專(zhuān)利名稱(chēng)：實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)傳輸處理領(lǐng)域，尤其涉及實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
TMC是交通信息頻道(Traffic Message Channel)的簡(jiǎn)稱(chēng),是歐洲的實(shí)時(shí)交通信息標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的基于FM的TMC，一般是在終端接收特定編碼的實(shí)時(shí)交通信息，然后以可視化的方式和導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用，將信息展示給駕駛者，駕駛者了解路況信息需要進(jìn)行觀看，給駕駛帶來(lái)了不便，而且也影響了駕駛的安全。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法。 本發(fā)明提供了一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法，包括如下步驟
A.車(chē)載終端接收經(jīng)FM副載波系統(tǒng)發(fā)送的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；
B.車(chē)載終端將接收到的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼；
C.將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，能夠進(jìn)行周邊語(yǔ)音播報(bào)或全域
語(yǔ)音播報(bào)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述步驟C中還包括將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述步驟C中，將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)通過(guò)TTS語(yǔ)音播報(bào)模塊進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述步驟A中包括如下步驟
Al.服務(wù)器把實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)
據(jù)；
A2. FM副載波系統(tǒng)發(fā)送中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)至車(chē)載終端；
A3.車(chē)載終端進(jìn)行接收。本發(fā)明還提供了一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)，包括車(chē)載終端，所述車(chē)載終端包括
接收模塊，用于車(chē)載終端接收經(jīng)FM副載波系統(tǒng)發(fā)送的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；
解碼模塊，用于車(chē)載終端將接收到的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼；
語(yǔ)音播報(bào)模塊，用于將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，能夠進(jìn)行周邊語(yǔ)音播報(bào)或全域語(yǔ)音播報(bào)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)載終端還包括顯示模塊，所述顯示模塊用于將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述語(yǔ)音播報(bào)模塊為T(mén)TS語(yǔ)音播報(bào)模塊。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)包括服務(wù)器和FM副載波系統(tǒng)，所述服務(wù)器用于把實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；所述FM副載波系統(tǒng)用于發(fā)送中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)至車(chē)載終端。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)載終端包括車(chē)載CD機(jī)或車(chē)載收音機(jī)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明有助于駕駛者了解路況信息，給駕駛帶來(lái)了方便，而且也保證了駕駛的安全。


圖I是本發(fā)明的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法流程圖。圖2是本發(fā)明的步驟S2的方法流程圖。圖3是本發(fā)明的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)原理框圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法，包括步驟SI至步驟S3。在步驟SI中，車(chē)載終端接收經(jīng)FM副載波系統(tǒng)發(fā)送的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；在步驟S2中，車(chē)載終端將接收到的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼；在步驟S3中，將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，能夠進(jìn)行周邊語(yǔ)音播報(bào)或全域語(yǔ)音播報(bào)。在步驟S3中，還包括將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。在步驟S3中，將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)通過(guò)TTS語(yǔ)音播報(bào)模塊進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。周邊語(yǔ)音播報(bào)指播報(bào)周邊一定范圍內(nèi)(11公里)的實(shí)時(shí)交通信息。全域語(yǔ)音播報(bào)是指播報(bào)的范圍為一個(gè)區(qū)或一個(gè)城市，例如播報(bào)深圳深圳市區(qū)的主要干道交通信息。如圖2所示，在所述步驟SI中包括步驟Wl至步驟W3，在步驟Wl中，服務(wù)器把實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；在步驟W2中，F(xiàn)M副載波系統(tǒng)發(fā)送中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)至車(chē)載終端；在步驟W3中，車(chē)載終端進(jìn)行接收。如圖3所示，本發(fā)明還公開(kāi)了一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)，包括車(chē)載終端1，所述車(chē)載終端I包括接收模塊11，用于車(chē)載終端接收經(jīng)FM副載波系統(tǒng)發(fā)送的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；解碼模塊12，用于車(chē)載終端將接收到的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼；語(yǔ)音播報(bào)模塊13，用于將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，能夠進(jìn)行周邊語(yǔ)音播報(bào)或全域語(yǔ)音播報(bào)。