專利名稱：車用電力及通信架構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及車輛，更具體涉及車用電力及通信架構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛構(gòu)建人員已正在使用控制器之間的串行通信(多路復(fù)用)，從而在一段時(shí)間內(nèi)共享信息和分布控制。這樣做已經(jīng)大大減少了車輛電力分布系統(tǒng)(EDS)中需要用來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車輛所需的舒適、方便、安全特性的車輛信號交叉配線的數(shù)量。
但是，對于簡化EDS的電力和接地分布部分還做得不夠。通常使用電池及其替代物(電源)來向車輛提供電力。為了分布電力，電源的正端連接到熔絲盒，熔絲盒位于車輛的發(fā)動機(jī)倉或乘客倉內(nèi)。熔絲盒用作饋送到設(shè)備(例如傳動器、傳感器和控制元件)的電力分布點(diǎn)。熔絲盒還為電力饋送罩住保護(hù)設(shè)備、斷路器和熔絲。電源的負(fù)端通常連接到車輛的金屬部件(車身、底盤、發(fā)動機(jī)組等等)，則用作從所有有源元件的返回路徑的接地。
車輛中用于實(shí)現(xiàn)所需特性的設(shè)備的控制被按照功能或位置(發(fā)動機(jī)、導(dǎo)航、乘客座椅、駕駛員座椅、車門等等)分成幾個(gè)控制器。每個(gè)區(qū)域中的控制器使用共享訪問的串行總線而與其它控制器共享信息?？偩€通常遵從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，諸如I1850，CAN，MOST。可以使用多條、獨(dú)立的總線。在這種情況下，控制器之一就要充當(dāng)不相容總線之間的信息的網(wǎng)關(guān)。每種構(gòu)造和型號的車輛都傾向于具有獨(dú)特的控制器和設(shè)備集。車輛制造商還傾向于使用專有的串行總線。結(jié)果，每個(gè)車輛的EDS必須單獨(dú)來設(shè)計(jì)。盡管通過使用串行總線節(jié)省了許多信號線，但是，如果處理好電力和接地分布的話，也還有其它的機(jī)會來改進(jìn)EDS的效率。
可替換的一種架構(gòu)介紹了將車輛分成地理區(qū)域并在該區(qū)域中放置用于所有特性的單獨(dú)控制器。這個(gè)架構(gòu)還可以包括智能外設(shè)的概念來在車輛的局部化區(qū)域內(nèi)減少互連的數(shù)目。智能外設(shè)使用簡單的串行通信總線，諸如LIN，來把信息從傳感器中繼到區(qū)域控制器，或者接受來自區(qū)域控制器的傳動器命令。區(qū)域控制器還充當(dāng)用于智能外設(shè)的電力和接地分布點(diǎn)。
可替換的另一種架構(gòu)引入了接合模塊，其能夠位于車輛的不同區(qū)域中。接合模塊提供了機(jī)械和電力連接點(diǎn)，用于小型設(shè)備的電力、接地和通信，用來連接到輸入和輸出設(shè)備。接合模塊還提供了用于小型連接設(shè)備以及分布在系統(tǒng)內(nèi)不同級別的多個(gè)電源的過電流保護(hù)設(shè)備。
現(xiàn)有的電力、接地和控制分布架構(gòu)，盡管提供了靈活的元件，但仍然需要車輛具體的配線以及剛性電力分布結(jié)構(gòu)和控制。而且，這些現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)沒有解決局部化區(qū)域內(nèi)信號配線復(fù)雜度的問題。因此，需要一種靈活的電力、接地和控制分布架構(gòu)來用于整個(gè)車輛，其適于車輛的局部化區(qū)域。


本公開將描述幾個(gè)實(shí)施例來說明其寬廣的教導(dǎo)。引用標(biāo)號也是針對附圖做出的。
圖1是通信和電力分布架構(gòu)的示意圖。
圖2是圖1所示的通信和電力分布架構(gòu)的節(jié)點(diǎn)的示意圖。
圖3是圖1所示的通信和電力分布架構(gòu)的另一節(jié)點(diǎn)的示意圖。
圖4是圖1所示的通信和電力分布架構(gòu)的節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)示意圖。
圖5是用于圖1所示的通信和電力分布架構(gòu)中的電力控制電路的電路圖。
