本申請涉及通信
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種電子地圖顯示方法及裝置。
背景技術(shù)：
：電子地圖(Electronicmap)，即數(shù)字地圖，是利用計算機(jī)技術(shù)，以數(shù)字方式存儲和查閱的地圖。電子地圖儲存資訊的方法，一般使用向量式圖像儲存，可以在電子設(shè)備的屏幕上顯示，地圖比例可放大或縮小，地圖也可旋轉(zhuǎn)。目前，電子地圖應(yīng)用在以下場景：第一、用來查找各種場所、各種位置；第二，通過地圖查找一些出行的路線，例如通往目的地的公交線路，或者通往目的地的自駕車線路，或者通往目的地的步行線路等等；第三、了解其他信息，比如在地圖上除了可以顯示地理位置外，還可以顯示如電話、聯(lián)系人等信息，以使用戶了解一家公司或商戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)等信息；第四、在地圖上發(fā)布信息，比如對企業(yè)來說，電子地圖也是一個可以發(fā)布廣告的宣傳平臺。電子地圖目前在車載終端上被越來越廣泛地應(yīng)用。如何更好地顯示有效信息，是目前亟需解決的問題。申請內(nèi)容本申請實施例提供了一種電子地圖顯示方法及裝置，用于根據(jù)行駛信息進(jìn)行電子地圖的顯示，以更好地顯示有效信息。本申請實施例提供的電子地圖顯示方法，包括：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息；根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果；根據(jù)確定出的電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，顯示電子地圖。優(yōu)選地，所述獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息，包括：從網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器和/或本地控制系統(tǒng)，獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息。優(yōu)選地，所述當(dāng)前的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：當(dāng)前的時間，當(dāng)前環(huán)境信息，當(dāng)前的位置，當(dāng)前的行駛速度，當(dāng)前發(fā)生的行駛控制操作的信息，當(dāng)前所在的行駛線路，當(dāng)前的行駛方向。其中，所述行駛控制操作，包括以下中的一種或多種：行駛檔位控制操作，轉(zhuǎn)向控制操作。優(yōu)選地，所述歷史的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：設(shè)定的目標(biāo)地的地址或位置信息；歷史行駛軌跡，所述行駛軌跡包括行駛路線和/或行駛時間；設(shè)定的目標(biāo)關(guān)注點POI信息；歷史去過的目的地；基于互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)的交易信息。優(yōu)選地，所述根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容，包括：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定需要在電子地圖上顯示的內(nèi)容的種類、級別、數(shù)量中的一種或多種。其中，所述電子地圖上顯示的內(nèi)容，包括以下中的一種或任意組合：電子地圖界面上的功能鍵，道路信息，POI，分道信息，行駛提示信息。優(yōu)選地，所述根據(jù)獲取到的行駛信息確定地圖顯示效果，包括：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定以下地圖顯示效果中的一種或任意組合：地圖比例尺大??；用于標(biāo)識道路的線條的粗細(xì)、顏色中的一種或多種；POI的大小、顏色中的一種或多種；三維顯示效果。優(yōu)選地，所述根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，包括以下之一或任意組合：根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖顯示內(nèi)容的種類、數(shù)量、等級中的一種或多種，確定當(dāng)前的電子地圖顯示內(nèi)容；根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖比例尺，確定當(dāng)前的電子地圖的比例尺；根據(jù)當(dāng)前的位置，以及預(yù)先設(shè)置的與當(dāng)前的位置處于不同距離范圍內(nèi)的顯示內(nèi)容的顯示效果，確定當(dāng)前的電子地圖上的顯示內(nèi)容的顯示效果；根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向燈操作，對電子地圖上當(dāng)前道路上的分道信息對應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖標(biāo)進(jìn)行標(biāo)識；根據(jù)當(dāng)前的檔位操作，若確定當(dāng)前為停車狀態(tài)，則確定當(dāng)前停車位置是否合法并在電子地圖上進(jìn)行提示，和/或，在電子地圖上標(biāo)識當(dāng)前位置附近的停車場。優(yōu)選地，所述根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，包括：根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容中包括當(dāng)前行駛的道路以及該條道路沿路的POI點，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路沿路的POI點較其他道路沿路的POI點被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度和位置變化，與當(dāng)前位置遠(yuǎn)的POI點較與當(dāng)前位置近的POI點被漸弱漸小地顯示。優(yōu)選地，還包括：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息之后，根據(jù)獲取到的行駛信息，對行駛路線進(jìn)行預(yù)判；或者，接收網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的行駛線路預(yù)判信息，其中，所述行駛線路預(yù)判信息是所述應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息確定出來的；所述根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，包括：根據(jù)獲取到的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。優(yōu)選地，所述根據(jù)獲取到的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和顯示效果，包括：根據(jù)當(dāng)前的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定在電子地圖上顯示當(dāng)前行駛的道路以及預(yù)判出的下一條道路以及沿路的路牌，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路較預(yù)判出的下一條道路被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度，當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌被以模擬現(xiàn)實方式顯示，以使所述電子地圖中當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌漸近顯示漸遠(yuǎn)消失。