣電路包括溫度采樣電阻、溫度采樣熱敏電阻。
【文檔編號】H02J7/02GK205666666SQ201620507651
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】劉瓊
【申請人】廣州市江科電子有限公司