專利名稱：信道構(gòu)筑方法以及利用該方法的基地臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信道構(gòu)筑方法以及利用該方法的基地臺.尤其是關(guān)于基地臺與移 動臺之間的下行信道的構(gòu)筑方法以及利用該方法的基地臺。
背景技術(shù)：
通常.移動通信系統(tǒng)是在多通路環(huán)境中運行的。在這種多通路環(huán)境中.發(fā)送 電波要經(jīng)過各種傳輸路徑才能到達(dá)接收方.遲到的信號會對當(dāng)前信號構(gòu)成干擾即 所謂符號干擾、使得信號質(zhì)量下降。然而.在信號傳輸中采用OFDM (正交頻分復(fù)用)調(diào)制方式時.即使是在 多通路環(huán)境中也不會出現(xiàn)由符號干擾引起的信號質(zhì)量下降現(xiàn)象、可以實現(xiàn)高速傳 輸。'其道理在于按著O F DM的原理.寬帶信號被用復(fù)數(shù)正交副載波分割后并 行傳輸.從而使得符號長度加長、受符號干擾影響變小。因此.人們開始探討采 用〇F DM調(diào)制方式的移動通信系統(tǒng)。關(guān)于采用O F DM調(diào)制方式的移動通信系統(tǒng).譬如在"Performance of an OFDM-TDMA Mobile Communication system " (H.Rohling,. R.Grunheid: Proc.of IEEE VTC 1996， Vol.3, PP. 1589-1593, 1996)—文中就進(jìn)行過探討，其 中提出了一種發(fā)送信號調(diào)制方式采用OFDM、基地臺與各個移動臺之間以 TDMA(時分多址連接)方式進(jìn)行通信的方式。上述探討所揭示的是利用了 OFDM方式所具有的以復(fù)數(shù)副載波進(jìn)行信號 _傳送這一特點.對應(yīng)于移動臺接收副載波的狀態(tài)對發(fā)送給移動臺的信號適當(dāng)?shù)刂?配副載波，從而達(dá)到提高通信質(zhì)量效果。還有.在"Performance Comparison of Different Multiple Access Methods Schemes for the Downlink of an OFDM Communication system " (Proc.of IEEE VTC 1997, PP. 1365-1369, 1997)—文中也作過同樣探討。在其探討中所列舉的例子是為了適用于基地臺與移動臺之間的O F D.M傳 送.幀結(jié)構(gòu)包含了同步信號、控制信號以及信息信號因素。另一方面.在移動通信系統(tǒng)中.隨著基地臺與移動臺之間相對位置變化.還 會產(chǎn)生所謂衰落現(xiàn)象.所以接收信號會受到振幅變動以及相位變動影響。因此. 為了能夠通過同步撿波對利用移動通信系統(tǒng)發(fā)送的信號進(jìn)行接收.有必要對振幅 變動以及相位變動進(jìn)行比較高精度的估計.從而根據(jù)該估計值對接收信號變動進(jìn) 行補償后再解調(diào)。那么.關(guān)于接收信號振幅變動以及相位變動估計.可以舉出的方法有把相 位已知引導(dǎo)符號同發(fā)送信號復(fù)用而一并發(fā)送.接收端則利用該引導(dǎo)符號對接收信 號所發(fā)生的振幅變動以及相位變動進(jìn)行估計。在采用O F DM調(diào)制方式的移動通 信系統(tǒng)中.出于同步檢波需要.也必須要利用引導(dǎo)符號進(jìn)行信道估計。為此.人 們作了廣泛探討。.譬如."Robust Channel Estimation for OFDM System with Rapid Dispesive Fading Channels"(Y. Li， L.J. Cimini, N. R. Sollenberger， IEEE Transactions on Communications, Vol. 46， no, 7， July 1998)文中.提出了一種對〇F DM接收信號以將時間方向信道估計與頻率方向信道估計相組合方式來進(jìn) 行信道估計的方法。還有，在"Performance Analysis of an OFDM System Using Data-Aided Channel Estimation"(V. Kaasila: Proc. Of IEEE VTC 1999, pp. 2303-2307)文中.就以什么樣的時間間隙把引導(dǎo)符號復(fù)用到發(fā)送信號中去、和利用多少引導(dǎo)符 號來估計信道變動等進(jìn)行了探討。但是.上述各種探討中.主要涉及的是提髙傳輸質(zhì)量的方式及其評價的問題。 因此.為了能夠把OF DM/TDM (時分復(fù)用)傳輸方式實際應(yīng)用于移動通信 系統(tǒng)下行線路中去.有必要提出構(gòu)筑用于在基地臺與移動臺之間傳送控制信號的 集中控制信道的方法。尤其是采用O FDM調(diào)制方式時.由于是實行以副載波并行傳輸.不單單要 考慮時間方向信道的利用問題.還有必要考慮頻率方向信道利用問題。此外.關(guān)于引導(dǎo)符號插入.也有必要就引導(dǎo)符號的插入量以及插人方式作進(jìn) 一步探討，因為關(guān)于這點目前為止僅僅提出過發(fā)送單元與接收單元為1對1的情 況下物理衰落現(xiàn)象的解決措施。