專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及手機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)。
背景技術(shù)：
地鐵與其他交通工具相比，不受路面交通或天氣影響，能夠提供快捷可靠的服務(wù)， 讓乘客準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。一般情況下，地鐵報(bào)站系統(tǒng)在到站之前會(huì)廣播下次到站信息，但是 由于地鐵在地下運(yùn)行，噪音很大，常常會(huì)出現(xiàn)乘客沒聽到下一站信息或者由于打盹而錯(cuò)過 下車時(shí)間，從而需要再往回乘坐，浪費(fèi)了不必要的時(shí)間。因此需要提供一種在地鐵到站時(shí)提示乘客下車的手機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述用戶無法很好地獲取站 臺(tái)信息導(dǎo)致浪費(fèi)較多乘車時(shí)間的缺陷，提供一種實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提 示的手機(jī)，手機(jī)主體，還包括用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的包括站臺(tái)名稱、站臺(tái)發(fā)車時(shí)間的站臺(tái)信息的第一獲取 單元；用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的起點(diǎn)站臺(tái)名稱、終點(diǎn)站臺(tái)名稱以及上車時(shí)間的第二獲 取單元；用于依據(jù)所述上車時(shí)間計(jì)算終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間，并在所述終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間到來 之前提示用戶下車的定時(shí)提示單元；所述第一獲取單元、所述第二獲取單元、所述定時(shí)提示單元設(shè)置于所述手機(jī)主體 內(nèi)，其中所述第一獲取單元與所述定時(shí)提示單元連接，所述定時(shí)提示單元與所述第二獲取 單元連接。在本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)中，所述定時(shí)提示單元包括用 于依據(jù)所述上車時(shí)間、所述起點(diǎn)站臺(tái)與終點(diǎn)站臺(tái)之間每一站臺(tái)的所述站臺(tái)發(fā)車時(shí)間計(jì)算終 點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間的計(jì)算單元。在本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)中，所述定時(shí)提示單元還包 括用于在距離所述終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)設(shè)時(shí)間提示用戶下車的提示單元。在本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)中，所述提示單元為振動(dòng)提示單元。在本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)中，所述提示單元為語音提示 單元。在本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)中，所述提示單元為振動(dòng)和語 音提示單元。本實(shí)用新型的有益效果是，通過在現(xiàn)有手機(jī)的基礎(chǔ)上增加地鐵站臺(tái)到站提示功能，從而方便了用戶及時(shí)下車，增加了用戶的使用滿意度，為用戶節(jié)省了因耽誤下車而浪費(fèi) 的乘車時(shí)間。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的定時(shí)提示單元103的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提出了一種實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)，通過在現(xiàn)有手機(jī)的基礎(chǔ)上 增加地鐵站臺(tái)到站提示功能，從而方便了用戶及時(shí)下車，增加了用戶的使用滿意度，為用戶 節(jié)省了因耽誤下車而浪費(fèi)的乘車時(shí)間。圖1是依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)100結(jié)構(gòu)示意圖。手 機(jī)100包括第一獲取單元101、第二獲取單元102、定時(shí)提示單元103、手機(jī)主體。第一獲取 單元101、第二獲取單元102、定時(shí)提示單元103設(shè)置于手機(jī)主體內(nèi)。其中第一獲取單元與 101與定時(shí)提示單元103連接，定時(shí)提示單元103與第二獲取單元102連接。本實(shí)用新型中 的手機(jī)主體即通常意義上的手機(jī)，本發(fā)明可應(yīng)用于各種手機(jī)中。為了更好地闡述本實(shí)用新 型的技術(shù)方案，圖1中未示出手機(jī)主體的結(jié)構(gòu)，手機(jī)主體的功能和結(jié)構(gòu)可參閱現(xiàn)有技術(shù)的 內(nèi)容，此處不予贅述。第一獲取單元101用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的包括站臺(tái)名稱、站臺(tái)發(fā)車時(shí)間的站 臺(tái)信息。用戶可通過例如手機(jī)鍵盤或者手機(jī)觸摸屏來實(shí)現(xiàn)站臺(tái)信息的輸入，本發(fā)明對(duì)輸入 方式不加限制。第二獲取單元102用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的起點(diǎn)站臺(tái)名稱、終點(diǎn)站臺(tái)名稱以及 上車時(shí)間。定時(shí)提示單元103用于依據(jù)所述上車時(shí)間計(jì)算終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間，并在所述終點(diǎn) 站臺(tái)到達(dá)時(shí)間到來之前提示用戶下車。圖2示出了圖1中的定時(shí)提示單元103的結(jié)構(gòu)示意圖。定時(shí)提示單元103包括 計(jì)算單元1031和提示單元1032。