專利名稱：車輛預(yù)定系統(tǒng)和車輛預(yù)定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛預(yù)定系統(tǒng)和一種車輛預(yù)定方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛預(yù)定方法包括如下兩種1.通過電話預(yù)定，用電話聯(lián)系出租車公司進行預(yù)定。這種傳統(tǒng)預(yù)定方式預(yù)定效率較低，需要溝通的環(huán)節(jié)較多。2.用移動終端基于在線地圖查找到地圖上顯示的空閑車輛，然后通過電話聯(lián)系空閑車輛司機，進行預(yù)定·。這中方法在實時性上比上一種方法好了很多，但是仍需先用電話進行聯(lián)系才能預(yù)定，用戶在耗費網(wǎng)絡(luò)流量的同時需要支出電話費，且用戶和司機在溝通時可能由于地理位置表達問題造成理解上的分歧，并且司機也不便于主動查找需要服務(wù)的用戶，為用戶服務(wù)。因此，需要一種新的車輛預(yù)定技術(shù)，能夠減少車輛預(yù)定過程中用戶和車輛司機之間的溝通，并且允許車輛司機主動查找用戶，為用戶服務(wù)，從而有效地提高預(yù)定車輛的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是基于上述問題，提出了一種車輛預(yù)定技術(shù)，能夠減少車輛預(yù)定過程中用戶和車輛司機之間的溝通，并且允許車輛司機主動查找用戶，為用戶服務(wù)，從而有效地提高預(yù)定車輛的效率。有鑒于此，本發(fā)明提出了一種車輛預(yù)定系統(tǒng)，包括服務(wù)器、至少一個用戶終端和至少一個車輛終端，其中，所述用戶終端包括第一顯示單元，用于接收來自所述服務(wù)器的所述至少一個車輛終端的車輛位置信息，并對所述車輛位置信息進行顯示；所述車輛終端包括第二顯示單元，用于接收來自所述服務(wù)器的所述至少一個用戶終端的用戶位置信息，并對所述用戶位置信息進行顯示；所述服務(wù)器包括信息收發(fā)單元，用于實時接收所述用戶位置信息和所述車輛位置信息，將所述車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，并接收所述用戶終端對所述車輛終端中目標車輛終端的預(yù)定請求，以及將所述預(yù)定請求傳輸至所述目標車輛終端，并接收來自所述目標車輛終端的對于所述預(yù)定請求的反饋信息，和/或?qū)⑺鲇脩粑恢眯畔鬏斨了鲕囕v終端，并接收所述車輛終端對所述用戶終端中目標用戶終端的鎖定請求，以及將所述鎖定請求傳輸至所述目標用戶終端，并接收來自所述目標用戶終端的對于所述鎖定請求的反饋信息；判斷單元，用于根據(jù)所述目標車輛終端的反饋信息判斷所述目標車輛終端是否接受所述預(yù)定請求，若接受，則向發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送預(yù)定成功信息，并在所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端和所述目標車輛終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，和/或根據(jù)所述目標用戶終端的反饋信息判斷所述目標用戶終端是否接受所述鎖定請求，若接受，則向發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端發(fā)送鎖定成功信息，并在所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端和所述目標用戶終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系。在該技術(shù)方案中，用戶可以通過用戶終端(比如智能手機)登錄服務(wù)器，然后查看車輛位置信息，并根據(jù)需要選定車輛終端發(fā)出預(yù)定請求，被選中車輛終端的司機可以選擇接受或不接受該預(yù)定請求，用戶可以根據(jù)司機的反饋信息獲悉是否預(yù)定成功，預(yù)定過程簡單而且快捷，減少了用戶和車輛司機之間的溝通，為用戶節(jié)約了預(yù)定車輛的成本和時間，提高了預(yù)定車輛的效率。車輛司機也可以通過登錄服務(wù)器查看用戶位置信息，并主動鎖定用戶為其提供服務(wù)，從而進一步提高車輛預(yù)定的效率，減少車輛的空閑時間，使車輛得到充分的利用。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一顯示單元通過地圖顯示所述車輛位置信息，和/或所述第二顯示單元通過地圖中顯示所述用戶位置信息。在該技術(shù)方案中，服務(wù)器可以將實時獲取到的車輛位置信息和用戶位置信息分別傳輸至用戶終端和/或車輛終端，用戶終端和/或車輛終端可以在基礎(chǔ)地圖上顯示車輛位置信息和/或用戶位置信息，從而使用戶和/或司機可以快速且方便地預(yù)定車輛和/或鎖定用戶。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述信息收發(fā)單元用于將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，和/或?qū)⑻幱谡臆嚑顟B(tài)的用戶終端的用戶位置信息傳輸至所述車輛終端；以及所述服務(wù)器還包括狀態(tài)設(shè)置單元，用于在所述判斷單元判定所述目標車輛終端接受所述預(yù)定請求的情況下，將所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)，并將所述目標車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，和/或在所述判斷單元判定所述目標用戶終端接受所述鎖定請求的情況下，將所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，并將所述目標用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)；距離判斷單元，用于判斷存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端之間的距離是否大于預(yù)設(shè)距離，若大于，則將所述車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)。在該技術(shù)方案中，服務(wù)器可以設(shè)置用戶終端和車輛終端的狀態(tài)，當(dāng)用戶終端和車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，服務(wù)器可以將用戶終端設(shè)置為等車狀態(tài)，并將車輛終端設(shè)置為繁忙狀態(tài)，而服務(wù)器只將處于找車狀態(tài)的用戶終端的位置信息傳輸至車輛終端，和/或只將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的位置信息傳輸至用戶終端，從而避免了用戶終端預(yù)定已與其他用戶終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的車輛終端，和/或避免了車輛終端鎖定已與其他車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端，進一步提高了預(yù)定車輛的效率。并且還可以在存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端和車輛終端之間的距離大于預(yù)設(shè)距離(t匕如20米)時，自動判定用戶終端與車輛終端解除關(guān)聯(lián)關(guān)系，并將車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)，減少人工操作，提高整個車輛預(yù)定系統(tǒng)的智能化和自動化程度。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述服務(wù)器還包括導(dǎo)航路徑生成單元，用于根據(jù)存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端的用戶位置信息，和所述車輛終端的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑；以及所述信息收發(fā)單元還用于將所述導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端。在該技術(shù)方案中，服務(wù)器可以在用戶終端與車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，根據(jù)用戶終端的用戶位置信息和車輛終端的車輛位置信息自動生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端，避免了用戶在預(yù)定車輛后和/或在司機鎖定用戶后，用戶與司機溝通地理位置和司機人工計算到達用戶的路徑，進一步減少了用戶與司機的溝通，提高了車輛預(yù)定的效率。