專利名稱：移動(dòng)通信終端及基于此的公共交通信息服務(wù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動(dòng)通信終端及基于此的公共交通信息服務(wù)方法，特別是涉及一種組合當(dāng)前自身的位置、最近的公交車站或地鐵站及公交路線和地鐵路線，向公共交通使用者告知可在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)所需目的地的公共交通信息的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法。
背景技術(shù)：
一般而言，以往的導(dǎo)航主要用于車輛駕駛員，提供通過全球定位系統(tǒng)(GPS)識(shí)別汽車的位置，對(duì)到達(dá)所需目的的高速公路及國道等最短距離進(jìn)行指南的功能。
另外，在移動(dòng)通信終端提供的服務(wù)中還有朋友查找服務(wù)，但該服務(wù)只具有向客戶告知用戶位置的作用，不提供利用到達(dá)目的地的公共交通的指南功能。
也就是說，對(duì)于利用PDA等的導(dǎo)航裝置，駕駛者輸入到達(dá)地后，提供通過高速公路(或國道)的最短距離指南服務(wù)。以往移動(dòng)通信終端提供的朋友查找服務(wù)只是掌握客戶的位置并進(jìn)行告知。
當(dāng)然，在與相應(yīng)交通手段(公交車、地鐵)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站上，提供利用該交通手段到達(dá)目的地的路線信息，但存在的問題是不能與其它交通手段相聯(lián)系，提供可在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)的公共交通信息及其費(fèi)用信息。而且，在無法利用互聯(lián)網(wǎng)的情況下，存在無法利用上述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的問題。
因此，實(shí)際情況是，為了查找眾多公共交通使用者希望的地方，在查找公交路線或地鐵路線方面費(fèi)神費(fèi)力，針對(duì)利用公共交通的人們的手機(jī)服務(wù)呈現(xiàn)出不足的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種移動(dòng)通信終端和基于此的公共交通信息服務(wù)方法，它組合當(dāng)前自身的位置，最近的公交車站或地鐵站及公交路線和地鐵路線，向公共交通使用者告知可在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)所需目的地的公共交通信息。
為實(shí)現(xiàn)這一目的，針對(duì)用于提供公共交通信息服務(wù)的移動(dòng)通信終端，本發(fā)明的特征是包括如下幾部分第1數(shù)據(jù)庫，它保存關(guān)于公共交通路線的信息；第2數(shù)據(jù)庫，它保存為進(jìn)行領(lǐng)路而在地圖上顯示的建筑物或道路的相關(guān)信息；當(dāng)前位置檢測部，它檢測關(guān)于終端的當(dāng)前位置的信息；控制部，它參照上述第1、2數(shù)據(jù)庫，搜索從當(dāng)前用戶的位置到目的地的路線，并將相應(yīng)搜索信息輸出到畫面。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于上述移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，包括檢測用戶的當(dāng)前位置的步驟；搜索利用公共交通從當(dāng)前位置到用戶希望的目的地的最短路徑的步驟；顯示上述搜索的最短路徑的步驟。
本發(fā)明用于通過移動(dòng)通信終端提供公共交通信息，具體地說，本發(fā)明的要旨在于提供一種當(dāng)利用公交車或地鐵等公共交通時(shí)，實(shí)時(shí)掌握該移動(dòng)路徑，對(duì)可在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地的公交車站或地鐵站相關(guān)信息及其費(fèi)用進(jìn)行組合并告知用戶的服務(wù)方法及用于提供該服務(wù)的移動(dòng)通信終端。
利用本發(fā)明的服務(wù)時(shí)，用戶在當(dāng)前位置把希望的到達(dá)地輸入終端后，利用全球定位系統(tǒng)掌握當(dāng)前的位置，可以搜索最近的公交車站和地鐵站。如果用戶選擇了最近的公交車站和地鐵站，則提供至該停車場或地鐵站的地圖信息。
然后，提供關(guān)于可利用的公共交通的信息，主要是關(guān)于公交路線和地鐵路線的信息。而且，還追加提供最短距離、最短時(shí)間、平均所需時(shí)間等相關(guān)信息。