圖6是圖1所示的通信和電力分布架構(gòu)的配線的示意圖。
圖7是圖1所示的通信和電力分布架構(gòu)的可替換配線的一部分的示意圖。
圖8是圖1所示的通信和電力分布架構(gòu)的另一配線的一部分的示意圖。
圖9是圖6中所示配線中所示連接器的示意圖。
圖10是與圖9所示的連接器相對的腔的示意圖。
圖11是圖6中所示配線中所示連接器的示意圖。
圖12是與圖9所示的連接器相對的腔的示意圖。
圖13是圖6中所示配線中所示連接器的示意圖。
圖14是與圖9所示的連接器相對的腔的示意圖。
圖15是通信和電力分布架構(gòu)與傳統(tǒng)電力、接地和通信架構(gòu)相集成的示意圖。
圖16是通信和電力分布架構(gòu)與傳統(tǒng)電力、接地和通信架構(gòu)相集成并引入?yún)^(qū)域控制器的示意圖。
圖17是說明配置電力、接地和通信架構(gòu)的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
一種電力、接地和通信架構(gòu)使用集線器代替區(qū)域控制器和熔絲盒。該架構(gòu)特點(diǎn)適合于用于車輛，諸如汽車和卡車，但是也可以適合于多種其它的應(yīng)用。每個(gè)集線器包含計(jì)算、通信和電力分布元件。集線器可以連接到多個(gè)其它的集線器，以任意地、網(wǎng)絡(luò)型配置地分布通信和電力。不需要特別的樹、總線或星型配置。標(biāo)準(zhǔn)化的配線段(wiringharness segment)可以用來連接(join)集線器和控制元件。
網(wǎng)絡(luò)中的每股線可以被視為獨(dú)立的點(diǎn)到點(diǎn)總線和隔離的電力線。每個(gè)集線器可以包含計(jì)算能力，從而實(shí)現(xiàn)特性和信令設(shè)備，例如分組路由器、電路交換器等等，以及通信和電力分布所需的電力保護(hù)設(shè)備。電力分布架構(gòu)可以與信令網(wǎng)絡(luò)的智能和通信能力一起提供增強(qiáng)的故障管理和通信。電力分布和信令網(wǎng)絡(luò)可以適于合作來監(jiān)控電力分布媒介，用來檢測和診斷故障，并將該信息傳送到其它控制器和電力分布網(wǎng)絡(luò)的其它區(qū)域。該架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)型配置允許對于動態(tài)重新配置的潛在可能，以便在電力故障的情況下實(shí)施修理。
盡管下面的文本闡述了對于本發(fā)明的多種不同實(shí)施例的詳細(xì)描述，但是應(yīng)該明白，本發(fā)明的合法范圍是由本專利所包含的權(quán)利要求的用語來限定的。詳細(xì)的描述應(yīng)該被視為僅僅是示例性的，沒有描述本發(fā)明的每種可能的實(shí)施例，因?yàn)槊枋雒糠N可能的實(shí)施例是不現(xiàn)實(shí)的，即使不是不可能的。可以實(shí)現(xiàn)很多替換性的實(shí)施例，使用現(xiàn)有技術(shù)或本專利申請日之后開發(fā)的技術(shù)，但其將落入到限定本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
應(yīng)該理解，除非明確在專利中限定，使用諸如“如這里所使用的，術(shù)語‘＿＿＿’這里限定為......的意思”或者類似的句子，并不意味著明確地或暗示地限定了該術(shù)語的含義，超越其本來或普通的含義，而且，這樣的術(shù)語不應(yīng)該被解釋為限定于基于本專利任何部分的任何陳述(除了權(quán)利要求的語言之外的)的范圍中。就權(quán)利要求中所用的任何術(shù)語而言，其在本專利中的含義與單獨(dú)含義相一致，這么做僅僅是為了簡明的目的，從而不至于把讀者搞糊涂，而且不想把這些權(quán)利要求術(shù)語限制、暗示到那個(gè)單獨(dú)的含義。最后，權(quán)利要求中的元素是通過引用單詞“裝置”及其功能而限定的，而不敘述任何結(jié)構(gòu)，這不是想要基于35 U.S.C§112第6款的應(yīng)用而解釋任何權(quán)利要求元素的范圍。