優(yōu)選地，還包括：若在設(shè)定時間長度內(nèi)，未收到對所述電子地圖的操作指令且行駛信息表明處于行駛狀態(tài)，則將所述電子地圖切換到行駛模式，在所述行駛模式下，所述電子地圖中除點線面以外的內(nèi)容被隱藏。本申請實施例提供的電子地圖顯示設(shè)備，包括：獲取模塊，用于獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息；確定模塊，用于根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果；顯示模塊，用于根據(jù)確定出的電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，顯示電子地圖。優(yōu)選地，所述獲取模塊具體用于：從網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器和/或本地控制系統(tǒng)，獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息。優(yōu)選地，所述當(dāng)前的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：當(dāng)前的時間，當(dāng)前環(huán)境信息，當(dāng)前的位置，當(dāng)前的行駛速度，當(dāng)前發(fā)生的行駛控制操作的信息，當(dāng)前所在的行駛線路，當(dāng)前的行駛方向。其中，所述行駛控制操作，包括以下中的一種或多種：行駛檔位控制操作，轉(zhuǎn)向控制操作。優(yōu)選地，所述歷史的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：設(shè)定的目標(biāo)地的地址或位置信息；歷史行駛軌跡，所述行駛軌跡包括行駛路線和/或行駛時間；設(shè)定的目標(biāo)關(guān)注點POI信息；歷史去過的目的地；基于互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)的交易信息。優(yōu)選地，所述確定模塊具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定需要在電子地圖上顯示的內(nèi)容的種類、級別、數(shù)量中的一種或多種。其中，所述電子地圖上顯示的內(nèi)容，包括以下中的一種或任意組合：電子地圖界面上的功能鍵，道路信息，POI，分道信息，行駛提示信息。優(yōu)選地，所述確定模塊具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定以下地圖顯示效果中的一種或任意組合：地圖比例尺大??；用于標(biāo)識道路的線條的粗細(xì)、顏色中的一種或多種；POI的大小、顏色中的一種或多種；三維顯示效果。優(yōu)選地，所述確定模塊具體用于執(zhí)行以下操作中的一種或任意組合：根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖顯示內(nèi)容的種類、數(shù)量、等級中的一種或多種，確定當(dāng)前的電子地圖顯示內(nèi)容；根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖比例尺，確定當(dāng)前的電子地圖的比例尺；根據(jù)當(dāng)前的位置，以及預(yù)先設(shè)置的與當(dāng)前的位置處于不同距離范圍內(nèi)的顯示內(nèi)容的顯示效果，確定當(dāng)前的電子地圖上的顯示內(nèi)容的顯示效果；根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向燈操作，對電子地圖上當(dāng)前道路上的分道信息對應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖標(biāo)進(jìn)行標(biāo)識；根據(jù)當(dāng)前的檔位操作，若確定當(dāng)前為停車狀態(tài)，則確定當(dāng)前停車位置是否合法并在電子地圖上進(jìn)行提示，和/或，在電子地圖上標(biāo)識當(dāng)前位置附近的停車場。優(yōu)選地，所述確定模塊具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容中包括當(dāng)前行駛的道路以及該條道路沿路的POI點，并確定采用如下顯 示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路沿路的POI點較其他道路沿路的POI點被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度和位置變化，與當(dāng)前位置遠(yuǎn)的POI點較與當(dāng)前位置近的POI點被漸弱漸小地顯示。優(yōu)選地，所述確定模塊還用于：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息之后，根據(jù)獲取到的行駛信息，對行駛路線進(jìn)行預(yù)判；或者，接收網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的行駛線路預(yù)判信息，其中，所述行駛線路預(yù)判信息是所述應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息確定出來的；所述確定模塊具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。優(yōu)選地，所述確定模塊具體用于：根據(jù)當(dāng)前的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定在電子地圖上顯示當(dāng)前行駛的道路以及預(yù)判出的下一條道路以及沿路的路牌，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路較預(yù)判出的下一條道路被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度，當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌被以模擬現(xiàn)實方式顯示，以使所述電子地圖中當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌漸近顯示漸遠(yuǎn)消失。優(yōu)選地，所述確定模塊還用于：若在設(shè)定時間長度內(nèi)，未收到對所述電子地圖的操作指令且行駛信息表明處于行駛狀態(tài)，則將所述電子地圖切換到行駛模式，在所述行駛模式下，所述電子地圖中除點線面以外的內(nèi)容被隱藏。本申請實施例還提供了一種設(shè)備，該設(shè)備包括：處理器、存儲器、顯示器；存儲器，用于存儲計算機(jī)程序指令；處理器，耦合到所述存儲器，用于讀取所述存儲器存儲的計算機(jī)程序指令，并作為響應(yīng)，執(zhí)行如下操作：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息；根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果；根據(jù)確定出的電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，輸出待顯示的電子地圖誒顯示器進(jìn)行顯示。