而且，到達(dá)公交車站或地鐵站后，如果輸入關(guān)于當(dāng)前要利用的公共交通的簡單信息，則自動(dòng)掌握當(dāng)前自身的位置，提供關(guān)于利用至所需到達(dá)地的哪條路線的信息，還提供在該公交車站或地鐵站停靠的公交車或地鐵的位置。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。


圖1是提供本發(fā)明的公共交通信息服務(wù)的移動(dòng)通信終端的構(gòu)成框圖；圖2a至圖2b是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知自身位置的動(dòng)作畫面的示例圖；圖3a至圖3d是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知距離當(dāng)前位置最近的公交車站位置的動(dòng)作畫面的示例圖；
圖4a至圖4c是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知距離當(dāng)前位置最近的地鐵站位置的動(dòng)作畫面的示例圖；圖5a至圖5d是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知從當(dāng)前位置到目的地的公交路線信息的動(dòng)作畫面的示例圖；圖6a至圖6d是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知從當(dāng)前位置到目的地的地鐵路線信息的動(dòng)作畫面的示例圖；圖7a至圖7d是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知從當(dāng)前位置到目的地的公交和地鐵路線的組合信息的動(dòng)作畫面的示例圖；圖8a至圖8b是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知到達(dá)當(dāng)前位置的公交車或地鐵位置的動(dòng)作畫面的示例圖。
其中，附圖標(biāo)記101第1數(shù)據(jù)庫102第2數(shù)據(jù)庫103當(dāng)前位置檢測部 104控制部具體實(shí)施方式
圖1是提供本發(fā)明的公共交通信息服務(wù)的移動(dòng)通信終端的構(gòu)成框圖。在本實(shí)施例中省略關(guān)于通常移動(dòng)通信終端具有的構(gòu)成要素(通信手段、顯示手段、鍵輸入手段、存儲(chǔ)手段等)的說明，主要對(duì)用于本發(fā)明的公共交通信息服務(wù)的主要構(gòu)成要進(jìn)行說明。
如圖1所示，本發(fā)明的終端包括如下幾部分第1數(shù)據(jù)庫101，保存關(guān)于公共交通(公交車、地鐵)路線的信息；第2數(shù)據(jù)庫102，保存為進(jìn)行領(lǐng)路而在地圖上顯示的建筑物或道路的相關(guān)信息；當(dāng)前位置檢測部103，從基站接收或從自身的全球定位系統(tǒng)，檢測關(guān)于終端的當(dāng)前位置的信息；控制部104，參照上述第1、2數(shù)據(jù)庫，搜索從當(dāng)前用戶的位置到目的地的路線，并將相應(yīng)搜索信息輸出到畫面。
上述控制部104根據(jù)用戶通過公共交通信息服務(wù)畫面選擇的下級(jí)菜單，搜索從當(dāng)前位置至目的地的公交車站或地鐵站的最短路線信息，顯示相應(yīng)路線信息及利用該路線的附加信息。此時(shí)，參照上述第1、2數(shù)據(jù)庫101，102中保存的信息(距離、移動(dòng)時(shí)間、費(fèi)用、公交車/地鐵路線號(hào)碼等)。
下面對(duì)利用如上構(gòu)成的本發(fā)明終端的公共交通服務(wù)方法進(jìn)行說明。
圖2是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知自身位置的動(dòng)作畫面的示例圖。如圖所示，當(dāng)在主菜單中選擇本發(fā)明的公共交通信息服務(wù)菜單時(shí)，如圖2a所示，輸出用于公共交通信息服務(wù)的多個(gè)下級(jí)菜單。
需要注意的是，上述圖2a顯示的公共交通信息服務(wù)菜單的目錄可以根據(jù)終端，針對(duì)相同的動(dòng)作(功能)賦予不同名稱。
在本實(shí)施例中，在上述公共交通信息服務(wù)菜單中，通過“1.告知我的位置”下級(jí)菜單，如圖2b所示，通過文字(或語音)告知用戶的當(dāng)前位置。此時(shí)，在上述文本中顯示關(guān)于當(dāng)前位置的位置(例西大門區(qū)延禧洞)或利用代表性建筑物顯示位置(例現(xiàn)代百貨商店前)。當(dāng)然，可通過地圖顯示當(dāng)前的位置，這是不言自明的。最好由用戶通過選項(xiàng)進(jìn)行設(shè)置。
