專利名稱：加密模塊、服務(wù)平臺(tái)及車載通信系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車通信產(chǎn)品領(lǐng)域，更具體的，涉及ー種加密模塊、服務(wù)平臺(tái)及車載通信系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)之一。為了提高自身的品牌價(jià)值，滿足中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)汽車相關(guān)服務(wù)的強(qiáng)烈需求，各家汽車企業(yè)都開始引入車載遠(yuǎn)程通信(Telematics)服務(wù)。在Telematics車載終端(Τ-Module)與Telematics服務(wù)平臺(tái)(TSP平臺(tái))間的通信方式上，各家車廠都采用的是明文傳輸方式，信息不用編碼及解碼，即可直接收發(fā)，在傳輸安全及后期拓展時(shí)有很大的隱患和局限性。
·[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中，車載遠(yuǎn)程通信采用明文傳輸，信息不用編碼及解碼，存在傳輸安全的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供ー種加密模塊、服務(wù)平臺(tái)及車載通信系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，車載遠(yuǎn)程通信采用明文傳輸，信息不用編碼及解碼，存在傳輸安全的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的ー個(gè)方面，提供一種加密模塊，并采用以下技術(shù)方案加密模塊，應(yīng)用于終端與服務(wù)平臺(tái)之間的通信加密，包括用于為所述服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的信息進(jìn)行加密的編碼模塊；接ロ模塊，連接于所述編碼模塊與所述服務(wù)平臺(tái)的發(fā)射與接收設(shè)備之間；用于對(duì)所述服務(wù)平臺(tái)接收的信息進(jìn)行解密的解碼模塊，與所述接ロ模塊相連接。進(jìn)ー步地，加密模塊還包括用于對(duì)編碼信息或解碼信息進(jìn)行修改以適應(yīng)所述終端或所述服務(wù)平臺(tái)的通信協(xié)議的修改模塊，分別連接所述編碼模塊與所述解碼模塊。進(jìn)ー步地，所述修改模塊包括用于判斷所述終端或所述服務(wù)平臺(tái)的通信協(xié)議是否發(fā)生變化的判斷模塊，分別連接所述編碼模塊與所述解碼模塊。進(jìn)ー步地，所述終端為Telematics車載終端，所述服務(wù)平臺(tái)為TSP平臺(tái)。根據(jù)本實(shí)用新型的另外ー個(gè)方面，提供一種服務(wù)平臺(tái)，并采用以下技術(shù)方案服務(wù)平臺(tái)包括上述的加密模塊。進(jìn)ー步地，服務(wù)平臺(tái)為TSP平臺(tái)。根據(jù)本實(shí)用新型的又ー個(gè)方面，提供一種車載通信系統(tǒng)，并采用以下技術(shù)方案車載通信系統(tǒng)包括上述的服務(wù)平臺(tái)。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在T-Module與TSP平臺(tái)間植入了ー個(gè)具有編解碼功能的加密模塊，可以將T-Module與TSP平臺(tái)間的通信數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼加密，提高了傳輸安全性和系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。[0017]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。

圖I表示本實(shí)用新型實(shí)施例所述的加密模塊；圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車載通信系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。圖I表示本實(shí)用新型實(shí)施例所述的加密模塊。參見圖I所示，加密模塊10，應(yīng)用于終端與服務(wù)平臺(tái)之間的通信加密，包括用于為所述服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的信息進(jìn)行加密的編碼模塊103 ;接ロ模塊105，連接于所述編碼模塊103與所述服務(wù)平臺(tái)的發(fā)射與接收設(shè)備30之間；用于對(duì)所述服務(wù)平臺(tái)接收的信息進(jìn)行解密的解碼模塊101，與所述接ロ模塊105相連接。