優(yōu)選地，所述處理器具體用于：從網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器和/或本地控制系統(tǒng)，獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息。優(yōu)選地，所述當(dāng)前的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：當(dāng)前的時間，當(dāng)前環(huán)境信息，當(dāng)前的位置，當(dāng)前的行駛速度，當(dāng)前發(fā)生的行駛控制操作的信息，當(dāng)前所在的行駛線路，當(dāng)前的行駛方向。其中，所述行駛控制操作，包括以下中的一種或多種：行駛檔位控制操作，轉(zhuǎn)向控制操作。優(yōu)選地，所述歷史的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：設(shè)定的目標(biāo)地的地址或位置信息；歷史行駛軌跡，所述行駛軌跡包括行駛路線和/或行駛時間；設(shè)定的目標(biāo)關(guān)注點POI信息；歷史去過的目的地；基于互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)的交易信息。優(yōu)選地，所述處理器具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定需要在電子地圖上顯示的內(nèi)容的種類、級別、數(shù)量中的一種或多種。其中，所述電子地圖上顯示的內(nèi)容，包括以下中的一種或任意組合：電子地圖界面上的功能鍵，道路信息，POI，分道信息，行駛提示信息。優(yōu)選地，所述處理器具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定以下地圖顯示效果中的一種或任意組合：地圖比例尺大??；用于標(biāo)識道路的線條的粗細(xì)、顏色中的一種或多種；POI的大小、顏色中的一種或多種；三維顯示效果。優(yōu)選地，所述處理器具體用于執(zhí)行以下操作中的一種或任意組合：根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖顯示內(nèi)容的種類、數(shù)量、等級中的一種或多種，確定當(dāng)前的電子地圖顯示內(nèi)容；根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖比例尺，確定當(dāng)前的電子地圖的比例尺；根據(jù)當(dāng)前的位置，以及預(yù)先設(shè)置的與當(dāng)前的位置處于不同距離范圍內(nèi)的顯示內(nèi)容的顯示效果，確定當(dāng)前的電子地圖上的顯示內(nèi)容的顯示效果；根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向燈操作，對電子地圖上當(dāng)前道路上的分道信息對應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖標(biāo)進(jìn)行標(biāo)識；根據(jù)當(dāng)前的檔位操作，若確定當(dāng)前為停車狀態(tài)，則確定當(dāng)前停車位置是否合法并在電子地圖上進(jìn)行提示，和/或，在電子地圖上標(biāo)識當(dāng)前位置附近的停車場。優(yōu)選地，所述處理器具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容中包括當(dāng)前行駛的道路以及該條道路沿路的POI點，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路沿路的POI點較其他道路沿路的POI點被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度和位置變化，與當(dāng)前位置遠(yuǎn)的POI點較與當(dāng)前位置近的POI點被漸弱漸小地顯示。優(yōu)選地，所述處理器還用于：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息之后，根據(jù)獲取到的行駛信息，對行駛路線進(jìn)行預(yù)判；或者，接收網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的行駛線路預(yù)判信息，其中，所述行駛線路預(yù)判信息是所述應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息確定出來的；所述處理器具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。優(yōu)選地，所述處理器具體用于：根據(jù)當(dāng)前的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定在電子地圖上顯示當(dāng)前行駛的道路以及預(yù)判出的下一條道路以及沿路的路牌，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路較預(yù)判出的下一條道路被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度，當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌被以模擬現(xiàn)實方式顯示，以使所述電子地圖中當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌漸近顯示漸遠(yuǎn)消失。優(yōu)選地，所述確定模塊還用于：若在設(shè)定時間長度內(nèi)，未收到對所述電子地圖的操作指令且行駛信息表明處于行駛狀態(tài)，則將所述電子地圖切換到行駛模式，在所述行駛模式下，所述電子地圖中除點線面以外的內(nèi)容被隱藏。本申請的上述實施例中，由于根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息，確定電子地圖顯示的內(nèi)容和顯示效果，從而調(diào)整電子地圖的顯示，可以能夠根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息確定當(dāng)前情況下合適的顯示內(nèi)容和效果，從而實現(xiàn)了根據(jù)行駛信息對電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，以更好地顯示有效信息，進(jìn)而可以提高用戶感受。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例適用的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；圖2為本申請實施例提供的電子地圖顯示流程示意圖；圖3為本申請實施例提供的電子地圖顯示設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本申請實施例提供的設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖之二。具體實施方式目前的車載終端實現(xiàn)了電子地圖相關(guān)功能，比如導(dǎo)航功能，可以根據(jù)用戶需要到達(dá)的目的地進(jìn)行行駛線路導(dǎo)航，并在電子地圖上進(jìn)行指引，用戶可以通過屏幕操作改變電子地圖比例尺，達(dá)到放大或縮小電子地圖顯示的效果。