圖1說明了車輛10內(nèi)的電力、接地和通信架構(gòu)100，其包括多個(gè)集線器105、110和115。集線器105、110和115通過標(biāo)準(zhǔn)化配線段在網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)中聯(lián)合起來。盡管在圖1中示出了多個(gè)配線段，并用于互連集線器105、110和115，只示出了一個(gè)作為配線段120。在整個(gè)這個(gè)公開文本中，對配線段120的引用(或者單數(shù)或者復(fù)數(shù))都指的是用于互連集線器105、110和115的這一個(gè)或多個(gè)配線段。該架構(gòu)還包括多個(gè)電源，諸如電池125和130。其它的電源，諸如發(fā)電機(jī)/交流發(fā)電機(jī)、電容、燃料電池或可替換的電源，也可以用于架構(gòu)100中。架構(gòu)100的結(jié)構(gòu)或功能并不要求特定類型的電源。配置集線器105、110和115以便耦合到一個(gè)或多個(gè)其它的集線器105、110和115以及通過附加配線段120耦合到車輛10內(nèi)的設(shè)備，其中之一被顯示為設(shè)備132。架構(gòu)100的結(jié)構(gòu)和功能也不要求特定類型的設(shè)備，車輛上的典型設(shè)備，諸如傳感器、傳動器、控制器等等，都可以耦合到集線器。
繼續(xù)參看圖1，同時(shí)參看圖2和3，集線器105、110和115中的每個(gè)都可以具有處理器135，其包括儲存在內(nèi)部存儲器或提供中央智能的關(guān)聯(lián)存儲器內(nèi)的控制程序以及電力管理器140。集線器105、110和115還可以配有多種端口145和150。端口145配置用于互連各集線器。例如，集線器105配置用于主要互連到其它集線器，并配置以四個(gè)端口145。端口150配置用于將集線器互連到車輛內(nèi)設(shè)備。集線器110配置用于互連其它集線器并將設(shè)備132互連到網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)100。這里，集線器110可以包括一個(gè)或多個(gè)端口145，用來互連到其它集線器，還有一個(gè)或多個(gè)端口150，用來互連到設(shè)備132。當(dāng)然，也可以使用單獨(dú)的端口配置來與集線器105、110和115相連，從而連接集線器-到-集線器和集線器-到-設(shè)備。在每種配置中，集線器105、110和115將具有至少一個(gè)連接器腔，配置用來緊密配合配線段120的端部從而進(jìn)行集線器-到-集線器的連接。
參看圖4，在擴(kuò)展細(xì)節(jié)中顯示了集線器105。對集線器105的結(jié)構(gòu)和操作的討論是示例性質(zhì)的，適用于集線器110和115。每個(gè)端口145包括電力導(dǎo)線銷(pin)155，接地導(dǎo)線銷160，以及第一和第二信號導(dǎo)線銷165和170。盡管沒有顯示，端口150同樣配置來接受電力導(dǎo)線、接地導(dǎo)線以及信號導(dǎo)線。每個(gè)電力導(dǎo)線銷155耦合到相應(yīng)的電力管理器175并且從電力管理器175耦合到公共點(diǎn)或電力源180。電力管理器175可能能夠斷開集線器105和配線段120在局部或中央控制元件(諸如耦合到每個(gè)電力管理器175的控制元件185)方向的連接。端口145的接地銷160以公共接地結(jié)構(gòu)互連，集線器105的可操作部件都連接到該公共接地結(jié)構(gòu)。
集線器105可能進(jìn)一步包括分組路由器190。每個(gè)信號導(dǎo)線銷165和170都可以也耦合到無源(passive)收發(fā)機(jī)195，用于傳送導(dǎo)線銷165和170與分組路由器190之間的信號，盡管收發(fā)機(jī)功能也可以結(jié)合到路由器190內(nèi)或者集線器105的另外的元件中。集線器105可能進(jìn)一步包括通用處理能力200，用來執(zhí)行對節(jié)點(diǎn)的通用操作，提供對分組路由器190的控制，或者實(shí)現(xiàn)集線器105如這里所述的功能。
圖5說明了可以用作無源電力管理器設(shè)備(例如無源電力管理器175)的電路205。該電路通過連接器210耦合在節(jié)點(diǎn)(105、110、115)之間，通過連接器215耦合到相應(yīng)的配線段120，通過連接器220耦合到接地。所示的電路205包括兩個(gè)智能場效應(yīng)晶體管(FET)221和一對二極管223，用于管理來自集線器的電壓輸入/輸出并保護(hù)集線器免受電力故障的影響。