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的就在于解決上述已有技術(shù)中所存在問題、提供一種新穎而實用的 信道構(gòu)筑方法以及利用該"法的基地臺。具體來說.本發(fā)明目的在于提供一種可以在基地臺與移動臺之間的下行信道 中插人公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)符號的信道構(gòu)筑方法以及利用該方法的基 地臺。本考明目的是這樣實現(xiàn)的為一種信道構(gòu)筑方法.包括以具有n個副載波的 正交頻分復(fù)用方式對發(fā)送信號進(jìn)行調(diào)制.和以時分復(fù)用對其進(jìn)行復(fù)用處理，從而構(gòu)筑下行信道.其特征是包括對所說n個副載波插入公共控制信道信號和公共引 導(dǎo)信號的步驟。根據(jù)這樣的信道構(gòu)筑方法.可以在基地臺與移動臺之間的下行信道中插入公 共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號.因而可以構(gòu)筑成用于基地臺與移動臺之間發(fā) 送公共控制信號的信道。.另外.通過在下行信道中插入公共引導(dǎo)信號.可以提供 針對衰落現(xiàn)象的解決措施。在上述信道構(gòu)筑方法基礎(chǔ)上.本發(fā)明還可以包括以下步驟在所說n個副載 波的通信信道中設(shè)置每隔一定時間而劃分的時幀.從所說n個副載波中選出一定 個數(shù)副載波、并周期性地在所選定副載波的每個時幀插人公共控制信道信號以及 公共引導(dǎo)信號。
根據(jù)這種信道構(gòu)筑方法，從n個副載波中選出一定個數(shù)副載波.在所選定副 載波的每一時幀插入公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號。公共控制信道信號以 及公共引導(dǎo)信號可以周期性地插入。
在上述信道構(gòu)筑方法基礎(chǔ)上.本發(fā)明還可以具有以下特征關(guān)于周期性地在 所選定副載波的每個時幀插入的公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號的插人時序. 某一副載波插入的公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號兩者或者任一者與其它副載 波插入的公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號兩者或者任一者相同。
據(jù)此，通過讓周期性地在所選定副載波的每個時幀插入的公共控制信道信號 以及公共引導(dǎo)信號與周期性地在其它副載波的每個時幀插入的公共控制信道信號 以及公共引導(dǎo)信號以同一時序插人.可以使得在基地臺以及移動臺所進(jìn)行的控制 變得容易。
在上述信道構(gòu)筑方法基礎(chǔ)上.本發(fā)明還可以包括以下步驟在所說n個副載 波的通信信道中設(shè)置每隔一定時間而劃分的時幀.從所說n個副載波中選出一定 個數(shù)副載波并連續(xù)性地在所選定副載波的時幀插人公共控制信道信號.同時從n 個副載波中選出一定個數(shù)副載波并周期性地在該選定副載波的每一時幀插入公共 引導(dǎo)信號。
根據(jù)這樣的信道構(gòu)筑方法.可以把公共控制信道信號連續(xù)性地插入在所選定 副載波的時幀內(nèi).而把公共引導(dǎo)信號周期性地插入在所選定副載波的每一時幀內(nèi)。
在上述信道構(gòu)筑方法基礎(chǔ)上.本發(fā)明還可以包括以下步驟在所說n個副載 波的通信信道中設(shè)置每隔一定時間而劃分的時幀.從所說n個副載波中選出一定個數(shù)副載波并連續(xù)性地在所選定副載波的時幀插入公共引導(dǎo)信號.同時從n個副 載波中選出一定個數(shù)副載波并周期性地在該選定副載波的每一時幀插入公共控制 信道信號。
根據(jù)這樣的信道構(gòu)筑方法.可以把公共引導(dǎo)信號連續(xù)性地插入在所選定副載 波的時幀內(nèi)，而把公共控制信道信號周期性地插入在所選定副載波的每一時幀內(nèi)。
在上述信道構(gòu)筑方法基礎(chǔ)上.本發(fā)明還可以具有以下特征所說插入公共控
制信道信號的副載波與所說插人公共引導(dǎo)信號的副載波有部分或者全部相同。
根據(jù)這樣的信道構(gòu)筑方法.可以在連續(xù)地插人有公共控制信道信號的副載波 內(nèi)插入公共引導(dǎo)信號.或者是在連續(xù)地插人有公共引導(dǎo)信號的副載波內(nèi)插人公共 控制信道信號。
- 在上述信道構(gòu)筑方法基礎(chǔ)上.本發(fā)明還可以包括以下步驟在所說n個副載 波的通信信道中設(shè)置每隔一定時間而劃分的時幀.從所說n個副載波中選出一定 個數(shù)副載波并連續(xù)性地在所選定副載波的時幀插人公共控制信道信號.同時從n 個副載波中選出一定個數(shù)副載波并連續(xù)地在該選定副載波的時幀插人公共引導(dǎo)信與.
根據(jù)這樣的信道構(gòu)筑方法.可以分別把公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號連 續(xù)性地插人在所選定副載波的時幀內(nèi)。
另一方面.本發(fā)明目的還可以這樣實現(xiàn)為一種基地臺.以具有n個副載波
的正交頻分復(fù)用方式對發(fā)送信號進(jìn)行調(diào)制.和以時分復(fù)用對其進(jìn)行復(fù)用處理.從
