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      車站電臺的制作方法

      文檔序號:7903606閱讀:384來源:國知局
      專利名稱:車站電臺的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及鐵路通信技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種車站電臺。
      背景技術(shù)
      隨著鐵路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,對鐵路通信系統(tǒng)的要求不斷提高,如現(xiàn)有的車站電臺, 已不能很好的滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求,其存在一定的局限性第一,車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間的傳輸通道采用四線音頻話路,于是,電平匹配電 阻調(diào)整難度大,不利于工程開通及維護(hù);在鐵路電氣區(qū)段易受干擾,導(dǎo)致數(shù)據(jù)及語音斷續(xù);數(shù)據(jù)傳輸速率低,一般采用1200bps ;數(shù)據(jù)和話音只能分時段傳輸,即數(shù)據(jù)和話音不能同傳;第二,車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的傳輸采用射頻直放的方式,于是,射頻噪聲隨區(qū) 間設(shè)備數(shù)量呈幾何級數(shù)增加,將不能滿足應(yīng)用要求;區(qū)間設(shè)備需要安裝場所且采用本地供 電方式,工程造價昂貴;第三,車站電臺在調(diào)度命令傳輸中不執(zhí)行任何功能,于是,需要增加車站轉(zhuǎn)接器來 處理調(diào)度總機(jī)發(fā)出的調(diào)度命令數(shù)據(jù);需要增加車站解碼器來接收機(jī)車的回執(zhí)信息。第四,車站電臺的內(nèi)部語音傳輸采用模擬交換的方式,于是,語音通路基本固定, 不能靈活交換;語音通路采用模擬交換在交換過程中易引入噪聲;那么,迫切需求一種能很好的滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求車站電臺。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于,針對現(xiàn)有技術(shù)的上述現(xiàn)有的車站電臺與調(diào)度 總機(jī)之間的語音傳輸采用四線音頻話路、車站電臺與區(qū)間設(shè)備間的傳輸采用射頻直放的方 式、車站電臺在調(diào)度命令傳輸中不執(zhí)行任何功能和車站電臺的內(nèi)部語音傳輸采用模擬交換 的方式的缺陷,提供一種能很好地解決上述問題的車站電臺。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種車站電臺,包括主機(jī) 及與其配合使用的控制盒,所述主機(jī)包括本站電源、區(qū)間耦合單元、主控單元、信道機(jī)、主控 背板、區(qū)間背板和車站接口,所述主機(jī)還包括采用64K接口和/或El接口作為車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間的通信接口的調(diào)度接 口單元;采用2B+D接口作為車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的通信接口的區(qū)間接口單元;為所述控制盒、信道機(jī)、調(diào)度接口單元、區(qū)間接口單元提供語音及數(shù)據(jù)交換的交換 單元;所述交換單元與調(diào)度接口單元、區(qū)間接口單元之間的通信鏈路均為采用2M高速 數(shù)據(jù)總線的數(shù)字電路。[0018]本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述交換單元包括產(chǎn)生2M總線時鐘的時鐘電路。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述交換單元包括支持2B+D接口且對所述控制 盒的輸入和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的第一接口芯片。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述交換單元還包括時鐘電路、第一接口芯片、交 換電路、會議電路和模擬語音數(shù)字化電路,模擬語音數(shù)字化電路與信道機(jī)相連,且模擬語音 數(shù)字化電路、第一接口芯片、會議電路和交換電路均連接在所述2M高速數(shù)據(jù)總線上,所述 區(qū)間接口單元和調(diào)度接口單元也相連連接在所述2M高速數(shù)據(jù)總線上,第一接口芯片還通 過2B+D通道與控制盒相連,所述時鐘電路同時與第一接口芯片、交換電路、會議電路和模 擬語音數(shù)字化電路相連。