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述服務(wù)器還包括請求禁止單元，用于在接收到所述目標車輛終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端向其他車輛終端發(fā)送預(yù)定請求，或接受所述其他車輛終端的鎖定請求，和/或用于在接收到所述目標用戶終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端向其他用戶終端發(fā)送鎖定請求，或接受所述其他用戶終端的預(yù)定請求；解除關(guān)系判斷單元，用于判斷在存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端中，是否存在單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端或所述車輛終端，若存在，則向相應(yīng)的未單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述車輛終端或所述用戶終端發(fā)送提示信息。在該技術(shù)方案中，當(dāng)用戶終端向某個車輛終端發(fā)送預(yù)定請求后，和/或當(dāng)車輛終端向某個用戶終端發(fā)送鎖定請求后，服務(wù)器可以在接收到反饋信息之前，禁止發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端再次預(yù)定其他車輛終端，和/或禁止發(fā)出鎖定請求的車輛終端再次鎖定其他用戶終端，避免了一個用戶終端同時預(yù)定多個車輛終端和/或一個車輛終端同時鎖定多個用戶終端的情況，避免了預(yù)定車輛過程中出現(xiàn)混亂。在用戶終端或車輛終端單方面退出車輛預(yù)定系統(tǒng)或強制解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，服務(wù)器可以向另一方發(fā)出提示信息，另一方車輛終端或用戶終端根據(jù)提示信息確定關(guān)聯(lián)關(guān)系解除，可以重新進行預(yù)定車輛或鎖定用戶，從而在車輛終端單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了用戶等待該車輛終端所浪費的時間，在用戶終端單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了車輛駛向該用戶終端所在地所浪費的時間，進而提高了車輛預(yù)定效率。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，還提出了一種車輛預(yù)定方法，包括步驟202，服務(wù)器實時接收來自至少一個用戶終端的用戶位置信息和來自至少一個車輛終端的車輛位置信息，并將所述車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，所述用戶終端對所述車輛位置信息進行顯示，和/或?qū)⑺鲇脩粑恢眯畔鬏斨了鲕囕v終端，所述車輛終端對所述用戶位置信息進行顯示；步驟204，所述服務(wù)器接收所述用戶終端對所述車輛終端中目標車輛終端的預(yù)定請求，并將所述預(yù)定請求傳輸至所述目標車輛終端，和/或接收所述車輛終端對所述用戶終端中目標用戶終端的鎖定請求，并將所述鎖定請求傳輸至所述目標用戶終端；步驟206，所述服務(wù)器接收所述目標車輛終端的反饋信息，并根據(jù)所述目標車輛終端的反饋信息判斷所述目標車輛終端是否接受所述預(yù)定請求，若接受，則向發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送預(yù)定成功信息，并在所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端和所述目標車輛終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，和/或接收所述目標用戶終端的反饋信息，并根據(jù)所述目標用戶終端的反饋信息判斷所述目標用戶終端是否接受所述鎖定請求，若接受，則向發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端發(fā)送鎖定成功信息，并在所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端和所述目標用戶終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系。在該技術(shù)方案中，用戶可以通過用戶終端(比如智能手機)登錄服務(wù)器，然后查看車輛位置信息，并根據(jù)需要選定車 輛終端發(fā)出預(yù)定請求，被選中車輛終端的司機可以選擇接受或不接受該預(yù)定請求，用戶可以根據(jù)司機的反饋信息獲悉是否預(yù)定成功，預(yù)定過程簡單而且快捷，減少了用戶和車輛司機之間的溝通，為用戶節(jié)約了預(yù)定車輛的成本和時間，提高了預(yù)定車輛的效率。車輛司機也可以通過登錄服務(wù)器查看用戶位置信息，并主動鎖定用戶為其提供服務(wù)，從而進一步提高車輛預(yù)定的效率，減少車輛的空閑時間，使車輛得到充分的利用。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述步驟202包括所述用戶終端通過地圖顯示所述車輛位置信息，和/或所述車輛終端通過地圖顯示所述車輛位置信息。在該技術(shù)方案中，服務(wù)器可以將實時獲取到的車輛位置信息和用戶位置信息分別傳輸至用戶終端和/或車輛終端，用戶終端和/或車輛終端可以在基礎(chǔ)地圖上顯示車輛位置信息和/或用戶位置信息，從而使用戶和/或司機可以快速且方便地預(yù)定車輛和/或鎖定用戶。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述步驟202包括所述服務(wù)器將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，和/或?qū)⑻幱谡臆嚑顟B(tài)的用戶終端的用戶位置信息傳輸至所述車輛終端，以及所述步驟206還包括若所述目標車輛終端接受所述預(yù)定請求，所述服務(wù)器將所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)，并將所述目標車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，和/或若所述目標用戶終端接受所述鎖定請求，所述服務(wù)器將所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，并將所述目標用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)；以及所述車輛預(yù)定方法還包括所述服務(wù)器判斷存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端之間的距離是否大于預(yù)設(shè)距離，若大于，則將所述車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)。

在該技術(shù)方案中，服務(wù)器可以設(shè)置用戶終端和車輛終端的狀態(tài)，當(dāng)用戶終端和車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，服務(wù)器可以將用戶終端設(shè)置為等車狀態(tài)，并將車輛終端設(shè)置為繁忙狀態(tài)，而服務(wù)器只將處于找車狀態(tài)的用戶終端的位置信息傳輸至車輛終端，和/或只將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的位置信息傳輸至用戶終端，從而避免了用戶終端預(yù)定已與其他用戶終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的車輛終端，和/或避免了車輛終端鎖定已與其他車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端，進一步提高了預(yù)定車輛的效率。并且還可以在存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端和車輛終端之間的距離大于預(yù)設(shè)距離(t匕如20米)時，自動判定用戶終端與車輛終端解除關(guān)聯(lián)關(guān)系，并將車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)，減少人工操作，提高整個車輛預(yù)定系統(tǒng)的智能化和自動化程度。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括所述服務(wù)器根據(jù)存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端的用戶位置信息，和所述車輛終端的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑，并將所述導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端。