考慮到電力管理器175將通過特定或通用處理能力而具有增加的智能來在多個(gè)電力級別管理和控制輸入和輸出。這樣的一種用于電力管理器175的配置將允許耦合到架構(gòu)100的各種電流或電壓級別的電源。在某些應(yīng)用中使用較低電流級別可能允許減小導(dǎo)線的尺寸，特別是對于配線段120。電力管理器175因此管理電力從集線器到連接設(shè)備的分布，使得其以正確的電力(電壓和電流)級別提供給設(shè)備。12伏和42伏之間的電壓是公共的，用于提供電力到車輛內(nèi)的各種設(shè)備、傳感器和傳動器，而傳動(drive train)應(yīng)用可能需要高達(dá)或超過300伏的高電壓。電力管理器175可以適于管理這些范圍內(nèi)的電壓。
再參看圖1，并參考圖6，每個(gè)配線段120可能包括電力導(dǎo)線225、接地導(dǎo)線230、以及第一和第二信號導(dǎo)線235和240。電力、接地和信號導(dǎo)線225-240中的每個(gè)都具有各自的終止到連接器245和250內(nèi)的端。連接器245和250可配置為陽(male)連接器(即，銷)或者陰(female)連接器(即，腔)。連接器245和250之一可以配置為耦合到集線器105、110、115的相應(yīng)端口，而連接器245和250中的另一個(gè)配置為耦合到另一集線器或耦合到設(shè)備。為了允許架構(gòu)100內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化配線段的一致應(yīng)用，連接器245和250將都是陽或陰的，而端口145和150以及設(shè)備端口將都是對應(yīng)相反的。盡管配線段120顯示為包括兩個(gè)信號導(dǎo)線，可以使用任意數(shù)目的信號導(dǎo)線。而且，信號導(dǎo)線不需要是電線，而是可以是光纖、同軸電纜、或者任何其它合適的信號傳導(dǎo)媒介。因此，這兩個(gè)信號導(dǎo)線235和240可以是單獨(dú)的或者多個(gè)光纖股線。
如圖6所示，電力和接地導(dǎo)線225和230具有第一規(guī)格，可選擇以承載特定的電流級別，或者導(dǎo)線225和230可以是預(yù)先選擇好的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。參看圖9，對應(yīng)的連接器245和250包括腔255和260，其尺寸對應(yīng)于電力和接地導(dǎo)線225和230，還包括適合的電連接器(未繪出)。此外，連接器245和250的主體形成有具有高度h的肩265和270。肩265和270的配置提供了用于確保配置用于特定電流級別的配線段不會用于不正確的電流級別的機(jī)制。也就是說，各種不同連接器配置防止不正確連接集線器、設(shè)備和配線，并確保適當(dāng)配線用于給定的電流應(yīng)用。
圖10說明了可能提供在配線段120將通過連接器245和250連接到的集線器或設(shè)備中的腔275。形成該腔以包括電力銷280，接地銷285和信號銷290和295。該腔還形成有凹槽300和305，其尺寸分別可收納肩265和270。
圖7和11說明了配線段120’的一部分，其包括連接器245’。圖12說明了腔255’，用于接受連接器245’。配線段120’尺寸是用于第二電流容量的。在此，電力導(dǎo)線225’和接地導(dǎo)線230’可具有更粗的規(guī)格，用以考慮低電壓下的更高電流承載要求。對應(yīng)的電力腔255’和接地腔260’類似變大以接受粗規(guī)格導(dǎo)線，電力銷280’和接地銷285’也變大。同圖9和圖10中說明的連接器245和腔255對相比，肩265’和270’的不同尺寸用來接合較小的凹槽300’和305’。
圖8和13說明了配線段120”的一部分，其包括連接器245”。圖14說明了腔255”，用于接受連接器245”。配線段120”尺寸是用于第二電流容量的，例如12伏。在此，電力導(dǎo)線225”和接地導(dǎo)線230”可具有更粗的規(guī)格，用以考慮低電壓下的更高電流承載要求。對應(yīng)的電力腔255”和接地腔260”類似變大以接受粗規(guī)格導(dǎo)線，電力銷280”和接地銷285”也變大。同圖9和圖10中說明的連接器245和腔255對相比，肩265”和270”的不同尺寸用來接合較小的凹槽300”和305”。