而構(gòu)筑下行信道.其特征是包括對所說n個副載波之中一部分或者全部插入公 共控制信道信號的控制信道信號插人單元.和對所說n個副載波之中一部分或者 全部插入公共引導(dǎo)信號的公共引導(dǎo)信號插入單元。
采用這樣的基地臺.可以在下行信道中插入公共控制信道信號以及公共引導(dǎo) 信號.即可以構(gòu)筑成用于基地臺與移動臺之間發(fā)送公共控制信號的信道。.另外.通過在下行信道中插人公共引導(dǎo)信號.可以提供針對衰落現(xiàn)象的解決措施。


以下，通過根據(jù)附圖所作詳細(xì)說明可以進(jìn)一步了解本發(fā)明其它目的和特征以及優(yōu)點。
圖1是實現(xiàn)本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的一種裝置的方塊圖。 圖2是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第1實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第2實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第3實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第4實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第5實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第6實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第7實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是掲示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第8實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1 0是搗示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第9實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖l1是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第10實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖l2是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第11實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1 3是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第1 2實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1 4是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第1 3實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
以下，依據(jù)附圖對本發(fā)明的實施形態(tài)作以說明。
實現(xiàn)本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的一種裝置由方塊圖l所例示。按著圖l.信息源 1a至ln輸出由基地臺向移動臺傳送的譬如音頻和數(shù)據(jù)等信息信號。
信息源1 a至1 n所輸出的信息信號經(jīng)調(diào)制單元2 a至2 n調(diào)制后被提供給單元3。該時分復(fù)用單元3對被調(diào)制信息信號進(jìn)行時分復(fù)用 處理。進(jìn)一步，該被時分復(fù)用處理的信號又在加法器4處被插入公共引導(dǎo)信號插 入單元6提供的公共引導(dǎo)信號、并在加法器5處被插人集中控制信道插入單元7 提供的集中控制信道信號。
在此.所謂集中控制信道包括移動通信系統(tǒng)通常使用的通告信道以及附隨控 制信道。被加法器4和加法器5插入公共引導(dǎo)信號和集中控制信道信號之后的信 號提供給O. F D M調(diào)制單元8 。
〇F DM調(diào)制單元8對被提供信號進(jìn)行O F DM調(diào)制、輸出具有后述信道結(jié) 構(gòu)的發(fā)送信號。須說明一點的是關(guān)于公共引導(dǎo)信號以及公共控制信道信號.譬 如可以每隔一定時間變更所指配的副載波而進(jìn)行時分復(fù)用處理和按副載波變更其 被指配的信號而實施頻分復(fù)用處理。
以下參照附圖對發(fā)送信號的信道結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖2是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑 方法的第1實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。下面就具有副載波1至副載波n (n為自 然數(shù))的OFDM方式進(jìn)行說明。
