專利名稱：無線網(wǎng)絡(luò)中帶內(nèi)數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器鏈路建立的多音調(diào)檢測的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及經(jīng)過電信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信，且更具體地涉及經(jīng)過無線通信系統(tǒng) (例如，CDMA或GSM蜂窩系統(tǒng))的語音信道的調(diào)制解調(diào)器信令(modem signaling)。
背景技術(shù)：
無線蜂窩電話系統(tǒng)允許位于遠(yuǎn)程的個人之間的語音通信。它們還具有其它用途； 例如，允許與配備有包括嵌入蜂窩電話的遠(yuǎn)程信息處理單元的車輛通信。這允許駕駛員和呼叫中心處的顧問之間的語音通信，其可以用于提供各種車輛遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，如本領(lǐng)域已知的那樣。由無線運營系統(tǒng)提供的語音通信能力包括使用語音信道，語音信道在無線傳輸?shù)娜我粋?cè)上使用聲碼器來壓縮語音，以試圖最小化必須無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信也可以經(jīng)過該語音信道進(jìn)行；且這在連接的每一端使用調(diào)制解調(diào)器完成。調(diào)制解調(diào)器設(shè)計成通過發(fā)送由接收調(diào)制解調(diào)器識別的調(diào)制解調(diào)器信令音調(diào)來建立經(jīng)過語音信道的數(shù)據(jù)連接。然而，這些信令音調(diào)還通過聲碼器，其可衰減或甚至完全阻止所述音調(diào)，從而防止建立期望數(shù)據(jù)連接。該問題由于存在可使用不同編碼譯碼器來壓縮所接收音頻輸入的不同類型聲碼器而進(jìn)一步惡化。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供一種經(jīng)由無線通信系統(tǒng)的語音信道與調(diào)制解調(diào)器通信的方法。所述方法包括以下步驟(a)產(chǎn)生與多個無線網(wǎng)絡(luò)類型相對應(yīng)的多個音調(diào)，其中， 每個音調(diào)與所述無線網(wǎng)絡(luò)類型中的至少一個相關(guān)聯(lián)且包含能夠通過相關(guān)無線網(wǎng)絡(luò)類型的至少一個正弦頻率分量；以及(b)通過經(jīng)由一個或多個無線運營系統(tǒng)將所述多個音調(diào)按順序發(fā)送給遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器，經(jīng)過語音信道信令遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器，每個無線運營系統(tǒng)是所述無線網(wǎng)絡(luò)類型中的至少一個。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，提供一種經(jīng)由無線通信系統(tǒng)的語音信道在車輛和呼叫中心之間通信的方法。所述方法包括以下步驟(a)經(jīng)由無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在呼叫中心和車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間建立語音信道連接；(b)產(chǎn)生音調(diào)序列，包括具有第一頻率的至少一個音調(diào)和具有第二頻率的至少一個其它音調(diào)，第一頻率為200-850 Hz或 1400-1750 Hz的范圍，第二頻率高于第一頻率，其中，音調(diào)序列包括散置在所述第一頻率的音調(diào)之間的所述第二頻率的至少一些音調(diào)；以及(c)經(jīng)過語音信道連接發(fā)送音調(diào)序列。方案1. 一種經(jīng)由無線通信系統(tǒng)的語音信道與調(diào)制解調(diào)器通信的方法，所述方法包括以下步驟
產(chǎn)生與多個無線網(wǎng)絡(luò)類型相對應(yīng)的多個音調(diào)，其中，每個音調(diào)與所述無線網(wǎng)絡(luò)類型中的至少一個相關(guān)聯(lián)且包含能夠通過相關(guān)無線網(wǎng)絡(luò)類型的至少一個正弦頻率分量；以及
通過經(jīng)由一個或多個無線運營系統(tǒng)將所述多個音調(diào)按順序發(fā)送給遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器， 經(jīng)過語音信道信令遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器，每個無線運營系統(tǒng)屬于所述無線網(wǎng)絡(luò)類型中的至少一個。
