專利名稱：基于多媒體消息傳遞服務(wù)的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及交通違章監(jiān)控系統(tǒng)和方法，具體地說，涉及利用公共無線通信網(wǎng)絡(luò)上的MMS(多媒體消息傳遞服務(wù))來傳送拍攝到的圖像數(shù)據(jù)的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
交通法律/法規(guī)的實施是一項保證公共秩序的基礎(chǔ)工作。傳統(tǒng)上，為了監(jiān)視超速行駛、違章調(diào)頭、并線、闖紅燈等交通違章行為，通常在交通信號燈旁安裝自動攝像設(shè)備。該攝像設(shè)備根據(jù)一定的觸發(fā)條件(例如根據(jù)定時器或速度傳感器的輸出信號等)對交通場景進(jìn)行自動拍攝。然后在線或離線地對拍攝到的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。所謂在線處理就是通過專用電纜或?qū)Ｓ眯诺缹⑴臄z到的圖像數(shù)據(jù)送到監(jiān)控中心。所謂離線處理就是把圖像數(shù)據(jù)存儲在攝像設(shè)備中，經(jīng)過一段時間后，將攝像設(shè)備中的存儲裝置(如磁盤/膠卷)取出送到監(jiān)控中心。
然而，無論是在線處理方法還是離線處理方法都有各自的缺點。
WO 0191353公開的自動交通違章監(jiān)控和報告系統(tǒng)就是一種利用在線處理法來處理拍攝到的圖像數(shù)據(jù)的交通監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括數(shù)字?jǐn)z像系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其中數(shù)字?jǐn)z像系統(tǒng)遠(yuǎn)程耦合到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)上。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括用于編輯數(shù)字?jǐn)z像系統(tǒng)產(chǎn)生的車輛和交通場景圖像的圖像處理器；用于驗證車輛圖像有效性的驗證處理器；用于從車輛圖像中識別駕駛員信息的圖像處理器；以及，用于把潛在的交通違章信息發(fā)送給執(zhí)法機(jī)構(gòu)的通知處理器。雖然這種交通違章監(jiān)控系統(tǒng)通過在線處理而具有實時監(jiān)控能力，但是在線處理方法通常需要專用電纜(或者具有特定無線頻率范圍的專用無線網(wǎng)絡(luò))。盡管在這種基于在線處理方法的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)中，需要傳送的信息量很小，但每臺攝像設(shè)備仍需要一條與監(jiān)視中心相連的專用線路。當(dāng)增加新的交通信號燈時，必須相應(yīng)地增加新的線路。所有這些專用線路或?qū)Ｓ脽o線信道構(gòu)成了一個專用網(wǎng)絡(luò)。此外，這種在線處理方法同時也加重了監(jiān)控中心的負(fù)擔(dān)，監(jiān)控中心必須為所有線路提供足夠的接入端口，這使其難于擴(kuò)大系統(tǒng)規(guī)模。于是，對于大城市來說，這種在線處理方法造價太高。
盡管離線處理方法不需要專用線路或?qū)Ｓ眯诺?，但存在其本身固有的缺點。首先是不具有實時監(jiān)控能力，其次是由于需要不時地更換磁盤或膠卷而帶來的不便。
隨著第三代移動通信技術(shù)(3G技術(shù))的飛速發(fā)展，已涌現(xiàn)出越來越多的3G應(yīng)用，例如MMS-多媒體消息傳遞服務(wù)就是眾多3G應(yīng)用中的一種較為重要的應(yīng)用。該項技術(shù)使得能夠通過3G無線通信網(wǎng)絡(luò)可靠地傳送多媒體內(nèi)容，并且無需長時間等待。
然而，目前有關(guān)MMS應(yīng)用的研究還僅局限于為手機(jī)用戶傳遞MMS消息。與目前流行的SMS(短消息傳遞服務(wù))消息相比，MMS消息需要傳送的數(shù)據(jù)量大，因此費用也會相應(yīng)地增加。于是，MMS能否象目前的SMS一樣具有潛在、巨大的市場，還是一個未知數(shù)。但是，如果將基于公共無線通信網(wǎng)絡(luò)的MMS，用于現(xiàn)有的交通監(jiān)控系統(tǒng)中，即通過公共無線通信網(wǎng)絡(luò)上的MMS來傳遞拍攝到的有關(guān)交通場景的圖像數(shù)據(jù)，則既可以解決現(xiàn)有交通監(jiān)控系統(tǒng)中存在的問題，也同時為MMS開拓一個巨大的市場。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明提供一種基于公共無線通信網(wǎng)絡(luò)上的MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括MMS攝像設(shè)備，包括數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，用于對交通場景進(jìn)行拍攝；MMS消息處理器，用于將拍攝到的圖像數(shù)據(jù)封裝成MMS消息；以及，無線電收/發(fā)信機(jī)，用于通過公共無線通信網(wǎng)絡(luò)將所述MMS消息發(fā)送給MMS網(wǎng)關(guān)；MMS網(wǎng)關(guān)，用于接收所述MMS消息并將所述MMS消息恢復(fù)成原始圖象數(shù)據(jù)；和，后臺應(yīng)用服務(wù)器，用于對來自MMS網(wǎng)關(guān)的原始圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以確定是否有交通違章事件發(fā)生。
