專利名稱：車載消息推送方法及用戶互動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的，本發(fā)明涉及一種車載消息推送方法及用戶互動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如今，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車的數(shù)量越來越多。人們在擁有汽車的同時，也會越來越關(guān)注使用汽車時的使用體驗(yàn)，從而越來越多的車載設(shè)備應(yīng)用于汽車上以實(shí)現(xiàn)各種車載應(yīng)用，例如車載導(dǎo)航、GPS(Global Positioning System)定位、TTS(Text to Speech)播報、車載DVD播放、車載通信等，可以實(shí)現(xiàn)包括實(shí)時路況信號、目的地地圖以及行車導(dǎo)航等行車信號的需求的服務(wù)，以及音樂、視頻、圖片等多媒體需求的服務(wù)等。各種車載設(shè)備或裝置之間相互聯(lián)系，共同構(gòu)成了汽車的車載系統(tǒng)，即車載端。隨著車載端包含的車載設(shè)備或裝置越來越多，車載端上的車載設(shè)備或裝置的應(yīng)用功能也越來越豐富。然而，由于現(xiàn)代生活節(jié)奏太快，車輛用戶只使用車載端中很少一部分的應(yīng)用功能，而沒有時間了解車載端上所有應(yīng)用功能，導(dǎo)致部分應(yīng)用功能閑置，嚴(yán)重浪費(fèi)了車載端的資源，也影響用戶的駕車體驗(yàn)。因此，如何提供一種車載系統(tǒng)，以提醒用戶使用車載端中未使用的應(yīng)用功能，進(jìn)而提高車載端用戶的駕車體驗(yàn)成為目前亟待解決的問題之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題是提供一種車載消息推送方法及用戶互動系統(tǒng)，在車載端的設(shè)備激活或軟件升級一段時間后，形成包括未使用車載端應(yīng)用功能及其相應(yīng)的功能和使用介紹的互動消息，并下發(fā)至車載端，提醒用戶對未使用的應(yīng)用功能進(jìn)行體驗(yàn)，避免車載端資源浪費(fèi)，提高用戶的駕車體驗(yàn)。為解決上述問題，本發(fā)明一種車載消息推送方法，包括:車載端在設(shè)備激活或軟件升級后，向服務(wù)器發(fā)送計時請求；并且，在根據(jù)用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理時，向服務(wù)器發(fā)送應(yīng)用調(diào)用通知；所述服務(wù)器在獲取計時請求后進(jìn)行計時，在計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知形成統(tǒng)計結(jié)果，基于統(tǒng)計結(jié)果向車載端發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息?？蛇x的，所述車載消息推送方法還包括，所述車載端在獲得所述互動消息后，顯示所述互動消息?？蛇x的，所述車載消息推送方法還包括，所述車載端根據(jù)用戶基于所述互動消息產(chǎn)生的應(yīng)用請求，啟動相應(yīng)應(yīng)用處理。相應(yīng)的，本發(fā)明還提供了一種戶互動系統(tǒng)，包括:包括車載端和服務(wù)器；所述車載端用于在設(shè)備激活或軟件升級后，向服務(wù)器發(fā)送計時請求，并且，在根據(jù)用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理時，向服務(wù)器發(fā)送應(yīng)用調(diào)用通知；所述服務(wù)器用于在獲取計時請求后進(jìn)行計時，在計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知，形成統(tǒng)計結(jié)果，基于統(tǒng)計結(jié)果向車載端發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息?？蛇x的，所述車載端包括:請求單元、應(yīng)用處理單元和第一通信單元；所述請求單元用于在設(shè)備激活或軟件升級后，形成計時請求，或者接收用戶應(yīng)用請求；所述應(yīng)用處理單元用于根據(jù)所述用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理，并形成應(yīng)用調(diào)用通知；所述第一通信單元用于與所述服務(wù)器之間的通信，發(fā)送所述計時請求或應(yīng)用調(diào)用通知至所述服務(wù)器。可選的，所述服務(wù)器包括:第二通信單元、計時單元、統(tǒng)計單元、存儲單元和消息處理單元；所述第二通信單元用于與所述車載端之間的通信；所述計時單元用于在接收所述計時請求時開始計時，當(dāng)計時時間達(dá)到時間閾值時啟動所述統(tǒng)計單元；所述統(tǒng)計單元用于在其啟動后，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知，形成統(tǒng)計結(jié)果，并將所述統(tǒng)計結(jié)果發(fā)送至消息處理單元；所述存儲單元用于存儲車載端中各應(yīng)用功能名稱、以及各應(yīng)用功能的功能和使用介紹；所述消息處理單元用于基于統(tǒng)計結(jié)果，從存儲單元搜索未使用的車載端應(yīng)用功能介紹，形成包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息，發(fā)送所述互動消息至車載端?？