方案2.根據(jù)方案1所述的方法，其中，信令步驟還包括以交替方式重復(fù)所述多個音調(diào)的發(fā)送，直到遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器檢測到用于建立數(shù)據(jù)通信鏈路的音調(diào)中的至少一個。方案3.根據(jù)方案1所述的方法，其中，所述音調(diào)用間隙持續(xù)時間和音調(diào)持續(xù)時間在時間上隔開，使得每個音調(diào)都能由所述一個或多個無線運營系統(tǒng)獨立地接收。方案4.根據(jù)方案3所述的方法，其中，間隙持續(xù)時間和音調(diào)持續(xù)時間均大致固定，從而音調(diào)用韻律傳輸。方案5.根據(jù)方案3所述的方法，其中，在所述音調(diào)中的至少一些之間的間隙持續(xù)時間變化，使得音調(diào)間歇性地排列。方案6.根據(jù)方案1所述的方法，其中，音調(diào)按順序排列，在相鄰音調(diào)之間沒有間隙。方案7. —種經(jīng)由無線通信系統(tǒng)的語音信道在車輛和呼叫中心之間通信的方法， 所述方法包括以下步驟
經(jīng)由無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在呼叫中心和車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間建立語音信道連
接；
產(chǎn)生音調(diào)序列，包括具有第一頻率的至少一個音調(diào)和具有第二頻率的至少一個其它音調(diào)，第一頻率為200-850 Hz或1400-1750 Hz的范圍，第二頻率高于第一頻率，其中，音調(diào)序列包括散置在所述第一頻率的音調(diào)之間的所述第二頻率的至少一些音調(diào)；以及經(jīng)過語音信道連接發(fā)送音調(diào)序列。方案8.根據(jù)方案7所述的方法，其中，每個頻率與至少一個無線網(wǎng)絡(luò)類型相對應(yīng)。方案9.根據(jù)方案7所述的方法，其中，產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述第一頻率的第一音調(diào)，與所述第二頻率的第二音調(diào)交替。方案10.根據(jù)方案7所述的方法，其中，產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生音調(diào)序列，使得其包括具有第三頻率的音調(diào)，其中，音調(diào)序列包括至少三個獨立的在時間上隔開的音調(diào)組，每個具有所述第一、第二和第三頻率中的不同頻率。方案11.根據(jù)方案7所述的方法，其中，所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生音調(diào)序列，使得在相鄰音調(diào)之間存在間隙。


本發(fā)明的一個或多個優(yōu)選示例性實施例將在下文結(jié)合附圖描述，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記指代相同元件，且其中
圖1是示出了能夠使用本文公開的方法的通信系統(tǒng)的示例性實施例的框圖；和圖2示出了可以用于在圖1的通信系統(tǒng)中調(diào)制解調(diào)器信令的合成信號。
具體實施例方式本文公開的方法和系統(tǒng)可以用于在移動裝置(例如，車輛遠(yuǎn)程信息處理單元)和遠(yuǎn)程裝置(例如，呼叫中心調(diào)制解調(diào)器)之間的調(diào)制解調(diào)器信令，且尤其用于經(jīng)過無線通信系統(tǒng)(例如，CDMA或GSM蜂窩網(wǎng)絡(luò))的語音信道在移動和遠(yuǎn)程裝置之間建立數(shù)據(jù)通信會話。在用于車輛通信時，這允許普通語音信道連接用于車輛和遠(yuǎn)程設(shè)施(例如，呼叫中心)之間的數(shù)據(jù)傳輸。參考圖1，示出了包括可以用于實施本文所公開的方法的移動車輛通信系統(tǒng)10的示例性操作環(huán)境。通信系統(tǒng)10通常包括車輛12、一個或多個無線運營系統(tǒng)14、陸用通信網(wǎng)絡(luò)16、計算機18和呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的方法可以與任何數(shù)量的不同系統(tǒng)一起使用，且不具體限于本文所示的操作環(huán)境。而且，系統(tǒng)10及其獨立部件的架構(gòu)、構(gòu)造、 設(shè)置和操作是本領(lǐng)域公知的。因而，以下段落簡單地提供一個這種示例性系統(tǒng)10的簡要概述；然而，未示出的其它系統(tǒng)也可以采用所公開的方法。車輛12在所示實施例中顯示為乘用車輛，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，還可以使用任何其它車輛，包括摩托車、卡車、運動型多功能車輛(SUV)、旅行車(RV)、船舶、飛機等。車輛電子器件觀中的一些在圖1中總體上示出且包括遠(yuǎn)程信息處理單元30、麥克風(fēng)32、一個或多個按鈕或其它控制輸入34、音頻系統(tǒng)36、可視化顯示器38和GPS模塊40以及多個車輛系統(tǒng)模塊(VSM)42。這些裝置中的一些可以直接連接到遠(yuǎn)程信息處理單元，例如，麥克風(fēng)32和按鈕34，而其他裝置通過使用一個或多個網(wǎng)絡(luò)連接(例如通信總線44或娛樂總線46)間接連接。合適的網(wǎng)絡(luò)連接的例子包括控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)、本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)、局域網(wǎng)(LAN)以及其他合適的連接(如以太網(wǎng)或符合已知IS0、SAE和IEEE 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的其他連接等)。