在該技術(shù)方案中，服務(wù)器可以在用戶終端與車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，根據(jù)用戶終端的用戶位置信息和車輛終端的車輛位置信息自動生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端，避免了用戶在預(yù)定車輛后和/或在司機鎖定用戶后，用戶與司機溝通地理位置和司機人工計算到達用戶的路徑，進一步減少了用戶與司機的溝通，提高了車輛預(yù)定的效率在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括所述服務(wù)器在接收到所述目標車輛終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端向其他車輛終端發(fā)送預(yù)定請求，或接受所述其他車輛終端的鎖定請求，和/或在接收到所述目標用戶終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端向其他用戶終端發(fā)送鎖定請求，或接受所述其他用戶終端的預(yù)定請求；以及所述服務(wù)器判斷在存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端中，是否存在單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端或所述車輛終端，若存在，則向相應(yīng)的未單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述車輛終端或所述用戶終端發(fā)送提示信息。在該技術(shù)方案中，當(dāng)用戶終端向某個車輛終端發(fā)送預(yù)定請求后，和/或當(dāng)車輛終端向某個用戶終端發(fā)送鎖定請求后，服務(wù)器可以在接收到反饋信息之前，禁止發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端再次預(yù)定其他車輛終端，和/或禁止發(fā)出鎖定請求的車輛終端再次鎖定其他用戶終端，避免了一個用戶終端同時預(yù)定多個車輛終端和/或一個車輛終端同時鎖定多個用戶終端的情況，避免了預(yù)定車輛過程中出現(xiàn)混亂。在用戶終端或車輛終端單方面退出車輛預(yù)定系統(tǒng)或強制解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，服務(wù)器可以向另一方發(fā)出提示信息，另一方車輛終端或用戶終端根據(jù)提示信息確定關(guān)聯(lián)關(guān)系解除，可以重新進行預(yù)定車輛或鎖定用戶，從而在車輛終端單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了用戶等待該車輛終端所浪費的時間，在用戶終端單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了車輛駛向該用戶終端所在地所浪費的時間，進而提高了車輛預(yù)定效率。通過以上技術(shù)方案，能夠減少在車輛預(yù)定過程中，用戶和車輛司機之間的溝通，并且車輛司機可以主動查找用戶， 為用戶服務(wù)，有效地提高預(yù)定車輛的效率，降低了預(yù)定車輛的成本和時間。


圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定系統(tǒng)的框圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定方法的流程圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端的流程圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端的流程圖；圖6A和圖6B示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端的具體流程圖；圖7A和圖7B示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端的具體流程圖；圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端后，車輛終端對用戶終端進行服務(wù)的流程圖；圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端后，車輛終端對用戶終端進行服務(wù)的流程圖。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發(fā)明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定系統(tǒng)的框圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定系統(tǒng)100包括服務(wù)器102、至少一個用戶終端104和至少一個車輛終端106，其中，用戶終端104包括第一顯示單元1042，用于接收來自服務(wù)器102的至少一個車輛終端106的車輛位置信息，并對車輛位置信息進行顯示；車輛終端106包括第二顯示單元1062，用于接收來自服務(wù)器102的至少一個用戶終端104的用戶位置信息，并對用戶位置信息進行顯示；服務(wù)器102包括信息收發(fā)單元1020，用于實時接收用戶位置信息和車輛位置信息，將車輛位置信息傳輸至用戶終端104，并接收用戶終端104對車輛終端106中目標車輛終端的預(yù)定請求，以及將預(yù)定請求傳輸至目標車輛終端，并接收來自目標車輛終端的對于預(yù)定請求的反饋信息，和/或?qū)⒂脩粑恢眯畔鬏斨淋囕v終端106，并接收車輛終端106對用戶終端104中目標用戶終端的鎖定請求，以及將鎖定請求傳輸至目標用戶終端，并接收來自目標用戶終端的對于鎖定請求的反饋信息；判斷單元1022，用于根據(jù)目標車輛終端的反饋信息判斷目標車輛終端是否接受預(yù)定請求，若接受，則向發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端104發(fā)送預(yù)定成功信息，并在發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端104和目標車輛終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，和/或根據(jù)目標用戶終端的反饋信息判斷目標用戶終端是否接受鎖定請求，若接受，則向發(fā)出鎖定請求的車輛終端106發(fā)送鎖定成功信息，并在發(fā)出鎖定請求的車輛終端106和目標用戶終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系。用戶可以通過用戶終端104 (比如智能手機)登錄服務(wù)器102，然后查看車輛位置信息，并根據(jù)需要選定車輛終端106發(fā)出預(yù)定請求，被選中車輛終端106的司機可以選擇接受或不接受該預(yù)定請求，用戶可以根據(jù)司機的反饋信息獲悉是否預(yù)定成功，預(yù)定過程簡單而且快捷，減少了用戶和車輛司機之間的溝通，為用戶節(jié)約了預(yù)定車輛的成本和時間，提高了預(yù)定車輛的效率。車輛司機也可以通過登錄服務(wù)器102查看用戶位置信息，并主動鎖定用戶為其提供服務(wù)，從而進一步提高車輛預(yù)定的效率，減少車輛的空閑時間，使車輛得到充分的利用。優(yōu)選地，第一顯示單元1042通過地圖顯示車輛位置信息，和/或第二顯示單元1062通過地圖中顯示用戶位置信息。服務(wù)器102可以將實時獲取到的車輛位置信息和用戶位置信息分別傳輸至用戶終端104和/或車輛終端106，用戶終端104和/或車輛終端106可以在基礎(chǔ)地圖上顯示車輛位置信息和/或用戶位置信息，從而使用戶和/或司機可以快速且方便地預(yù)定車輛和/或鎖定用戶。優(yōu)選地，信息收發(fā)單元1020用于將處于空閑狀態(tài)的車輛終端106的車輛位置信息傳輸至用戶終端104，和/或?qū)⑻幱谡臆嚑顟B(tài)的用戶終端104的用戶位置信息傳輸至車輛終端106 ;以及服務(wù)器102還包括狀態(tài)設(shè)置單元1024，用于在判斷單元1022判定目標車輛終端接受預(yù)定請求的情況下，將發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端104由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)，并將目標車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，和/或在判斷單元1022判定目標用戶終端接受鎖定請求的情況下，將發(fā)出鎖定請求的車輛終端由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，并將目標用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)；距離判斷單元1026，用于判斷存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端104和車輛終端106之間的距離是否大于預(yù)設(shè)距離，若大于，則將車輛終端106設(shè)置為空閑狀態(tài)。