蛇x的，所述車載端包括顯示單元，以顯示所述互動消息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)本發(fā)明車載消息推送方法及用戶互動系統(tǒng)能夠?qū)τ脩羰褂密囕d端應(yīng)用功能的情況進(jìn)行監(jiān)控，并在時間達(dá)到時間閾值后形成并向車載端發(fā)送包括未使用的應(yīng)用功能及其相應(yīng)的功能和使用方法的互動消息，提醒車載端用戶體驗(yàn)未使用的應(yīng)用功能，防止資源浪費(fèi)，提高了車載端用戶的駕車體驗(yàn)。(2)另外，用戶還可以根據(jù)互動消息對未使用的應(yīng)用功能產(chǎn)生應(yīng)用請求，從而完成相應(yīng)的操作，從而，進(jìn)一步地提高了車載端用戶的駕車體驗(yàn)。


圖1為本發(fā)明車載消息推送方法的流程示意圖；圖2為本發(fā)明用戶互動系統(tǒng)第一實(shí)施例的模塊示意圖；圖3為本發(fā)明用戶互動系統(tǒng)第二實(shí)施例的模塊示意圖；圖4為本發(fā)明用戶互動系統(tǒng)第三實(shí)施例的模塊示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。正如背景技術(shù)部分所述，現(xiàn)有的車載端的應(yīng)用功能越來越多，由于生活節(jié)奏太快，用戶沒有時間對車載端各個應(yīng)用功能逐個體驗(yàn)，進(jìn)而導(dǎo)致車載端中車載設(shè)備或裝置資源浪費(fèi)，影響車載端用戶的駕車體驗(yàn)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種車載消息推送方法，參考圖1，示出了本發(fā)明車載消息推送方法的流程示意圖，包括:步驟SI，車載端在設(shè)備激活或軟件升級后，向服務(wù)器發(fā)送計時請求；所述服務(wù)器在獲取計時請求后進(jìn)行計時；步驟S2，所述車載端在根據(jù)用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理時，向服務(wù)器發(fā)送應(yīng)用調(diào)用通知；所述服務(wù)器在計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知形成統(tǒng)計結(jié)果，基于統(tǒng)計結(jié)果向車載端發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息；步驟S3，所述車載端在獲得所述互動消息后，顯示所述互動消息；步驟S4，所述車載端根據(jù)用戶基于所述互動消息產(chǎn)生的應(yīng)用請求，啟動相應(yīng)應(yīng)用處理。相應(yīng)的，本發(fā)明提供了一種實(shí)現(xiàn)上述車載消息推送方法的用戶互動系統(tǒng)，下面結(jié)合用戶互動系統(tǒng)的實(shí)施例對本發(fā)明車載消息推送方法做進(jìn)一步說明。參考圖2，為本發(fā)明用戶互動系統(tǒng)第一實(shí)施例的模塊示意圖，包括車載端I和服務(wù)器2 ;所述車載端I用于在設(shè)備激活或軟件升級后，向服務(wù)器2發(fā)送計時請求，并且，在根據(jù)用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理時，向服務(wù)器2發(fā)送應(yīng)用調(diào)用通知；所述服務(wù)器2用于在獲取計時請求后進(jìn)行計時，在計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知，形成統(tǒng)計結(jié)果，基于統(tǒng)計結(jié)果向車載端I發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息。具體的，所述車載端I向服務(wù)器2發(fā)送的計時請求中包含有所述車載端I中所有應(yīng)用功能名稱的列表，以及各應(yīng)用功能的功能和使用介紹；所述服務(wù)器2在計時時間達(dá)到時間閾值時，根據(jù)其接收應(yīng)用調(diào)用通知形成的統(tǒng)計結(jié)果，獲取未使用的車載端應(yīng)用功能名稱以及未使用車載端應(yīng)用功能的功能和使用介紹，形成包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息，所述未使用的車載端應(yīng)用功能介紹包括未使用的車載端應(yīng)用功能名稱、功能和使用介紹。本實(shí)施例中，用戶互動系統(tǒng)能夠?qū)τ脩羰褂密囕d端應(yīng)用功能的情況進(jìn)行監(jiān)控，并在時間達(dá)到時間閾值后形成并向車載端I發(fā)送包括未使用的應(yīng)用功能及其相應(yīng)的功能和使用介紹的互動消息，提醒車載端用戶體驗(yàn)未使用的應(yīng)用功能，防止資源浪費(fèi)，提高了車載端用戶的駕車體驗(yàn)。