專利名稱：具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，特別是指一 種借助車載資通平臺(tái)來整合車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊系統(tǒng)，以具有可 接收不同頻譜的無線訊號(hào)及整合異質(zhì)通訊的效用，而適用于各式車輛。
背景技術(shù)：
汽車，具強(qiáng)大的行動(dòng)力，可日行數(shù)百里，不但縮短了人與人之間 的距離，更改變了人類的生活方式，促進(jìn)了現(xiàn)代文明的快速發(fā)展，今 日，汽車更超越交通工具的定位，全面融入人類的日常生活。
隨著科技的演進(jìn)，車用信息系統(tǒng)的發(fā)展亦日新月異，傳統(tǒng)的汽車 內(nèi)單純的音響系統(tǒng)，已不能滿足消費(fèi)者的需求，近來，汽車業(yè)己陸續(xù)
強(qiáng)化車內(nèi)周邊的信息系統(tǒng)，但仍缺乏整合性，操作上甚感不便，故， 如何能夠?qū)⒉粩嘌葸M(jìn)的信息技術(shù)，以最快的腳步，用最方便的接口， 導(dǎo)入汽車產(chǎn)品，又如何能夠在單一的控制接口上，將各種信息系統(tǒng)的
功能合而為一，提供消費(fèi)者最實(shí)時(shí)便利的信息、娛樂及駕駛協(xié)助，已 成為汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化所面對(duì)的挑戰(zhàn)，亦是汽車產(chǎn)業(yè)決勝的關(guān)鍵。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，提出一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì) 算機(jī)，通過該車載資通平臺(tái)來連結(jié)各單元間的信息傳遞，以具有整合 異質(zhì)通訊的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性與進(jìn)步性。
本實(shí)用新型的次一目的在于，提出一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì) 算機(jī)，通過該車載資通平臺(tái)連結(jié)天線模塊，該天線模塊結(jié)合全球定位 系統(tǒng)，使車載資通平臺(tái)具有衛(wèi)星導(dǎo)航、可接收不同頻譜的無線訊號(hào)的
4效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的進(jìn)步性與便利性。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算 機(jī)，包括 一天線模塊，該天線模塊由多個(gè)不同頻譜的天線組合而成， 并結(jié)合一全球定位系統(tǒng)，以傳輸無線訊號(hào)，該些無線訊號(hào)包括無線數(shù) 字頻道訊號(hào)、無線衛(wèi)星訊號(hào)、無線電波訊號(hào)及無線網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)； 一車載 資通平臺(tái)，該車載資通平臺(tái)整合各單元間的信息傳遞，而該車載資通 平臺(tái)內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)管理單元、擴(kuò)充接口單元、車載網(wǎng)絡(luò)單元，其中系統(tǒng) 管理單元掌管所有資源的調(diào)配、應(yīng)用，而擴(kuò)充接口單元與系統(tǒng)管理單 元連接，該擴(kuò)充接口單元提供與外部產(chǎn)品銜接，以利信息互相傳遞， 另車載網(wǎng)絡(luò)單元與系統(tǒng)管理單元連接，該車載網(wǎng)絡(luò)單元主要作為車內(nèi) 通訊整合，以利車內(nèi)所擷取的訊號(hào)傳遞至系統(tǒng)管理單元，而該系統(tǒng)管 理單元與天線模塊連接，以供收發(fā)外部的無線訊號(hào)；至少一多媒體系
統(tǒng)，該多媒體系統(tǒng)與車載資通平臺(tái)的系統(tǒng)管理單元連接，以供將影音 訊號(hào)內(nèi)容傳遞至系統(tǒng)管理單元中處理；以及至少一顯示裝置，該顯示 裝置與車載資通平臺(tái)的系統(tǒng)管理單元連接，以顯示經(jīng)車載資通平臺(tái)內(nèi) 傳遞的訊號(hào)內(nèi)容。由此，以將復(fù)雜且異質(zhì)的車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊 系統(tǒng)做一有效的接收、辨析、轉(zhuǎn)換資料以作正確的整合運(yùn)用。
本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果