所述車(chē)載終端I還包括顯示模塊15，所述顯示模塊15用于將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。所述語(yǔ)音播報(bào)模塊13為T(mén)TS語(yǔ)音播報(bào)模塊。該實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)包括服務(wù)器2和FM副載波系統(tǒng)3，所述服務(wù)器2用于把實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；所述FM副載波系統(tǒng)3用于發(fā)送中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)至車(chē)載終端I。所述車(chē)載終端I包括車(chē)載⑶機(jī)或車(chē)載收音機(jī)。本發(fā)明的實(shí)時(shí)交通信息數(shù)據(jù)格式是語(yǔ)法流暢的中文文字。能使用較低的成本，在傳統(tǒng)的車(chē)載CD/收音機(jī)上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通信息功能。
通過(guò)FM廣播傳輸已轉(zhuǎn)化為中文文字的實(shí)時(shí)交通信息，數(shù)據(jù)格式簡(jiǎn)潔明了，傳輸效率高，車(chē)載終端I接收數(shù)據(jù)后能迅速解碼并應(yīng)用。車(chē)載CD/收音機(jī)把實(shí)時(shí)交通信息通過(guò)TTS語(yǔ)音播報(bào)模塊播報(bào)出來(lái)，使駕駛者不用盯著屏幕也能獲知實(shí)時(shí)的交通信息。在傳統(tǒng)的車(chē)載CD/收音機(jī)上增加實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)功能，實(shí)時(shí)交通信息是由工作服務(wù)器2通過(guò)一系列的運(yùn)算、匹配，生成的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息，并通過(guò)FM副載波系統(tǒng)3發(fā)送給車(chē)載終端1，最后由車(chē)載終端I通過(guò)TTS語(yǔ)音播報(bào)模塊進(jìn)行播報(bào)。本發(fā)明主要針對(duì)TMC的播報(bào)。
TTS(Text To Speech):文本轉(zhuǎn)語(yǔ)音的意思。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法，其特征在于，包括如下步驟 A.車(chē)載終端接收經(jīng)FM副載波系統(tǒng)發(fā)送的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)； B.車(chē)載終端將接收到的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼； C.將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，能夠進(jìn)行周邊語(yǔ)音播報(bào)或全域語(yǔ)音播報(bào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法，其特征在于在所述步驟C中還包括將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法，其特征在于在所述步驟C中，將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)通過(guò)TTS語(yǔ)音播報(bào)模塊進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法，其特征在于，在所述步驟A中包括如下步驟 Al.服務(wù)器把實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)； A2. FM副載波系統(tǒng)發(fā)送中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)至車(chē)載終端； A3.車(chē)載終端進(jìn)行接收。
5.一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)載終端，所述車(chē)載終端包括 接收模塊，用于車(chē)載終端接收經(jīng)FM副載波系統(tǒng)發(fā)送的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)； 解碼模塊，用于車(chē)載終端將接收到的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼； 語(yǔ)音播報(bào)模塊，用于將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，能夠進(jìn)行周邊語(yǔ)音播報(bào)或全域語(yǔ)音播報(bào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載終端還包括顯示模塊，所述顯示模塊用于將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述語(yǔ)音播報(bào)模塊為T(mén)TS語(yǔ)音播報(bào)模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7任一項(xiàng)所述的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于該實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)包括服務(wù)器和FM副載波系統(tǒng)，所述服務(wù)器用于把實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；所述FM副載波系統(tǒng)用于發(fā)送中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)至車(chē)載終端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載終端包括車(chē)載CD機(jī)或車(chē)載收音機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法及系統(tǒng)，該實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)方法包括如下步驟A.車(chē)載終端接收經(jīng)FM副載波系統(tǒng)發(fā)送的由中文語(yǔ)言描述的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)；B.車(chē)載終端將接收到的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼；C.將解碼后的實(shí)時(shí)交通文字信息數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，能夠進(jìn)行周邊語(yǔ)音播報(bào)或全域語(yǔ)音播報(bào)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明有助于駕駛者了解路況信息，給駕駛帶來(lái)了方便，而且也保證了駕駛的安全。
文檔編號(hào)H04H20/62GK102968908SQ201210494090
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者何照丹, 王英東 申請(qǐng)人:深圳市航盛電子股份有限公司