新型路燈開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型路燈開關(guān)，包括外殼1、對射光電開關(guān)2、光控時間控制器3、超聲波傳感器4、擋板接收器5、熱釋電紅外人體感應(yīng)器6、電磁繼電器、數(shù)據(jù)傳輸部分和單片機控制部分，其特征在于：對射光電開關(guān)的檢測電路和發(fā)射器安裝在路燈開關(guān)內(nèi)，其接收器在擋板上；光控時間控制器、超聲波傳感器和熱釋電紅外人體感應(yīng)器均安裝在新型路燈開關(guān)上，電磁繼電器、數(shù)據(jù)傳輸部分和單片機控制部分都裝在新型路燈開關(guān)外殼內(nèi)。
【專利說明】
新型路燈開關(guān)
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本實用新型涉及一種智能交通管理控制裝置，尤其涉及一種新型路燈開關(guān)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前傳統(tǒng)路燈開關(guān)只運用光敏傳感器和定時器實現(xiàn)自控達到了白天斷電，晚上通電的功能，而不能根據(jù)路上車輛多少來供電，因而造成很大的能源浪費。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型在于提供一種新型路燈開關(guān)，在單向通行的道路旁設(shè)置本實用新型，可以監(jiān)控道路上通行車輛，道路上車輛多時，路燈長亮，車輛少時實行車來燈亮，車走燈滅，減少了往返分道的公路上車輛通行少或無車輛通行而造成的電力浪費，和對道路附近居民的光污染，路燈使用LED燈發(fā)光。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型包括對射光電開關(guān)、超聲波傳感器、熱釋電紅外人體感應(yīng)器、擋板接收器、光控時間控制器、電磁繼電器、數(shù)據(jù)傳輸部分和單片機控制部分。
[0006]對射式光電開關(guān)由檢測電路、發(fā)射器和接收器組成，發(fā)送器對準接收器發(fā)射光束，發(fā)射的光束來源于激光二極管。光束不間斷地發(fā)射，接收器由光電二極管、光電池組成，其工作原理是:由發(fā)射器發(fā)射一束光到接收器，車輛通行時因車遮擋了發(fā)射光束而使接收器中斷了接收到的光信號，通過數(shù)據(jù)傳輸線路將信號輸入單片機控制中心，由單片機控制繼電器開啟路燈。
[0007]光電二極管用于測量光照強度。
[0008]所述單片機通過預(yù)先設(shè)定好的程序自動控制電磁繼電器。
[0009]超聲波傳感器，通過超聲波的敏感元件和轉(zhuǎn)換電路將信號傳輸給單片機控制中心，并根據(jù)車輛多少由單片機控制電磁繼電器，實現(xiàn)車多路燈長亮，車少時車來燈亮，車走燈滅。
[0010]當非機動車道有人通行時熱釋電紅外人體感應(yīng)器將信號傳輸給單片機，由單片機控制第二個電磁繼電器開啟非機動車道路燈。
[0011]光控時間控制器是同時啟用光控制模式和時間控制模式兩種功能，當時間處在光控開啟的時間段內(nèi)，系統(tǒng)采用光控制模式，否則采用時間控制模式。能實現(xiàn)白天暴雨、濃霧天氣開燈。
[0012]數(shù)據(jù)傳輸部分是單片機與對射光電開關(guān)、超聲波傳感器、熱釋電紅外人體感應(yīng)器、光控時控器、電磁繼電器之間的連接。
[0013]將控制編程導入單片機，通過單片機控制對射光電開關(guān)、超聲波傳感器、熱釋電紅外人體感應(yīng)器、光控時控器、電磁繼電器。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有以下有益效果:根據(jù)單向通行的公路旁車輛通行的多少情況來控制路燈，當無車輛通行時，路燈處于熄滅狀態(tài)，當車輛通行時路燈開啟，這樣可以有效的節(jié)約電能。
【附圖說明】
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[0015]圖1所示是新型路燈開關(guān)在道路上的示意圖。