1、 本實(shí)用新型通過該車載資通平臺(tái)來連結(jié)各單元間的信息傳 遞，以具有整合異質(zhì)通訊的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性與進(jìn) 步性。
2、 本實(shí)用新型通過該車載資通平臺(tái)連結(jié)天線模塊，該天線模塊 結(jié)合全球定位系統(tǒng)，使車載資通平臺(tái)具有衛(wèi)星導(dǎo)航、可接收不同頻譜 的無線訊號(hào)的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的進(jìn)步性與便利性。
為了能夠更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、特點(diǎn)和技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng) 參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，只是所附圖式僅提供參 考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的方塊示意圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部方塊示意圖。
圖中符號(hào)說明
10天線模塊
11天線
12全球定位系統(tǒng)(G P S)
13無線數(shù)字頻道訊號(hào)
14無線電波訊號(hào)
15無線網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)
16無線衛(wèi)星訊號(hào)
20車載資通平臺(tái)
21系統(tǒng)管理單元
22擴(kuò)充接口單元
221藍(lán)牙(Bluetooth)
222紅外線(I R)
223通用序列總線(USB)
224記憶卡(MC)
23車載網(wǎng)絡(luò)單元
231多媒體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)(MOST)
232控制局域網(wǎng)絡(luò)(C AN-B u s )
233區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(L I N-B u s )
234線控操作系統(tǒng)(Flexray)
30多媒體系統(tǒng)
40顯示裝置
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1 2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例的方塊示意圖及局部方塊示意圖。本實(shí)用新型的具異質(zhì)通訊整合(Heterogeneous Vehicular Networks and Wireless Communication Integration)的車用計(jì)算機(jī)(Car PC),由一天線模塊IO、 一車載資通平臺(tái)20、至少一多媒體系統(tǒng)30及 至少一顯示裝置40所組成，該天線模塊10由多個(gè)不同頻譜的天線11 組合而成，并結(jié)合一全球定位系統(tǒng)(GPS) 12，以傳輸無線訊號(hào)， 該些無線訊號(hào)包括無線數(shù)字頻道訊號(hào)13、無線衛(wèi)星訊號(hào)14、無線電波 訊號(hào)15及無線網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)16，其中，該無線數(shù)字頻道訊號(hào)13為中國移 動(dòng)多媒體廣播(C MM B : China Mobile Multimedia Broadcasting,頻 寬為50M H z至870M H z )或?yàn)榈孛鏀?shù)字視訊廣播(D V B — T : Digital Video Broadcasting — Terrestrial,頻寬為6MHz、 7MHz或8 MH z );該無線電波訊號(hào)14為整合分封無線服務(wù)(GPRS: General Packet Radio Service,頻寬為850MH z 、 900MH z 、 1800MH z或 1900MH z )、調(diào)幅廣播(AM: Amplitude Modulation,頻寬為535 K H z至1605K H z )或調(diào)頻廣播(F M: Frequency Modulation,頻 寬為88MH z至108MH z );該無線網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)15為全球互通微波存 取(WiMAX: Worldwide Interoperability for Microwave Access, 頻 寬為2.3G H z 、 3.3G H z至3.4G H z及3.4G H z至3.7G H z其中 任一)；該無線衛(wèi)星訊號(hào)16接收的頻寬為1.57GH z ，由全球定位系 統(tǒng)(G P S)接收，以供定位。