專利名稱：船舶機艙自動化報警系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船舶機艙的報警技術領域。
背景技術：
船舶機艙內(nèi)設有各種設備，如出現(xiàn)故障，為了保障正常運行，通常設有 輪機員呼叫部分、機艙報警報警延伸部分和死人報警部分，但由于各報警部 分獨立執(zhí)行工作，三個報警部分之間沒有關連， 一旦出現(xiàn)報警出錯或人員不 及時就位，其它報警不能及時得到信息，可能會導致嚴重后果。并且，各報 警沒有相應的自檢能力，有時會出現(xiàn)故障未報的情形，其后果不堪設想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于發(fā)明一種可提高報警準確性、及時性、全面性的船舶機 艙自動化報警系統(tǒng)。
本發(fā)明包括機艙綜合監(jiān)測報警裝置、輪機員呼叫主控裝置、RS485通訊 接口、兩組CAN—BUS現(xiàn)場總線，輪機員呼叫主控裝置與機艙綜合監(jiān)測報警 裝置之間通過RS485通訊接口雙向傳輸信號連接；輪機員呼叫主控裝置與一 組CAN—BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN—BUS現(xiàn)場總線還分別 與多外延伸點雙向傳輸信號連接；機艙綜合監(jiān)測報警裝置與另一組 CAN—BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN—BUS現(xiàn)場總線還分別與 一個開關量輸出模塊、 一個模擬量采集模塊和多個開關量采集模塊雙向傳輸 信號連接。
本發(fā)明采用CAN—BUS現(xiàn)場總線技術，各節(jié)點終端采用模塊化設計，可 以在總線上掛各開關量、模擬量輸入輸出設備，信息資源共享，為將輪機員 呼叫、機艙報警延伸、以及死人報警三合一提供了基本條件，采用微處理器
技術，模塊化的設計，利用CAN—BUS現(xiàn)場總線，減少電纜的鋪設，提高通 訊可靠性，具有自檢功能，并且利于功能的擴展。各分設備節(jié)點增添也非常方便。


圖l為本發(fā)明的工作原理框圖。
具體實施例方式
本發(fā)明包括機艙綜合監(jiān)測報警裝置、輪機員呼叫主控裝置、RS485通訊 接口、兩組CAN—BUS現(xiàn)場總線，輪機員呼叫主控裝置與機艙綜合監(jiān)測報警 裝置之間通過RS485通訊接口雙向傳輸信號連接；輪機員呼叫主控裝置與一 組CAN一BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN—BUS現(xiàn)場總線還分別 與多外延伸點雙向傳輸信號連接；機艙綜合監(jiān)測報警裝置與另一組 CAN一BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN—BUS現(xiàn)場總線還分別與 一個開關量輸出模塊、 一個模擬量采集模塊和多個開關量采集模塊雙向傳輸 信號連接。
功能說明
輪機員呼叫功能
本發(fā)明中設有輪機員呼叫主控裝置和延伸報警功能。 一個輪機員呼叫主
控裝置通過CAN—BUS現(xiàn)場總線分別和7個分機(分別安裝在輪機長、大管 輪、二管輪、三管輪、餐廳、駕駛室、備用室)以雙向傳輸信號連接。
輪機員呼叫功能
在機艙值班人員可以在輪機員呼叫主控裝置上單獨呼叫六個分機和群呼。
如需要單獨呼叫，按對應呼叫分機名稱的呼叫按鈕，這時相應的指示燈 亮并且保持。對應分機的呼叫指示燈亮，蜂鳴器響。分機按應答鍵，可以清 除蜂鳴器聲光和主機相應呼叫指示燈。
如需要群呼，按群呼按鈕，相應指示燈亮，并且所有各呼叫指示燈都亮。 所有分機蜂鳴器都響。
在呼叫指示燈亮的時候再按相應的按鈕，會清除自鎖。如果按其他呼叫 按鈕，則此按鈕相應的呼叫指示燈亮，其它呼叫指示燈清除。
延伸報警功能
延伸報警是由開關量報警板延伸至輪機員呼叫延伸報警板，延伸報警部 分由主機、發(fā)電機、鍋爐、死人、舵機和其他六部分組成。
在每個分機中都可指示當前的值班位置，值班位置可由按鈕選擇為輪機 長，大管輪，二管輪，三管輪，餐廳，駕控臺，監(jiān)視臺和群呼，以上延伸報 警選擇按鈕具有單一性，不能同時選擇。餐廳和駕控臺不論有沒有選擇，為 始終報警延伸。
在所有分機中都可指示當前的值班位置。
當開關量報警板有報警時，主機所選擇的值班分機的對應報警名稱指示 燈亮，并且和開關量顯示板同步閃爍或者平光。在閃爍時候蜂鳴器響，可以 按應答鍵消音，使得報警燈閃爍為平光。當應答消音后此功能也延伸至開關 量板，和開關量顯示板上消音按鈕具有同等功效。但是主機沒有選擇的值班 分機按應答按鈕是無效的(餐廳和駕控臺除外)。
如果報警持續(xù)5分鐘后如果沒有應答或者消音處理，則報警輸出延伸到 所有分機，直到有應答處理后才恢復到以前狀態(tài)。
群呼報警時則報警延伸到所有分機，所有分機都能夠應答消音。
權利要求
1、船舶機艙自動化報警系統(tǒng)，包括機艙綜合監(jiān)測報警裝置、輪機員呼叫主控裝置，其特征在于還包括RS485通訊接口、兩組CAN_BUS現(xiàn)場總線，輪機員呼叫主控裝置與機艙綜合監(jiān)測報警裝置之間通過RS485通訊接口雙向傳輸信號連接；輪機員呼叫主控裝置與一組CAN_BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN_BUS現(xiàn)場總線還分別與多外延伸點雙向傳輸信號連接；機艙綜合監(jiān)測報警裝置與另一組CAN_BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN_BUS現(xiàn)場總線還分別與一個開關量輸出模塊、一個模擬量采集模塊和多個開關量采集模塊雙向傳輸信號連接。
全文摘要
船舶機艙自動化報警系統(tǒng)，涉及船舶機艙的報警技術領域。包括機艙綜合監(jiān)測報警裝置、輪機員呼叫主控裝置，其特征在于還包括RS485通訊接口、兩組CAN_BUS現(xiàn)場總線，輪機員呼叫主控裝置與機艙綜合監(jiān)測報警裝置之間通過RS485通訊接口雙向傳輸信號連接；輪機員呼叫主控裝置與一組CAN_BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN_BUS現(xiàn)場總線還分別與多外延伸點雙向傳輸信號連接；機艙綜合監(jiān)測報警裝置與另一組CAN_BUS現(xiàn)場總線雙向傳輸信號連接，該組CAN_BUS現(xiàn)場總線還分別與一個開關量輸出模塊、一個模擬量采集模塊和多個開關量采集模塊雙向傳輸信號連接。
文檔編號H04L12/28GK101110150SQ20071002577
公開日2008年1月23日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權日2007年7月31日
發(fā)明者華桂龍 申請人:華桂龍