專利名稱：一種實驗室模擬驗證雙收音模塊的干擾軟件測試系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載音響雙收音模塊模擬測試技術(shù)，具體是指實驗室模擬驗證車載音響雙收音模塊的干擾測試系統(tǒng)及方法，尤其是噪音干擾和多路徑干擾測試。
背景技術(shù)：
目前不少車載采用雙天線雙收音模塊方案，雙天線雙收音模塊對于RDS(Radi0Data System，收音機數(shù)據(jù)系統(tǒng))最大的好處在于前臺在運行收音功能，在不影響收音的情況下后臺同時執(zhí)行AF (Alternative frequencies替換頻率)和EON (EnhancedInformation Concerning Other Networks,對其他網(wǎng)絡(luò)增強信息)功能,此外目前只有雙收音模塊可以實現(xiàn)RDS-TMC(Radio Data System-Traffic Message Channel,收音機數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通信息頻道)。雙天線雙收音模塊可以有效提升天線接收信號質(zhì)量，盡量減少噪音干 擾和消除多路徑信號干擾。目前驗證雙收音模塊噪音干擾和多路徑干擾一般是采用在實際環(huán)境中車載路試的測試方法將車載雙天線雙收音模塊行駛相當(dāng)一段距離，該距離中包括區(qū)域發(fā)生雷電或者靠近交通信號、電力線或火車軌道等遇到產(chǎn)生反射信號的延遲與主傳播路徑信號的疊加而使信號失真，產(chǎn)生瞬間的尖峰噪聲干擾，通過車載技術(shù)人員主觀判定測試的噪聲干擾結(jié)果；遇到各種非期望反射體(如電離層、大氣層，大樹，高壓線，金屬物高山、建筑物等)引起反射或散射，與車載雙收音模塊直達路徑信號相互干涉而造成多路徑干擾，并通過車載技術(shù)人員主觀判定多路徑干擾測試結(jié)果。采用這種在實際環(huán)境中車載路試的測試雙收音模塊噪音干擾和多路徑干擾測試方案存在以下不足其一、現(xiàn)有測試方案需要汽車行駛特定的實際環(huán)境相當(dāng)一段距離來進行測試，這樣做一次測試需要消耗汽車、汽油和人力等資源，導(dǎo)致路試成本高；其二、測試結(jié)果由人感官主觀判定，影響測試準(zhǔn)確度。其三、測試一次需要汽車行駛相當(dāng)一段距離來，測試時間較長，測試效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種只需在實驗室就能夠有效和方便進行雙收音模塊各類干擾測試的系統(tǒng)，其不僅節(jié)約了實際環(huán)境中車載路試的高昂成本，而且簡化測試過程及提高測試效率，并量化測試條件與結(jié)果，準(zhǔn)確度高。本發(fā)明的另一目的是提供一種基于上述系統(tǒng)所實現(xiàn)的實驗室模擬驗證雙收音模塊的噪音干擾軟件測試方法。本發(fā)明的在一目的是提供一種基于上述系統(tǒng)所實現(xiàn)的實驗室模擬驗證雙收音模塊的多路徑干擾軟件測試方法。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種實驗室模擬驗證雙收音模塊的干擾軟件測試系統(tǒng)，包括
測試終端，用于發(fā)出操作命令以控制若干個信號發(fā)射器，以及顯示分析結(jié)果；合路器，通過連接線介接在測試終端與若干個信號發(fā)射器之間，以實現(xiàn)控制指令的傳遞；信號發(fā)射器，具有若干個，接受測試終端的操作命令控制，藉此產(chǎn)生定性定量的干擾信號源；測試主機，設(shè)置有雙收音模塊，接受干擾信號源的干擾，并輸出音頻信號；音頻分析儀，通過音頻負載盒接收的測試主機傳來的音頻信號，進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。所述連接線為GBIP連接線或者串口連接線。 所述若干個信號發(fā)射器為I個或多個信號發(fā)射器。所述測試終端為PC機。根據(jù)無線電鄰頻道干擾會產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音干擾這一特性，采用上述實驗室模擬驗證雙收音模塊的干擾軟件測試系統(tǒng)可以實現(xiàn)模擬驗證噪音干擾軟件測試，其方法包括先為測試主機設(shè)置一個波段接收頻率；在測試終端中預(yù)先設(shè)置若干個信號發(fā)生器的鄰頻道頻率=測試主機接收頻率±0. IMHz或鄰頻道頻率=測試主機接收頻率±0. 