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述調(diào)度接口單元包括依據(jù)所述2M總線時鐘來 產(chǎn)生鎖定線路時鐘的鎖相環(huán)。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述調(diào)度接口單元包括支持64K接口和/或El接 口且對所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的第二接口芯片。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述區(qū)間接口單元包括支持2B+D接口且對所述 2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的第三接口芯片。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述主機(jī)上設(shè)有車站天線。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述主機(jī)還包括區(qū)間遠(yuǎn)供電電源。本實(shí)用新型所述的車站電臺中,所述車站電臺包括一機(jī)柜,所述本站電源、區(qū)間耦 合單元、主控單元、信道機(jī)、主控背板、區(qū)間背板、車站接口、調(diào)度接口單元、區(qū)間接口單元、 交換單元和區(qū)間遠(yuǎn)供電電源均設(shè)置在所述機(jī)柜內(nèi)。實(shí)施本實(shí)用新型的車站電臺,具有以下有益效果第一、車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間的傳輸通道采用64K和/或El接口的數(shù)字電路, 于是,采用數(shù)字技術(shù)后,不需要進(jìn)行電平匹配,方便工程開通及維護(hù);在鐵路電氣區(qū)段不易受干擾,語音失真度??;控制數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)傳輸速率高,達(dá)到32Kbps以上;數(shù)據(jù)和話音能同時傳輸,即實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和話音同傳;第二、車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的傳輸通道采用2B+D接口的數(shù)字電路,于是,數(shù)字電路技術(shù)在傳輸時不會產(chǎn)生噪聲,能很好地滿足應(yīng)用要求;區(qū)間設(shè)備采用桿掛或壁掛方式安裝,采用直流遠(yuǎn)供方式供電,工程造價較低廉;第三、車站電臺通過天線在調(diào)度命令傳輸中提供無線通道,為車站與機(jī)車間的無 線數(shù)據(jù)通信提供通信鏈路,不需要另增加額外設(shè)備,即可配合調(diào)度命令系統(tǒng)完成傳輸業(yè) 務(wù);第四、車站電臺的內(nèi)部傳輸通道采用2M高速數(shù)據(jù)總線的數(shù)字電路,于是,語音通路不固定,能靈活進(jìn)行交換;語音在交換過程中不會引入噪聲。總之,本車站電臺作為列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)中車站值班員使用的通訊設(shè)備,使 鐵路通信系統(tǒng)具有先進(jìn)的功能,可靠的通訊質(zhì)量和完善穩(wěn)定的工作狀態(tài)。本車站電臺可以 作為一個獨(dú)立體完成車站值班員和機(jī)車司機(jī)通話,也可作為列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)中的一
      4部分,完成調(diào)度_車站_司機(jī)的大三角通信。
      下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明,附圖中圖1是本實(shí)用新型車站電臺的系統(tǒng)框圖;圖2是本實(shí)用新型車站電臺的交換單元一實(shí)施例的原理框圖;圖3是本實(shí)用新型車站電臺的調(diào)度接口單元一實(shí)施例的原理框圖;圖4是本實(shí)用新型車站電臺的區(qū)間接口單元一實(shí)施例的原理框圖;圖5是本實(shí)用新型車站電臺的工作原理框圖。
      具體實(shí)施方式