該車載資通平臺(tái)20整合各單元間的信息 傳遞，而該車載資通平臺(tái)20內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)管理單元(System Management)21 、擴(kuò)充接口單元(External in Pot)22、車載網(wǎng)絡(luò)單元 (Vehicular Networks)23，其中系統(tǒng)管理單元(System Management)21掌 管所有資源的調(diào)配、應(yīng)用；而擴(kuò)充接口單元(External in Pot)22與系統(tǒng) 管理單元(System Management)21連接，該擴(kuò)充接口單元(External in Pot)22提供與外部產(chǎn)品銜接，以利信息互相傳遞，其中該擴(kuò)充接口單元 22為藍(lán)牙(Bluetooth) 221、 一紅外線(I R)222、 一通用序列總線(U S B) 223及一記憶卡(MC) 224其中任一；另車載網(wǎng)絡(luò)單元(Vehicular Networks)23與系統(tǒng)管理單元(System Management)21連接，該車載網(wǎng)絡(luò) 單元(Vehicular Networks)23主要作為車內(nèi)通訊整合，以利車內(nèi)所擷取 的訊號(hào)傳遞至系統(tǒng)管理單元(System Management)21中，其中該車載網(wǎng)絡(luò)單元23為多媒體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)(MOST)231、控制局域網(wǎng)絡(luò)(CAN Bus) 232、區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LINBus) 233及線控操作系統(tǒng)(Flexray)234 其中任一；而該系統(tǒng)管理單元(System Management)21與天線模塊10 連接，以供收發(fā)外部的無線訊號(hào)；而多媒體系統(tǒng)30與車載資通平臺(tái)20 的系統(tǒng)管理單元21連接，以供將影音訊號(hào)內(nèi)容傳遞至系統(tǒng)管理單元21 中處理，其中該多媒體系統(tǒng)30為CD、 VCD、 DVD、 MP3及MP4其中 任一；該顯示裝置40與車載資通平臺(tái)20的系統(tǒng)管理單元21連接，以 顯示經(jīng)車載資通平臺(tái)20內(nèi)傳遞的訊號(hào)內(nèi)容，其中該顯示裝置40為液 晶顯示器；由此，以將復(fù)雜且異質(zhì)的車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊系統(tǒng)做 一有效的接收、辨析、轉(zhuǎn)換資料以作正確的整合運(yùn)用。
請(qǐng)參閱圖1 2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例的方塊示意圖及局部方 塊示意圖。使用時(shí)，將本實(shí)用新型具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)電源 開啟，待車用計(jì)算機(jī)完成開機(jī)程序后，駕駛者于出發(fā)前可先行設(shè)定所 在位置于車用計(jì)算機(jī)中，該車用計(jì)算機(jī)通過車載資通平臺(tái)20的系統(tǒng)管 理單元21將數(shù)據(jù)處理(如訊號(hào)轉(zhuǎn)換、壓縮等)后，經(jīng)由與天線模塊 IO結(jié)合的全球定位系統(tǒng)12發(fā)送訊號(hào)，再根據(jù)衛(wèi)星三維定位后回傳無線 衛(wèi)星訊號(hào)16予全球定位系統(tǒng)12接收定位，再通過系統(tǒng)管理單元21將 數(shù)據(jù)處理(如訊號(hào)轉(zhuǎn)換、解壓縮等)后，配合計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)的電子地 圖應(yīng)用軟件，使駕駛者可方便地得知最佳行駛路線(具實(shí)時(shí)導(dǎo)航的效 用)，既省油又省力；該天線模塊10由多個(gè)不同頻譜的天線11組合 而成，依其各通訊協(xié)議的特性來設(shè)計(jì)、裝置與接收/發(fā)送，此天線模塊 10采用多頻多服務(wù)調(diào)頻模塊(Multi-Frequency & Multi-service Timet Module)為無線通訊基礎(chǔ)，以適應(yīng)未來4G無線通訊協(xié)議(Moblie WiMAX)，且將應(yīng)用蜂巢式無線網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)來強(qiáng)調(diào)通訊的覆蓋率及汽車 高速行駛的通用性。出發(fā)后，駕駛者可根據(jù)個(gè)人喜好，選擇接收無線 數(shù)字頻道訊號(hào)13 (即數(shù)字電視，如中國移動(dòng)多媒體廣播(CMMB) 或地面數(shù)字視訊廣播(DVB — T))，以欣賞各式戲劇、電影、綜 藝、新聞、體育...等節(jié)目。亦可選擇接收無線電波訊號(hào)14 (調(diào)幅廣播 (AM)或調(diào)頻廣播(FM))，以收聽實(shí)時(shí)新聞、路況報(bào)導(dǎo)、歌唱