根據(jù)圖2.對各個副載波l至n的通信信道以時間復(fù)用方式插入有公共控制 信道信號和公共引導(dǎo)信號。具體來說就是在圖2中的5t入位置SC 1 — 1 、 SC 1 一 2等處插人公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號。
另外，在插入位置SC 1 — 1等處.即可以只限于含有公共控制信道信號或 者只限于含有公共引導(dǎo)信號.也可以隨便含有公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號 兩者其一。再有.對各個副載波1至n的通信信道以時間復(fù)用方式在插人位置S C1一1等插人公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號的方法可以任選。
圖3是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第2實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)圖3 . 先選出插入公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號的副載波1 0、 11、 12.然后 把公共'控制信道信號和公共引導(dǎo)信號以頻率復(fù)用方式插入到所選定的副載波1 0、11、 1 2中。
另外.在所選定的副載波l O等里面.即可以只限于含有公共控制信道信號 或者只限于含有公共引導(dǎo)信號.也可以隨便含有公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信
號兩者其一。再有.在所選定的副載波i o等以頻率復(fù)用方式插人;公共控制信道 信號和公共引導(dǎo)信號的方法可以任選。
圖4是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第3實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)圖4 . 在n個副載波1至n的通信信道中設(shè)有每隔一定時間而劃分的時幀。
首先.從n個副載波1至n中任意選出k個(1<=自然數(shù).lcSrx)副載波， 然后周期性地在每個時幀插入集中控制信道信號。同樣.還從n個副載波l至n 中任意選出L個(L二自然數(shù).L^n)副載波.然后周期性地在每個吋幀插入 公共引導(dǎo)信號。
譬如.在副載波1的插入位置SC1 — 1和SC1—3處插入集中控制信道 信號。而在副載波l的插入位置SC 1 — 2和SC 1 —4處插入公共引導(dǎo)信號。 另外，在公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號的插入位置選定時.要使得因副載 波不同而插入時序不同。
還要強調(diào)一點的是在時幀內(nèi)的公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號的相對 插入位置和時寬可以任意設(shè)定。
圖5是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第4實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。在n個副 載波1至n的通信信道中設(shè)有時幀、和從n個副載波1至n中任意選出某些個副 載波而插入公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號這兩點上.本實施例的信道結(jié)構(gòu) 同實施例3的信道結(jié)構(gòu)是相同的.故以下省略相同部分的說明。
本發(fā)明第4實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于在各個副載波之間.'公共控制信道 信號的插入位置即時序相同。而公共引導(dǎo)信號的插入位置選定時.要使得因副載 波不同而插入時序不同。譬如.在副載波1的插入位置S C 1 — 1和副載波2的插入位置S C 2 —1 處插入公共控制信道信號。在副載波1的插入位置SC 1 — 2和副載波2的插入 位置S C 2 — 2處插入公共引導(dǎo)信號。
另外.在時幀內(nèi)的公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號的相對插人位置和時 寬可以任意設(shè)定。
圖6是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第5實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。在n個副 載波1至n的通信信道中設(shè)有時幀、和從n個副載波1至n中任意選出某些個副 載波而插入公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號這兩點上.本實施例的信道結(jié)構(gòu) 同實施例3的信道結(jié)構(gòu)是相同的.故以下省略相同部分的說明。
本發(fā)明第5實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于在各個副載波之間.公共引導(dǎo)信號 的插入位置即吋序相同。而公共控制信道信號的插入位置選定時，要使得因副載 波不同而插入時序不同。