      如圖1所示,是本實(shí)用新型車站電臺的系統(tǒng)框圖。本車站電臺包括主機(jī)1及與其 配合使用的控制盒2。所述主機(jī)1包括本站電源、區(qū)間耦合單元、主控背板、區(qū)間背板、車站接口、調(diào)度接 口單元10、區(qū)間接口單元20、交換單元30、主控單元40和信道機(jī)50,其中,本站電源、區(qū)間 耦合單元、主控背板、區(qū)間背板和車站接口在圖1中未示出,且本站電源、區(qū)間耦合單元、主 控單元40、信道機(jī)50、主控背板、區(qū)間背板和車站接口均與現(xiàn)有的車站電臺中相同,另外主 機(jī)1上還設(shè)有天線。如本站電源的輸入電壓標(biāo)稱值為+48VDC,允許輸入電壓范圍為+35VDC/+63VDC, 輸出為13. 8VDC和5VDC,具有輸入欠壓保護(hù)、輸出過流保護(hù)功能。區(qū)間耦合單元作為連接線路、將數(shù)據(jù)信號與遠(yuǎn)供直流匯接的模塊,具有過壓和瞬 間高能量沖擊、電氣化干擾的保護(hù)功能。主控單元40為管理區(qū)間遠(yuǎn)供電源、區(qū)間接口單元20、交換單元30、調(diào)度接口單元 10和處理各種數(shù)據(jù)的核心。車站接口板、主控背板和區(qū)間背板完成各種信號的匯接。信道機(jī)50優(yōu)選地采用健伍TK-868G電臺;當(dāng)然也可以采用其他的信道機(jī),如摩托 羅拉的GM3188型。但是,本實(shí)用新型的車站電臺的改進(jìn)點(diǎn)在于第一點(diǎn)調(diào)度接口單元10采用64K接口和/或El接口作為車站電臺與調(diào)度總 機(jī)之間的通信接口,也就是說,車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間的傳輸通道采用64K和/或El接 口的數(shù)字電路,具有以下優(yōu)點(diǎn)采用數(shù)字技術(shù)后,不需要進(jìn)行電平匹配,方便工程開通及維 護(hù);在鐵路電氣區(qū)段不易受干擾,語音失真度小;控制數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)傳輸速率高,達(dá)到 32Kbps以上;數(shù)據(jù)和話音能同時傳輸,即實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和話音同傳。第二點(diǎn)區(qū)間接口單元20采用2B+D接口作為車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的通信接 口,也就是說,車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的傳輸通道采用2B+D接口的數(shù)字電路,具有以下 優(yōu)點(diǎn)數(shù)字電路技術(shù)在傳輸時不會產(chǎn)生噪聲,能很好地滿足應(yīng)用要求;區(qū)間設(shè)備采用桿掛 或壁掛方式安裝,采用直流遠(yuǎn)供方式供電,工程造價較低廉;第三點(diǎn)交換單元30為控制盒2、信道機(jī)50、調(diào)度接口單元10、區(qū)間接口單元20提 供語音及數(shù)據(jù)交換,且車站電臺通過天線在調(diào)度命令傳輸中提供無線通道,為車站與機(jī)車間的數(shù)據(jù)通信提供通信鏈路,且不需要另增加額外設(shè)備即可配合調(diào)度命令系統(tǒng)完成傳輸業(yè) 務(wù)第四點(diǎn)交換單元30與調(diào)度接口單元10、區(qū)間接口單元20之間的通信鏈路均為 采用2M高速數(shù)據(jù)總線的數(shù)字電路,于是,語音通路不固定,能靈活進(jìn)行交換;且語音在交換 過程中不會引入噪聲。總之,本車站電臺作為列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)中車站值班員使用的通訊設(shè)備,使 鐵路通信系統(tǒng)具有先進(jìn)的功能,可靠的通訊質(zhì)量和完善穩(wěn)定的工作狀態(tài)。本車站電臺可以 作為一個獨(dú)立體完成車站值班員和機(jī)車司機(jī)通話,也可作為列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)中的一 部分,完成調(diào)度_車站_司機(jī)的大三角通信。如圖2所示,是本實(shí)用新型車站電臺的交換單元一實(shí)施例的原理框圖。交換單元 30主要包括時鐘電路301、第一接口芯片302、交換電路305、會議電路303和模擬語音數(shù)字 化電路304,模擬語音數(shù)字化電路304與信道機(jī)50相連,且模擬語音數(shù)字化電路304、第一 接口芯片302、會議電路303和交換電路305均連接在所述2M高速數(shù)據(jù)總線上,區(qū)間接口 單元20和調(diào)度接口單元10也相連連接在所述2M高速數(shù)據(jù)總線上,第一接口芯片302還通 過2B+D通道與控制盒2相連,時鐘電路301同時與第一接口芯片302、交換電路305、會議 電路303和模擬語音數(shù)字化電路304相連。