2MHz，鄰頻道頻率Leve I值(信號場強值)按IdBuV為步長單位遞增，然后測試終端通過串口協(xié)議向若干個信號發(fā)射器發(fā)送操作命令，操作命令自動控制信號發(fā)生器產(chǎn)生定性定量的噪音干擾信號源，該定性是指按鄰頻道頻率發(fā)生的音頻信號，定量是指按鄰頻道頻率按IdBuV (信號的相對電平值)為步長單位遞增；噪音干擾信號源接入測試主機雙收音模塊對其產(chǎn)生干擾并將干擾后的音頻信號通過音頻負載盒傳至音頻分析儀；音頻分析儀對該干擾后的音頻信號進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。上述方法中，還可以增加以下操作，測試終端根據(jù)分析結(jié)果判斷雙收音模塊輸出的音頻信號是否符合要求。具體的，所述測試主機設(shè)置的波段接收頻率為FM和AM波段頻率。 根據(jù)FM受到多路徑干擾時，F(xiàn)M載波幅度會變化這一特性，采用上述實驗室模擬驗證雙收音模塊的干擾軟件測試系統(tǒng)可以實現(xiàn)實驗室模擬驗證雙收音模塊的干擾軟件測試，其方法包括先為測試主機設(shè)置一個FM波段接收頻率；在測試終端中預(yù)先設(shè)置一個或者若干個信號發(fā)生器的AM LFGen Frequceny (音頻調(diào)制信號)為19kHZ，AM D印th (調(diào)制度)從0 100%變化，然后測試終端通過串口協(xié)議向若干個信號發(fā)射器發(fā)送操作命令，操作命令自動控制信號發(fā)生器產(chǎn)生定性定量的多路徑干擾信號源，該定性是指按音頻調(diào)制信號發(fā)生的19kHZ音頻信號，定量是指按調(diào)制度從0 100%變化；多路徑干擾信號源接入測試主機雙收音模塊對其產(chǎn)生干擾并將干擾后的音頻信號通過音頻負載盒傳至音頻分析儀；音頻分析儀對該干擾后的音頻信號進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。上述方法中，還可以增加以下操作，測試終端根據(jù)分析結(jié)果判斷雙收音模塊輸出的音頻信號是否符合要求。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點及有益效果由于無需將車載設(shè)備行駛在特定的實際環(huán)境路試，采用該模擬測試方法僅在實驗室即可完成，節(jié)約成本；本發(fā)明采用模擬軟件測試方法，測試效率高；測試結(jié)果可以由實驗室音頻分析儀返回數(shù)據(jù)量化判定，準(zhǔn)確度更高。


圖I是本發(fā)明具體實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是具體實施例所述噪音干擾測試的操作流程圖；圖3是具體實施例所述多路徑干擾測試的操作流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。
本發(fā)明為模擬驗證汽車在實際環(huán)境行駛路上遇到的噪音干擾和多路徑干擾對車載音響雙收音模塊的影響情況，從而實現(xiàn)在實驗室對這些干擾的量化測試。實驗室通過逐步增加鄰頻道頻率Level值(信號場強值)模擬增強噪音干擾，逐步增加AM Depth (調(diào)制度)模擬增大多路徑干擾值，測試車載音響雙收音模塊主機的鎖臺能力是否符合要求，使測試過程只要在實驗室即可完成，同時縮短了測試時間，大大降低了成本和提高測試效率。如圖I所示，一種實驗室模擬驗證車載音響雙收音模塊噪音干擾和多路徑干擾軟件測試系統(tǒng)，包括若干個信號發(fā)射器、測試終端、合路器、測試主機、音頻分析儀及連接線。其中，測試終端，用于發(fā)出操作命令以控制n個信號發(fā)射器，以及顯示分析結(jié)果；合路器，通過連接線介接在測試終端與若干個信號發(fā)射器之間，以實現(xiàn)控制指令的傳遞；信號發(fā)射器，具有若干個(優(yōu)選2或3)，接受測試終端的操作命令控制，藉此產(chǎn)生定性定量的干擾信號源；測試主機，設(shè)置有雙收音模塊，接受干擾信號源的干擾，并輸出音頻信號；音頻負載盒，接收測試主機音頻信號，改善測試主機雙收音模塊在正常工作條件下所連負載的阻抗，并將處理的音頻信號輸入到音頻分析儀；音頻分析儀，通過音頻負載盒接收的測試主機傳來的音頻信號，進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。