一種新型列車客室正常照明控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型列車客室正常照明控制電路，屬于地鐵車輛控制電路技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前地鐵車輛客室正常控制通常有以下兩種方式:1、受司機(jī)鑰匙控制，只可在激活端(司機(jī)鑰匙打到“0N”位)控制，非激活端不可控制；2、不受激活端限制，可在任一司機(jī)室“開”，但“關(guān)”操作也必須在“開”的司機(jī)室實現(xiàn)。以上兩種控制均可以歸為傳統(tǒng)的“單控”模式。
[0003]當(dāng)車輛運營結(jié)束回庫后，通常需要對車輛進(jìn)行保潔工作，對于6節(jié)編組甚至8節(jié)編組的運營列車，照明系統(tǒng)若采用“單控”模式，顯然是費時費力的，若能就近“開燈”、就近“關(guān)燈”(可雙端操作且不受激活端司機(jī)室限制)將極大的方便保潔工作。
[0004]考慮客戶對地鐵控制需求日趨個性化和定制化，類似住宅照明的“雙控”需求開始在地鐵車輛上出現(xiàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種新型列車客室正常照明控制電路，能夠解決目前地鐵車輛上“單控”照明無法滿足“雙控”需求的問題。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種新型列車客室正常照明控制電路，所述控制電路包括本端正常照明關(guān)斷電路、遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路、第一列車線、第二列車線和正常照明執(zhí)行電路，其中正常照明執(zhí)行電路包括NLKCB正常照明接觸器斷路器和NLK正常照明接觸器；所述第一列車線的一端與本端正常照明關(guān)斷電路連接，另一端與遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路連接，所述NLKCB正常照明接觸器斷路器的一端與第一列車線連接，另一端與NLK正常照明接觸器的一端連接，所述NLK正常照明接觸器的另一端與電源的負(fù)極連接；所述第二列車線的一端與本端正常照明關(guān)斷電路連接，另一端與遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路連接；
[0008]所述本端正常照明關(guān)斷電路包括NLCB正常照明斷路器、PLCS正常照明開關(guān)-關(guān)位觸點、PLCS正常照明開關(guān)-開位觸點、PLCR正常照明關(guān)斷繼電器、NLKCB正常照明接觸器斷路器、NLK正常照明接觸器和本端自保持電路，所述本端自保持電路包括PLCR繼電器觸點、NLK接觸器觸點和二極管；所述NLCB正常照明斷路器的一端與電源正極相連接，另一端分別與PLCS正常照明開關(guān)-關(guān)位觸點的一端、PLCS正常照明開關(guān)-開位觸點的一端及PLCR繼電器觸點的一端相連接；所述PLCS正常照明開關(guān)-關(guān)位觸點的另一端與PLCR正常照明關(guān)斷繼電器的一端相連，同時與第二列車線連接；所述PLCS正常照明開關(guān)-開位觸點的另一端與NLKCB正常照明接觸器斷路器的一端相連接，同時與第一列車線相連；所述NLKCB正常照明接觸器斷路器的另一端與NLK正常照明接觸器的一端相連接；所述PLCR繼電器觸點的另一端與NLK接觸器觸點的一端連接，NLK接觸器觸點的的另一端與二極管的一端相連接，所述二極管的另一端與第一列車線相連；所述PLCR正常照明關(guān)斷繼電器的另一端與NLK正常照明接觸器的另一端相連接，且其同時與電源的負(fù)極相連接；
[0009]本端正常照明關(guān)斷電路和遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路的結(jié)構(gòu)相同；
[0010]所述PLCS正常照明開關(guān)為三擋自復(fù)位旋轉(zhuǎn)式開關(guān)；
[0011]所述本端正常照明關(guān)斷電路和遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路之間布有至少一個正常照明執(zhí)行電路。
[0012]通過以上技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果:
[0013]本實用新型設(shè)置了兩條貫穿全車的列車線，分別為第一列車線即正常照明控制列車線、第二列車線即正常照明雙控列車線，其中第一列車線連接每輛車的正常照明接觸器，用以控制每輛車的正常照明；第二列車線連接兩端司機(jī)室的正常照明開關(guān)，用以進(jìn)行司機(jī)室照明雙端控制。通過以上設(shè)置，本實用新型構(gòu)思巧妙，且控制電路結(jié)構(gòu)簡單。相比通常的“單控”電路，僅增加一條列車線，就可以實現(xiàn)；在激活端司機(jī)室“開”，在激活端司機(jī)室或非激活端司機(jī)室“關(guān)”;在非激活端司機(jī)室“開”，在非激活端或者激活端司機(jī)室“關(guān)”。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的正常照明雙控邏輯圖；
[0017]圖中:1為NLCB正常照明斷路器，2為PLCS正常照明開關(guān)-關(guān)位觸點，3為PLCS正常照明開關(guān)-開位觸點，4為PLCR正常照明關(guān)斷繼電器，5為NLKCB正常照明接觸器斷路器，6為NLK正常照明接觸器，7為PLCR繼電器觸點，8為NLK接觸器觸點，9為二極管，10為NLKCB正常照明接觸器斷路器，11為NLK正常照明接觸器，12為第一列車線，13為第二列車線。
【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]如圖1所示，本實用新型提供一種新型列車客室正常照明控制電路，所述控制電路包括本端正常照明關(guān)斷電路、遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路、第一列車線12、第二列車線13和正常照明執(zhí)行電路，其中正常照明執(zhí)行電路包括NLKCB正常照明接觸器斷路器10和NLK正常照明接觸器11 ;所述第一列車線12的一端與本端正常照明關(guān)斷電路連接，另一端與遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路連接，所述NLKCB正常照明接觸器斷路器10的一端與第一列車線12連接，另一端與NLK正常照明接觸器11的一端連接，所述NLK正常照明接觸器11的另一端與電源的負(fù)極連接；所述第二列車線13的一端與本端正常照明關(guān)斷電路連接，另一端與遠(yuǎn)端正常照明關(guān)斷電路連接；
[0020]所述本端正常照明關(guān)斷電路包括NLCB正常照明斷路器UPLCS正常照明開關(guān)-關(guān)位觸點2、PLCS正常照明開關(guān)-開位觸點3、PLCR正常照明關(guān)斷繼電器4、NLKCB正常照明接觸器斷路器5、NLK正常照明接觸器6和本端自保持電路，所述本端自保持電路包括PLCR繼電器