但是，一方面，在車輛行駛過程中，如果用戶對電子地圖的顯示進(jìn)行屏幕操作，則會增加行駛風(fēng)險，另一方面，電子地圖上的無用信息會給車輛駕駛者帶來信息騷擾，從而為車輛駕駛者行車時使用電子地圖帶來行駛風(fēng)險。為此，本申請實施例提供了一種能夠根據(jù)交通工具的行駛情況自動調(diào)整電子地圖顯示的解決方案。所述交通工具包括但不限于以下種類：車輛、船舶等。本申請實施例提供了一種電子地圖顯示裝置，該電子地圖顯示裝置可以是電子設(shè)備(比如車載終端)，也可以是可安裝在電子設(shè)備中的應(yīng)用程序，例如，可以是以下產(chǎn)品形態(tài)中的一種：-外接電子設(shè)備。該外接電子設(shè)備具有通信接口，能夠與交通工具的控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，以獲取行駛信息，并根據(jù)獲取到的行駛信息對電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；該外接電子設(shè)備還可以具有無線通信接口，能夠與網(wǎng)絡(luò)側(cè)的服務(wù)器進(jìn)行信息交互；-內(nèi)嵌于交通工具的控制系統(tǒng)中的一個組件或模塊。該組件或模塊能夠與交通工具的控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，以獲取行駛信息，并根據(jù)獲取到的行駛信息對電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；-應(yīng)用程序，可安裝在交通工具的控制系統(tǒng)電子設(shè)備(比如車載終端)中，能夠與交通工具的控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，以獲取行駛信息，并根據(jù)獲取到的行駛信息對宿主電子設(shè)備屏幕上的電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。當(dāng)然，該應(yīng)用程序也可以安裝在諸如手機(jī)等的移動終端中，該移動終端能夠與交通工具的控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，以獲取行駛信息，或者以其他方式獲取行駛信息，并根據(jù)獲取到的行駛信息對該移動終端的屏幕上的電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。下面以通過車載終端進(jìn)行電子地圖顯示的動態(tài)調(diào)整為例，對本申請實施例進(jìn)行詳細(xì)描述，該思想可推而廣之適用于其他能夠根據(jù)行駛信息實現(xiàn)電子地圖顯示的動態(tài)調(diào)整的方案。圖1示例性地示出了本申請實施例所適用的一種系統(tǒng)架構(gòu)。如圖1所示，該架構(gòu)中可包括車載終端以及網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器，車載終端和應(yīng)用服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。進(jìn)一步地，該應(yīng)用服務(wù)器還可以通過網(wǎng)絡(luò)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行通信，比如互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)，比如與交易服務(wù)器或者交易數(shù)據(jù)庫進(jìn)行通信， 以獲取交易信息。上述架構(gòu)中的應(yīng)用服務(wù)器可以接收車載終端上報的行駛信息并進(jìn)行存儲，可以根據(jù)車載終端獲取行駛信息的請求，將存儲的歷史行駛信息發(fā)送給車載終端。該應(yīng)用服務(wù)器還可以根據(jù)車載終端的行駛信息，對車載終端的行駛線路進(jìn)行預(yù)判，并將預(yù)判結(jié)果發(fā)送給該車載終端。上述架構(gòu)中的車載終端可以從車輛控制系統(tǒng)獲取行駛信息和/或從上述應(yīng)用服務(wù)器獲取行駛信息，并可以根據(jù)獲取到的行駛信息對電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。車載終端還可以進(jìn)一步地從上述應(yīng)用服務(wù)器獲取交易信息，以作為對電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整的依據(jù)。上述網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，車載終端和應(yīng)用服務(wù)器可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交互，該網(wǎng)絡(luò)可以是廣域網(wǎng)、局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)，或者采用移動通信技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)。終端可通過無線方式接入互聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用服務(wù)器通常采用有線方式與互聯(lián)網(wǎng)連接。優(yōu)選地，應(yīng)用服務(wù)器可以采用云計算技術(shù)，以基于云計算技術(shù)的強(qiáng)大功能實現(xiàn)信息處理(比如對車載終端的行駛路線進(jìn)行預(yù)判)。應(yīng)用服務(wù)器和車載終端可采用基于云計算技術(shù)的操作系統(tǒng)，比如YunOS，從而可以整合云端和終端的資源和服務(wù)?；趫D1所示的架構(gòu)，圖2示例性地示出了一種電子地圖顯示流程，該流程可包括如下步驟：步驟201：車載終端獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息。如前所述，車載終端可以與所在車輛的控制系統(tǒng)進(jìn)行通信，而車輛上通常設(shè)置有多種傳感器，比如設(shè)置在變速器或懸架處用來檢測車速的傳感器，再比如設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈線路上用來檢測轉(zhuǎn)向燈是否開啟的傳感器，再比如用來檢測所在位置的傳感器，在此不再一一列舉，這些傳感器檢測到的數(shù)據(jù)可通過數(shù)據(jù)線傳送給車輛的控制系統(tǒng)，這樣，控制系統(tǒng)可以獲得車輛當(dāng)前的行駛信息。在另一些實施例中，車輛控制系統(tǒng)能夠與車輛上的CAN(ControllerAreaNetwork,，控制器局域網(wǎng))總線進(jìn)行對接，從而可以實時獲取到車輛的行駛數(shù)據(jù)，即可以 實時了解到車輛的行駛狀態(tài)。進(jìn)一步地，控制系統(tǒng)獲得行駛信息后可以保存在本地，也可以上傳給網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器。相應(yīng)地，車載終端可從網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器獲取行駛信息，也可以從本地控制系統(tǒng)獲取行駛信息，還可以將上述兩種獲取方式進(jìn)行結(jié)合，得到行駛信息。一般情況下，車載終端可從車輛的控制系統(tǒng)獲取車輛當(dāng)前的行駛信息，為了節(jié)省網(wǎng)絡(luò)資源，車載終端可優(yōu)先從本地獲取歷史行駛信息，如果本地沒有保存歷史行駛信息(比如在車載終端上電啟動后)，則可從網(wǎng)絡(luò)側(cè)的服務(wù)器獲取歷史行駛信息。