服務(wù)器102可以設(shè)置用戶終端104和車輛終端106的狀態(tài)，當(dāng)用戶終端104和車輛終端106建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，服務(wù)器102可以將用戶終端104設(shè)置為等車狀態(tài)，并將車輛終端106設(shè)置為繁忙狀態(tài)，而服務(wù)器102只將處于找車狀態(tài)的用戶終端104的位置信息傳輸至車輛終端106，和/或只將處于空閑狀態(tài)的車輛終端106的位置信息傳輸至用戶終端104，從而避免了用戶終端104預(yù)定已與其他用戶終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的車輛終端106，和/或避免了車輛終端106鎖定已與其他車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端104，進一步提高了預(yù)定車輛的效率。并且還可以在存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端104和車輛終端106之間的距離大于預(yù)設(shè)距離(比如20米)時，自動判定用戶終端104與車輛終端106解除關(guān)聯(lián)關(guān)系，并將車輛終端106設(shè)置為空閑狀態(tài)，減少人工操作，提高整個車輛預(yù)定系統(tǒng)100的智能化和自動化程度。優(yōu)選地，服務(wù)器102還包括導(dǎo)航路徑生成單元1027，用于根據(jù)存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端104的用戶位置信息和車輛終端106的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑；以及信息收發(fā)單元1020還用于將導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端106。服務(wù)器102可以在用戶終端104與車輛終端106建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，根據(jù)用戶終端104的用戶位置信息和車輛終端106的車輛位置信息自動生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端106，避免了用戶在預(yù)定車輛后和/或在司機鎖定用戶后，用戶與司機溝通地理位置和司機人工計算到達用戶的路徑，進一步減少了用戶與司機的溝通，提高了車輛預(yù)定的效率。優(yōu)選地，服務(wù)器102還包括請求禁止單元1028，用于在接收到目標車輛終端的反饋信息之前，禁止發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端104向其他車輛終端106發(fā)送預(yù)定請求，或接受其他車輛終端106的鎖定請求，和/或用于在接收到目標用戶終端的反饋信息之前，禁止發(fā)出鎖定請求的車輛終端106向其他用戶終端104發(fā)送鎖定請求，或接受其他用戶終端104的預(yù)定請求；解除關(guān)系判斷單元1029，用于判斷在存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端104和車輛終端106中，是否存在單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端104或車輛終端106，若存在，則向相應(yīng)的未單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的車輛終端106或用戶終端104發(fā)送提示信息。當(dāng)用戶終端 104向某個車輛終端106發(fā)送預(yù)定請求后，和/或當(dāng)車輛終端106向某個用戶終端104發(fā)送鎖定請求后，服務(wù)器102可以在接收到反饋信息之前，禁止發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端104再次預(yù)定其他車輛終端106，和/或禁止發(fā)出鎖定請求的車輛終端106再次鎖定其他用戶終端104，避免了一個用戶終端104同時預(yù)定多個車輛終端106和/或一個車輛終端106同時鎖定多個用戶終端104的情況，避免了預(yù)定車輛過程中出現(xiàn)混亂。在用戶終端104或車輛終端106單方面退出車輛預(yù)定系統(tǒng)100或強制解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，服務(wù)器102可以向另一方發(fā)出提示信息，另一方車輛終端106或用戶終端104根據(jù)提示信息確定關(guān)聯(lián)關(guān)系解除，可以重新進行預(yù)定車輛或鎖定用戶，從而在車輛終端106單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了用戶等待該車輛終端所浪費的時間，在用戶終端104單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了車輛駛向該用戶終端所在地所浪費的時間，進而提高了車輛預(yù)定效率。還可以在服務(wù)器102中設(shè)置信用度過濾系統(tǒng)，統(tǒng)計每個用戶終端104和每個車輛終106端完成車輛預(yù)定和乘車的次數(shù)，對于每對完成車輛預(yù)定和乘車的用戶終端104和車輛終端106，可以提高雙方的信用度，對于每個單方面退出車輛預(yù)定系統(tǒng)100或強制解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端104或車輛終端106，可以降低其信用度，用戶和司機可以設(shè)置僅在地圖上顯示高于某信用度的車輛終端106或用戶終端104，從而減少用戶和司機單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的次數(shù)，提高車輛預(yù)定的質(zhì)量和文明程度。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定方法的流程圖。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定方法包括步驟202，服務(wù)器實時接收來自至少一個用戶終端的用戶位置信息和來自至少一個車輛終端的車輛位置信息，并將車輛位置信息傳輸至用戶終端，用戶終端對車輛位置信息進行顯示，和/或?qū)⒂脩粑恢眯畔鬏斨淋囕v終端，車輛終端對用戶位置信息進行顯示；步驟204，服務(wù)器接收用戶終端對車輛終端中目標車輛終端的預(yù)定請求，并將預(yù)定請求傳輸至目標車輛終端，和/或接收車輛終端對用戶終端中目標用戶終端的鎖定請求，并將鎖定請求傳輸至目標用戶終端；步驟206，服務(wù)器接收目標車輛終端的反饋信息，并根據(jù)目標車輛終端的反饋信息判斷目標車輛終端是否接受預(yù)定請求，若接受，則向發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送預(yù)定成功信息，并在發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端和目標車輛終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，和/或接收目標用戶終端的反饋信息，并根據(jù)目標用戶終端的反饋信息判斷目標用戶終端是否接受鎖定請求，若接受，則向發(fā)出鎖定請求的車輛終端發(fā)送鎖定成功信息，并在發(fā)出鎖定請求的車輛終端和目標用戶終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系。用戶可以通過用戶終端(比如智能手機)登錄服務(wù)器，然后查看車輛位置信息，并根據(jù)需要選定車輛終端發(fā)出預(yù)定請求，被選中車輛終端的司機可以選擇接受或不接受該預(yù)定請求，用戶可以根據(jù)司機的反饋信息獲悉是否預(yù)定成功，預(yù)定過程簡單而且快捷，減少了用戶和車輛司機之間的溝通，為用戶節(jié)約了預(yù)定車輛的成本和時間，提高了預(yù)定車輛的效率。車輛司機也可以通過登錄服務(wù)器查看用戶位置信息，并主動鎖定用戶為其提供服務(wù)，從而進一步提高車輛預(yù)定的效率，減少車輛的空閑時間，使車輛得到充分的利用。優(yōu)選地，步驟202包括用戶終端通過地圖顯示車輛位置信息，和/或車輛終端通過地圖顯示車輛位置信息。服務(wù)器可以將實時獲取到的車輛位置信息和用戶位置信息分別傳輸至用戶終端和/或車輛終端，用戶終端 和/或車輛終端可以在基礎(chǔ)地圖上顯示車輛位置信息和/或用戶位置信息，從而使用戶和/或司機可以快速且方便地預(yù)定車輛和/或鎖定用戶。