圖3是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知距離當(dāng)前位置最近的公交車站位置的動(dòng)作畫面的示例圖。如圖3a所示，在用于公共交通信息服務(wù)的多個(gè)下級(jí)菜單中，通過“2.查找附近公交車站”下級(jí)菜單，如圖2b所示，按遠(yuǎn)近順序輸出靠近用戶當(dāng)前位置的公交車站的列表。此時(shí)，關(guān)于距離的信息最好也一同輸出。
于是，用戶如果在上述輸出的公交車站的列表中選擇所需的公交車站(例1.西大門郵局10M)，則如圖3c所示，輸出詢問是否接收至相應(yīng)公交車站的道路指南的確認(rèn)消息。如果用戶按下確定(YES)鍵，則如圖3d所示，輸出顯示用戶的當(dāng)前位置和上述選擇的公交車站的地圖。
當(dāng)通過上述地圖顯示道路指南信息時(shí)，按可查看用戶的當(dāng)前位置和至相應(yīng)公交車站的全部距離的累計(jì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整并輸出，然后由用戶進(jìn)行放大或縮小顯示。與利用上述文本顯示當(dāng)前位置相同，當(dāng)不顯示地圖時(shí)，以文本方式(例從吉洞十字路口向明逸洞方向右轉(zhuǎn))進(jìn)行顯示。
圖4是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知距離當(dāng)前位置最近的地鐵站位置的動(dòng)作畫面的示例圖。如圖4a所示，在用于公共交通信息服務(wù)的多個(gè)下級(jí)菜單中，通過“3.查找附近地鐵站”下級(jí)菜單，象顯示圖3的公交車站的列表那樣，按遠(yuǎn)近順序輸出靠近用戶當(dāng)前位置的地鐵站的列表。此時(shí)，關(guān)于路線的信息(例1號(hào)線，2號(hào)線等)最好也一同輸出。
如果靠近的地鐵站是一個(gè)，則如圖4b所示，顯示關(guān)于相應(yīng)地鐵站的信息，同時(shí)輸出詢問是否接收至該地鐵站的道路指南的確認(rèn)消息。如果用戶按下確定或搜索(Search)鍵，則如圖4c所示，輸出顯示用戶的當(dāng)前位置和上述選擇的地鐵站的地圖。
此時(shí)，當(dāng)通過上述地圖顯示道路指南信息時(shí)，按可查看用戶的當(dāng)前位置和至相應(yīng)地鐵站的全部距離的累計(jì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整并輸出，然后由用戶進(jìn)行放大或縮小顯示。當(dāng)不顯示地圖時(shí)，與顯示公交車站的道路指南時(shí)相同，以文本方式進(jìn)行顯示。
圖5是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知從當(dāng)前位置到目的地的公交路線信息的動(dòng)作畫面的示例圖。如圖5a所示，在用于公共交通信息服務(wù)的多個(gè)下級(jí)菜單中，通過“4.只乘公交車前往”下級(jí)菜單，命令公交路線指南。
因此，終端輸出詢問是否接收當(dāng)前公交車站的位置和至目的地(到達(dá)地)的公交路線指南的確認(rèn)消息。對(duì)此，當(dāng)用戶做出肯定應(yīng)答(YES)時(shí)，如圖5d所示，輸出告知在換乘的公交車站及相應(yīng)停車場搭乘的公交車的號(hào)碼的指南消息。
同時(shí)，針對(duì)上述命令，如圖5c所示，輸出當(dāng)前位置和目的地自動(dòng)輸入的公交路線搜索畫面。對(duì)此，用戶按下確認(rèn)(OK)鍵后，如圖5d所示，輸出告知在換乘的公交車站及相應(yīng)停車場搭乘的公交車的號(hào)碼的指南消息。
此時(shí)，可在上述公交路線指南信息中一同顯示大致的時(shí)間信息等?？稍谏鲜龉宦肪€搜索畫面中輸入其它公交車站，并進(jìn)行模擬。
圖6是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知從當(dāng)前位置到目的地的地鐵路線信息的動(dòng)作畫面的示例圖。如圖6a所示，在用于公共交通信息服務(wù)的多個(gè)下級(jí)菜單中，通過“5.只乘地鐵前往”下級(jí)菜單，命令地鐵路線指南。
因此，終端輸出詢問是否接收當(dāng)前地鐵站的位置和到目的地(到達(dá)地)的地鐵路線指南的確認(rèn)消息。對(duì)此，當(dāng)用戶做出肯定應(yīng)答(YES)時(shí)，如圖6d所示，輸出告知在換乘的地鐵站及相應(yīng)地鐵站搭乘的地鐵的路線的指南消息。
同時(shí)，針對(duì)上述命令，如圖6c所示，輸出當(dāng)前位置和目的地自動(dòng)輸入的地鐵路線搜索畫面。對(duì)此，用戶按下確認(rèn)(OK)鍵后，如圖6d所示，輸出告知在換乘的地鐵站及相應(yīng)地鐵站搭乘的地鐵的路線的指南消息。