優(yōu)選地，車載終端可以按照設(shè)定周期獲取行駛信息。步驟202：車載終端根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。具體實施時，可預(yù)先針對不同的行駛狀態(tài)設(shè)置不同的電子地圖顯示策略，這樣，車載終端可根據(jù)獲取到的行駛信息，依據(jù)對應(yīng)的電子地圖顯示策略，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。比如，在根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容時，可根據(jù)獲取到的行駛信息，確定需要在電子地圖上顯示的內(nèi)容的種類、級別、數(shù)量中的一種或多種。所述電子地圖顯示內(nèi)容，可包括但不限于以下內(nèi)容：電子地圖中的POI，道路名稱，道路狀況(比如擁堵情況、積水情況、道路交通事故情況等)，天氣情況，地形地貌等等。其中，電子地圖上的POI是“PointofInterest”的縮寫，即“關(guān)注點”，每個POI可包含四方面信息：名稱、類別、經(jīng)度緯度、附近的酒店飯店商鋪等信息。進(jìn)一步地，還可以包括告警或提示信息，比如違章停車提示信息，超速告警信息等。進(jìn)一步地，還可包括電子地圖界面上的功能鍵，即，根據(jù)行駛信息也可以對電子地圖上的功能鍵進(jìn)行有選擇性地顯示，比如在車速較高的情況下，可將電子地圖上的“查看周邊服務(wù)設(shè)施”的功能鍵隱藏。所述電子地圖顯示效果，可包括但不限于以下方面的顯示效果：電子地圖比例尺，POI的大小，顏色，線條粗細(xì)，亮度，透明度，飽和度，三維顯示效果，二維顯示效果等等。進(jìn)一步地，本申請實施例還可以根據(jù)用戶的瀏覽視角支持傾斜或旋轉(zhuǎn)顯示電子地圖。步驟203：車載終端根據(jù)確定出的電子地圖顯示內(nèi)容以及顯示效果，顯示電子地圖。通過以上描述可以看出，由于根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息，確定電子地圖顯示的內(nèi)容和顯示效果，從而調(diào)整電子地圖的顯示，可以能夠根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息確定當(dāng)前情況下合適的顯示內(nèi)容和效果，從而實現(xiàn)了根據(jù)行駛信息對電子地圖的顯示進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，以更好地顯示有效信息，進(jìn)而可以提高用戶感受。在一種優(yōu)選方案中，在圖2所示流程的基礎(chǔ)上，在步驟201之后，車載終端還可以進(jìn)一步地根據(jù)獲取到的行駛信息對行駛路線進(jìn)行預(yù)判；在步驟202中，車載終端可據(jù)獲取到的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。在具體實施時，通常車載終端可以根據(jù)歷史行駛信息對行駛線路進(jìn)行預(yù)判。該優(yōu)選方案可應(yīng)用在車載終端的導(dǎo)航功能未開啟的情況下。如果車載終端的導(dǎo)航功能開啟，則優(yōu)選地以導(dǎo)航線路為準(zhǔn)。例如，車載終端在車輛剛啟動時，獲取上一次行駛記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)上一次行駛記錄數(shù)據(jù)中包含的行駛線路，以及當(dāng)前的位置，對本次行駛線路進(jìn)行預(yù)判。比如上一次行駛路線是“從公司到家”的路線，當(dāng)前位置為家所在的位置，則可以預(yù)判本次行駛路線是“從家到公司”的路線。再例如，車載終端在行駛過程中，如果沒有開啟導(dǎo)航功能，則可以獲取歷史行駛記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史行駛記錄數(shù)據(jù)并可進(jìn)一步結(jié)合其他環(huán)境信息(比如當(dāng)前時間等信息)，對當(dāng)前行駛線路上的下一個道路、路口等進(jìn)行預(yù)判。比如，如果歷史行駛記錄數(shù)據(jù)表明在幾乎每天中午的12點到13點之間，在街道A的路口1左轉(zhuǎn)行駛到街道B，而當(dāng)前時間為12點30且正在行駛于街道A，則預(yù) 判的線路為在街道A的路口1左轉(zhuǎn)駛?cè)虢值繠。在另一種優(yōu)選方案中，在圖2所示流程的基礎(chǔ)上，車載終端還可以進(jìn)一步接收網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的行駛線路預(yù)判信息；在步驟202中，車載終端可據(jù)獲取到的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。其中，應(yīng)用服務(wù)器可根據(jù)車載終端當(dāng)前和/或歷史的行駛信息對行駛路線進(jìn)行預(yù)判，并將行駛線路預(yù)判信息發(fā)送給該車載終端。應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行預(yù)判的方法可以參照前述車載終端進(jìn)行預(yù)判的方法，在此不再詳述。進(jìn)一步地，基于上述對行駛線路進(jìn)行預(yù)判的例子，車載終端可根據(jù)當(dāng)前的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定在電子地圖上顯示當(dāng)前行駛的道路以及預(yù)判出的下一條道路以及沿路的路牌，并確定采用如下顯示效果：顯示效果1：當(dāng)前行駛的道路較預(yù)判出的下一條道路被更突出地顯示。比如，當(dāng)前行駛的道路的名稱比預(yù)判出的下一條道路的名稱被以更加醒目的方式被顯示(比如字體更大，顏色更鮮明，閃爍顯示等等)；再比如，當(dāng)前行駛的道路的線條比預(yù)判出的下一條道路的線條被以更加醒目的方式進(jìn)行顯示(比如線條更粗，顯色更鮮明等等)。進(jìn)一步地，預(yù)判出的下一條道路可以比其他道路(不包括當(dāng)前行駛的道路)更突出地被顯示。顯示效果2：根據(jù)當(dāng)前行駛速度，當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌被以模擬現(xiàn)實方式顯示，以使電子地圖中當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌漸近顯示漸遠(yuǎn)消失。其中，模擬現(xiàn)實也稱虛擬現(xiàn)實。虛擬現(xiàn)實技術(shù)是一種可以創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機(jī)仿真系統(tǒng)，它利用計算機(jī)生成一種模擬環(huán)境是一種多源信息融合的交互式的三維動態(tài)視景和實體行為的系統(tǒng)仿真使用戶沉浸到該環(huán)境中。虛擬現(xiàn)實技術(shù)主要包括模擬環(huán)境、感知、自然技能和傳感設(shè)備等方面。優(yōu)選地，本申請實施例中主要涉及模擬環(huán)境。模擬環(huán)境是由計算機(jī)生成的、實時動態(tài)的三維立體逼真圖像。顯示效果3：該顯示效果為上述顯示效果1和顯示效果2的結(jié)合。下面結(jié)合具體列舉的行駛信息，對確定電子地圖顯示內(nèi)容以及顯示效果的 具體實現(xiàn)過程進(jìn)行詳細(xì)描述。車載終端獲取到的當(dāng)前行駛信息可包含多種類型的能夠反映行駛狀態(tài)的信息，例如，可包括以下信息中的一種或任意組合：-當(dāng)前的時間。-當(dāng)前環(huán)境信息。