一種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化儀器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器是一種很重要的車用自動(dòng)化儀器，其可以實(shí)現(xiàn)行車預(yù)警數(shù)據(jù)記錄，需要時(shí)可調(diào)用查看，供有關(guān)部門分析，轉(zhuǎn)換功能可以實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警，幫助駕駛?cè)藛T及時(shí)處理，處理的內(nèi)容包括整車系統(tǒng)運(yùn)行狀況，以及行車環(huán)境的分析，包括路況、障礙、氣候、當(dāng)前地理環(huán)境等。
[0003]其眾多功能受到越來(lái)越多汽車用戶的喜愛(ài)，但是由于交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器處于長(zhǎng)期的工作狀態(tài)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、溫度過(guò)高，導(dǎo)致交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器反應(yīng)變慢，甚至停機(jī)、死機(jī)等現(xiàn)象，影響了用戶的使用，有待于進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，從而解決上述【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，包括交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體，其特征在于，所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體的外部設(shè)置有外殼，所述外殼利用殼壁形成容納所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體的腔體，所述殼壁包括內(nèi)壁和外壁，且所述內(nèi)壁和外壁之間為形成冷風(fēng)通道的空腔，所述空腔連接至車載空調(diào)的冷風(fēng)出口 ；并且，所述外殼上設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)，所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接所述散熱風(fēng)機(jī)。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述內(nèi)壁的外側(cè)設(shè)有散熱翅。
[0008]由于采用了以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，大大增加了交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的散熱性能，有效減輕了因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間工作造成的溫度過(guò)高而死機(jī)、停機(jī)、反應(yīng)變慢的現(xiàn)象，方便用戶使用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體I，外殼2，內(nèi)壁3，外壁4，冷風(fēng)通道5，散熱風(fēng)機(jī)6，溫度傳感器7，散熱翅8。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見(jiàn)圖1，一種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，包括交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體I，其特征在于，所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體I的外部設(shè)置有外殼2，所述外殼2利用殼壁形成容納所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體I的腔體，所述殼壁包括內(nèi)壁3和外壁4，且所述內(nèi)壁3和外壁4之間為形成冷風(fēng)通道5的空腔，所述冷風(fēng)通道5連接至車載空調(diào)的冷風(fēng)出口 ；并且，所述外殼2上設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)6，所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體I設(shè)置有溫度傳感器7，所述溫度傳感器7連接所述散熱風(fēng)機(jī)6，根據(jù)溫度需求，自行開啟散熱風(fēng)機(jī)6，進(jìn)行雙重的降溫。
[0014]本實(shí)施例中，所述內(nèi)壁的外側(cè)設(shè)有散熱翅8。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，包括交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體，其特征在于:所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體的外部設(shè)置有外殼，所述外殼利用殼壁形成容納所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體的腔體，所述殼壁包括內(nèi)壁和外壁，且所述內(nèi)壁和外壁之間為形成冷風(fēng)通道的空腔，所述空腔連接至車載空調(diào)的冷風(fēng)出口 ；并且，所述外殼上設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)，所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接所述散熱風(fēng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述內(nèi)壁的外側(cè)設(shè)有散熱翅。
【專利摘要】一種散熱性能優(yōu)良的交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，包括交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體，所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體的外部設(shè)置有外殼，所述外殼利用殼壁形成容納所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體的腔體，所述殼壁包括內(nèi)壁和外壁，且所述內(nèi)壁和外壁之間為形成冷風(fēng)通道的空腔，所述空腔連接至車載空調(diào)的冷風(fēng)出口；并且，所述外殼上設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)，所述交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器本體設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接所述散熱風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，大大增加了交通預(yù)警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的散熱性能，有效減輕了因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間工作造成的溫度過(guò)高而死機(jī)、停機(jī)、反應(yīng)變慢的現(xiàn)象，方便用戶使用。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號(hào)】CN204887835
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520503427
【發(fā)明人】高飛
【申請(qǐng)人】湘潭大學(xué)
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日