遠(yuǎn)程信息處理單元30是OEM安裝裝置，其允許經(jīng)過無線運營系統(tǒng)14和經(jīng)由無線聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無線語音和/或數(shù)據(jù)通信，使得車輛能夠與呼叫中心20、其他支持遠(yuǎn)程信息處理的車輛或一些其他實體或裝置進(jìn)行通信。遠(yuǎn)程信息處理單元優(yōu)選使用無線電傳輸來建立與無線運營系統(tǒng)14的通信信道(語音信道和/或數(shù)據(jù)信道)，使得語音和/或數(shù)據(jù)傳輸能夠經(jīng)過所述信道發(fā)送和接收。通過提供語音和數(shù)據(jù)通信兩者，遠(yuǎn)程信息處理單元30允許車輛提供多種不同服務(wù)，包括與導(dǎo)航、電話、緊急援助、診斷、信息娛樂等有關(guān)的服務(wù)?？梢允褂帽绢I(lǐng)域已知的技術(shù)經(jīng)由數(shù)據(jù)連接(例如經(jīng)過數(shù)據(jù)信道經(jīng)由分組數(shù)據(jù)傳輸)或者經(jīng)由語音信道來發(fā)送數(shù)據(jù)。對于包括語音通信(例如，與呼叫中心20處的活動顧問或語音響應(yīng)單元)和數(shù)據(jù)通信(例如，以提供GPS位置數(shù)據(jù)或車輛診斷數(shù)據(jù)給呼叫中心20)兩者的組合服務(wù)，系統(tǒng)可以使用經(jīng)過語音信道的單個呼叫并且根據(jù)需要在語音信道上在語音和數(shù)據(jù)傳輸之間切換，并且這可以使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)完成。根據(jù)一個實施例，遠(yuǎn)程信息處理單元30使用根據(jù)GSM或CDMA標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩通信，因而包括用于類似于免提呼叫的語音通信的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩芯片組50、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線調(diào)制解調(diào)器53、電子處理裝置52、一個或多個數(shù)字存儲器裝置M和雙天線56。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，調(diào)制解調(diào)器53可以如圖所示通過存儲在遠(yuǎn)程信息處理單元中并由處理器52執(zhí)行的軟件來實施，或者可以是位于遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部的分立硬件部件。調(diào)制解調(diào)器53可以使用任何數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議(例如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE)來操作。車輛12和其他聯(lián)網(wǎng)裝置間的無線聯(lián)網(wǎng)也可以使用遠(yuǎn)程信息處理單元30實施。為此，遠(yuǎn)程信息處理單元 30可以被配置為按照一種或多種無線協(xié)議(例如IEEE 802. 11協(xié)議、WiMAX或者藍(lán)牙協(xié)議中的任一種)進(jìn)行無線通信。當(dāng)被用于分組交換數(shù)據(jù)通信(例如TCP/IP)時，遠(yuǎn)程信息處理單元可以配置有靜態(tài)IP地址或者可以被設(shè)置成自動從網(wǎng)絡(luò)上另一裝置(例如路由器)或者從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器接收所分配的IP地址。處理器52可以是能夠處理電子指令的任何類型的裝置，包括微處理器、微控制器、主機處理器、控制器、車輛通信處理器和專用集成電路(ASIC)。它可以是僅用于遠(yuǎn)程信息處理單元30的專用處理器或者可以與其他車輛系統(tǒng)共用。處理器52執(zhí)行各種類型的數(shù)字存儲指令，例如存儲在存儲器M中的軟件或固件程序，所述指令允許遠(yuǎn)程信息處理單元提供各種各樣的服務(wù)。例如，處理器52可以執(zhí)行程序或處理數(shù)據(jù)以實施本文所述方法的至少一部分。遠(yuǎn)程信息處理單元30可以用于提供多樣化范疇的車輛服務(wù)，包括到車輛和/或來自車輛的無線通信。這些服務(wù)包括與基于GPS的車輛導(dǎo)航模塊40結(jié)合提供的建議路線規(guī)劃(turn-by-turn)指導(dǎo)和其他導(dǎo)航相關(guān)的服務(wù)；與一個或多個碰撞傳感器接口模塊(例如車身控制模塊(未示出))結(jié)合提供的安全氣囊展開通知和其他緊急事件或路邊援助有關(guān)的服務(wù)；使用一個或多個診斷模塊的診斷報告；以及與信息娛樂有關(guān)的服務(wù)，在該服務(wù)中音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其它信息由信息娛樂模塊(未示出)下載并存儲以便當(dāng)前或以后重放。上述列舉的服務(wù)決不是對遠(yuǎn)程信息處理單元30的所有能力的窮舉性列舉，而是簡單的列舉遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供的一些服務(wù)。