此外，本發(fā)明還提供了一種基于公共無線通信網(wǎng)絡(luò)上的MMS的交通違章監(jiān)控方法，包括以下步驟對交通場景進(jìn)行拍攝；將拍攝到的圖像數(shù)據(jù)封裝成MMS消息；通過公共無線通信網(wǎng)絡(luò)將所述MMS消息發(fā)送給交通監(jiān)控中心；在交通監(jiān)控中心將所述MMS消息恢復(fù)成原始圖象數(shù)據(jù)；和，對原始圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以確定是否有交通違章事件發(fā)生。
在本發(fā)明的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)和方法中，充分利用現(xiàn)有的公共無線通信網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)交通違章情況的實時、自動監(jiān)控，不需要專用線路或?qū)Ｓ眯诺馈Ｍ瑫r，由于利用了現(xiàn)有的無線通信網(wǎng)絡(luò)，所以幾乎不需要維護(hù)，并且易于擴(kuò)展。


通過以下參考附圖對本發(fā)明優(yōu)選實施例的描述，本發(fā)明的這些和其他優(yōu)點、目的和特征將變得更加清楚，其中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的MMS攝像設(shè)備的組成；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的MMS網(wǎng)關(guān)和后臺應(yīng)用服務(wù)器的組成；圖4A和4B示出了在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)中，對消息進(jìn)行加密和解密的過程。
具體實施例方式
下面將參考附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在該實施例中，系統(tǒng)由MMS攝像設(shè)備、MMS網(wǎng)關(guān)和后臺應(yīng)用服務(wù)器組成。為了便于理解該系統(tǒng)的工作過程，在圖1中還示出了多媒體消息傳遞服務(wù)中心(MMSC)。在圖1所示的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，由交通監(jiān)控中心來維護(hù)MMS網(wǎng)關(guān)和后臺應(yīng)用服務(wù)器。此外，交通監(jiān)控中心還可以通過MMS網(wǎng)關(guān)向MMS攝像設(shè)備發(fā)送各種控制指令。
如圖1所示，在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)中，MMS攝像設(shè)備根據(jù)一定的觸發(fā)條件對交通場景進(jìn)行拍攝，然后將拍攝到的圖像數(shù)據(jù)(任選地，可以與其他數(shù)據(jù)一起)封裝成MMS消息，并通過MMSC發(fā)送給MMS網(wǎng)關(guān)。MMS網(wǎng)關(guān)對接收到的MMS消息進(jìn)行處理，恢復(fù)原始圖像數(shù)據(jù)，然后將原始圖像數(shù)據(jù)通過例如TCP/IP協(xié)議發(fā)送給后臺應(yīng)用服務(wù)器。后臺應(yīng)用服務(wù)器中的模式識別機(jī)應(yīng)用各種模式識別技術(shù)對原始圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以確定是否有交通違章事件發(fā)生。如果有交通違章事件發(fā)生，模式識別機(jī)還識別出違章車輛的車牌號。應(yīng)用服務(wù)器中的一個通知模塊(未示出)從數(shù)據(jù)庫中檢索出車主信息，并且由MMS網(wǎng)關(guān)通過MMSC把表明違章的通知以MMS消息或SMS消息的形式發(fā)送給車主。
以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明圖1所示系統(tǒng)的各個組成部分。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的MMS攝像設(shè)備的組成。如圖2所示，MMS攝像設(shè)備由數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、共享存儲器、MMS處理器、無線電收/發(fā)信機(jī)、參數(shù)配置模塊以及控制邏輯模塊組成。