譬如.在副載波1的插入位置S C 1 — 1和副載波2的插入位置S C 2 — 1 處插入公共控制信道信號。在副載波1的插入位置S C 1 — 2和副載波2的插入 位置S C 2 — 2處插入公共引導(dǎo)信號。
另外，在時幀內(nèi)的公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號的相對插人位置和時 寬可以任意設(shè)定。
圖7是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第6實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。在n個副 載波1至n的通信信道中設(shè)有時幀、和從n個副載波1至n中任意選出某些個副 載波而插入公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號這兩點上.本實施例的信道結(jié)構(gòu) 同實施例3的信道結(jié)構(gòu)是相同的.故以下省略相同部分的說明。
本發(fā)明第6實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于在各個副載波之間，公共控制信道 信號以及公共引導(dǎo)信號的插人位置即時序都相同。
譬如，在副載波1的插入位置S C 1 — 1和副載波2的插人位置S C 2 — 1處插人公共控制信道信號。在副載波1的插人位置S C 1 — 2和副載波2的插人 位置S C 2 — 2處插入公共引導(dǎo)信號。
另外.在時幀內(nèi)的公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號的相對插入位置和時 寬可以任意設(shè)定。
圖8是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第7實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)圖8 . 在n個副載波1至n的通信信道中設(shè)有每隔一定時間而劃分的時幀。
首先.從n個副載波l至n中任意選出k個(k二自然數(shù).k^n)副載波. 然后周期性地在每一時幀一對對地插入公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號。
譬如.在副載波1的插入位置S C 1 — 1和插入位置S C 1 — 2處各插入一 對公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號。另外，在公井控制信道信號和公共引導(dǎo)信 號對子的插人^1置選定時.要使得因副載波不同而插入時序不同.譬如圖中所示 的副載波1的插入位置S C 1 — 1和副載波2的插入位置S C 2 — 1之間的不同。
還要強調(diào)一點的是在時幀內(nèi)的公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號對子的相 對插入位置和吋寬可以任意設(shè)定。
圖9是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第8實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。在n個副 載波1至n的通信信道中設(shè)有時幀、和從n個副載波1至n中任意選出某些個副 載波而插入:公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號對子這兩點上.本實施例的信道結(jié) 構(gòu)同實施例7的信道結(jié)構(gòu)是相同的.故以下省略相同部分的說明。
本發(fā)明第8實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于在各個副載波之間.公共控制信道
信號和公共引導(dǎo)信號對子的插入位置即時序都相同。
譬如副載波1的插入位置S C 1 — 1和副載波2的插入位置S C 2 — 1之間 位置關(guān)系所示.在每個副載波都是以同一時序插人集中控制信道信號和公共引導(dǎo) 信號對子。
另外.在吋幀內(nèi)的公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號對子的相對插入位置和時寬可以任意設(shè)定。
圖l 0是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第9實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)圖 1 0.在n個副載波l至n的通信信道中設(shè)有每隔一定時間而劃分的時幀。'
首先，從n個副載波l至n中任意選出k個(k^自然數(shù)，k^n)副載波. 然后連續(xù)地在所選定副載波的時幀內(nèi)插入公共控制信道信號。譬如.分別在所選 定的副載波1和3的時幀內(nèi)連續(xù)地插人公共控制信道信號。
另一方面.從n個副載波l至n中任意選出L個(L二自然數(shù).L^n)副 載波.然后周期性地在每一時幀插入公共引導(dǎo)信號。譬如.在所選定的副載波2 以及4的插入位置S C 2 — 1以及S C 4 — 1處插入公共引導(dǎo)信號。另外.在公 共引導(dǎo)信號插人位置選定時.要使得因副載波不同而插入時序不同或者相同。