上述時鐘電路301產(chǎn)生2M總線時鐘,該2M總線時鐘被送至第一接口芯片302、交 換電路305、會議電路303和模擬語音數(shù)字化電路304,作為第一接口芯片302、交換電路 305、會議電路303和模擬語音數(shù)字化電路304的工作時鐘。第一接口芯片302支持2B+D接口,對控制盒2的輸入和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,即將 控制盒2的輸入和輸出數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為滿足2B+D接口的通信數(shù)據(jù),從而進(jìn)行通信。具體實(shí)施過程如下交換電路305由專用芯片及少數(shù)外圍器件組成,根據(jù)功能需 求,將各個時隙的數(shù)據(jù)交換到其它時隙上。會議電路303也由專用芯片及少數(shù)外圍器件組 成,能匯接64方會議和最多29組會議。另外,模擬語音數(shù)字化電路304采用PCM編解碼方 式,用于實(shí)現(xiàn)模擬語音和數(shù)字語音轉(zhuǎn)換。時鐘電路301產(chǎn)生2M總線時鐘,供第一接口芯片 302、交換電路305、會議電路303、模擬語音數(shù)字化電路304以及其它單元(如調(diào)度接口單 元10)使用。如圖3所示,是本實(shí)用新型車站電臺的調(diào)度接口單元一實(shí)施例的原理框圖。調(diào)度 接口單元10采用64K接口和/或El接口作為車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間的通信接口,其主 要包括鎖相環(huán)101和第二接口芯片102。鎖相環(huán)101依據(jù)交換單元30中的時鐘電路301產(chǎn)生的2M總線時鐘來鎖定線路的 同步時鐘,并將得到的鎖定線路時鐘送至?xí)r鐘電路301,時鐘電力再依據(jù)該鎖定線路時鐘產(chǎn) 生所述2M總線時鐘,從而使調(diào)度接口單元10與交換單元30的工作時鐘達(dá)到同步。第二接口芯片102支持64K接口和/或El接口,對所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸 的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。具體實(shí)施過程如下調(diào)度接口單元10作為車站電臺與調(diào)度總機(jī)的通信接口,可提供64K接口和/或El 接口供用戶選擇,控制數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)同時傳輸。接口芯片A對所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳 輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,若上行車站支持El接口,則所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)經(jīng)接口芯片A轉(zhuǎn)換后,轉(zhuǎn)換為支持El通道的傳輸數(shù)據(jù),從而與上行車站進(jìn)行通信;相同的,若上行 車站支持64K接口,則所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)經(jīng)接口芯片A轉(zhuǎn)換后,轉(zhuǎn)換為支 持64K通道的傳輸數(shù)據(jù),從而與上行車站進(jìn)行通信,配合調(diào)度命令系統(tǒng)完成傳輸業(yè)務(wù)。接口 芯片B與接口芯片A的實(shí)施方式相同。本實(shí)施例中,所述接口芯片A、接口芯片B均為上述 第二接口芯片102。另外,圖3中所述的上行車站和下行車站也可被其它設(shè)備替換。如圖4所示,是本實(shí)用新型車站電臺的區(qū)間接口單元一實(shí)施例的原理框圖。區(qū)間 接口單元20采用2B+D接口作為車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的通信接口,其主要包括支持 2B+D接口且對所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的第三接口芯片201。具體實(shí)施過程如下區(qū)間接口單元20作為車站電臺與區(qū)間設(shè)備(如區(qū)間中繼臺)之間的通信接口,可 管理上、下行區(qū)間四條線路(也可另外可擴(kuò)展),其采用2B+D接口,交換單元30中的時鐘電 路301產(chǎn)生的2M總線時鐘作為第三接口芯片201的工作時鐘。