優(yōu)選地，步驟202包括服務(wù)器將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的車輛位置信息傳輸至用戶終端，和/或?qū)⑻幱谡臆嚑顟B(tài)的用戶終端的用戶位置信息傳輸至車輛終端，以及步驟206還包括若目標車輛終端接受預(yù)定請求，服務(wù)器將發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)，并將目標車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，和/或若目標用戶終端接受鎖定請求，服務(wù)器將發(fā)出鎖定請求的車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，并將目標用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)；以及車輛預(yù)定方法還包括服務(wù)器判斷存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端和車輛終端之間的距離是否大于預(yù)設(shè)距離，若大于，則將車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)。服務(wù)器可以設(shè)置用戶終端和車輛終端的狀態(tài)，當(dāng)用戶終端和車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，服務(wù)器可以將用戶終端設(shè)置為等車狀態(tài)，并將車輛終端設(shè)置為繁忙狀態(tài)，而服務(wù)器只將處于找車狀態(tài)的用戶終端的位置信息傳輸至車輛終端，和/或只將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的位置信息傳輸至用戶終端，從而避免了用戶終端預(yù)定已與其他用戶終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的車輛終端，和/或避免了車輛終端鎖定已與其他車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端，進一步提聞了預(yù)定車輛的效率。
并且還可以在存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端和車輛終端之間的距離大于預(yù)設(shè)距離(t匕如20米)時，自動判定用戶終端與車輛終端解除關(guān)聯(lián)關(guān)系，并將車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)，減少人工操作，提高整個車輛預(yù)定系統(tǒng)的智能化和自動化程度。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定方法還包括服務(wù)器根據(jù)存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端的用戶位置信息，和車輛終端的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端。服務(wù)器可以在用戶終端與車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，根據(jù)用戶終端的用戶位置信息和車輛終端的車輛位置信息自動生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端，避免了用戶在預(yù)定車輛后和/或在司機鎖定用戶后，用戶與司機溝通地理位置和司機人工計算到達用戶的路徑，進一步減少了用戶與司機的溝通，提高了車輛預(yù)定的效率優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定方法還包括服務(wù)器在接收到目標車輛終端的反饋信息之前，禁止發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端向其他車輛終端發(fā)送預(yù)定請求，或接受其他車輛終端的鎖定請求，和/或在接收到目標用戶終端的反饋信息之前，禁止發(fā)出鎖定請求的車輛終端向其他用戶終端發(fā)送鎖定請求，或接受其他用戶終端的預(yù)定請求；以及服務(wù)器判斷在存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端和車輛終端中，是否存在單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端或車輛終端，若存在，則向相應(yīng)的未單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的車輛終端或用戶終端發(fā)送提示信息。當(dāng)用戶終端向某個車輛終端發(fā)送預(yù)定請求后，和/或當(dāng)車輛終端向某個用戶終端發(fā)送鎖定請求后，服務(wù)器可以在接收到反饋信息之前，禁止發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端再次預(yù)定其他車輛終端，和/或禁止發(fā)出鎖定請求的車輛終端再次鎖定其他用戶終端，避免了一個用戶終端同時預(yù)定多個車輛終端和/或一個車輛終端同時鎖定多個用戶終端的情況，避免了預(yù)定車輛過程中出現(xiàn)混亂。
在用戶終端或車輛終端單方面退出車輛預(yù)定系統(tǒng)或強制解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，服務(wù)器可以向另一方發(fā)出提示信息，另一方車輛終端或用戶終端根據(jù)提示信息確定關(guān)聯(lián)關(guān)系解除，可以重新進行預(yù)定車輛或鎖定用戶，從而在車輛終端單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了用戶等待該車輛終端所浪費的時間，在用戶終端單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系時，避免了車輛駛向該用戶終端所在地所浪費的時間，進而提高了車輛預(yù)定效率。還可以在服務(wù)器中設(shè)置信用度過濾系統(tǒng)，統(tǒng)計每個用戶終端和每個車輛終端完成車輛預(yù)定和乘車的次數(shù)，對于每對完成車輛預(yù)定和乘車的用戶終端和車輛終端，可以提高雙方的信用度，對于每個單方面退出車輛預(yù)定系統(tǒng)或強制解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端或車輛終端，可以降低其信用度，用戶和司機可以設(shè)置僅在地圖上顯示高于某信用度的車輛終端或用戶終端，從而減少用戶和司機單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的次數(shù)，提高車輛預(yù)定的質(zhì)量和文明程度。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛預(yù)定系統(tǒng)包括服務(wù)器102，至少一個用戶終端104和至少一個車輛終端106。其中，服務(wù)器102可以包括地圖管理單元302，用于實時獲取及更新車輛終端106和用戶終端104的地理位置信息等，還可以對生成的地圖信息進行編輯管理，比如可以在地圖中增加街景和建筑；定時單元304，用于每隔一定時間啟動服務(wù)器102的任務(wù)，比如每隔一定時間比較一次用戶終端104和車輛終端106的地理位置差異；服務(wù)管理單元306，用于調(diào)度整個車輛預(yù)定系統(tǒng)，對用戶終端104和車輛終端106的接入、服務(wù)、退出等操作進行管理；配置單元308，用于配置服務(wù)器的參數(shù)，比如可以根據(jù)接收到的指令設(shè)置獲取用戶位置信息的時間間隔；通信單元，用于與用戶終端104和車輛終端106進行數(shù)據(jù)通信；信息管理單元，用于對接入的用戶終端104和車輛終端106的信息(例如手機號碼，地理位置，信用度等)進行管理，并傳輸至地圖管理單元302中。用戶終端104可以包括第一顯示單元314，用于顯示地圖信息、通知信息和其他操作界面；用戶通信單元316，用于與服務(wù)器102進行數(shù)據(jù)通信；用戶定時單元318，每隔一定時間啟動用戶終端104的任務(wù)，例如每隔一定時間將用戶終端104的位置信息上傳至服務(wù)器102 ;用戶配置單元320，用于設(shè)置用戶終端104的參數(shù)，比如可以根據(jù)用戶指令設(shè)置用戶終端104的地圖可展示車輛終端106的距離范圍，或設(shè)置地圖刷新周期等；用戶語音/視頻單元322，用于啟動用戶終端104的語音、視頻設(shè)備，進行用戶終端104與車輛終端106間的語音、視頻連接，以及發(fā)起從用戶終端104向車輛終端106的電話呼叫；用戶導(dǎo)航單元324，用于根據(jù)用戶終端104的當(dāng)前地理位置和用戶選擇的下一個地理位置生成導(dǎo)航路徑；用戶定位單元326，用于獲取用戶終端104的位置信息；用戶信息單元328，用于根據(jù)用戶指令設(shè)置用戶終端104的手機號碼等信息。