參考圖3，為本發(fā)明用戶互動系統(tǒng)第二實(shí)施例的模塊示意圖，包括車載端I和服務(wù)器2，所述車載端I進(jìn)一步包括請求單元11、應(yīng)用處理單元12和第一通信單元13。其中，所述請求單元11用于在設(shè)備激活或軟件升級后，形成計時請求，或者接收用戶應(yīng)用請求；所述應(yīng)用處理單元12用于與所述請求單元11連接，根據(jù)所述用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理，并形成應(yīng)用調(diào)用通知；所述第一通信單元13與所述應(yīng)用處理單元12和服務(wù)器2連接，用于發(fā)送所述計時請求或應(yīng)用調(diào)用通知至所述服務(wù)器2。所述服務(wù)器2在獲取計時請求后進(jìn)行計時，當(dāng)其計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知，形成統(tǒng)計結(jié)果，并基于所述向車載端I發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息。具體的，所述應(yīng)用調(diào)用通知包括應(yīng)用處理對應(yīng)應(yīng)用功能的名稱，所述統(tǒng)計結(jié)果包括車載端I從設(shè)備激活或軟件升級至計時時間達(dá)到時間閾值的時間范圍內(nèi)，車載端用戶使用過的車載端應(yīng)用功能名稱列表，所述服務(wù)器2根據(jù)計時請求中包含的車載端I中所有應(yīng)用功能名稱的列表、以及各應(yīng)用功能的功能和使用介紹，獲取包括未使用的車載端應(yīng)用功能名稱、功能和使用介紹的未使用的車載端應(yīng)用功能介紹，形成包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息。
在其他實(shí)施例中，所述車載端I還包括顯示單元14，與所述第一通信單元13連接，以顯示所述包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息。用戶基于所述互動消息對未使用的應(yīng)用功能產(chǎn)生應(yīng)用請求，通過車載端I中應(yīng)用功能啟動相應(yīng)應(yīng)用處理。例如，車載端用戶通過顯示單元14獲取包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息，得知其從未使用過車載端I中“一鍵服務(wù)”應(yīng)用功能，當(dāng)其車輛需要保養(yǎng)時，可通過設(shè)置于車載端I上的一鍵服務(wù)按鈕(圖未示)與車輛保養(yǎng)經(jīng)銷商進(jìn)行預(yù)約，以獲取相應(yīng)的車輛保養(yǎng)服務(wù)。以上作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。本實(shí)施例中，用戶互動系統(tǒng)除能夠?qū)τ脩羰褂密囕d端應(yīng)用功能的情況進(jìn)行監(jiān)控、并在時間達(dá)到時間閾值后形成并向車載端I發(fā)送包括未使用的應(yīng)用功能及其相應(yīng)的功能和使用方法的互動消息外，用戶還可以根據(jù)互動消息對未使用的應(yīng)用功能產(chǎn)生應(yīng)用請求，從而完成相應(yīng)的操作，方便車載端用戶體驗(yàn)未使用的應(yīng)用功能，進(jìn)一步提高了車載端用戶的駕車體驗(yàn)。參考圖4，為本發(fā)明用戶互動系統(tǒng)第三實(shí)施例的模塊示意圖，包括車載端I和服務(wù)器2，所述服務(wù)器2進(jìn)一步包括第二通信單元21、計時單元22、統(tǒng)計單元23、消息處理單元24和存儲單元25。其中，所述第二通信單元21用于與所述車載端I間的通信；所述計時單元22與所述第二通信單元21和統(tǒng)計單元23連接，用于在接收所述計時請求時開始計時，當(dāng)計時時間達(dá)到時間閾值時啟動所述統(tǒng)計單元23 ;所述統(tǒng)計單元23與所述消息處理單元24連接，所述統(tǒng)計單元23用于在其啟動后，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知，形成統(tǒng)計結(jié)果，并將所述統(tǒng)計結(jié)果發(fā)送至消息處理單元24 ;所述存儲單元25與所述第二通信單元21和消息處理單元24連接，用于存儲車載端I中各應(yīng)用功能名稱、以及各應(yīng)用功能的功能和使用介紹；所述消息處理單元24用于基于統(tǒng)計結(jié)果，從存儲單元25搜索未使用的車載端應(yīng)用功能介紹，形成包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息，發(fā)送所述互動消息至車載端I。所述車載端I根據(jù)用戶基于所述互動消息產(chǎn)生的應(yīng)用請求，啟動相應(yīng)應(yīng)用處理。綜上，本發(fā)明中車載消息推送方法及用戶互動系統(tǒng)在車載端的設(shè)備激活或軟件升級后開始計時，并對車載端中應(yīng)用功能的使用情況進(jìn)行監(jiān)控，在計時時間達(dá)到時間閾值時統(tǒng)計未使用的應(yīng)用功能，形成并發(fā)送包括未使用應(yīng)用功能及其相應(yīng)的功能和使用介紹的互動消息至車載端，提醒用戶對未使用的應(yīng)用功能進(jìn)行體驗(yàn)，避免車載端資源浪費(fèi)，提高用戶的駕車體驗(yàn)。