接口芯片A對所述2M高速 數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,若A 口方向區(qū)間中繼臺支持2B+D接口,所述2M高速數(shù)據(jù) 總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)經(jīng)接口芯片A轉(zhuǎn)換后,轉(zhuǎn)換為支持2B+D通道的傳輸數(shù)據(jù),從而與A 口方 向區(qū)間中繼臺進(jìn)行通信;相同地,若B 口方向區(qū)間中繼臺支持2B+D接口,所述2M高速數(shù)據(jù) 總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)經(jīng)接口芯片B轉(zhuǎn)換后,轉(zhuǎn)換為支持2B+D通道的傳輸數(shù)據(jù),從而與B 口方 向區(qū)間中繼臺進(jìn)行通信。接口芯片C、接口芯片D的實(shí)施方式與接口芯片B、接口芯片A的 實(shí)施方式相同。本實(shí)施例中,所述接口芯片A、接口芯片B、接口芯片C和接口芯片D均為上 述第三接口芯片201。進(jìn)一步地,本主機(jī)還包括區(qū)間遠(yuǎn)供電電源,區(qū)間遠(yuǎn)供電電源通過通信線路給 區(qū)間設(shè)備(如中繼臺)遠(yuǎn)程供電,輸入電壓標(biāo)稱值為+48VDC,允許輸入電壓范圍為 +35VDC/+63VDC,輸出為450VDC,最大輸出電流為180mA,也具有輸入電壓過壓、欠壓、輸出 電流過流保護(hù)功能。區(qū)間遠(yuǎn)供電源過流、過壓、欠壓保護(hù)后需人工手動恢復(fù)工作。每個區(qū)間 遠(yuǎn)供電電源最多可帶6個區(qū)間設(shè)備,區(qū)間遠(yuǎn)供電源可由區(qū)間中繼臺遠(yuǎn)程控制,區(qū)間遠(yuǎn)供電 源被區(qū)間中繼臺關(guān)閉后,只有區(qū)間中繼臺全部發(fā)出開啟遠(yuǎn)供請求后,車站電臺才控制開啟 區(qū)間遠(yuǎn)供電電源,為區(qū)間中繼臺供電。本實(shí)用新型的車站電臺中,區(qū)間設(shè)備在采用桿掛或壁掛方式安裝時,區(qū)間遠(yuǎn)供電 電源通過直流遠(yuǎn)供方式為區(qū)間設(shè)備供電,工程造價較低廉。本實(shí)用新型的車站電臺采用機(jī)柜式設(shè)計(jì),所述本站電源、區(qū)間耦合單元、主控背 板、區(qū)間背板、車站接口、區(qū)間遠(yuǎn)供電電源、調(diào)度接口單元10、區(qū)間接口單元20、交換單元30 主控單元40和信道機(jī)50均設(shè)置在機(jī)柜內(nèi),天線外露與所述機(jī)柜。另外,控制盒2為用戶提 供了可操作平臺,主機(jī)1與控制盒2通過2B+D通道實(shí)現(xiàn)通信。用戶可通過按鍵控制車站電 臺發(fā)起呼叫或接入通話,手柄用于采集用戶的聲音和接收對方的話音,同時,還可提供部分 管理功能。結(jié)合圖5所示,是本實(shí)用新型車站電臺的工作原理框圖。總之,本車站電臺作為列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)中車站值班員使用的通訊設(shè)備,使 鐵路通信系統(tǒng)具有先進(jìn)的功能,可靠的通訊質(zhì)量和完善穩(wěn)定的工作狀態(tài)。本車站電臺可以 作為一個獨(dú)立體完成車站值班員和機(jī)車司機(jī)通話,也可作為列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)中的一 部分,完成調(diào)度_車站_司機(jī)的大三角通信。
      權(quán)利要求一種車站電臺,包括主機(jī)及與其配合使用的控制盒,所述主機(jī)包括本站電源、區(qū)間耦合單元、主控單元、信道機(jī)、主控背板、區(qū)間背板和車站接口,其特征在于,所述主機(jī)還包括采用64K接口和/或E1接口作為車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間的通信接口的調(diào)度接口單元;采用2B+D接口作為車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的通信接口的區(qū)間接口單元;為所述控制盒、信道機(jī)、調(diào)度接口單元、區(qū)間接口單元提供語音及數(shù)據(jù)交換的交換單元;所述交換單元與調(diào)度接口單元、區(qū)間接口單元之間的通信鏈路均為采用2M高速數(shù)據(jù)總線的數(shù)字電路。