數(shù)字?jǐn)z像機(jī)用于對交通場景進(jìn)行拍攝。什么時候進(jìn)行拍攝是由控制邏輯模塊來控制的?？刂七壿嬆K例如可以基于來自交通信號燈的信號或來自某一定時器的信號來觸發(fā)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)進(jìn)行拍攝?？刂七壿嬆K還可以根據(jù)交通監(jiān)控中心的指令來改變控制邏輯，即觸發(fā)條件。由數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝的圖像存儲在共享存儲器中。MMS處理器可以訪問該共享存儲器。MMS處理器將拍攝的圖像數(shù)據(jù)封裝成MMS消息，然后由無線通信收/發(fā)信機(jī)發(fā)送到公共無線通信網(wǎng)絡(luò)?？梢允褂肎PRS、CDMA或其他2.5G/3G技術(shù)來發(fā)送MMS消息。有關(guān)MMSC地址、MMS消息目的地(MMS網(wǎng)關(guān)地址)以及MMS攝像設(shè)備的標(biāo)識碼等信息由參數(shù)配置模塊根據(jù)交通監(jiān)控中心的指令進(jìn)行設(shè)置。其中，為了便于交通監(jiān)控中心進(jìn)行識別，一般將MMS攝像設(shè)備的標(biāo)識碼(MSISDN，移動臺國際用戶設(shè)備號)設(shè)置為唯一的。
有關(guān)MMS消息的封裝和發(fā)送技術(shù)在美國專利No.US 2002/0087549和No.US 2002/0073205中有論述。為了簡明，在此省略了有關(guān)它們的說明。
以下再結(jié)合圖3描述一下在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)中MMS網(wǎng)關(guān)和后臺應(yīng)用服務(wù)器的組成。
MMS網(wǎng)關(guān)是系統(tǒng)的另一個重要組成部分。它實質(zhì)上是一個MMS接收器和發(fā)送器。MMS網(wǎng)關(guān)是MMSC和后臺應(yīng)用服務(wù)器之間的橋梁。MMS網(wǎng)關(guān)為MMSC和后臺應(yīng)用服務(wù)器提供通信接口，因為在MMSC和后臺應(yīng)用服務(wù)器之間數(shù)據(jù)表示方式可能不同。此外，MMS網(wǎng)關(guān)還進(jìn)行通信協(xié)議翻譯、轉(zhuǎn)換。MMS網(wǎng)關(guān)使有關(guān)MMS通信的細(xì)節(jié)對于后臺應(yīng)用服務(wù)透明。MMS網(wǎng)關(guān)還使數(shù)據(jù)表示間的差異對于MMS網(wǎng)關(guān)的兩側(cè)的MMSC和后臺應(yīng)用服務(wù)器來說是透明的。
MMS網(wǎng)關(guān)如圖3左半部分所示，由數(shù)據(jù)表示轉(zhuǎn)換器、MMS處理器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、加密/解密模塊以及無線電收/發(fā)信機(jī)組成。
為了接收MMS消息，MMS網(wǎng)關(guān)具有電話號碼、IP地址或E-mail地址。這是對MMSC公開的唯一接口。
MMS網(wǎng)關(guān)通過ICP/IP網(wǎng)絡(luò)連接到后臺應(yīng)用服務(wù)器。MMS網(wǎng)關(guān)為后臺應(yīng)用服務(wù)器提供兩種服務(wù)。一種服務(wù)是為后臺應(yīng)用服務(wù)器提供原始圖像數(shù)據(jù)。另一種服務(wù)是接收來自后臺應(yīng)用服務(wù)器的通知消息和控制消息。這些消息不必是MMS消息，MMS網(wǎng)關(guān)可以通過數(shù)據(jù)變換將非MMS消息轉(zhuǎn)換成MMS格式，然后通過MMSC將它們發(fā)送出去。
MMS網(wǎng)關(guān)中涉及的另一重要問題是安全性問題。MMS網(wǎng)關(guān)必須有能力過濾掉無用的MMS消息。也就是說，必須將MMS網(wǎng)關(guān)設(shè)計成只接收期望的來自合法MMS攝像設(shè)備的消息。例如可以在MMS網(wǎng)關(guān)中保持和維護(hù)一個有效MMS攝像設(shè)備清單，用于驗證消息來源。也可以在網(wǎng)關(guān)和MMS攝像設(shè)備之間協(xié)商一種安全算法，只有合法的MMS攝像設(shè)備能執(zhí)行算法和完成與網(wǎng)關(guān)的通信。有關(guān)安全性問題稍后參照附圖4A和4B詳細(xì)地說明。
下面參照圖3說明一下根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的后臺應(yīng)用服務(wù)器的組成。
如圖3右半部分所示，后臺應(yīng)用服務(wù)器由模式識別機(jī)、通知模塊以及MMS攝像設(shè)備控制模塊組成。其中，模式識別機(jī)從MMS網(wǎng)關(guān)接收已恢復(fù)的原始圖像數(shù)據(jù)，并且根據(jù)各種模式識別技術(shù)對其進(jìn)行處理以確定是否有交通違章事件發(fā)生。
有關(guān)如何利用模式識別技術(shù)來確定是否有交通違章事件發(fā)生的技術(shù)在美國專利US 2002/0072847中有詳細(xì)的描述。為了簡明，在此省略有關(guān)它們的說明。
后臺應(yīng)用服務(wù)器中還包括一個通知模塊。當(dāng)模式識別機(jī)已確定有交通違章事件發(fā)生時，根據(jù)模式識別機(jī)識別出的車牌號碼從數(shù)據(jù)庫中檢索出違章車輛的車主信息，并產(chǎn)生一個通知，由MMS網(wǎng)關(guān)以MMS消息或SMS消息的形式發(fā)送給車主。