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，前述模塊中的至少一些可以以保存在遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部的軟件指令的形式來實施，它們可以是位于遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部的硬件部件，或者它們可以彼此集成或與車輛中的其他系統(tǒng)集成和/或它們可以彼此共享或與車輛中的其他系統(tǒng)共享，僅列舉若干可能。在模塊實施為位于遠(yuǎn)程信息處理單元30外部的VSM 42的情況下，它們可以使用車輛總線44來與遠(yuǎn)程信息處理單元交換數(shù)據(jù)和命令。GPS模塊40從GPS衛(wèi)星星群60接收無線電信號。從這些信號，模塊40可以確定車輛位置，其用于給車輛駕駛員提供導(dǎo)航和其他位置相關(guān)服務(wù)。導(dǎo)航信息可以顯現(xiàn)在顯示器38 (或車輛內(nèi)的其他顯示器)上，或者可以用語言呈現(xiàn)，例如在提供建議路線規(guī)劃導(dǎo)航時所做的那樣。導(dǎo)航服務(wù)可用專用車內(nèi)導(dǎo)航模塊(其可以為GPS模塊40的一部分)提供，或者一些或全部導(dǎo)航服務(wù)可以由遠(yuǎn)程信息處理單元30完成，其中，位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程位置用于給車輛提供導(dǎo)航地圖、地圖注釋(感興趣的點、飯店等)、路線計算等。位置信息可以提供給呼叫中心20或者其他遠(yuǎn)程計算機系統(tǒng)，例如計算機18，以用于其他目的，例如車隊管理。 并且，新的或更新的地圖數(shù)據(jù)可以從呼叫中心20經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30下載到GPS模塊40。除了音頻系統(tǒng)36和GPS模塊40之外，車輛12可以包括以電子硬件部件形式的其它車輛系統(tǒng)模塊(VSM) 42，其位于車輛中且通常接收來自一個或多個傳感器的輸入并利用所感測到的輸入來執(zhí)行診斷、監(jiān)測、控制、報告和/或其它功能。VSM 42中每個優(yōu)選由通信總線44連接到其他VSM以及到遠(yuǎn)程信息處理單元30，且可以被編程以運行車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測試。例如，一個VSM42可以是發(fā)動機控制模塊(ECM)，發(fā)動機控制模塊控制發(fā)動機操作的各個方面，例如燃料點火和點火正時，另一個VSM42可以是動力系控制模塊，所述動力系控制模塊調(diào)節(jié)車輛動力系的一個或多個部件的操作，且另一個VSM42可以是車身控制模塊，所述車身控制模塊管理位于整個車輛的各個電氣部件，例如車輛的電動門鎖和前燈。 根據(jù)一個實施例，發(fā)動機控制模塊配備有車載診斷(OBD)特征，所述車載診斷特征提供種種的實時數(shù)據(jù)，例如接收自包括車輛排放傳感器的各種傳感器的數(shù)據(jù)，且提供標(biāo)準(zhǔn)化的診斷故障碼(DTC)系列，所述診斷故障碼允許技術(shù)人員快速識別和補救車輛故障。如本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的那樣，上述VSM僅是可用于車輛12中的一些模塊的示例，因為許多其它模塊也是可能的。車輛電子器件觀還包括多個車輛用戶接口，所述車輛用戶接口給車輛乘員提供用來提供和/或接收信息的裝置，包括麥克風(fēng)32、(多個)按鈕34、音頻系統(tǒng)36和可視化顯示器38。如這里使用的，術(shù)語“車輛用戶接口，，廣泛地包括任何合適形式的電子裝置，包括硬件和軟件部件，其位于車輛上且允許車輛用戶與車輛部件通信或者通過車輛部件通信。 麥克風(fēng)32提供音頻輸入給遠(yuǎn)程信息處理單元以使得駕駛員或其它乘員能夠經(jīng)由無線運營系統(tǒng)14提供語音命令并實施免提呼叫。為此，它可以使用本領(lǐng)域已知的人機接口(HMI)技術(shù)連接到車載自動語音處理單元。(多個)按鈕34允許手動用戶輸入進(jìn)遠(yuǎn)程信息處理單元 30以啟動無線電話呼叫并提供其他數(shù)據(jù)、響應(yīng)、或控制輸入。分立按鈕可以用于啟動到呼叫中心20的緊急呼叫與常規(guī)服務(wù)援助呼叫。音頻系統(tǒng)36提供音頻輸出給車輛乘員，并且可以是專用獨立式系統(tǒng)或主車輛音頻系統(tǒng)的一部分。根據(jù)這里所示的特定實施例，音頻系統(tǒng)36可操作地聯(lián)接到車輛總線44和娛樂總線46兩者，且可以提供AM、FM和衛(wèi)星無線電廣播、CD、DVD和其它多媒體功能。該功能可以結(jié)合上述信息娛樂模塊或者獨立于上述信息娛樂模塊提供?？梢暬@示器38優(yōu)選是圖形顯示器，例如儀表板上的觸摸屏或擋風(fēng)玻璃反射出的抬頭顯示器，且可以用于提供多種輸入和輸出功能。也可以使用各種其它車輛用戶接口，而圖1的接口僅僅是一種具體實施方式