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車站電臺,其特征在于,所述交換單元包括產(chǎn)生2M總線時鐘 的時鐘電路。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車站電臺,其特征在于,所述交換單元包括支持2B+D接口且 對所述控制盒的輸入和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的第一接口芯片。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車站電臺,其特征在于,所述交換單元還包括時鐘電路、第 一接口芯片、交換電路、會議電路和模擬語音數(shù)字化電路,模擬語音數(shù)字化電路與信道機(jī)相 連,且模擬語音數(shù)字化電路、第一接口芯片、會議電路和交換電路均連接在所述2M高速數(shù) 據(jù)總線上,所述區(qū)間接口單元和調(diào)度接口單元也相連連接在所述2M高速數(shù)據(jù)總線上,第一 接口芯片還通過2B+D通道與控制盒相連,所述時鐘電路同時與第一接口芯片、交換電路、 會議電路和模擬語音數(shù)字化電路相連。
      5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車站電臺,其特征在于,所述調(diào)度接口單元包括依據(jù)所述2M 總線時鐘來產(chǎn)生鎖定線路時鐘的鎖相環(huán)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車站電臺,其特征在于,所述調(diào)度接口單元包括支持64K接口 和/或El接口且對所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的第二接口芯片。
      7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車站電臺,其特征在于,所述區(qū)間接口單元包括支持2B+D接 口且對所述2M高速數(shù)據(jù)總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的第三接口芯片。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車站電臺,其特征在于,所述主機(jī)上設(shè)有車站天線。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車站電臺,其特征在于,所述主機(jī)還包括區(qū)間遠(yuǎn)供電電源。
      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車站電臺,其特征在于,所述車站電臺包括一機(jī)柜,所述本 站電源、區(qū)間耦合單元、主控單元、信道機(jī)、主控背板、區(qū)間背板、車站接口、調(diào)度接口單元、 區(qū)間接口單元、交換單元和區(qū)間遠(yuǎn)供電電源均設(shè)置在所述機(jī)柜內(nèi)。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車站電臺,包括主機(jī)及控制盒,所述主機(jī)包括采用64K接口和/或E1接口作為車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間的通信接口的調(diào)度接口單元;采用2B+D接口作為車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間的通信接口的區(qū)間接口單元;為所述控制盒、信道機(jī)、調(diào)度接口單元、區(qū)間接口單元提供語音及數(shù)據(jù)交換的交換單元;所述交換單元與調(diào)度接口單元、區(qū)間接口單元之間的通信鏈路均為采用2M高速數(shù)據(jù)總線的數(shù)字電路。本車站電臺中,車站電臺與調(diào)度總機(jī)之間、車站電臺與區(qū)間設(shè)備之間、車站電臺的內(nèi)部傳輸通道均采用數(shù)字電路,且車站電臺可配合調(diào)度命令系統(tǒng)完成傳輸業(yè)務(wù),使鐵路通信系統(tǒng)具有先進(jìn)的功能,可靠的通訊質(zhì)量和完善穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
      文檔編號H04B1/00GK201742389SQ20102027401
      公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
      發(fā)明者潘瑞洪 申請人:深圳市思科泰技術(shù)有限公司
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