本發(fā)明第9實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于插人公共.控制信道信號的副載波與 插入公共引導(dǎo)信號的副載波相異。還要指出的是在時幀內(nèi)的公共引導(dǎo)信號的相 對插人位置和時寬可以任意設(shè)定。
圖l1是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第1O實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。在n 個副載波1至n的通信信道中設(shè)有時幀、和從n個副載波1至n中任意選出某些 個副載波而插入公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號這兩點上.本實施例的信道結(jié) 構(gòu)同實施例9的信道結(jié)構(gòu)是相同的，故以下省略相同部分的說明。
本發(fā)明第1 O實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于插入公共'控制信道信號的副載波 與插入公共引導(dǎo)信號的副載波有部分黨復(fù)。
譬如.關(guān)于副載波l.在指配給公共控制信道信號、從而將之于時幀內(nèi)連續(xù) 地插入的同時.還指配給公共引導(dǎo)信號使其在插人位置S C 1 — 1處被插入。那 么也就是在副載波l.插人位置S C 1 — 1處插人公共引導(dǎo)信號.而在時幀內(nèi) 插入位置SC 1 — 1以外處則連續(xù)地插入公共控制信道信號。還有.同上述一樣. 在時幀內(nèi)的公共引導(dǎo)信號的相對插入位置和時寬可以任意設(shè)定。圖l 2是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第1 1實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù) 圖1 2 ，在n個副載波1至n的通信信道中設(shè)有每隔一定時間而劃分的時幀。
首先.從n個副載波l至n中任意選出k個(k二自然數(shù).副載波， 然后周期性地在每一時幀內(nèi)插人公共控制信道信號。譬如.在所選定的副載波2 和4的插人位置S C 2 — 1和S C 4 — 1內(nèi)插入公共控制信道信號。另外.在公 :共控制信道信號插入位置選定時.要使得因副載波不同而插入時序不同或者相同。
另一方面.從n個副載波l至n中任意選出L個(L二自然數(shù).L^n)副 載波.然后連續(xù)地在所選定副載波的時幀插人公共引導(dǎo)信號。譬如.連續(xù)地在所 選定的副載波.l以及3的時幀插人公共引導(dǎo)信號。
本發(fā)明第11實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于插入公共控制信道信號的副載波 與插入公共引導(dǎo)信號的副載波相異。另外.在時幀內(nèi)的公共控制信道信號的相對 插入位置和時寬可以任意設(shè)定。
圖l 3是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第1 2實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。在n 個副載波1至n的通信信道中設(shè)有時幀、和從n個副載波1至n中任意選出某些 個副載波而插入公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號這兩點上.本實施例的信道結(jié) 構(gòu)同實施例l l的信道結(jié)構(gòu)是相同的.故以下省略相同部分的說明。
本發(fā)明第l2實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于插入公共控制信道信號的副載波 與插入公共引導(dǎo)信號的副載波有部分重復(fù)。
譬如.關(guān)于副載波l,在指配給公共引導(dǎo)信號、從而連續(xù)地將之于時幀內(nèi)插 入的同時，還指配給公共控制信道信號使其在插入位置SC 1 — 1處被插'入。那 么也就是在副載波l.插人位置SC 1 — 1處插入公共控制信道信號.而在吋 幀內(nèi)插入位置SC 1 — 1以外處則連續(xù)地插入公共引導(dǎo)信號。另外.在時幀內(nèi)的 公共控制信道信號的相對插入位置和時寬可以任意設(shè)定。
圖l 4是揭示本發(fā)明信道構(gòu)筑方法的第1 3實施例的信道結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)
14圖l 4.在n個副載波l至n的通信信道中設(shè)有每隔一定時間而劃分的時幀。
首先.從n個副載波l至n中任意選出k個(k二自然數(shù).k^n)副載波， 然后連續(xù)地在所選定副載波的時幀內(nèi)插人公共控制信道信號。譬如，在所選定的 副載波1和3的時幀內(nèi)插入.公共控制信道信號。
另一方面，從n個副載波1至n中任意選出L個(L二自然數(shù).L S n )副 載波.然后連續(xù)地在所選定副載波的時幀插入公共引導(dǎo)信號。譬如.連續(xù)地在所 選定的副載波2以及4的時幀內(nèi)插人公共引導(dǎo)信號。
本發(fā)明第1 3實施例的信道結(jié)構(gòu)特點在于分別把公共引導(dǎo)信號和公共控制 信道信號連續(xù)地插入在所選定副載波內(nèi)。 .