8或談?wù)撔怨?jié)目，同時(shí)，開啟整合分封無線服務(wù)(GPRS)， 一旦遇 交通事故或緊急狀況時(shí)，可據(jù)以與外界進(jìn)行通訊，達(dá)到實(shí)時(shí)連絡(luò)、實(shí) 時(shí)處理(救援派遣)的效用。亦可選擇接收無線網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)15 (全球互 通微波存取(WiMAX))，與朋友互通訊息，或閱讀網(wǎng)絡(luò)信息， 以增加行車樂趣，除此之外，亦可選擇多媒體系統(tǒng)30 (本實(shí)施例為數(shù) 字光盤播放機(jī)(DVD Player))，播放電影或音樂光盤，消除長(zhǎng)途 跋涉所產(chǎn)生的疲勞。
使用者可借助車用計(jì)算機(jī)上的車載資通平臺(tái)20內(nèi)的擴(kuò)充接口單 元(External in Pot)22來更新車載資通平臺(tái)20的韌體信息，或是通過擴(kuò) 充接口單元22與現(xiàn)今流行的iPhone手機(jī)、搖桿游樂器或照相機(jī)...等來 連接，并與其互相傳遞內(nèi)容資料，而擴(kuò)充接口單元22可為為藍(lán)牙
(Bluetooth) 221、 一紅外線(I R)222、 一通用序列總線(U S B ) 223 及一記憶卡(MC)224其中任一種。同時(shí)，車輛自發(fā)動(dòng)后(即行駛期間)， 該車載資通平臺(tái)20內(nèi)的車載網(wǎng)絡(luò)單元(VehicularNetworks)23會(huì)不斷地 傳輸相關(guān)行車安全信息(如故障診斷信息、胎壓監(jiān)控信息、油耗資 訊...等)輸出于顯示裝置40上，提供予駕駛者作行駛參考(安全輔助)， 當(dāng)然，在車內(nèi)傳輸系統(tǒng)中間的通訊由一種稱為中央閘道器(Centml Gateway Unit)來掌管控制系統(tǒng)間的傳遞，其核心為一微控制器，而車載 網(wǎng)絡(luò)單元23依照協(xié)議特性、數(shù)據(jù)傳輸率與使用領(lǐng)域不同，可分為多媒 體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)(MOST)231、控制局域網(wǎng)絡(luò)(CAN Bus) 232、區(qū)域互 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LINBus) 233及線控操作系統(tǒng)(Flexray)234等協(xié)議，以作為車
內(nèi)通訊整合，更通過人機(jī)接口 (HMI,Human Machine Interface)的設(shè)計(jì)， 駕駛者可方便且安全地掌控車內(nèi)及車外的信息，并依個(gè)人喜好做不同 的通訊、娛樂的選擇。
本實(shí)用新型具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)的特點(diǎn)在于通過一天 線模塊10、 一車載資通平臺(tái)20、至少一多媒體系統(tǒng)30及至少一顯示 裝置40所組成，以車載資通平臺(tái)20來連結(jié)各單元間的信息傳遞，而 各單元間對(duì)信息傳遞的車用多媒體資通接口連接技術(shù)(AutomotiveElectronics Multimedia Telematics Interface Connected Technology)使具
有整合異質(zhì)通訊的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性與進(jìn)步性；另 通過不同頻譜的天線ll，依其各通訊協(xié)議的特性來設(shè)計(jì)，裝置與接收/ 發(fā)送，使在通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及全球衛(wèi)星定位等車外通訊聯(lián)機(jī)上更能增 加產(chǎn)品的通用性，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的進(jìn)步性與便利性。