所述若干個信號發(fā)射器通過連接線與合路器連接，合路器與測試終端連接，測試終端通過串口協(xié)議向若干個信號發(fā)射器發(fā)送相關(guān)操作命令，操作命令自動控制信號發(fā)生器產(chǎn)生定性定量的信號源，信號源接入測試主機對其產(chǎn)生干擾，測試主機輸出音頻信號到音頻分析儀，音頻分析儀將分析結(jié)果輸出到測試終端。所述連接線為GBIP連接線或者串口連接線。根據(jù)無線電鄰頻道干擾會產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音干擾這一特性，實驗室我們就可以通過增強鄰頻道頻率的場強值來模擬產(chǎn)生噪音干擾，在上述模擬驗證車載音響雙收音模塊噪音干擾和多路徑干擾軟件測試系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在測試終端的PC機上設(shè)置有軟件測試單元，本發(fā)明通過在軟件操作的發(fā)送操作命令產(chǎn)生模擬的雙收音模塊噪音干擾，并將測試主機接收鄰頻道干擾后的輸出音頻信號接入到音頻分析儀分析，音頻分析儀將音頻信號的分析結(jié)果輸出到測試終端的PC機上。具體的，結(jié)合圖I與圖2所示，一種實驗室模擬驗證雙收音模塊的噪音干擾軟件測試方法，其步驟為
步驟110、為測試主機設(shè)置一個接收頻率；步驟120、在測試終端軟件測試單元設(shè)置若干個信號發(fā)生器的鄰頻道頻率=測試主機接收頻率±0. IMHz或鄰頻道頻率=測試主機接收頻率±0. 2MHz，鄰頻道頻率Level值(信號場強值)按IdBuV為步長單位遞增變化；步驟130、測試終端通過串口協(xié)議向若干個信號發(fā)射器發(fā)送操作命令，操作命令自動控制信號發(fā)生器產(chǎn)生定性定量的噪音干擾信號源；步驟140、信號源接入測試主機雙收音模塊對其產(chǎn)生干擾；步驟150、在測試終端即可得到測試主機雙收音模塊輸出的音頻信號經(jīng)音頻分析儀分析的結(jié)果數(shù)據(jù)是否符合要求。所述模擬驗證車載音響雙收音模塊噪音干擾軟件測試方法需分別在主機設(shè)置的波段接收頻率為FM和AM波段頻率下測試。 根據(jù)FM受到多路徑干擾時，F(xiàn)M載波幅度會變化這一特性，實驗室通過設(shè)置干擾源AM LFGen Frequceny (音頻調(diào)制信號)=19kHZD印th (調(diào)制度)使載波幅度發(fā)生變化來模擬多路徑干擾，在上述模擬驗證車載音響雙收音模塊噪音干擾和多路徑干擾軟件測試系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在測試終端的PC機上設(shè)置有軟件測試單元，本發(fā)明通過在軟件操作的發(fā)送操作命令產(chǎn)生模擬的雙收音模塊多路徑干擾，并將測試主機接收多路徑干擾后的輸出音頻信號接入到音頻分析儀分析，音頻分析儀將音頻信號的分析結(jié)果輸出到測試終端的PC機上。具體的，結(jié)合圖I與圖3所示，一種實驗室模擬驗證雙收音模塊的多路徑干擾軟件測試方法，其步驟為步驟210、為測試主機設(shè)置一個FM波段接收頻率；步驟220、在測試終端軟件測試單元設(shè)置AM LFGen Frequceny (音頻調(diào)制信號)=19kHZ, AM Depth (調(diào)制度)從0 100%變化；步驟230、然后測試終端通過串口協(xié)議向若干個信號發(fā)射器發(fā)送操作命令，操作命令自動控制信號發(fā)生器產(chǎn)生定性定量的多路徑干擾信號源；步驟240、信號源接入測試主機雙收音模塊對其產(chǎn)生干擾；步驟250、在測試終端得到測試主機雙收音模塊輸出的音頻信號經(jīng)音頻分析儀分析的結(jié)果數(shù)據(jù)是否符合要求。本發(fā)明系統(tǒng)還可以用于有效實現(xiàn)RDS AF、EON和TMC測試。上述結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式做了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求