后臺應(yīng)用服務(wù)器中還包括一個MMS攝像設(shè)備控制模塊。交通監(jiān)控中心通過此模塊來控制MMS攝像設(shè)備，其中包括設(shè)置MMS攝像設(shè)備的各種操作參數(shù)，如拍攝圖像的觸發(fā)條件、圖像質(zhì)量等。MMS網(wǎng)關(guān)可以將這些參數(shù)以MMS消息或SMS消息的形式發(fā)送給MMS攝像設(shè)備。這樣就不必手動調(diào)整MMS攝像設(shè)備。
以上結(jié)合附圖詳細(xì)地說明了根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)的組成和工作過程。本發(fā)明的系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有的公共無線通信網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)交通違章情況的實時、自動監(jiān)控，不需要專用線路或?qū)Ｓ眯诺馈Ｓ谑牵缜拔乃?，需要在MMS網(wǎng)關(guān)和MMS攝像設(shè)備之間提供一種有效的安全認(rèn)證辦法。下面結(jié)合圖4A和4B對這方面問題進(jìn)行進(jìn)一步討論。
盡管2.5G/3G無線通信網(wǎng)絡(luò)提供了鏈路層安全保護(hù)措施，但無法保證端—端的保密。所有中間節(jié)點有可能截獲、竄改或偽造消息。所以需加一種加密機(jī)制以確保MMS消息能夠在公共無線通信網(wǎng)絡(luò)上安全傳輸。
考慮到MMS攝像設(shè)備的有限計算能力，我們采用對稱加密算法。所有合法攝像設(shè)備與MMS網(wǎng)關(guān)共享一個主密鑰。然而，為了減小主密鑰被破譯的機(jī)會，不直接使用主密鑰來加密數(shù)據(jù)。替代地，使用從主密鑰推導(dǎo)出的一個會話密鑰來加密消息，圖4A示出了這種加密過程。其中，使用MMS攝像設(shè)備標(biāo)識碼(MSISDN，移動臺國際用戶設(shè)備號)和表明當(dāng)前時刻的時間印記，由主密鑰推導(dǎo)出一個會話密鑰來對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。
在MMS網(wǎng)關(guān)一側(cè)，知道該主密鑰，MMS網(wǎng)關(guān)還可以從MMS標(biāo)題中提取MMS攝像設(shè)備標(biāo)識碼(MSISDN)和時間印記，所以能夠很容易地計算出會話密鑰，于是能夠破譯加密的消息。
當(dāng)后臺應(yīng)用服務(wù)器向MMS攝像設(shè)備發(fā)送控制指令時，應(yīng)用一個略有不同的算法。
如圖4B所示，在使用會話密鑰對指令進(jìn)行加密之前，首先加上一個隨機(jī)數(shù)。其目的是增加明文的分散性。否則，一個入侵者有可能假冒MMS網(wǎng)關(guān)來發(fā)送先前監(jiān)聽到的控制指令。
雖然以上通過優(yōu)選實施例的方式對本發(fā)明進(jìn)行了說明，本實施例可在不背離本發(fā)明的精神和實質(zhì)的情況下，有各種修改和變型，所以本發(fā)明旨在覆蓋所有這些修改和變型。
權(quán)利要求
1.一種基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，包括MMS攝像設(shè)備，包括數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，用于對交通場景進(jìn)行拍攝；MMS消息處理器，用于將拍攝到的圖像數(shù)據(jù)封裝成MMS消息；以及，無線電收/發(fā)信機(jī)，用于通過公共無線通信網(wǎng)絡(luò)將所述MMS消息發(fā)送給MMS網(wǎng)關(guān)；MMS網(wǎng)關(guān)，用于接收所述MMS消息并將所述MMS消息恢復(fù)成原始圖象數(shù)據(jù)；和后臺應(yīng)用服務(wù)器，用于對來自所述MMS網(wǎng)關(guān)的原始圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以確定是否有交通違章事件發(fā)生。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于由交通監(jiān)控中心來維護(hù)所述MMS網(wǎng)關(guān)和所述后臺應(yīng)用服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述MMS攝像設(shè)備還包括一個參數(shù)配置模塊，用于根據(jù)交通監(jiān)控中心的指令來設(shè)置以下參數(shù)之一或它們的組合所述MMS攝像設(shè)備的標(biāo)識碼、MMS中心的地址以及MMS消息傳遞的目的地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述MMS攝像設(shè)備還包括一個控制邏輯模塊，用于根據(jù)交通監(jiān)控中心的指令來設(shè)置所述數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的操作參數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于交通監(jiān)控中心通過所述MMS網(wǎng)關(guān)向所述MMS攝像設(shè)備發(fā)送指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述MMS攝像設(shè)備還包括一個加密/解密模塊，用于對要發(fā)送給MMS網(wǎng)關(guān)的消息進(jìn)行加密和/或?qū)碜訫MS網(wǎng)關(guān)的消息進(jìn)行解密。