用戶終端106可以包括第二顯示單元330，用于顯示地圖信息、通知信息和其他操作界面；車輛通信單元332，用于與服務(wù)器102進行數(shù)據(jù)通信；車輛定時單元334，每隔一定時間啟動車輛終端106的任務(wù)，例如每隔一定時間將車輛終端106的位置信息上傳至服務(wù)器102 ;車輛配置單元336，用于設(shè)置車輛終端106的參數(shù)，比如可以根據(jù)司機指令設(shè)置車輛終端106的地圖可展示用戶終端104的距離范圍，或設(shè)置地圖刷新周期等；車輛語音/視頻單元338，用于啟動車輛終端106的語音、視頻設(shè)備，進行車輛終端106與用戶終端104間的語音、視頻連接，以及發(fā)起從車`輛終端106向用戶終端104的電話呼叫；車輛導(dǎo)航單元340，用于根據(jù)車輛終端106的當(dāng)前地理位置和司機選擇的下一個地理位置生成導(dǎo)航路徑；車輛定位單元342，用于獲取車輛終端106的位置信息；車輛信息單元344，用于根據(jù)司機指令設(shè)置車輛終端106的手機號碼等信息。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端的流程圖。如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端的過程包括車輛終端106將車輛位置信息和地圖數(shù)據(jù)請求發(fā)送至服務(wù)器102，用戶終端104將用戶位置信息和地圖數(shù)據(jù)請求發(fā)送至服務(wù)器102，服務(wù)器102將含有車輛位置信息和用戶位置信息的地圖數(shù)據(jù)分別發(fā)送至用戶終端104和車輛終端106，用戶終端104根據(jù)用戶指令在地圖上選定目標車輛終端，并將對目標車輛終端的預(yù)定請求發(fā)送至服務(wù)器102，服務(wù)器將預(yù)定請求轉(zhuǎn)發(fā)至目標車輛終端，目標車輛終端根據(jù)司機的指令對預(yù)定請求進行處理，并將反饋信息發(fā)送至服務(wù)器102，服務(wù)器根據(jù)反饋信息判斷對目標車輛終端的預(yù)定是否成功，若失敗，則向發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送預(yù)定失敗信息，若成功，則向發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送預(yù)定成功信息，并根據(jù)發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端的用戶位置信息和目標車輛終端的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑，將導(dǎo)航路徑發(fā)送至目標車輛終端。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端的流程圖。如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端的過程包括車輛終端106將車輛位置信息和地圖數(shù)據(jù)請求發(fā)送至服務(wù)器102，用戶終端104將用戶位置信息和地圖數(shù)據(jù)請求發(fā)送至服務(wù)器102，服務(wù)器102將含有車輛位置信息和用戶位置信息的地圖數(shù)據(jù)分別發(fā)送至用戶終端104和車輛終端106，車輛終端106根據(jù)司機指令在地圖上選定目標用戶終端，并將對目標用戶終端的鎖定請求發(fā)送至服務(wù)器102，服務(wù)器將鎖定請求轉(zhuǎn)發(fā)至目標用戶終端，目標車輛終端根據(jù)用戶的指令對鎖定請求進行處理，并將反饋信息發(fā)送至服務(wù)器102，服務(wù)器根據(jù)反饋信息判斷對目標用戶終端的鎖定是否成功，若失敗，則向發(fā)出鎖定請求的車輛終端發(fā)送鎖定失敗信息，若成功，則向發(fā)出鎖定請求的車輛終端發(fā)送鎖定成功信息，并根據(jù)發(fā)出鎖定請求的車輛終端的車輛位置信息和目標用戶終端的用戶位置信息生成導(dǎo)航路徑，將導(dǎo)航路徑發(fā)送至發(fā)出鎖定請求的車輛終端。圖6A和圖6B示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端的具體流程圖。根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端的過程具體包括用戶終端的初始化過程和用戶終端預(yù)定車輛終端過程。如圖6A所示， 根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端的初始化過程包括步驟602，用戶終端啟動后，根據(jù)用戶設(shè)置進入找車狀態(tài)，并將用戶終端的當(dāng)前位置信息上傳至服務(wù)器；步驟604，用戶終端向服務(wù)器發(fā)送地圖數(shù)據(jù)請求和空閑車輛終端數(shù)據(jù)請求；步驟606，服務(wù)器將地圖數(shù)據(jù)和空閑車輛終端數(shù)據(jù)發(fā)送至用戶終端；步驟608，用戶終端在地圖上顯示空閑車輛終端的位置信息；步驟610，用戶終端按照一定時間間隔向服務(wù)器發(fā)送地圖數(shù)據(jù)請求和空閑車輛終端數(shù)據(jù)請求，以刷新空閑狀態(tài)車輛終端的位置信息和地圖數(shù)據(jù)。用戶終端還可以根據(jù)用戶指令設(shè)置地圖顯示空閑車輛終端的范圍，以及設(shè)置地圖的刷新周期和信用度過濾條件。如圖6B所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端的過程包括步驟612，用戶終端根據(jù)用戶指令在地圖上選擇目標車輛終端；步驟614，用戶終端將對目標車輛終端的預(yù)定請求發(fā)送至服務(wù)器；步驟616，服務(wù)器將預(yù)定請求轉(zhuǎn)發(fā)至目標車輛終端；步驟618，服務(wù)器接收目標車輛終端對于預(yù)定請求的反饋信息，根據(jù)反饋信息判斷目標車輛終端是否接受該預(yù)定請求；步驟620，若目標車輛終端接受預(yù)定請求，服務(wù)器將目標車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，并將預(yù)定成功信息傳輸至發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端；步驟622，服務(wù)器根據(jù)目標車輛終端的車輛位置信息和發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端的用戶位置信息生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑發(fā)送至目標車輛終端；步驟624，若目標車輛終端不接受預(yù)定請求，服務(wù)器將預(yù)定失敗信息發(fā)送至發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端。圖7A和圖7B示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端的具體流程圖。根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端的過程具體包括車輛終端的初始化過程和車輛終端鎖定用戶終端過程。
如圖7A所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端的初始化過程包括步驟702，車輛終端啟動后，根據(jù)司機設(shè)置進入空閑狀態(tài)，并將車輛終端的當(dāng)前位置信息上傳至服務(wù)器；步驟704，車輛終端向服務(wù)器發(fā)送地圖數(shù)據(jù)請求和找車用戶終端數(shù)據(jù)請求；步驟706，服務(wù)器將地圖數(shù)據(jù)和找車用戶終端數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛終端；步驟708，車輛終端在地圖上顯示找車用戶終端的位置信息；步驟710，車輛終端按照一定時間間隔向服務(wù)器發(fā)送地圖數(shù)據(jù)請求和找車用戶終端數(shù)據(jù)請求，以刷新找車狀態(tài)用戶終端的位置信息和地圖數(shù)據(jù)。車輛終端還可以根據(jù)司機指令設(shè)置地圖顯示找車用戶終端的范圍，以及設(shè)置地圖的刷新周期和·信用度過濾條件。