計(jì)算單元1031用于依據(jù)所述上車時(shí)間、所述起點(diǎn)站臺(tái)與終點(diǎn)站臺(tái)之間每一站臺(tái) 的站臺(tái)發(fā)車時(shí)間計(jì)算終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間。提示單元1032用于在距離所述終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)設(shè)時(shí)間提示用戶下 車。例如，當(dāng)終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間到來之前1分鐘或者30秒時(shí)提前提示用戶。在本發(fā)明一實(shí)施例中，提示單元1032為振動(dòng)提示單元或語音提示單元。當(dāng)然，也 可以為通過振動(dòng)和語音相結(jié)合的方式來實(shí)現(xiàn)提示功能的振動(dòng)和語音提示單元。下面以深圳地鐵一號(hào)線為例進(jìn)行描述，地鐵從世界之窗6:30出發(fā)，6:31到華僑城 站，6 33到僑城東站，6 36到竹子林，6 38到車公廟，6 40到香蜜湖，6 42到購物公園，6 44 到會(huì)展中心，6:46到崗廈，6:49到華強(qiáng)路，6:51到科學(xué)館，6:36到深大劇院，6:56到老街， 6:57到國貿(mào)，6:59到羅湖，用戶錄入此信息，該信息存儲(chǔ)在第一獲取單元101中，用戶如果 從世界之窗上車，到車公廟下車，則“世界之窗”為起點(diǎn)站臺(tái)，“車公廟”為終點(diǎn)站臺(tái)。用戶輸入起點(diǎn)站臺(tái)和終點(diǎn)站臺(tái)，例如但不限于從手機(jī)屏幕上顯示的各個(gè)站臺(tái)名字中選擇需要的站 臺(tái)名稱，具體的實(shí)現(xiàn)方式可根據(jù)需要設(shè)置。用戶還需輸入上車時(shí)間，當(dāng)然該上車時(shí)間也可通 過手機(jī)自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前時(shí)間來獲取得到。定時(shí)提示單元103計(jì)算“世界之窗”——“車公廟” 整個(gè)行程中每一站臺(tái)到下一站臺(tái)的時(shí)間間隔，然后根據(jù)用戶起點(diǎn)站臺(tái)上車時(shí)間來求和最終 得到終點(diǎn)站臺(tái)的到達(dá)時(shí)間，在該到達(dá)時(shí)間到來之前例如1分鐘或30秒時(shí)提醒用戶做好下車 準(zhǔn)備。
權(quán)利要求1.一種實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)，手機(jī)主體，其特征在于，還包括用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的包括站臺(tái)名稱、站臺(tái)發(fā)車時(shí)間的站臺(tái)信息的第一獲取單元；用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的起點(diǎn)站臺(tái)名稱、終點(diǎn)站臺(tái)名稱以及上車時(shí)間的第二獲取單元；用于依據(jù)所述上車時(shí)間計(jì)算終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間，并在所述終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間到來之前 提示用戶下車的定時(shí)提示單元；所述第一獲取單元、所述第二獲取單元、所述定時(shí)提示單元設(shè)置于所述手機(jī)主體內(nèi)，其 中所述第一獲取單元與所述定時(shí)提示單元連接，所述定時(shí)提示單元與所述第二獲取單元連 接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手機(jī)，其特征在于，所述定時(shí)提示單元包括用于依據(jù)所述上 車時(shí)間、所述起點(diǎn)站臺(tái)與終點(diǎn)站臺(tái)之間每一站臺(tái)的所述站臺(tái)發(fā)車時(shí)間計(jì)算終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí) 間的計(jì)算單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手機(jī)，其特征在于，所述定時(shí)提示單元還包括用于在距離所 述終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間之前的預(yù)設(shè)時(shí)間提示用戶下車的提示單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手機(jī)，其特征在于，所述提示單元為振動(dòng)提示單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手機(jī)，其特征在于，所述提示單元為語音提示單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手機(jī)，其特征在于，所述提示單元為振動(dòng)和語音提示單元。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)地鐵站臺(tái)到站提示的手機(jī)，包括手機(jī)主體、用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的包括站臺(tái)名稱、站臺(tái)發(fā)車時(shí)間的站臺(tái)信息的第一獲取單元；用于獲取并存儲(chǔ)用戶輸入的起點(diǎn)站臺(tái)名稱、終點(diǎn)站臺(tái)名稱以及上車時(shí)間的第二獲取單元；用于依據(jù)所述上車時(shí)間計(jì)算終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間，并在所述終點(diǎn)站臺(tái)到達(dá)時(shí)間到來之前提示用戶下車的定時(shí)提示單元；所述第一獲取單元、所述第二獲取單元、所述定時(shí)提示單元設(shè)置于所述手機(jī)主體內(nèi)，其中所述第一獲取單元與所述定時(shí)提示單元連接，所述定時(shí)提示單元與所述第二獲取單元連接。本技術(shù)方案通過在現(xiàn)有手機(jī)的基礎(chǔ)上增加地鐵站臺(tái)到站提示功能，從而方便了用戶及時(shí)下車，為用戶節(jié)省了因耽誤下車而浪費(fèi)的乘車時(shí)間。
文檔編號(hào)H04M1/725GK201860369SQ20102062241
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者何銀南 申請(qǐng)人:康佳集團(tuán)股份有限公司