此時(shí)，可在上述地鐵路線指南信息中一同顯示大致的時(shí)間信息等?？稍谏鲜龅罔F路線搜索畫面中輸入其它地鐵站，并進(jìn)行模擬。
圖7是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知從當(dāng)前位置至目的地的公交和地鐵路線的組合信息的動(dòng)作畫面的示例圖。如圖7a所示，在用于公共交通信息服務(wù)的多個(gè)下級(jí)菜單中，通過“6.乘公交車和地鐵前往”下級(jí)菜單，聯(lián)系公交車和地鐵，命令最短時(shí)間的公共交通信息指南。
因此，終端輸出詢問是否接收當(dāng)前位置(公交車站或地鐵站)和至目的地(到達(dá)地)的最短路徑指南的確認(rèn)消息。對(duì)此，對(duì)此，當(dāng)用戶做出肯定應(yīng)答(YES)時(shí)，如圖7d所示，輸出對(duì)在換乘的地鐵站(公交車站)或在要換乘公交車(地鐵)的地鐵站及相應(yīng)地鐵站要搭乘的地鐵(公交車)的路線進(jìn)行組合并告知的指南消息。
同時(shí)，針對(duì)上述命令，如圖7c所示，輸出當(dāng)前位置和目的地自動(dòng)輸入的最短路徑搜索畫面。對(duì)此，用戶按下確認(rèn)(OK)鍵后，如圖7d所示，輸出對(duì)在換乘的地鐵站(公交車站)或在要換乘公交車(地鐵)的地鐵站及相應(yīng)地鐵站要搭乘的地鐵(公交車)的路線進(jìn)行組合并告知的指南消息。
此時(shí)，可在上述地鐵路線指南信息中一同顯示大致的時(shí)間信息或因換乘產(chǎn)生的費(fèi)用信息等?？稍谏鲜鲎疃搪窂剿阉鳟嬅嬷休斎肫渌罔F站(或公交車站)，并進(jìn)行模擬。
圖8是顯示在本發(fā)明的移動(dòng)通信終端提供的公共交通信息服務(wù)中，告知到達(dá)當(dāng)前位置的公交車或地鐵的位置的動(dòng)作畫面的示例圖。如圖8a所示，在用于公共交通信息服務(wù)的多個(gè)下級(jí)菜單中，通過“7.獲知公交車位置”或“8.獲知地鐵位置”下級(jí)菜單，命令公交車(或地鐵)的當(dāng)前位置指南。
因此，如圖8b所示，終端輸出可接收希望知道的公交車號(hào)碼(或地鐵路線號(hào)碼)輸入的畫面。于是，如果用戶輸入相應(yīng)信息后按下確認(rèn)(OK)鍵，則輸入從相應(yīng)公交車(地鐵)的當(dāng)前位置及從該位置至當(dāng)前位置所需的時(shí)間信息等。
如上所述，為了提供本發(fā)明的公共交通信息服務(wù)，聯(lián)系終端自身執(zhí)行的程序和基站服務(wù)器(特別是用于提供公共交通服務(wù)的專用服務(wù)器)來提供位置信息，從而可提供順暢的服務(wù)。當(dāng)終端中附加有全球定位系統(tǒng)功能時(shí)，可以利用除“7.獲知公交車位置”和“8.獲知地鐵位置”功能以外的所有功能。
以上參照附圖，對(duì)本發(fā)明的有益實(shí)施例進(jìn)行了說明。其中，本說明書及權(quán)利要求書中使用的術(shù)語或單詞不能限定于通常意義或字典意義解釋，必須按符合本發(fā)明技術(shù)思想的意義和概念解釋。
因此，本發(fā)明書中列舉的實(shí)施例和附圖構(gòu)成只是本發(fā)明的有益實(shí)施例而已，不能完全替代本發(fā)明的技術(shù)思想。因此應(yīng)該理解，在進(jìn)行申請(qǐng)時(shí)，可以有各種可以代替上述實(shí)施例的均等物及變形示例。
如上述所作的說明，本發(fā)明的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法組合當(dāng)前自身的位置、最近的公交車站或地鐵站及公交路線和地鐵路線，向公共交通使用者告知可在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)所需目的地的公共交通信息，具有提高公共交通使用者的便利性的效果。
另外，本發(fā)明通過大部分用戶攜帶的移動(dòng)通信終端提供原有的導(dǎo)航裝置不提供的公共交通信息，所以具有即使在陌生的地方也可以利用費(fèi)用低廉的公共交通，簡便快捷地到達(dá)所需目的地的效果。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)通信終端，針對(duì)用于提供公共交通信息服務(wù)的移動(dòng)通信終端，其特征在于，包括第1數(shù)據(jù)庫，保存關(guān)于公共交通路線的信息；第2數(shù)據(jù)庫，保存為進(jìn)行領(lǐng)路而在地圖上顯示的建筑物或道路的相關(guān)信息；當(dāng)前位置檢測部，檢測關(guān)于終端的當(dāng)前位置的信息；控制部，參照所述第1、2數(shù)據(jù)庫，搜索從當(dāng)前用戶的位置到目的地的路線，并將相應(yīng)搜索信息輸出到畫面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)通信終端，其特征是，所述控制部一同顯示所述搜索的路線信息及利用該路線的附加信息，距離、移動(dòng)時(shí)間、費(fèi)用、公交車/地鐵路線號(hào)碼等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)通信終端，其特征是，關(guān)于所述終端的當(dāng)前位置的信息是從基站接收的或終端自身利用GPS檢測出來的。