如圖7B所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端的過程包括步驟712，車輛終端根據(jù)司機指令在地圖上選擇目標用戶終端；步驟714，車輛終端將對目標用戶終端的鎖定請求發(fā)送至服務(wù)器；步驟716，服務(wù)器將鎖定請求轉(zhuǎn)發(fā)至目標用戶終端；步驟718，服務(wù)器接收目標用戶終端對于鎖定請求的反饋信息，根據(jù)反饋信息判斷目標用戶終端是否接受該鎖定請求；步驟720，若目標用戶終端接受鎖定請求，服務(wù)器將目標用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)，并將鎖定成功信息傳輸至發(fā)出鎖定請求的車輛終端；步驟722，服務(wù)器根據(jù)目標用戶終端的用戶位置信息和發(fā)出鎖定請求的車輛終端的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑發(fā)送至發(fā)出鎖定請求的車輛終端；步驟724，若目標用戶終端不接受鎖定請求，服務(wù)器將鎖定失敗信息發(fā)送至發(fā)出鎖定請求的車輛終端。圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用戶終端預(yù)定車輛終端后，車輛終端對用戶終端進行服務(wù)的流程圖。如圖8所示，在用戶終端和車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，車輛終端對用戶終端進行服務(wù)的過程包括步驟802，目標車輛終端根據(jù)來自服務(wù)器的導(dǎo)航路徑抵達用戶終端所在位置；步驟804，判斷用戶是否成功乘車；步驟806，若成功乘車，則服務(wù)器記錄用戶終端和目標車輛終端重合的時間，當(dāng)重合時間超過一定時間后，服務(wù)器記錄用戶終端和目標車輛終端完成本次車輛預(yù)定操作；步驟808，當(dāng)用戶終端和車輛終端的距離超過一定距離時，服務(wù)器可以判定用戶終端已離開目標車輛終端，本次乘車服務(wù)結(jié)束，將目標車輛終端的狀態(tài)自動設(shè)置為空閑狀態(tài)；步驟810，若未成功乘車(比如抵達用戶終端所在地未找到用戶)，目標車輛終端可以根據(jù)司機指令聯(lián)系用戶終端，判斷用戶終端是否還需要乘車服務(wù)，若需要，則服務(wù)器根據(jù)此時用戶終端的位置信息和目標車輛終端的位置信息重新生成導(dǎo)航路徑，并將導(dǎo)航路徑發(fā)送至目標車輛終端，返回步驟802 ；步驟812，若用戶終端不需要乘車服務(wù)，或目標車輛終端無法聯(lián)系用戶終端，目標車輛終端可以根據(jù)司機指令向服務(wù)器發(fā)送解除關(guān)系請求；
步驟814，服務(wù)器判斷解除關(guān)聯(lián)關(guān)系條件是否充分，若充分，則解除關(guān)聯(lián)關(guān)系，并將車輛終端的狀態(tài)設(shè)置為空閑狀態(tài)，同時向發(fā)出預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送提示信息，提示用戶終端已解除關(guān)聯(lián)關(guān)系。圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛終端鎖定用戶終端后，車輛終端對用戶終端進行服務(wù)的流程圖。如圖9所示，在用戶終端和車輛終端建立關(guān)聯(lián)關(guān)系后，車輛終端對用戶終端進行服務(wù)的過程包括步驟902，目標用戶終端判斷在預(yù)設(shè)時間內(nèi)車輛終端是否抵達用戶終端所在位置；步驟904，若用戶在預(yù)設(shè)時間內(nèi)乘坐上目標車輛，則服務(wù)器記錄用戶終端和車輛終端重合的時間，當(dāng)重合時間超過一定時間后，服務(wù)器記錄目標用戶終端和車輛終端完成本次車輛預(yù)定操作；步驟906，當(dāng)目標用戶終端和車輛終端的距離超過一定距離時，服務(wù)器可以判定目標用戶終端已離開車輛終端，本次乘車服務(wù)結(jié)束，將車輛終端的狀態(tài)自動設(shè)置為空閑狀態(tài)；步驟908，若用戶在預(yù)設(shè)時間內(nèi)未能乘坐上目標車輛，目標用戶終端根據(jù)用戶設(shè)置聯(lián)系車輛終端，判斷車輛終端是否繼 續(xù)提供服務(wù)；步驟910，若無法聯(lián)系到車輛終端，或車輛終端不提供服務(wù)器，目標用戶終端可以根據(jù)用戶指令向服務(wù)器發(fā)送解除關(guān)系請求；步驟912，服務(wù)器判斷解除關(guān)系請求條件是否充分，若充分，則解除關(guān)聯(lián)關(guān)系，并向發(fā)出鎖定請求的車輛終端發(fā)送提示信息，提示關(guān)聯(lián)關(guān)系已解除，同時將向發(fā)出鎖定請求的車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)。還可以在服務(wù)器中設(shè)置信用度過濾系統(tǒng)，統(tǒng)計每個用戶終端和每個車輛終端完成車輛預(yù)定和乘車的次數(shù)，對于每對完成車輛預(yù)定和乘車的用戶終端和車輛終端，可以提高雙方的信用度，對于每個單方面退出車輛預(yù)定系統(tǒng)或強制解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的用戶終端或車輛終端，可以降低其信用度，用戶和司機可以設(shè)置僅在地圖上顯示高于某信用度的車輛終端或用戶終端，從而減少用戶和司機單方面解除關(guān)聯(lián)關(guān)系的次數(shù)，提高車輛預(yù)定的質(zhì)量和文明程度。以上結(jié)合附圖詳細說明了本發(fā)明的技術(shù)方案，考慮到相關(guān)技術(shù)中，車輛預(yù)定過程中，用戶需要與車輛司機進行溝通，影響預(yù)定效率，且司機不便于主動查找需要服務(wù)的用戶，為用戶服務(wù)。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠減少在車輛預(yù)定過程中，用戶和車輛司機之間的溝通，并且車輛司機可以主動查找用戶，為用戶服務(wù)，有效地提高預(yù)定車輛的效率，降低了預(yù)定車輛的成本和時間。在本發(fā)明中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。術(shù)語“多個”指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛預(yù)定系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器、至少一個用戶終端和至少一個車輛終端，其中，所述用戶終端包括 第一顯示單元，用于接收來自所述服務(wù)器的所述至少一個車輛終端的車輛位置信息，并對所述車輛位置信息進行顯示； 所述車輛終端包括 第二顯示單元，用于接收來自所述服務(wù)器的所述至少一個用戶終端的用戶位置信息，并對所述用戶位置信息進行顯示； 所述服務(wù)器包括 信息收發(fā)單元，用于實時接收所述用戶位置信息和所述車輛位置信息，將所述車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，并接收所述用戶終端對所述車輛終端中目標車輛終端的預(yù)定請求，以及將所述預(yù)定請求傳輸至所述目標車輛終端，并接收來自所述目標車輛終端的對于所述預(yù)定請求的反饋信息，和/或 將所述用戶位置信息傳輸至所述車輛終端，并接收所述車輛終端對所述用戶終端中目標用戶終端的鎖定請求，以及將所述鎖定請求傳輸至所述目標用戶終端，并接收來自所述目標用戶終端的對于所述鎖定請求的反饋信息； 判斷單元，用于根據(jù)所述目標車輛終端的反饋信息判斷所述目標車輛終端是否接受所述預(yù)定請求，若接受，則向發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送預(yù)定成功信息，并在所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端和所述目標車輛終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，和/或 根據(jù)所述目標用戶終端的反饋信息判斷所述目標用戶終端是否接受所述鎖定請求，若接受，則向發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端發(fā)送鎖定成功信息，并在所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端和所述目標用戶終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛預(yù)定系統(tǒng)，其特征在于，所述第一顯示單元通過地圖顯示所述車輛位置信息，和/或所述第二顯示單元通過地圖中顯示所述用戶位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛預(yù)定系統(tǒng)，其特征在于，所述信息收發(fā)單元用于將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，和/或?qū)⑻幱谡臆嚑顟B(tài)的用戶終端的用戶位置信息傳輸至所述車輛終端；以及 所述服務(wù)器還包括 