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述MMS網(wǎng)關(guān)包括MMS處理器，用于封裝MMS消息和/或?qū)MS消息恢復(fù)成原始數(shù)據(jù)；和，協(xié)議轉(zhuǎn)換器，用于進(jìn)行各種通信協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述MMS網(wǎng)關(guān)還包括一個加密/解密模塊，用于對要發(fā)送給MMS攝像設(shè)備的消息進(jìn)行加密和/或?qū)碜訫MS攝像設(shè)備的消息進(jìn)行解密。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述后臺應(yīng)用服務(wù)器包括一個模式識別機(jī)，用于對來自MMS網(wǎng)關(guān)的原始圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行模式識別以確定是否有交通違章事件發(fā)生。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述后臺應(yīng)用服務(wù)器還包括一個通知模塊，用于當(dāng)模式識別機(jī)已確定有交通違章事件發(fā)生時，從數(shù)據(jù)庫中檢索出違章車輛的車主信息，并產(chǎn)生一個通知。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述MMS網(wǎng)關(guān)通過公共無線網(wǎng)絡(luò)將所述通知以MMS消息或SMS消息的形式發(fā)送給車主。
12.根據(jù)權(quán)利要求9的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述后臺應(yīng)用服務(wù)器還包括一個MMS攝像設(shè)備控制模塊，用于確定MMS攝像設(shè)備的各種操作參數(shù)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述MMS網(wǎng)關(guān)通過公共無線網(wǎng)絡(luò)將所述參數(shù)以MMS消息或SMS消息的形式發(fā)送給MMS攝像設(shè)備。
14. 一種基于MMS的交通違章監(jiān)控方法，包括以下步驟對交通場景進(jìn)行拍攝；將拍攝到的圖像數(shù)據(jù)封裝成MMS消息；通過公共無線通信網(wǎng)絡(luò)將所述MMS消息發(fā)送給交通監(jiān)控中心；在交通監(jiān)控中心將所述MMS消息恢復(fù)成原始圖象數(shù)據(jù)；和對原始圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以確定是否有交通違章事件發(fā)生。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于的MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括MMS攝像設(shè)備，包括數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，用于對交通場景進(jìn)行拍攝；MMS消息處理器，用于將拍攝到的圖像數(shù)據(jù)封裝成MMS消息；以及，無線電收/發(fā)信機(jī)，用于通過公共無線通信網(wǎng)絡(luò)將所述MMS消息發(fā)送給MMS網(wǎng)關(guān)；MMS網(wǎng)關(guān)，用于接收所述MMS消息并將所述MMS消息恢復(fù)成原始圖象數(shù)據(jù)；和，后臺應(yīng)用服務(wù)器，用于對來自MMS網(wǎng)關(guān)的原始圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以確定是否有交通違章事件發(fā)生。在本發(fā)明的基于MMS的交通違章監(jiān)控系統(tǒng)中，充分利用現(xiàn)有的公共無線通信網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)交通違章情況的實時、自動監(jiān)控，不需要專用線路或?qū)Ｓ眯诺?。同時，由于利用了現(xiàn)有的無線通信網(wǎng)絡(luò)，所以幾乎不需要維護(hù)，并且易于擴(kuò)展。
文檔編號H04W88/18GK1494043SQ02146619
公開日2004年5月5日 申請日期2002年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月28日
發(fā)明者張航進(jìn), 宋松, 申俊, 孫沛 申請人:國際商業(yè)機(jī)器公司