的示例。無線運營系統(tǒng)14優(yōu)選是蜂窩式電話系統(tǒng)，包括多個蜂窩塔70 (僅示出一個)、一個或多個移動交換中心(MSC) 72、以及將無線運營系統(tǒng)14與陸用網(wǎng)絡(luò)16連接所需的任何其它聯(lián)網(wǎng)部件。每個蜂窩塔70包括發(fā)送和接收天線以及基站，來自于不同蜂窩塔的基站直接地或者經(jīng)由諸如基站控制器的中間裝置連接到MSC72。蜂窩系統(tǒng)14可以采用任何合適的通信技術(shù)，包括例如模擬技術(shù)(例如AMPS)或較新的數(shù)字技術(shù)(例如CDMA (例如，CDMA2000) 或GSM/GPRS)。如本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的，各種蜂窩塔/基站/MSC布置都是可能的且可以與無線系統(tǒng)14 一起使用。例如，基站和蜂窩塔可以共同位于相同位置處或者可以彼此遠(yuǎn)距離定位，每個基站可負(fù)責(zé)單個蜂窩塔或者單個基站可服務(wù)多個蜂窩塔，且多個基站可聯(lián)接到單個MSC，這里僅列舉一些可能的布置。雖然圖1中示出了單個無線運營系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)，但是將理解的是，無線蜂窩通信的操作通常涉及一個以上的運營商；即，一個以上的私人網(wǎng)絡(luò)。漫游協(xié)議和合適的基礎(chǔ)設(shè)施在大多數(shù)國家設(shè)置到位以允許例如呼叫中心20和遠(yuǎn)程信息處理單元30之間經(jīng)由多個不同網(wǎng)絡(luò)中的任一個或者經(jīng)由兩個或更多網(wǎng)絡(luò)的組合(例如在呼叫中心連接到第一網(wǎng)絡(luò)運營商 (例如，Verizon )且車輛遠(yuǎn)程信息處理單元當(dāng)前在另一個網(wǎng)絡(luò)(例如，AT&T )上注冊時)來
ififn。除了使用一個或多個無線運營系統(tǒng)14之外，以衛(wèi)星通信形式的不同的無線運營系統(tǒng)可以用于提供與車輛的單向或雙向通信。這可以使用一個或多個通信衛(wèi)星62和上行鏈路傳輸站64完成。單向通信可以是例如衛(wèi)星無線電廣播服務(wù)，其中，節(jié)目內(nèi)容(新聞、音樂等)通過傳輸站64接收，打包以便上傳，然后發(fā)送給衛(wèi)星62，衛(wèi)星62將所述節(jié)目廣播給用戶。雙向通信可以是例如衛(wèi)星電話服務(wù)，使用衛(wèi)星62以在車輛12和站64之間中繼電話通信。如果使用，則該衛(wèi)星電話可以額外于或者取代無線運營系統(tǒng)14使用。陸用網(wǎng)絡(luò)16可以是常規(guī)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)，其連接到一個或多個陸用線路電話且將無線運營系統(tǒng)14連接到呼叫中心20。例如，陸用網(wǎng)絡(luò)16可包括公共交換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)，如用于提供硬布線(有線)電話、分組交換數(shù)據(jù)通信和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。陸用網(wǎng)絡(luò)16中的一個或多個部分可以通過使用標(biāo)準(zhǔn)布線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、 電源線、其它無線網(wǎng)絡(luò)(例如無線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN)、或提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò))或其任何組合來實施。此外，呼叫中心20不需要經(jīng)由陸用網(wǎng)絡(luò)16連接，而可以包括無線電話裝置，使得它可以與無線網(wǎng)絡(luò)例如無線運營系統(tǒng)14直接通信。計算機18可以是經(jīng)由專用或公共網(wǎng)絡(luò)(例如互聯(lián)網(wǎng))能訪問的多個計算機之一。 每個這種計算機18可以用于一個或多個目的，例如經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30和無線運營商14可由車輛訪問的網(wǎng)頁服務(wù)器。其它這種可訪問的計算機18可以是例如服務(wù)中心計算機，其中，診斷信息和其它車輛數(shù)據(jù)可以從車輛經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30上載；由車輛車主或其它用戶使用的客戶計算機，用于諸如訪問或接收車輛數(shù)據(jù)或設(shè)置或配置用戶偏好或者控制車輛功能的目的；或者第三方庫，車輛數(shù)據(jù)或其它信息提供給該第三方庫或從該第三方庫提供，不管是通過與車輛12通信或呼叫中心20通信或者兩者。計算機18也可以用于提供互聯(lián)網(wǎng)連接，例如DNS服務(wù)或者網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器，其使用DHCP或其它合適協(xié)議來分配IP地址給車輛12。呼叫中心20被設(shè)計成給車輛電子器件28提供各種不同系統(tǒng)后端功能，且根據(jù)本文所示的示例性實施例，大體包括一個或多個交換機80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、活動顧問 86、以及自動語音響應(yīng)系統(tǒng)(VRS)88，所有這些都是本領(lǐng)域已知的。這些各種呼叫中心部件優(yōu)選經(jīng)由有線或無線局域網(wǎng)絡(luò)90彼此聯(lián)接。交換機80，其可以是專用交換機(PBX)，路由進(jìn)來的信號，使得語音傳輸通常通過普通電話發(fā)送給活動顧問86或者使用VoIP發(fā)送給自動語音響應(yīng)系統(tǒng)88?