專利名稱：一種具有平衡負(fù)載能力的物流WebGIS系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有平衡負(fù)載能力的WebGIS系統(tǒng)，更具體地， 涉及一種在物流領(lǐng)域中使用的具有平衡負(fù)載能力的WebGIS系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
「002]物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、 配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到 商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實施和管理的全過程。它主要是由以下 環(huán)節(jié)構(gòu)成的商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及 相關(guān)的物流信息，其具體內(nèi)容包括以下幾個方面用戶服務(wù)、需求預(yù) 測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布 局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。 20世紀(jì)80年代掀起了跨國經(jīng)營和產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的浪潮，90年 代形成了經(jīng)濟(jì)全球化的大潮。國際化采購、國際化生產(chǎn)、國際化銷售 格局的形成，隨之而來的是國際化物流。沒有順暢的國際物流，國際 貿(mào)易不會擴(kuò)大，跨國生產(chǎn)和全球采購難以實現(xiàn)。反過來說，在國際化 大生產(chǎn)、國際資本大流動、國際貿(mào)易大發(fā)展、全球經(jīng)濟(jì)一體化日益進(jìn) 展的新經(jīng)濟(jì)格局中，也迫切要求國際物流走向全球化經(jīng)營。可以說， 伴隨著"全球經(jīng)濟(jì)一體化"，將會實實在在的出現(xiàn)"物流無國界"的 局面?，F(xiàn)代物流趨向信息化和高科技化。物流的信息化是指商品代碼和 數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電 子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。各種信息平臺、電子數(shù)據(jù)交
換系統(tǒng)(EDI)、事務(wù)處理系統(tǒng)(TPS)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、決 策支持系統(tǒng)(DSS )、銷售時點信息系統(tǒng)(POS )、地理信息系統(tǒng)(GIS )、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)等信息處理和 條形碼技術(shù)、射頻標(biāo)識技術(shù)在物流中廣泛運用，將使信息實現(xiàn)共享， 信息傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，大大增強(qiáng)運輸、保管、裝卸搬運、 包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的功能，使物流與商流、資金流、 信息流融為一體，提升生產(chǎn)、流通和消費的綜合效益，社會物流成本 不斷下降，實現(xiàn)物流跨越式發(fā)展。因此，把WebGIS技術(shù)融入到物流配送過程中，就能更容易地處 理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高效、 高質(zhì)的物流配送服務(wù)；可以利用WebGIS強(qiáng)大的地理信息處理功能對 物流配送過程涉及到的如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、運輸車 輛的優(yōu)化調(diào)度和投遞路線的選擇等進(jìn)行空間網(wǎng)絡(luò)分析和配送跟蹤，有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。
(6) 根據(jù)服務(wù)器CPU占用率列表，按照各個分配的虛擬地圖 網(wǎng)格密度于被分配到的CPU占用率成反比，將虛擬地圖的網(wǎng)格分配到 分布式的N個服務(wù)器；
10i8| (7) 定時監(jiān)控并刷新所述CPU占用率列表；
lo9] (8) 根據(jù)刷新獲得的CPU占用率列表調(diào)整所述經(jīng)驗值；
|020| (9) 根據(jù)新的經(jīng)驗值，重復(fù)上述步驟(4)到步驟(8)。該系統(tǒng)優(yōu)選地包括四大子系統(tǒng)倉庫管理子系統(tǒng)、訂單處理子系
統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、配送中心子系統(tǒng)。


|023|圖1:平衡負(fù)載能力的物流WebGIS算法方框圖；
事實上，在不同的應(yīng)用系統(tǒng)中，中間層服務(wù)器的作用也有可 能不同， 一般來說，中間層的作用有以下幾點； [064! (l)暫時性地對數(shù)據(jù)聚集和規(guī)范化處理； [0651 (2)永久存儲元數(shù)據(jù)； XSL格式，也是存取組件的重要部分，因為XML并不是面 向表現(xiàn)的，它只是數(shù)據(jù)組織和交換的手段，其表現(xiàn)必須要結(jié)合XSL來 實現(xiàn)。