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，非因此即局限本實(shí) 用新型的專利范圍，舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所為之等 效結(jié)構(gòu)變化，均理同包含于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在于，包括一天線模塊，該天線模塊由多個(gè)不同頻譜的天線組合而成，并結(jié)合一全球定位系統(tǒng)，以傳輸無線訊號(hào)，該些無線訊號(hào)包括無線數(shù)字頻道訊號(hào)、無線衛(wèi)星訊號(hào)、無線電波訊號(hào)及無線網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)；一車載資通平臺(tái)，該車載資通平臺(tái)整合各單元間的信息傳遞，而該車載資通平臺(tái)內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)管理單元、擴(kuò)充接口單元、車載網(wǎng)絡(luò)單元，其中系統(tǒng)管理單元掌管所有資源的調(diào)配、應(yīng)用，而擴(kuò)充接口單元與系統(tǒng)管理單元連接，該擴(kuò)充接口單元提供與外部產(chǎn)品銜接，以利信息互相傳遞，另車載網(wǎng)絡(luò)單元與系統(tǒng)管理單元連接，該車載網(wǎng)絡(luò)單元主要作為車內(nèi)通訊整合，以利車內(nèi)所擷取的訊號(hào)傳遞至系統(tǒng)管理單元，而該系統(tǒng)管理單元與天線模塊連接，以供收發(fā)外部的無線訊號(hào)；至少一多媒體系統(tǒng)，該多媒體系統(tǒng)與車載資通平臺(tái)的系統(tǒng)管理單元連接，以供將影音訊號(hào)內(nèi)容傳遞至系統(tǒng)管理單元中處理；以及至少一顯示裝置，該顯示裝置與車載資通平臺(tái)的系統(tǒng)管理單元連接，以顯示經(jīng)車載資通平臺(tái)內(nèi)傳遞的訊號(hào)內(nèi)容。
2. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線數(shù)字頻道訊號(hào)是指中國移動(dòng)多媒體廣播及地面數(shù)字視訊廣 播其中任一。
3. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線衛(wèi)星訊號(hào)接收的頻寬為1.57GHz，由該全球定位系統(tǒng)接 收，以供定位。
4. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線電波訊號(hào)是指整合分封無線服務(wù)、調(diào)幅廣播及調(diào)頻廣播其 中任一。
5. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)是指全球互通微波存取。
6. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該顯示裝置為液晶顯示器。
7. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該多媒體系統(tǒng)為CD、 VCD、 DVD、 MP3及MP4其中任一。
8. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該擴(kuò)充接口單元為藍(lán)牙、 一紅外線、 一通用序列總線及一記憶卡 其中任一。
9. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該車載網(wǎng)絡(luò)單元為多媒體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)、控制局域網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域互 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及線控操作系統(tǒng)其中任一。
10. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征 在于，該車載資通平臺(tái)通過車用多媒體資通接口連結(jié)技術(shù)來連接各單 元間并互通信息的傳遞。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，借助車載通訊平臺(tái)通過車用多媒體資通接口連結(jié)技術(shù)來連接車外通訊系統(tǒng)及車內(nèi)通訊系統(tǒng)并互通信息的傳遞，且將復(fù)雜且異質(zhì)的車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊系統(tǒng)做一有效的接收、辨析、轉(zhuǎn)換資料以作正確的運(yùn)用，使當(dāng)車子在移動(dòng)時(shí)或在車體結(jié)構(gòu)本身上，能讓整個(gè)信息的傳遞更佳完備及改善，兼具有車外無線通訊整合的車用計(jì)算機(jī)。
文檔編號(hào)H04B7/185GK201365247SQ20092000310
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月12日
發(fā)明者陳玟鳴 申請(qǐng)人:丞信電子股份有限公司