；顒宇檰栯娫捯部梢允褂糜蓤D1中虛線所示的VoIP。VoIP和通過交換機80的其它數(shù)據(jù)通信經(jīng)由連接在交換機80和網(wǎng)絡(luò)90之間的調(diào)制解調(diào)器81實施。數(shù)據(jù)傳輸經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器81送至服務(wù)器82和/或數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84可以存儲帳戶信息，例如用戶驗證信息、車輛識別符、簡檔記錄、行為模式和其它有關(guān)用戶信息。數(shù)據(jù)傳輸也可以通過無線系統(tǒng)(如802. Ilx,GPRS等)來進(jìn)行。雖然所示實施例已經(jīng)描述為將通過使用活動顧問86結(jié)合人工呼叫中心20使用，但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，呼叫中心可以替代地使用VRS 88作為自動顧問，或者可以使用VRS 88和活動顧問86的組合。經(jīng)過語音信道的調(diào)制解調(diào)器信令和數(shù)據(jù)通信
如上所述，車輛12和呼叫中心20可以經(jīng)過無線通信系統(tǒng)14經(jīng)由數(shù)據(jù)連接交換數(shù)據(jù)。 在使用無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)時，該數(shù)據(jù)通信能夠以多種方式完成，例如使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)支持的技術(shù)經(jīng)由分組數(shù)據(jù)，或者使用車輛上攜帶的和呼叫中心中的調(diào)制解調(diào)器53、81經(jīng)由蜂窩語音信道。在使用經(jīng)過語音信道的調(diào)制解調(diào)器通信時，數(shù)據(jù)使用可包括在蜂窩芯片組50中的聲碼器51從車輛發(fā)送，且使用蜂窩塔70處的基礎(chǔ)設(shè)備中的聲碼器(未示出)從呼叫中心發(fā)送。 名義上，聲碼器用于編碼來自于車輛乘員(未示出)和活動顧問86或VRS 88兩者的語音數(shù)據(jù)(語音)，以在經(jīng)過語音交通信道無線傳輸之前壓縮語音。一旦經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)接收，編碼語音然后就由收聽器的其它聲碼器解碼。雖然可以使用各種壓縮編碼譯碼器，但是在所示實施例中使用EVRC-B聲碼器。除了經(jīng)過語音交通信道的典型語音數(shù)據(jù)傳輸之外，通信系統(tǒng)10還允許經(jīng)過該同一語音交通信道且通過聲碼器的數(shù)據(jù)通信。這使用聲碼器任一側(cè)上的調(diào)制解調(diào)器53、81完成；即，使用包含在車載車輛遠(yuǎn)程信息處理單元30上的第一調(diào)制解調(diào)器53和位于呼叫中
8心20處的第二調(diào)制解調(diào)器81。這些調(diào)制解調(diào)器可以具有相同結(jié)構(gòu)和操作，從而將僅僅描述調(diào)制解調(diào)器53，且將理解的是，調(diào)制解調(diào)器53的描述可以同樣地適用于調(diào)制解調(diào)器81。 當(dāng)經(jīng)過蜂窩語音信道在調(diào)制解調(diào)器53、81之間建立數(shù)據(jù)通信時，通常使用調(diào)制解調(diào)器信令音調(diào)，從而接收調(diào)制解調(diào)器將認(rèn)識到存在嘗試通信的發(fā)送調(diào)制解調(diào)器。這些音調(diào)可以具有接收調(diào)制解調(diào)器已知的具體頻率。由于使用聲碼器來壓縮語音信道通信且消除所傳輸無線電頻率的非語音分量，因而調(diào)制解調(diào)器信令音調(diào)可被聲碼器不希望地衰減或移除。例如，在 EVRC-B聲碼器中，2225 Hz的信令音調(diào)可基本上被濾除或者導(dǎo)致聲碼器以對于預(yù)期數(shù)據(jù)通信不希望的相對低的數(shù)據(jù)速率設(shè)置。且該結(jié)果可能因無線網(wǎng)絡(luò)類型而不同；即，因無線運營系統(tǒng)14和/或因網(wǎng)絡(luò)設(shè)備類型而不同。作為一個示例，在呈現(xiàn)相同調(diào)制解調(diào)器信令音調(diào)時，不同代的聲碼器(例如EVRC-A對比EVRC-B聲碼器)可能產(chǎn)生不同結(jié)果。因而，例如，一個無線網(wǎng)絡(luò)類型可能將2225 Hz音調(diào)衰減至接收調(diào)制解調(diào)器不響應(yīng)的程度，另一種可能用不希望的低數(shù)據(jù)速率響應(yīng)，另一個可能根本不干擾調(diào)制解調(diào)器信令。為了有助于避免調(diào)制解調(diào)器53、81之間信令的這些問題和不確定性，一個或兩個調(diào)制解調(diào)器可以使用不同主或中心頻率的多個隔開的音調(diào)作為調(diào)制解調(diào)器信令載波，不同音調(diào)均與不同網(wǎng)絡(luò)類型中的一個相關(guān)聯(lián)。這在圖2中示出，其中，重復(fù)一組三個連續(xù)音調(diào) (T1-T3)，只要對于成功地信令另一個調(diào)制解調(diào)器來說必要或者直到宣告失敗為止。不同音調(diào)的實際數(shù)量可以多于或少于3。