|073| XML與HTML, SGML及其他數(shù)據(jù)庫間的互轉(zhuǎn)換工 具;HTML是當(dāng)前Web的主流標(biāo)記譯言，網(wǎng)上存在億萬用其組織的信 息資源;SGML規(guī)范是結(jié)構(gòu)化文檔的通用描述語言，也是文檔內(nèi)容保存 的最為全面的一種描述形式，相當(dāng)?shù)男畔①Y源是用SCML儲存的，因 此我們必須盡可能地利用這些已有的資源。HTML到XML的轉(zhuǎn)換主 要完成結(jié)構(gòu)良好的工作和XSL生成工作。XML到HTML的轉(zhuǎn)換需要 用戶的定制(要素間的對應(yīng))和XSL描述。因為XML是SGML的受限 子集，所以XML與SGML間的轉(zhuǎn)換可以由它們DTD的變換來自動 完成。XML與數(shù)據(jù)庫的轉(zhuǎn)換是現(xiàn)在研究的熱點，具有良好結(jié)構(gòu)性的同 時作
f0741為元語言的XML具有強(qiáng)大的描述能力，它可以聲明一個要素的 數(shù)據(jù)類型，同時支持類的繼承機(jī)制，其自描述的能力可以使其成為機(jī) 器可讀的(Machine-readable)結(jié)構(gòu)化文檔，并可在少量的用戶定制下方^f更地實現(xiàn)與RDB和文檔DB的轉(zhuǎn)換。 〖0751 (3)數(shù)據(jù)庫端
『0761數(shù)據(jù)庫端就可以不止有一種數(shù)據(jù)庫。中間層可以通過各種轉(zhuǎn)換器 將不同的數(shù)據(jù)過濾成XML,然后進(jìn)行處理。因而，數(shù)據(jù)庫端事實上可 以有各種各樣的數(shù)據(jù)庫資源，如Sybase, Oracle, Infomix， MS SQL Server, DB2以及SGML, XML數(shù)據(jù)庫，甚至可以將WWW上的 HTML轉(zhuǎn)換為XML后存入數(shù)據(jù)庫。
權(quán)利要求
1.一種具有平衡能力的物流WebGIS系統(tǒng)，該系統(tǒng)構(gòu)成如下該系統(tǒng)由客戶端、中間層服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其中，中間層服務(wù)器的接口利用XML格式，且各層之間的數(shù)據(jù)通信也是利用XML實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的交換，其特征在于，該系統(tǒng)在物流管理中心服務(wù)器使用具有平衡負(fù)載能力的算法進(jìn)行設(shè)計，該算法步驟包括(1)初始化電子地圖，將物流數(shù)據(jù)映射到該電子地圖中；(2)建立N個分布式服務(wù)器的CPU占用率列表；(3)增加一個新的服務(wù)器虛擬地圖，同時在該地圖管理模塊中增加虛擬地圖冗余描述，該描述采用GIS電子地圖的圖層單元表示；(4)刷新所建立的服務(wù)器虛擬地圖；(5)使新增虛擬地圖網(wǎng)格化，各個網(wǎng)格大小均勻，根據(jù)經(jīng)驗值確定每個網(wǎng)格的大小，各網(wǎng)格分別對應(yīng)一個經(jīng)驗值；(6)根據(jù)服務(wù)器CPU占用率列表，按照各個分配的虛擬地圖網(wǎng)格密度于被分配到的CPU占用率成反比，將虛擬地圖的網(wǎng)格分配到分布式的N個服務(wù)器；(7)定時監(jiān)控并刷新所述CPU占用率列表；(8)根據(jù)刷新獲得的CPU占用率列表調(diào)整所述經(jīng)驗值；(9)根據(jù)新的經(jīng)驗值，重復(fù)上述步驟(4)到步驟(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的具有負(fù)載平衡能力的物流WebGIS系統(tǒng)，該系 統(tǒng)優(yōu)選地集成了設(shè)施定位模型、車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò) 物流模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1的具有負(fù)載平衡能力的物流WebGIS系統(tǒng)，該系 統(tǒng)優(yōu)選地包括四大子系統(tǒng)倉庫管理子系統(tǒng)、訂單處理子系統(tǒng)、運輸 管理子系統(tǒng)、配送中心子系統(tǒng)。
全文摘要
為了增強(qiáng)WebGIS系統(tǒng)的穩(wěn)定性，本發(fā)明提供了一種具有負(fù)載平衡能力的物流WebGIS系統(tǒng)，該系統(tǒng)構(gòu)成如下該系統(tǒng)由客戶端、中間層服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其中，中間層服務(wù)器的接口利用XML格式，且各層之間的數(shù)據(jù)通信也是利用XML實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的交換，其特征在于，該系統(tǒng)在物流管理中心服務(wù)器使用具有平衡負(fù)載能力的算法進(jìn)行設(shè)計，該算法步驟包括初始化電子地圖、建立分布式服務(wù)器的CPU占用率列表、增加新的服務(wù)器虛擬地圖、刷新所建立的服務(wù)器虛擬地圖、根據(jù)經(jīng)驗值使新增虛擬地圖均勻網(wǎng)格化、分配虛擬地圖、定時監(jiān)控并刷新列表、根據(jù)列表調(diào)整所述經(jīng)驗值等步驟。
文檔編號H04L29/06GK101567062SQ200810104599
公開日2009年10月28日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者馬永煉 申請人:北京中食新華科技有限公司