通過本實(shí)施例的上述技術(shù)方案，加密模塊10對(duì)終端與服務(wù)平臺(tái)之間傳輸?shù)膬?nèi)容經(jīng)過加密，不經(jīng)解碼無法得知具體的信息，提高了內(nèi)容傳輸?shù)陌踩浴?yōu)選地，加密模塊10還包括用于對(duì)編碼信息或解碼信息進(jìn)行修改以適應(yīng)所述終端或所述服務(wù)平臺(tái)的通信協(xié)議的修改模塊(圖中未示)，分別連接所述編碼模塊103與所述解碼模塊101。通過本實(shí)施例的上述技術(shù)方案，通過修改模塊，可以兼容終端與服務(wù)平臺(tái)間不同的通信協(xié)議，當(dāng)任何一方發(fā)生變更時(shí)，不會(huì)影響另一方的傳輸格式，而且由于傳輸過程中數(shù)據(jù)已加密，可以保證通信數(shù)據(jù)的安全。優(yōu)選地，所述修改模塊包括用于判斷所述終端或所述服務(wù)平臺(tái)的通信協(xié)議是否發(fā)生變化的判斷模塊(圖中未示)，分別連接所述編碼模塊103與所述解碼模塊101?？蛇x地，所述終端為Telematics車載終端，所述服務(wù)平臺(tái)為TSP平臺(tái)。具體地，加密模塊10設(shè)置在服務(wù)平臺(tái)側(cè)，運(yùn)行的環(huán)境可以為Windows平臺(tái)或Linux平臺(tái)，其中，在Windows平臺(tái)下編碼模塊的頭文件為OTALib. h，Lib文件為OTALib. lib，運(yùn)行文件為OTALib. dll ;在Linux平臺(tái)下編碼模塊的頭文件為OTALib. h，Lib文件為N/A，運(yùn)行文件為OTALib. so。加密模塊10的編碼模塊103可以采用的編碼函數(shù)的函數(shù)原型為int 0TALib_0TAMessageEncode (const unsigned cfiar*bufferInput, intnBufferInputSize, unsigned char*bufferOutput, int nBufferOutputSize)；參數(shù)說明參見表I
權(quán)利要求1.一種加密模塊，應(yīng)用于終端與服務(wù)平臺(tái)之間的通信加密，其特征在于，包括 用于為所述服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的信息進(jìn)行加密的編碼模塊； 接口模塊，連接于所述編碼模塊與所述服務(wù)平臺(tái)的發(fā)射與接收設(shè)備之間； 用于對(duì)所述服務(wù)平臺(tái)接收的信息進(jìn)行解密的解碼模塊，與所述接口模塊相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的加密模塊，其特征在于，還包括 用于對(duì)編碼信息或解碼信息進(jìn)行修改以適應(yīng)所述終端或所述服務(wù)平臺(tái)的通信協(xié)議的修改模塊，分別連接所述編碼模塊與所述解碼模塊。
3.如權(quán)利要求I所述的加密模塊，其特征在于，所述修改模塊包括 用于判斷所述終端或所述服務(wù)平臺(tái)的通信協(xié)議是否發(fā)生變化的判斷模塊，分別連接所述編碼模塊與所述解碼模塊。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的加密模塊，其特征在于，所述終端為Telematics車載終端，所述服務(wù)平臺(tái)為TSP平臺(tái)。
5.一種服務(wù)平臺(tái)，其特征在于，包括權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的加密模塊。
6.如權(quán)利要求5所述的服務(wù)平臺(tái)，其特征在于，所述服務(wù)平臺(tái)為TSP平臺(tái)。
7.一種車載通信系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求5或6所述的服務(wù)平臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種加密模塊、服務(wù)平臺(tái)及車載通信系統(tǒng)，應(yīng)用于終端與服務(wù)平臺(tái)之間的通信加密，該加密模塊包括用于為發(fā)送的信息進(jìn)行加密的編碼模塊；接口模塊，連接于編碼模塊與服務(wù)平臺(tái)的發(fā)射與接收設(shè)備之間；用于對(duì)接收的信息進(jìn)行解密的解碼模塊，與接口模塊相連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果為在T-Module與TSP平臺(tái)間植入了一個(gè)加密模塊，可以將T-Module與TSP平臺(tái)間的通信數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼加密，提高了傳輸安全性和系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。
文檔編號(hào)H04L29/08GK202424739SQ20122000594
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者馮碩, 張永剛, 程新化, 魏春鵬 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司