[0016]圖2所示是圖1的A向示意圖。
[0017]圖3所示是新型路燈開關(guān)的工作原理圖。
【具體實施方式】
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[0018]下面結(jié)合說明書附圖及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的闡述。
[0019]如圖所示，本實用新型提供的一種新型路燈開關(guān)，包括外殼1、對射光電開關(guān)2、光控時間控制器3、超聲波傳感器4、擋板接收器5、熱釋電紅外人體感應(yīng)器6、電磁繼電器、數(shù)據(jù)傳輸部分和單片機控制部分。
[0020]在單向通行的道路旁設(shè)置本實用新型，對射光電開關(guān)2對準擋板接收器5發(fā)射光束，當有車輛通過時，車輛通過時因車遮擋了發(fā)射光束而中斷了接收器接收的光信號，通過數(shù)據(jù)傳輸線路，將信號輸入單片機控制中心，由單片機控制繼電器開啟路燈。道路上車輛多時，路燈長亮，車輛少時實行車來燈亮，車走燈滅。減少了往返分道的公路上車輛通行少或無車輛通行而造成的電力浪費，和對道路附近居民的光污染。路燈使用LED燈發(fā)光。
[0021]當非機動車道有人通行時熱釋電紅外人體感應(yīng)器將信號傳輸給單片機，由單片機控制第二個電磁繼電器開啟非機動車道路燈。
[0022]超聲波傳感器通過超聲波的敏感元件和轉(zhuǎn)換電路將信號傳輸給單片機控制中心，并根據(jù)車輛多少由單片機控制電磁繼電器，實現(xiàn)車多路燈長亮，車少時車來燈亮，車走燈滅。
【主權(quán)項】
1.一種新型路燈開關(guān)，包括外殼、對射光電開關(guān)、光控時間控制器、超聲波傳感器、擋板接收器、熱釋電紅外人體感應(yīng)器、電磁繼電器、數(shù)據(jù)傳輸部分和單片機控制部分，其特征在于:對射光電開關(guān)的檢測電路和發(fā)射器安裝在路燈開關(guān)內(nèi)，其接收器在擋板上;光控時間控制器、超聲波傳感器和熱釋電紅外人體感應(yīng)器均安裝在新型路燈開關(guān)上，電磁繼電器、數(shù)據(jù)傳輸部分和單片機控制部分都裝在新型路燈開關(guān)外殼內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型路燈開關(guān)，其特征在于:對射光電開關(guān)由檢測電路，發(fā)射器和接收器組成，其特征在于:由發(fā)射器的激光二極管發(fā)出的光束對準接收器，車輛通過時因車遮擋了發(fā)射光束而中斷了接收器接收的光信號，通過數(shù)據(jù)傳輸線路，將信號輸入單片機控制中心，由單片機控制繼電器開啟路燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型路燈開關(guān)，其特征在于:光控時間控制器是同時啟用光控制模式和時間控制模式兩種功能，當時間處在光控開啟的時間段內(nèi)，系統(tǒng)采用光控制模式，否則采用時間控制模式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型路燈開關(guān)，其特征在于:超聲波傳感器通過超聲波的敏感元件和轉(zhuǎn)換電路將信號傳輸給單片機控制中心，并根據(jù)車輛多少由單片機控制電磁繼電器，實現(xiàn)車多路燈長亮，車少時車來燈亮，車走燈滅。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型路燈開關(guān)，其特征在于:當非機動車道有人通行時熱釋電紅外人體感應(yīng)器將信號傳輸給單片機，由單片機控制第二個電磁繼電器開啟非機動車道路燈。
【文檔編號】H05B33/08GK205546030SQ201620027212
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月2日
【發(fā)明人】馮赟, 許帥飛, 劉傳安, 楊錦, 夏法金, 張洪鈺, 李國梁, 曲萬軍, 韋景元
【申請人】江西工程學院