本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車載消息推送方法，其特征在于，包括: 車載端在設(shè)備激活或軟件升級后，向服務(wù)器發(fā)送計時請求；并且，在根據(jù)用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理時，向服務(wù)器發(fā)送應(yīng)用調(diào)用通知； 所述服務(wù)器在獲取計時請求后進(jìn)行計時，在計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知形成統(tǒng)計結(jié)果，基于統(tǒng)計結(jié)果向車載端發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息。
2.如權(quán)利要求1所述的車載消息推送方法，其特征在于，所述車載消息推送方法還包括，所述車載端在獲得所述互動消息后，顯示所述互動消息。
3.如權(quán)利要求2所述的車載消息推送方法，其特征在于，所述車載消息推送方法還包括，所述車載端根據(jù)用戶基于所述互動消息產(chǎn)生的應(yīng)用請求，啟動相應(yīng)應(yīng)用處理。
4.一種用戶互動系統(tǒng)，其特征在于，包括車載端和服務(wù)器；所述車載端用于在設(shè)備激活或軟件升級后，向服務(wù)器發(fā)送計時請求，并且，在根據(jù)用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理時，向服務(wù)器發(fā)送應(yīng)用調(diào)用通知；所述服務(wù)器用于在獲取計時請求后進(jìn)行計時，在計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知，形成統(tǒng)計結(jié)果，基于統(tǒng)計結(jié)果向車載端發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息。
5.如權(quán)利要求4所述的用戶互動系統(tǒng)，其特征在于，所述車載端包括:請求單元、應(yīng)用處理單元和第一通信單元；所述請求單元用于在設(shè)備激活或軟件升級后，形成計時請求，或者接收用戶應(yīng)用請求；所述應(yīng)用處理單元用于根據(jù)所述用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理，并形成應(yīng)用調(diào)用通知；所述第一通信單元用于與所述服務(wù)器之間的通信，發(fā)送所述計時請求或應(yīng)用調(diào)用通知至所述服務(wù)器。
6.如權(quán)利要求4所述的用戶互動系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器包括:第二通信單元、計時單元、統(tǒng)計單元、存儲單元和消息處理單元；所述第二通信單元用于與所述車載端之間的通信；所述計時單元用于在接收所述計時請求時開始計時，當(dāng)計時時間達(dá)到時間閾值時啟動所述統(tǒng)計單元；所述統(tǒng)計單元用于在其啟動后，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知，形成統(tǒng)計結(jié)果，并將所述統(tǒng)計結(jié)果發(fā)送至消息處理單元；所述存儲單元用于存儲車載端中各應(yīng)用功能名稱、以及各應(yīng)用功能的功能和使用介紹；所述消息處理單元用于基于統(tǒng)計結(jié)果，從存儲單元搜索未使用的車載端應(yīng)用功能介紹，形成包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息，發(fā)送所述互動消息至車載端。
7.如權(quán)利要求4所述的用戶互動系統(tǒng)，其特征在于，所述車載端包括顯示單元，以顯示所述互動消息。
全文摘要
一種車載消息推送方法及用戶互動系統(tǒng)，其中，所述車載消息推送方法包括車載端在設(shè)備激活或軟件升級后，向服務(wù)器發(fā)送計時請求；并且，在根據(jù)用戶應(yīng)用請求啟動應(yīng)用處理時，向服務(wù)器發(fā)送應(yīng)用調(diào)用通知；所述服務(wù)器在獲取計時請求后進(jìn)行計時，在計時時間達(dá)到時間閾值時，統(tǒng)計其接收的應(yīng)用調(diào)用通知形成統(tǒng)計結(jié)果，基于統(tǒng)計結(jié)果向車載端發(fā)送包括未使用的車載端應(yīng)用功能介紹的互動消息。所述用戶互動系統(tǒng)包括車載端和服務(wù)器。本發(fā)明中車載消息推送方法及用戶互動系統(tǒng)能夠提醒用戶對未使用的應(yīng)用功能進(jìn)行體驗(yàn)，避免車載端資源浪費(fèi)，提高用戶的駕車體驗(yàn)。
文檔編號H04L29/08GK103186419SQ20111045758
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者吳岳, 朱武杰 申請人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司