比如可包括環(huán)境溫度、環(huán)境光線、環(huán)境濕度等一種或多種信息，可通過相應(yīng)的傳感器檢測得到；-當(dāng)前的行駛速度。實時的行駛速度可根據(jù)設(shè)置在車輛上的速度傳感器檢測得到；也可以基于檢測到的位置(比如經(jīng)緯度)變化以及變化時間長度計算得到行駛速度；-當(dāng)前發(fā)生的行駛控制操作的信息；-當(dāng)前位置。比如，可通過檢測位置的傳感器檢測當(dāng)前所在的位置(比如經(jīng)緯度)，或者通過衛(wèi)星定位模塊獲得當(dāng)前所在的位置；-當(dāng)前所在的行駛線路，比如，當(dāng)前行駛線路所在的道路名稱。車載終端可根據(jù)一段時間內(nèi)(比如從當(dāng)前時刻開始向前推演的一段時間內(nèi))獲得到的位置信息得到該段時間內(nèi)的行駛軌跡，從而得到行駛線路；-當(dāng)前的行駛方向。車載終端可根據(jù)一段時間內(nèi)獲得到的位置信息得到該段時間內(nèi)的行駛軌跡，從而得到行駛方向；當(dāng)然也可以進(jìn)一步結(jié)合用于檢測轉(zhuǎn)向燈的傳感器檢測到的轉(zhuǎn)向燈的開啟操作確定當(dāng)前的行駛方向。其中，上述的行駛控制操作可包括多種控制車輛行駛的操作，例如，可包括以下中的一種或多種：-行駛檔位控制操作。該操作可通過設(shè)置在檔位處或者設(shè)置在檔位控制線路上的傳感器檢測得到，也可以對相應(yīng)信號線上的操作信號檢測得到。比如可以檢測到當(dāng)前的行駛檔位是高速檔位還是低速檔位，或者是停車檔位還是倒車檔位；-轉(zhuǎn)向控制操作。該操作可通過設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈處的傳感器或者設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈線路上的傳感器檢測得到，也可以對相應(yīng)信號線上的操作信號檢測得 到，比如檢測得到左轉(zhuǎn)向燈開啟還是右轉(zhuǎn)向燈開啟；-雨刷器控制操作。該操作可通過設(shè)置在雨刷器出或者設(shè)置在雨刷器線路上的傳感器檢測得到，也可以對相應(yīng)信號線上的操作信號檢測得到。如果檢測到雨刷器開啟，則車載終端可判斷正在下雨，進(jìn)一步地，根據(jù)雨刷器的擺動速度還可判斷當(dāng)前雨量的大??；-自動巡航操作，比如，自動巡航與手動巡航間的切換操作。該操作可通過對相應(yīng)信號線上的操作信號檢測得到；-導(dǎo)航操作，比如，啟動導(dǎo)航與關(guān)閉導(dǎo)航間的切換操作。車載終端獲取到的歷史行駛信息可包含多種類型的信息，例如，可包括以下信息中的一種或任意組合：-設(shè)定的目標(biāo)地的地址或位置信息；比如上次通過導(dǎo)航操作所設(shè)置的目標(biāo)地的地址信息；-歷史行駛軌跡，所述行駛軌跡可包括行駛路線和/或行駛時間等信息；-設(shè)定的目標(biāo)POI；-歷史去過的目的地；-基于互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)的交易信息，比如，未完成收貨的訂單以及對應(yīng)的收貨地址等。車載終端可以在電子地圖上顯示該交易信息或者在相應(yīng)的收貨地址上進(jìn)行標(biāo)注，進(jìn)一步地還可以規(guī)劃出當(dāng)前位置到收貨地址的線路，并在電子地圖中進(jìn)行標(biāo)識。在具體實施時，可將該車載終端與用戶的互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)的賬戶信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，這樣，根據(jù)車載終端的標(biāo)識即可獲得該車載終端所關(guān)聯(lián)的用戶的互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)中的交易信息?；谏鲜鲂旭傂畔⒅械囊环N或多種，本申請實施例中可預(yù)先設(shè)置相應(yīng)的電子地圖顯示策略，例如，預(yù)先設(shè)置的電子地圖顯示策略可包括以下策略中的一種或任意組合：策略1策略1的原則是：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，隱藏電子地圖上除點線面以外 的內(nèi)容，最大化降低電子地圖上的干擾元素?；谏鲜鲈瓌t，在具體實施時，可設(shè)置如表1所示的規(guī)則用來確定電子地圖顯示內(nèi)容：表1：用來確定顯示內(nèi)容以及比例尺的規(guī)則進(jìn)一步地，在道路被劃分為不同等級的情況下，可根據(jù)不同車速門限值規(guī)定所顯示的道路的等級，比如，在車速較高時只顯示等級較高的道路(如主干道)，在車速較低時可顯示等級高的以及等級較低的道路(比如鄉(xiāng)間小道、較窄的街道等)。從表1可以看出，若車輛當(dāng)前停駛(車速門限值＝0)，則可顯示電子地圖上的所有內(nèi)容；若車速在30km/h以下且持續(xù)30秒鐘，則可以減少電子地圖上顯示的POI數(shù)量或類型；若車速在30km/h～60km/h且持續(xù)10秒鐘，則可以進(jìn)一步減少電子地圖上顯示的POI數(shù)量或類型，以此類推，車速越高，電子地圖 上顯示的內(nèi)容越少。進(jìn)一步地，隨著車速的提高，將與行駛或路線關(guān)聯(lián)不大的內(nèi)容隱藏(即不顯示)，從而可以方便駕駛者或乘坐者了解道路情況，同時不會被過多的干擾信息所影響，以獲取有效的電子地圖信息，并可以保證行車安全。需要說明的是，上述表1僅為一種示例，在實際應(yīng)用中可根據(jù)需要并按照上述原則制定合適的策略。策略2策略2的原則是：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，隨著車輛行駛過程中速度的變化，電子地圖的比例尺會隨之發(fā)生變化，以適應(yīng)駕駛者或乘坐者在不同車速下對電子地圖的查看速度和查看范圍的不同需求?；谏鲜鲈瓌t，在具體實施時，可設(shè)置如表2所示的規(guī)則用來確定電子地圖的比例尺：表2：用來確定比例尺的規(guī)則車速門限值持續(xù)時間比例尺0默認(rèn)比例尺>030s1:1030km/h20s1:2560km/h10s1:5080km/h5s1:100100km/h5s1:200>120km/h3s1:500從表2可以看出，若車輛當(dāng)前停駛(車速門限值＝0)，則可按照默認(rèn)比例尺顯示電子地圖，比如該默認(rèn)比例尺可以是1:1；若車速在30km/h以下且持續(xù)30秒鐘，則將電子地圖的比例尺調(diào)整為1:10；若車速在30km/h～60km/h且持續(xù)10秒鐘，則將電子地圖的比例尺調(diào)整為1:25，以此類推，車速越高，電子地圖的比例尺越小，這樣，可以方便駕駛者或乘坐者了解行車線路。比如，車 速較慢時由于比例尺加大，可以了解的內(nèi)容更詳細(xì)，反之，車速較高時，由于比例尺較小，可以快速了解行車線路，而忽略具體細(xì)節(jié)，以獲取有效的電子地圖信息，并可以保證行車安全。需要說明的是，上述表2僅為一種示例，在實際應(yīng)用中可根據(jù)需要并按照上述原則制定合適的策略。策略3策略3的原則是：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，電子地圖上的道路名稱、POI點，能根據(jù)其距離車輛位置的遠(yuǎn)近不同，顯示效果有所變化，距離近的顯示更大更強(qiáng)，距離遠(yuǎn)的顯示較小較弱。進(jìn)一步地，隨著車輛位置的變化，道路名稱和POI點的顯示效果，能有自然的漸變效果，能有利于駕駛者或乘坐者更好的了解即將到達(dá)的路段名稱和附近的POI點的信息?