盡管討論了更改肩265和270以及對應(yīng)凹槽300和305的尺寸，但應(yīng)該認(rèn)識到，連接器和腔的各種其它特征可以進(jìn)行改變以確保合適尺寸的配線段120用于電流應(yīng)用。
現(xiàn)在參看圖15，車輛20包括電力、接地和通信架構(gòu)310，其具有傳統(tǒng)的配置。也就是，電源，電池315和320饋送電力到熔絲盒325和330，從這里通過導(dǎo)線網(wǎng)絡(luò)335來進(jìn)行分布。網(wǎng)絡(luò)335包括多個(gè)導(dǎo)線，其中一個(gè)示為340，用于將電力傳送到車內(nèi)的各種電力消耗設(shè)備，諸如計(jì)算資源345。多個(gè)集線器350，其可以配置得類似于集線器105、110和115，耦合到網(wǎng)絡(luò)335。信令網(wǎng)絡(luò)355將計(jì)算資源345和集線器350耦合起來。集線器350則通過標(biāo)準(zhǔn)化配線段360將電力和信令耦合到設(shè)備，其中的一個(gè)設(shè)備示為設(shè)備365。這樣，就在傳統(tǒng)電力分布架構(gòu)中利用了集線器和標(biāo)準(zhǔn)化配線段的分布電力和信令到設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)。
圖16說明了車輛30，其包括電力、接地和通信架構(gòu)310’，其具有傳統(tǒng)的配置。也就是，電源，電池315’和320’饋送電力到熔絲盒325’和330’，從這里通過導(dǎo)線網(wǎng)絡(luò)335’來進(jìn)行分布。網(wǎng)絡(luò)335’包括多個(gè)導(dǎo)線，其中一個(gè)示為340’，用于將電力傳送到車內(nèi)的各種電力消耗設(shè)備，諸如計(jì)算資源345’和區(qū)域控制器370。多個(gè)集線器350’，其可以配置得類似于集線器105、110和115，耦合到網(wǎng)絡(luò)335’。信令網(wǎng)絡(luò)355’將計(jì)算資源345’、區(qū)域控制器370和集線器350’耦合起來。集線器350’則通過標(biāo)準(zhǔn)化配線段360’將電力和信令耦合到設(shè)備，其中的一個(gè)設(shè)備示為設(shè)備365’。這樣，就在傳統(tǒng)電力分布架構(gòu)中利用了集線器和標(biāo)準(zhǔn)化配線段的分布電力和信令到設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)。
圖17說明了在車內(nèi)配置電力和通信架構(gòu)(架構(gòu)100)的方法400。多個(gè)集線器安置在車內(nèi)功能性或地理位置處(402)。接著，集線器以網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)使用多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化配線段互連起來(404)。標(biāo)準(zhǔn)化配線段可以是配線段120并且包括電力導(dǎo)線、接地導(dǎo)線和信號導(dǎo)線。設(shè)備隨后使用標(biāo)準(zhǔn)化配線段連接到網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)(406)。
本領(lǐng)域技術(shù)人員通過前面的描述應(yīng)該清楚，本發(fā)明還有其它的修改和替換實(shí)施例。該描述只是說明性質(zhì)的，用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式。結(jié)構(gòu)和方法的細(xì)節(jié)實(shí)質(zhì)上都是可以變化的，只要不背離本發(fā)明的精神，保留權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有修改的排他使用。
權(quán)利要求