1.一種實驗室模擬驗證雙收音模塊的干擾軟件測試系統(tǒng)，其特征在于，包括 測試終端，用于發(fā)出操作命令以控制若干個信號發(fā)射器，以及顯示分析結(jié)果； 合路器，通過連接線介接在測試終端與若干個信號發(fā)射器之間，以實現(xiàn)控制指令的傳遞; 信號發(fā)射器，具有若干個，接受測試終端的操作命令控制，藉此產(chǎn)生定性定量的干擾信號源； 測試主機，設(shè)置有雙收音模塊，接受干擾信號源的干擾，并輸出音頻信號； 音頻分析儀，通過音頻負載盒接收的測試主機傳來的音頻信號，進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述模擬驗證噪音干擾和多路徑干擾軟件測試系統(tǒng)，其特征在于所述連接線為GBIP連接線或者串ロ連接線。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述實驗室模擬驗證噪音干擾和多路徑干擾軟件測試系統(tǒng)，其特征在于所述若干個信號發(fā)射器為I個或多個信號發(fā)射器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述模擬驗證噪音干擾和多路徑干擾軟件測試系統(tǒng)，其特征在于所述測試終端為PC機。
5.ー種利用權(quán)利要求I所述測試系統(tǒng)實現(xiàn)的模擬驗證噪音干擾軟件測試方法，其特征在于，其步驟包括 先為測試主機設(shè)置ー個波段接收頻率；在測試終端中預(yù)先設(shè)置若干個信號發(fā)生器的鄰頻道頻率=測試主機接收頻率±0. IMHz或鄰頻道頻率=測試主機接收頻率±0. 2MHz,鄰頻道頻率Level值(信號場強值)按IdBuV為步長単位遞增變化，然后測試終端通過串ロ協(xié)議向ー個或若干個信號發(fā)射器發(fā)送操作命令，操作命令自動控制信號發(fā)生器產(chǎn)生定性定量的噪音干擾信號源，該定性是指按鄰頻道頻率發(fā)生的音頻信號，定量是指按鄰頻道頻率按IdBuV為步長単位遞增變化；噪音干擾信號源接入測試主機雙收音模塊對其產(chǎn)生干擾并將干擾后的音頻信號通過音頻負載盒傳至音頻分析儀；音頻分析儀對該干擾后的音頻信號進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的實現(xiàn)的模擬驗證噪音干擾軟件測試方法，其特征為所述測試終端根據(jù)分析結(jié)果判斷雙收音模塊輸出的音頻信號是否符合要求。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的實現(xiàn)的模擬驗證噪音干擾軟件測試方法，其特征為所述測試主機設(shè)置的波段接收頻率包括FM波段頻率和AM波段頻率。
8.ー種利用權(quán)利要求I所述測試系統(tǒng)實現(xiàn)的ー種模擬驗證多路徑干擾軟件測試方法，其包括 先為測試主機設(shè)置ー個FM波段接收頻率；在測試終端中預(yù)先設(shè)置若干個信號發(fā)生器的音頻調(diào)制信號為19kHZ，調(diào)制度從0 100%變化，然后測試終端通過串ロ協(xié)議向ー個或多個信號發(fā)射器發(fā)送操作命令，操作命令自動控制信號發(fā)生器產(chǎn)生定性定量的多路徑干擾信號源，該定性是指按音頻調(diào)制信號發(fā)生的19kHZ音頻信號，定量是指按調(diào)制度從0 100%變化；多路徑干擾信號源接入測試主機雙收音模塊對其產(chǎn)生干擾并將干擾后的音頻信號通過音頻負載盒傳至音頻分析儀；音頻分析儀對該干擾后的音頻信號進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的實現(xiàn)的模擬驗證噪音干擾軟件測試方法，其特征為所述測試終端根據(jù)分析結(jié)果判斷雙 收音模塊輸出的音頻信號是否符合要求。
全文摘要
本發(fā)明為實驗室模擬驗證雙收音模塊的干擾軟件測試系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括測試終端，發(fā)出操作命令控制若干個信號發(fā)射器以及顯示分析結(jié)果；合路器，通過連接線介接在測試終端與若干個信號發(fā)射器之間，實現(xiàn)控制指令的傳遞；若干個信號發(fā)射器，接受測試終端的操作命令控制，產(chǎn)生定性定量的干擾信號源；測試主機，設(shè)置有雙收音模塊，接受干擾信號源的干擾，并輸出音頻信號；音頻分析儀，通過音頻負載盒接收的測試主機傳來的音頻信號，進行干擾分析并輸出分析結(jié)果至測試終端。本發(fā)明測試過程在實驗室即可完成，同時縮短了測試時間，大大降低了成本和提高測試效率，測試結(jié)果由音頻分析儀返回數(shù)據(jù)量化判定，準(zhǔn)確度高，尤其適用于噪音干擾或多路徑干擾測試。
文檔編號H04B1/10GK102664692SQ20121011151
公開日2012年9月12日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者彭宇輝 申請人:惠州市德賽汽車電子有限公司