由上述可見.利用本發(fā)明第1至第1 3實施例的信道結(jié)構(gòu).可以在采用OF DM/TDM傳輸方式的基地臺與移動臺之間的下行信道中插人集中控制信道信 號以及公共引導(dǎo)信號。
因此.可以提供在基地臺與移動臺之間的下行信道中插入公共控制信道信號 和公共引導(dǎo)信號的信道構(gòu)筑方法.和可以提供利用該方法的基地臺。
綜上所述.根據(jù)本發(fā)明.可以實現(xiàn)能夠在基地臺與移動臺之間的下行信道中 插入公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號、并用于在基地臺與移動臺之間傳送集中 控制信號的信道結(jié)構(gòu)。
因此.使得〇F DM/TDM傳輸方式可以實際應(yīng)用于移動通信系統(tǒng)的下行 線路中。
權(quán)利要求
1、一種信道構(gòu)筑方法，以具有n個副載波的正交頻分復(fù)用方式對發(fā)送信號進(jìn)行調(diào)制，通過時分復(fù)用來進(jìn)行復(fù)用處理，從而構(gòu)筑下行信道，該信道構(gòu)筑方法的特征在于，具有對上述n個副載波的通信信道中設(shè)置每隔一定時間而劃分的時幀的步驟；從上述n個副載波中選擇出一定個數(shù)副載波，關(guān)于上述選擇出的副載波內(nèi)的至少一個副載波，將公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號這兩者在時幀內(nèi)通過時分復(fù)用而進(jìn)行復(fù)用處理后插入的步驟，被插入到上述所選擇出的副載波的時幀內(nèi)的公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號以如下方式被插入，即、以公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號中的兩者或任意一者與其它副載波的公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號中的兩者或任意一者相同的時序的方式被插入。
2、 一種基地臺，以具有n個副載波的正交頻分復(fù)用方式對發(fā)送信號 進(jìn)行調(diào)制，通過時分復(fù)用來進(jìn)行復(fù)用處理，從而構(gòu)筑下行信道，該基地 臺的特征在于，具有對上述n個副載波的通信信道中設(shè)置每隔一定時間而劃分的時幀的單元；從上述n個副載波中選擇出一定個數(shù)副載波，關(guān)于上述選擇出的副 載波內(nèi)的至少一個副載波，將公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信號這兩者 在時幀內(nèi)通過時分復(fù)用而進(jìn)行復(fù)用處理后插入的單元，被插入到上述所選擇出的副載波的時幀內(nèi)的公共控制信道信號和公 共引導(dǎo)信號以如下方式被插入，即、以公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信 號中的兩者或任意一者與其它副載波的公共控制信道信號和公共引導(dǎo)信 號中的兩者或任意一者相同的時序的方式,皮插入。
全文摘要
本發(fā)明信道構(gòu)筑方法包括以下步驟在所說n個副載波的通信信道中設(shè)置每隔一定時間而劃分的時幀，從所說n個副載波中選出一定個數(shù)副載波、并周期性地在所選定副載波的每個時幀插入公共控制信道信號以及公共引導(dǎo)信號。
文檔編號H04J3/00GK101599823SQ200910145808
公開日2009年12月9日 申請日期2001年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月24日
發(fā)明者佐和橋衛(wèi), 安部田貞行, 新博行 申請人:株式會社Ntt都科摩