例如，試驗EVRC-B網(wǎng)絡(luò)表明，以交替方式用2 sec/240ms ON/OFF韻律使用兩個音調(diào)(2225 Hz和700 Hz)對于調(diào)制解調(diào)器信令來說是成功的。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其它音調(diào)起作用，例如，不是700 Hz，而是在200-850 Hz(以50 HZ增量)范圍或1400-1750 Hz (以50 HZ增量)范圍也起作用(S卩，由網(wǎng)絡(luò)成功檢測)。附加音調(diào)可以包括在該序列中以適合其它類型的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，例如，較老的聲碼器，且在較新的聲碼器使用時，可以更新調(diào)制解調(diào)器(例如，通過重新編程)以增加附加音調(diào)以便適合這些較新代的聲碼器。呼叫中心20 數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器組中的調(diào)制解調(diào)器81的這種編程可以在線完成。對于車輛遠(yuǎn)程信息處理單元，在調(diào)制解調(diào)器53使用處理器52以軟件實施時，這些調(diào)制解調(diào)器53可以在銷售商訪問期間或者通過遠(yuǎn)程編程來編程，其中，新音調(diào)代的例程經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器53上傳到車輛， 在此之后，其操作中止且新編程放置到合適位置并在合適時重啟調(diào)制解調(diào)器。將理解的是，雖然一些音調(diào)可能被濾波或以其它方式衰減，但是包括設(shè)計成成功信令接收調(diào)制解調(diào)器的至少一個音調(diào)。使用用于信令的不同音調(diào)可以以多種方式實施，一種這樣的方式在圖2中示出，其中，多個音調(diào)按時間排列。如圖所示，音調(diào)用間隙持續(xù)時間和音調(diào)持續(xù)時間在時間上隔開，使得每個音調(diào)可以由無線運營系統(tǒng)14獨立地接收。該時間排列可以包括根據(jù)韻律排列的音調(diào)，其中，每個音調(diào)從另一個隔開某大致對稱的可重復(fù)間隙。如上所述，在示例性實施例中，該間隙在長度上可以是240毫秒，隔開的音調(diào)長度2秒。 在另一個實施例中，音調(diào)的該時間排列可包括間歇性排列的音調(diào)，其中，每個音調(diào)從另一個隔開某可變間隙，對于不同時間長度不同階段設(shè)置可變間隙。在又一個實施例中，音調(diào)的該時間排列可包括連續(xù)地排列的音調(diào)，其中，音調(diào)在時間上排列，使得先前音調(diào)一結(jié)束，一個音調(diào)就開始。其它這種實施方式對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。在使用中，多個音調(diào)發(fā)送到無線運營系統(tǒng)14，以便經(jīng)過所建立的無線運營系統(tǒng)的語音信道傳輸?shù)竭h(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器(53或81)。通過設(shè)計，雖然所述音調(diào)中的一個或多個可能被抑制或以其它方式衰減，但是與無線網(wǎng)絡(luò)類型(例如，聲碼器或無線運營系統(tǒng)使用的其它設(shè)備的類型)相對應(yīng)的至少一個音調(diào)將通過網(wǎng)絡(luò)成功地傳輸?shù)竭h(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器，從而允許兩個調(diào)制解調(diào)器經(jīng)過語音信道建立數(shù)據(jù)連接。該多音調(diào)信令過程可以由一個或兩個調(diào)制解調(diào)器使用，且如上所述，音調(diào)可以具體地選擇(例如，通過試驗)以確定每個網(wǎng)絡(luò)類型的合適音調(diào)，其允許音調(diào)成功傳輸?shù)竭h(yuǎn)程(接收)調(diào)制解調(diào)器。調(diào)制解調(diào)器信令的上述方法的一個益處在于它們不僅可以與當(dāng)前存在的網(wǎng)絡(luò)類型一起使用，而且還可以與新開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)類型和使用減少的網(wǎng)絡(luò)類型一起使用。這允許使用具有實際上任何網(wǎng)絡(luò)類型的調(diào)制解調(diào)器。應(yīng)當(dāng)理解的是，前述說明是本發(fā)明的一個或多個優(yōu)選示例性實施例的說明。本發(fā)明并不限于本文公開的具體實施例，而相反僅僅由所附權(quán)利要求限定。此外，前述說明中包含的陳述涉及具體實施例且不理解為對本發(fā)明范圍或權(quán)利要求中使用的術(shù)語定義的限制， 除非術(shù)語或措詞在上文明確定義。所公開實施例的各種其它實施例和各種變化和修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的。例如，音調(diào)可以按順序排列，然而至少部分重疊。所有這種其它實施例、變化和修改旨在落入所附權(quán)利要求范圍內(nèi)。如該說明書和權(quán)利要求中使用的那樣，用詞“例如”、“如”、“諸如”和“如同”以及動詞“包括”、“具有”、“包含”及其其它動詞形式，在與一個或多個部件或其它項的列表結(jié)合使用時，均應(yīng)當(dāng)被理解為開放式的，意味著列表不認(rèn)為是排除其它附加部件或項。其它用詞應(yīng)當(dāng)使用其最廣泛的合適涵義理解，除非它們在需要不同解釋的上下文中使用。