4.一種利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，包括檢測用戶的當(dāng)前位置的步驟；搜索利用公共交通從當(dāng)前位置到用戶希望的目的地的最短路徑的步驟；顯示所述搜索的最短路徑的步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，所述最短路徑是通過組合一種交通手段或兩種以上交通手段進(jìn)行搜索獲得的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，當(dāng)顯示所述最短路徑信息時(shí)，一同顯示關(guān)于該最短路徑的距離、時(shí)間、費(fèi)用等相關(guān)信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，為了搭乘前往所述目的地的交通手段，可在當(dāng)前位置搜索最近的交通手段搭乘場所。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，執(zhí)行移動(dòng)至所述搜索的交通手段搭乘場所所需的道路指南。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，所述道路指南是利用顯示當(dāng)前位置和目的地的地圖或文本，顯示要移動(dòng)的方向和位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，所述當(dāng)前位置通過以文本輸出位置或利用代表性建筑物的相對(duì)位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，所述搭乘場所信息是按遠(yuǎn)近順序輸出靠近當(dāng)前位置的公交車站的列表。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，當(dāng)在所述地圖中顯示道路指南信息時(shí)，按可查看用戶的當(dāng)前位置和至相應(yīng)公交車站的全部距離的累計(jì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整并輸出，然后由用戶進(jìn)行放大或縮小顯示。當(dāng)不顯示地圖時(shí)，與顯示公交車站的道路指南時(shí)相同，以文本方式進(jìn)行顯示。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，可由用戶進(jìn)行放大或縮小顯示。
14.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，其特征是，所述公共交通信息服務(wù)還包括告知到達(dá)當(dāng)前位置的公交車或地鐵位置的功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及利用移動(dòng)通信終端的公共交通信息服務(wù)方法，組合當(dāng)前自身的位置、最近的公交車站或地鐵站及公交路線和地鐵路線，向公共交通使用者告知在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)所需目的地的公共交通信息。本發(fā)明的移動(dòng)通信終端，包括第1數(shù)據(jù)庫，保存關(guān)于公共交通路線的信息；第2數(shù)據(jù)庫，保存為進(jìn)行領(lǐng)路而在地圖上顯示的建筑物或道路的相關(guān)信息；當(dāng)前位置檢測部，檢測關(guān)于終端的當(dāng)前位置的信息；控制部，參照上述第1、2數(shù)據(jù)庫，搜索從當(dāng)前用戶的位置到目的地的路線，并將相應(yīng)搜索信息輸出到畫面。本發(fā)明通過如下步驟實(shí)現(xiàn)檢測用戶的當(dāng)前位置的步驟；搜索利用公共交通從當(dāng)前位置到用戶希望的目的地的最短路徑的步驟；顯示上述搜索的最短路徑的步驟。
文檔編號(hào)H04W4/12GK1941935SQ200610127068
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者樸原永 申請(qǐng)人:樂金電子(中國)研究開發(fā)中心有限公司