；谏鲜鲈瓌t，在具體實施時，可采用模擬現(xiàn)實技術(shù)對電子地圖進(jìn)行顯示，也可設(shè)置如表3所示的規(guī)則用來確定電子地圖顯示效果：表3：用來確定電子地圖顯示效果的規(guī)則從表3可以看出，對于電子地圖上距離當(dāng)前位置在10米以內(nèi)的POI點，可以以100％大小且0％的透明度進(jìn)行顯示；對于電子地圖上距離當(dāng)前位置在 10米～20米以內(nèi)的POI點，可以以90％大小且10％的透明度進(jìn)行顯示；對于電子地圖上距離當(dāng)前位置在20米～50米以內(nèi)的POI點，可以以80％大小且20％的透明度進(jìn)行顯示，以此類推。這樣，可以隨著位置的變化，電子地圖上的POI點的信息的顯示效果隨之變化，達(dá)到距離當(dāng)前位置較近的POI點的信息顯示得更清楚，在按照設(shè)定周期更新電子地圖顯示的情況下，達(dá)到由遠(yuǎn)及近的顯示效果，可以使駕駛者或乘車人對附近情況了解得內(nèi)容更詳細(xì)和清楚，反之，距離遠(yuǎn)的POI點可以顯示得較為模糊，以使使用者獲取有效的電子地圖信息，并可以保證行車安全?；谝陨厦枋?，車載終端根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果時，可根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容中包括當(dāng)前行駛的道路以及該條道路沿路的POI點，并確定采用如下顯示效果：顯示效果1：當(dāng)前行駛的道路沿路的POI點較其他道路沿路的POI點被更突出地顯示。比如，當(dāng)前行駛的道路的名稱比其他道路的名稱被以更加醒目的方式被顯示(比如字體更大，顏色更鮮明，閃爍顯示等等)；再比如，當(dāng)前行駛的道路的線條比其他道路的線條被以更加醒目的方式進(jìn)行顯示(比如線條更粗，顯色更鮮明等等)。進(jìn)一步地，預(yù)判出的下一條道路可以比其他道路(不包括當(dāng)前行駛的道路)更突出地被顯示。顯示效果2：根據(jù)當(dāng)前行駛速度和位置變化，與當(dāng)前位置遠(yuǎn)的POI點較與當(dāng)前位置近的POI點被漸弱漸小地顯示，而與當(dāng)前位置近的POI點較與當(dāng)前位置遠(yuǎn)的POI點被漸強(qiáng)漸大地顯示。這樣，車輛當(dāng)前行駛的這條道路兩邊的POI點，會加強(qiáng)效果顯示，而越遠(yuǎn)的POI點會漸弱漸小的顯示，并且隨著車輛行駛，遠(yuǎn)處的POI點距離近了后，會變大變強(qiáng)，近處的POI點距離遠(yuǎn)了后，會變小變?nèi)酢ｏ@示效果3：該顯示效果為上述顯示效果1和顯示效果2的結(jié)合。進(jìn)一步地，道路線條的粗細(xì)，也可按照上述原則進(jìn)行設(shè)置，即距離當(dāng)前位置近的道路其線條較粗，距離當(dāng)前位置遠(yuǎn)的道路其線條較細(xì)。在其他實施例中，也可設(shè)置電子地圖顯示效果為2D顯示或3D顯示，或者根據(jù)車速的不同，在車速較低時采用3D顯示，在車速較高時采用2D顯示，以盡量降低處理器對電子地圖進(jìn)行顯示時的資源開銷。在另外的例子里，車載終端會在電子地圖上突出顯示當(dāng)前道路名稱，以及下一條道路的名稱，模擬現(xiàn)實道路中的路牌，以及漸近顯示漸遠(yuǎn)消失的效果，讓駕駛者在行駛過程中能就看到最重要的兩條道路名稱。需要說明的是，上述表3僅為一種示例，在實際應(yīng)用中可根據(jù)需要并按照上述原則制定合適的策略。策略4策略4的原則是：在車輛處于行駛狀態(tài)時，根據(jù)轉(zhuǎn)向燈操作更新電子地圖的顯示，以使電子地圖的顯示匹配駕駛者或乘車這在不同狀態(tài)下的使用重點，給出恰當(dāng)有效的信息或提醒。比如，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈操作將當(dāng)前道路上的分道信息對應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖標(biāo)進(jìn)行高亮顯示，以告知駕駛者當(dāng)前道路上哪個分道是可以行駛的，比如，當(dāng)前道路有5條車道，左邊兩條是左轉(zhuǎn)，右邊三條是直行，當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈被開啟時，地圖上分道信息中，左邊兩個左轉(zhuǎn)的圖標(biāo)就會高亮顯示。在另外一些例子中：當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈開啟時，車載終端預(yù)判車輛行駛路線改變(比如改到左側(cè)車道或左轉(zhuǎn)方向的道路)，則更新電子地圖以根據(jù)預(yù)判的線路進(jìn)行顯示；當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈開啟時，車載終端預(yù)判車輛行駛路線改變(比如改到右側(cè)車道或右轉(zhuǎn)方向的道路)，則更新電子地圖以根據(jù)預(yù)判的線路進(jìn)行顯示；當(dāng)剎車燈開啟時，車載終端獲取前方行駛路線上的路況信息(比如從網(wǎng)絡(luò)側(cè)獲取該信息)，并在電子地圖上進(jìn)行顯示，以提示前方路段是否有擁堵或事故；當(dāng)遠(yuǎn)光燈開啟時，車載終端可根據(jù)當(dāng)前路段情況提示關(guān)閉遠(yuǎn)光燈或者提示前方路段的路況情況。比如，如果當(dāng)前路段雙向車輛較多，則可在電子地圖上提示關(guān)閉遠(yuǎn)光燈以降低對方車道上車輛的行車安全；再比如，如果前方路段路 況較差，則可以將前方路段的路況顯示在電子地圖上，以提示駕駛者行車安全。策略5策略5的原則是：根據(jù)車輛檔位的變化更新電子地圖的顯示，以使電子地圖的顯示匹配駕駛者或乘車這在不同狀態(tài)下的使用重點，給出恰當(dāng)有效的信息或提醒。比如：當(dāng)車輛檔位在高速檔位時，可結(jié)合前述策略根據(jù)當(dāng)前的車速確定需要顯示的內(nèi)容以及顯示效果；進(jìn)一步地，可根據(jù)當(dāng)前路段的限速規(guī)定判斷當(dāng)前車輛是否超速，并在超速或者接近超速時在電子地圖上顯示相關(guān)提示信息；當(dāng)車輛檔位在低速檔位時，可結(jié)合前述策略根據(jù)當(dāng)前的車速確定需要顯示的內(nèi)容以及顯示效果；當(dāng)車輛檔位在停車檔位時，車載終端可根據(jù)當(dāng)前所在的位置，判斷當(dāng)前位置是否為合法的停車位置或者是否為違章停車高發(fā)地區(qū)，并將判斷結(jié)果在電子地圖中顯示，或者可將附近停車場的位置在電子地圖中顯示或標(biāo)識出來，比如，在地圖上將違章停車高發(fā)地的路段進(jìn)行高亮警告顯示，同時會在地圖上顯示出附近推薦的停車場；當(dāng)車輛檔位在倒車檔位時，車載終端可獲取車輛后面的環(huán)境或路況信息并在電子地圖上進(jìn)行提示或進(jìn)行標(biāo)識。上述各種策略可以單獨使用也可以相互結(jié)合使用。另外，上述策略僅為示例性地列舉，本申請實施例并不僅限于使用上述策略進(jìn)行電子地圖的更新顯示。在上述各實施例的基礎(chǔ)上，在一些實施例中，若在設(shè)定時間長度內(nèi)，車載終端未收到對電子地圖的操作指令且行駛信息表明處于行駛狀態(tài)，則將電子地圖切換到行駛模式，在行駛模式下，所述電子地圖中除點線面以外的內(nèi)容被隱藏。其中，對電子地圖的操作指令可以根據(jù)用戶觸摸電子地圖顯示屏幕觸發(fā)生成的，也可以是用戶發(fā)出操作指令的聲音從而通過聲控系統(tǒng)生成的，也可以是根據(jù)用戶操作電子地圖的控制按鍵觸發(fā)生成的，在此不再一一列舉。