權(quán)利要求
1.一種經(jīng)由無線通信系統(tǒng)的語音信道與調(diào)制解調(diào)器通信的方法，所述方法包括以下步驟產(chǎn)生與多個無線網(wǎng)絡(luò)類型相對應(yīng)的多個音調(diào)，其中，每個音調(diào)與所述無線網(wǎng)絡(luò)類型中的至少一個相關(guān)聯(lián)且包含能夠通過相關(guān)無線網(wǎng)絡(luò)類型的至少一個正弦頻率分量；以及通過經(jīng)由一個或多個無線運營系統(tǒng)將所述多個音調(diào)按順序發(fā)送給遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器， 經(jīng)過語音信道信令遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器，每個無線運營系統(tǒng)屬于所述無線網(wǎng)絡(luò)類型中的至少一個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，信令步驟還包括以交替方式重復(fù)所述多個音調(diào)的發(fā)送，直到遠(yuǎn)程調(diào)制解調(diào)器檢測到用于建立數(shù)據(jù)通信鏈路的音調(diào)中的至少一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述音調(diào)用間隙持續(xù)時間和音調(diào)持續(xù)時間在時間上隔開，使得每個音調(diào)都能由所述一個或多個無線運營系統(tǒng)獨立地接收。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，間隙持續(xù)時間和音調(diào)持續(xù)時間均大致固定，從而音調(diào)用韻律傳輸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，在所述音調(diào)中的至少一些之間的間隙持續(xù)時間變化，使得音調(diào)間歇性地排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，音調(diào)按順序排列，在相鄰音調(diào)之間沒有間隙。
7.—種經(jīng)由無線通信系統(tǒng)的語音信道在車輛和呼叫中心之間通信的方法，所述方法包括以下步驟經(jīng)由無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在呼叫中心和車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間建立語音信道連接；產(chǎn)生音調(diào)序列，包括具有第一頻率的至少一個音調(diào)和具有第二頻率的至少一個其它音調(diào)，第一頻率為200-850 Hz或1400-1750 Hz的范圍，第二頻率高于第一頻率，其中，音調(diào)序列包括散置在所述第一頻率的音調(diào)之間的所述第二頻率的至少一些音調(diào)；以及經(jīng)過語音信道連接發(fā)送音調(diào)序列。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，每個頻率與至少一個無線網(wǎng)絡(luò)類型相對應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述第一頻率的第一音調(diào)， 與所述第二頻率的第二音調(diào)交替。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生音調(diào)序列，使得其包括具有第三頻率的音調(diào)，其中，音調(diào)序列包括至少三個獨立的在時間上隔開的音調(diào)組，每個具有所述第一、第二和第三頻率中的不同頻率。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無線網(wǎng)絡(luò)中帶內(nèi)數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器鏈路建立的多音調(diào)檢測。經(jīng)過蜂窩或其它無線通信系統(tǒng)的語音信道的調(diào)制解調(diào)器信令的方法和系統(tǒng)。傳輸多個序列音調(diào)，其中每個與至少一個網(wǎng)絡(luò)類型相對應(yīng)且包含被選擇以便成功通過其相關(guān)網(wǎng)絡(luò)類型的至少一個主頻率。這允許使用調(diào)制解調(diào)器信令來建立數(shù)據(jù)連接，而與所使用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的類型無關(guān)，從而所述方法將與較新和較老代的聲碼器和其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備一起工作。
文檔編號H04W4/20GK102348182SQ20111021575
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者U. 薩雷達(dá) C., H. 伊 K., K. 馬哈文 S. 申請人:通用汽車有限責(zé)任公司, 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司