狀態(tài)設(shè)置單元，用于在所述判斷單元判定所述目標車輛終端接受所述預(yù)定請求的情況下，將所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)，并將所述目標車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，和/或在所述判斷單元判定所述目標用戶終端接受所述鎖定請求的情況下，將所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，并將所述目標用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)； 距離判斷單元，用于判斷存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端之間的距離是否大于預(yù)設(shè)距離，若大于，則將所述車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛預(yù)定系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器還包括 導(dǎo)航路徑生成單元，用于根據(jù)存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端的用戶位置信息，和所述車輛終端的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑；以及 所述信息收發(fā)單元還用于將所述導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車輛預(yù)定系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器還包括 請求禁止單元，用于在接收到所述目標車輛終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端向其他車輛終端發(fā)送預(yù)定請求，或接受所述其他車輛終端的鎖定請求，和/或 用于在接收到所述目標用戶終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端向其他用戶終端發(fā)送鎖定請求，或接受所述其他用戶終端的預(yù)定請求； 解除關(guān)系判斷單元，用于判斷在存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端中，是否存在單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端或所述車輛終端，若存在，則向相應(yīng)的未單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述車輛終端或所述用戶終端發(fā)送提示信息。
6.一種車輛預(yù)定方法，其特征在于，包括 步驟202，服務(wù)器實時接收來自至少一個用戶終端的用戶位置信息和來自至少一個車輛終端的車輛位置信息，并將所述車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，所述用戶終端對所述車輛位置信息進行顯示，和/或?qū)⑺鲇脩粑恢眯畔鬏斨了鲕囕v終端，所述車輛終端對所述用戶位置信息進行顯示； 步驟204，所述服務(wù)器接收所述用戶終端對所述車輛終端中目標車輛終端的預(yù)定請求，并將所述預(yù)定請求傳輸至所述目標車輛終端，和/或接收所述車輛終端對所述用戶終端中目標用戶終端的鎖定請求，并將所述鎖定請求傳輸至所述目標用戶終端； 步驟206，所述服務(wù)器接收所述目標車輛終端的反饋信息，并根據(jù)所述目標車輛終端的反饋信息判斷所述目標車輛終端是否接受所述預(yù)定請求，若接受，則向發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端發(fā)送預(yù)定成功信息，并在所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端和所述目標車輛終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，和/或 接收所述目標用戶終端的反饋信息，并根據(jù)所述目標用戶終端的反饋信息判斷所述目標用戶終端是否接受所述鎖定請求，若接受，則向發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端發(fā)送鎖定成功信息，并在所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端和所述目標用戶終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系O
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛預(yù)定方法，其特征在于，所述步驟202包括所述用戶終端通過地圖顯示所述車輛位置信息，和/或所述車輛終端通過地圖顯示所述車輛位置信肩、O
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛預(yù)定方法，其特征在于，所述步驟202包括所述服務(wù)器將處于空閑狀態(tài)的車輛終端的車輛位置信息傳輸至所述用戶終端，和/或?qū)⑻幱谡臆嚑顟B(tài)的用戶終端的用戶位置信息傳輸至所述車輛終端，以及所述步驟206還包括若所述目標車輛終端接受所述預(yù)定請求，所述服務(wù)器將所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)，并將所述目標車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，和/或若所述目標用戶終端接受所述鎖定請求，所述服務(wù)器將所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端的狀態(tài)由空閑狀態(tài)設(shè)置為繁忙狀態(tài)，并將所述目標用戶終端的狀態(tài)由找車狀態(tài)設(shè)置為等車狀態(tài)；以及 所述車輛預(yù)定方法還包括 所述服務(wù)器判斷存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端之間的距離是否大于預(yù)設(shè)距離，若大于，則將所述車輛終端設(shè)置為空閑狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛預(yù)定方法，其特征在于，還包括所述服務(wù)器根據(jù)存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端的用戶位置信息，和所述車輛終端的車輛位置信息生成導(dǎo)航路徑，并將所述導(dǎo)航路徑傳輸至相應(yīng)的車輛終端。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項所述的車輛預(yù)定方法，其特征在于，還包括所述服務(wù)器在接收到所述目標車輛終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述預(yù)定請求的用戶終端向其他車輛終端發(fā)送預(yù)定請求，或接受所述其他車輛終端的鎖定請求，和/或 在接收到所述目標用戶終端的反饋信息之前，禁止所述發(fā)出所述鎖定請求的車輛終端向其他用戶終端發(fā)送鎖定請求，或接受所述其他用戶終端的預(yù)定請求；以及 所述服務(wù)器判斷在存在所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端和所述車輛終端中，是否存在單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述用戶終端或所述車輛終端，若存在，則向相應(yīng)的未單方面解除所述關(guān)聯(lián)關(guān)系的所述車輛終端或所述用戶終端發(fā)送提示信息。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛預(yù)定系統(tǒng)，包括服務(wù)器、至少一個用戶終端和至少一個車輛終端，服務(wù)器實時接收用戶位置信息和車輛位置信息，將車輛位置信息傳輸至用戶終端，并將用戶終端對目標車輛終端的預(yù)定請求傳輸至目標車輛終端，和/或?qū)⒂脩粑恢眯畔鬏斨淋囕v終端，并將車輛終端對目標用戶終端的鎖定請求傳輸至目標用戶終端，并判斷目標車輛終端是否接受預(yù)定請求，和/或判斷目標用戶終端是否接受鎖定請求，若接受，則在用戶終端與車輛終端之間建立關(guān)聯(lián)關(guān)系。本發(fā)明還提出了一種車輛預(yù)定方法。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠減少車輛預(yù)定過程中用戶和車輛司機之間的溝通，并且允許車輛司機主動查找用戶，為用戶服務(wù)，從而有效地提高預(yù)定車輛的效率。
文檔編號H04L29/08GK103036972SQ20121053877
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者田睿, 張弛, 吳振宇 申請人:深圳中興網(wǎng)信科技有限公司