1.一種車用電力和通信架構(gòu)，包括多個(gè)集線器，安置于車內(nèi)的各種位置，每個(gè)集線器具有電力管理器和控制器，每個(gè)集線器具有至少一個(gè)端口用來將該集線器耦合到另一集線器或耦合到設(shè)備；多個(gè)配線段，互連多個(gè)集線器，每個(gè)配線段具有電力導(dǎo)線、接地導(dǎo)線和至少一個(gè)信號導(dǎo)線，所述電力導(dǎo)線、接地導(dǎo)線和至少一個(gè)信號導(dǎo)線在其每一端都安全鎖定到連接器，其中，所述至少一個(gè)端口的尺寸用來收納所述連接器；第一電源，通過所述多個(gè)配線段中的配線段耦合到所述多個(gè)集線器中的集線器；和所述多個(gè)配線段中的至少一個(gè)是冗余的。
2.權(quán)利要求1的電力和通信架構(gòu)，其中，所述配線段包括標(biāo)準(zhǔn)化配線段。
3.權(quán)利要求1的電力和通信架構(gòu)，進(jìn)一步包括第二電源，耦合到所述多個(gè)集線器中的集線器之一，所述第二電源具有第二電壓，不同于第一電源的第一電壓。
4.權(quán)利要求1的電力和通信架構(gòu)，其中，所述電力管理器配置用于在從約12伏到約42伏的電壓范圍內(nèi)管理集線器的電壓輸入和電壓輸出。
5.一種標(biāo)準(zhǔn)化車輛配線段，包括電力導(dǎo)線，該電力導(dǎo)線的尺寸用于有效地在從約12伏到約42伏的電壓范圍內(nèi)傳導(dǎo)直流電；接地導(dǎo)線；信號導(dǎo)線；所述電力導(dǎo)線、接地導(dǎo)線和信號導(dǎo)線中的每一個(gè)都具有第一端和第二端，所述第一端安全鎖定到第一連接器，所述第二端安全鎖定到第二連接器。
6.權(quán)利要求5的標(biāo)準(zhǔn)化車輛配線段，其中，所述電力導(dǎo)線、接地導(dǎo)線和信號導(dǎo)線中的每個(gè)都具有從非連續(xù)導(dǎo)線長度組中所選取的長度。
7.權(quán)利要求5的標(biāo)準(zhǔn)化車輛配線段，其中，所述第一連接器和所述第二連接器包括具有至少一個(gè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成，其對應(yīng)于所述標(biāo)準(zhǔn)化車輛配線段的特定電壓承載容量。
8.一種在車內(nèi)配置電力和通信架構(gòu)的方法，該方法包括以下步驟在車內(nèi)安置多個(gè)集線器；在網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)中使用多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化配線段互連所述多個(gè)集線器，所述標(biāo)準(zhǔn)化配線段包括電力導(dǎo)線、接地導(dǎo)線和信號導(dǎo)線；和使用標(biāo)準(zhǔn)化配線段將至少一個(gè)車輛設(shè)備互連到所述網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)。
9.權(quán)利要求8的方法，包括以下步驟使用標(biāo)準(zhǔn)化配線段將第一電源互連到所述網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)。
10.權(quán)利要求9的方法，包括以下步驟使用標(biāo)準(zhǔn)化配線段將第二電源互連到所述網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)，其中，所述第二電源不同于所述第一電源。
全文摘要
一種電力、接地和通信架構(gòu)(100)，使用集線器(105、110、115)。每個(gè)集線器(105、110、115)包含計(jì)算、通信和電力管理元件(135、140)。集線器(105、110、115)可以連接到多個(gè)其它的集線器(105、110、115)，用來以形式自由的網(wǎng)絡(luò)型配置分布通信和電力，不需要特定的樹、總線或星型配置。使用標(biāo)準(zhǔn)化配線段(120)來連接集線器(105、110、115)和控制元件。網(wǎng)絡(luò)中的每股線都可以是獨(dú)立的點(diǎn)到點(diǎn)的總線或者隔離的電力線。
文檔編號H04J3/02GK1960893SQ200480011429
公開日2007年5月9日 申請日期2004年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者沃爾頓·L·費(fèi)爾, 帕特里克·約爾丹, 唐納·倫博斯基, 塞繆爾·M·利文森, 約翰·夸利希 申請人:摩托羅拉公司(在特拉華州注冊的公司)