在上述各實施例的基礎(chǔ)上，在另一些實施例中，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)中時，車載終端的屏幕若持續(xù)一定時間沒有被觸碰，則電子地圖就會進(jìn)入行駛模式的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，電子地圖才會按照前述方式進(jìn)行自動更新。這樣，可以避免與使用者對車載終端的屏幕操作產(chǎn)生沖突，即在使用者沒有進(jìn)行屏幕操作的情況下，才自動對電子地圖的顯示進(jìn)行更新。作為一個例子，可首先在不同的比例尺下，對道路顏色、粗細(xì)、路名的顯示強(qiáng)弱、POI點的顯示種類和數(shù)量進(jìn)行定義，讓每個比例尺下的顯示內(nèi)容都能有更高的可用性。然后，在駕駛者駕駛車輛的過程中，當(dāng)電子地圖處于無人主動操作且車輛一直在行駛的狀態(tài)下時，會進(jìn)入行駛模式的狀態(tài)，在該模式下，除地圖點線面以外的內(nèi)容將全部隱藏，以保障在駕駛狀態(tài)下利用更大的空間顯示地圖數(shù)據(jù)，同時，車載終端會根據(jù)車輛速度的變化，對比例尺進(jìn)行自動調(diào)整，具體地，電子地圖上的POI或者其他內(nèi)容具有如下狀態(tài)：常駐：占地面積大，且無論車速是高速還是低速的行駛狀態(tài)下，都會是駕駛者駕駛的一個參照物體，如：山川、河流、高速公路、城鎮(zhèn)道路等。本申請實施例中，常駐POI被正常顯示，通常以視覺設(shè)計為準(zhǔn)；常駐(弱化)：占地面積不大，且在低速的行駛狀態(tài)下，車輛快速從其位置駛過，較少作為駕駛者駕駛的一個參照物體，如：樓塊、小區(qū)道路、地鐵面等；本申請實施例中可弱化這部分的內(nèi)容的顯示效果，以視覺設(shè)計為準(zhǔn)；隱藏：車輛基本不會從該位置駛過，且無論高速還是低速的行駛狀態(tài)下，都不會是駕駛者駕駛的一個參照物體，如：地鐵線路、鐵路等；在地圖上不顯示此內(nèi)容。其中，隱藏POI或者其他電子地圖的內(nèi)容的實現(xiàn)手段，可有以下幾種方式：方式1：在電子地圖進(jìn)行繪制的時候，依據(jù)當(dāng)前車速范圍提取事先定制好的地圖繪制文件(如style包)進(jìn)行地圖繪制，在繪制的過程中將需要隱藏的內(nèi)容進(jìn)行隱藏；方式2：在地圖繪制完成后，每次車速變化時，通過單獨控制地圖上的顯 示元素，將需要隱藏的元素進(jìn)行隱藏。基于相同的技術(shù)構(gòu)思，本申請實施例還提供了一種電子地圖顯示設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖3，為本申請實施例提供的電子地圖顯示設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，該設(shè)備可以是車載終端或者集成在車載終端內(nèi)的模塊。該設(shè)備可包括：獲取模塊301、確定模塊302、顯示模塊303，其中：獲取模塊301，用于獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息；確定模塊302，用于根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果；顯示模塊303，用于根據(jù)確定出的電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，顯示電子地圖。優(yōu)選地，獲取模塊301可具體用于：從網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器和/或本地控制系統(tǒng)，獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息。優(yōu)選地，所述當(dāng)前的行駛信息的具體內(nèi)容，可參照前述實施例的描述，在此不再贅述。優(yōu)選地，所述歷史的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：設(shè)定的目標(biāo)地的地址或位置信息；歷史行駛軌跡，所述行駛軌跡包括行駛路線和/或行駛時間；設(shè)定的目標(biāo)關(guān)注點POI信息；歷史去過的目的地；基于互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)的交易信息。優(yōu)選地，確定模塊302可具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定需要在電子地圖上顯示的內(nèi)容的種類、級別、數(shù)量中的一種或多種。其中，所述電子地圖上顯示的內(nèi)容，可參考前述實施例，在此不再贅述。優(yōu)選地，確定模塊302可具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定以下地圖顯示效果中的一種或任意組合：地圖比例尺大?。挥糜跇?biāo)識道路的線條的粗細(xì)、顏色中的一種或多種；POI的大小、顏色中的一種或多種；三維顯示效果。優(yōu)選地，確定模塊302可具體用于執(zhí)行以下操作中的一種或任意組合：根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖顯示內(nèi)容的種類、數(shù)量、等級中的一種或多種，確定當(dāng)前的電子地圖顯示內(nèi)容；根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖比例尺，確定當(dāng)前的電子地圖的比例尺；根據(jù)當(dāng)前的位置，以及預(yù)先設(shè)置的與當(dāng)前的位置處于不同距離范圍內(nèi)的顯示內(nèi)容的顯示效果，確定當(dāng)前的電子地圖上的顯示內(nèi)容的顯示效果；根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向燈操作，對電子地圖上當(dāng)前道路上的分道信息對應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖標(biāo)進(jìn)行標(biāo)識；根據(jù)當(dāng)前的檔位操作，若確定當(dāng)前為停車狀態(tài)，則確定當(dāng)前停車位置是否合法并在電子地圖上進(jìn)行提示，和/或，在電子地圖上標(biāo)識當(dāng)前位置附近的停車場。優(yōu)選地，確定模塊302可具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容中包括當(dāng)前行駛的道路以及該條道路沿路的POI點，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路沿路的POI點較其他道路沿路的POI點被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度和位置變化，與當(dāng)前位置遠(yuǎn)的POI點較與當(dāng)前位置近的POI點被漸弱漸小地顯示。優(yōu)選地，確定模塊302還用于：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息之后，根據(jù)獲取到的行駛信息，對行駛路線進(jìn)行預(yù)判；或者，接收網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的行駛線路預(yù)判信息，其中，所述行駛線路預(yù)判信息是所述應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息確定出來的；所述確定模塊具體用于：根據(jù)獲取到的 行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。進(jìn)一步地，確定模塊302可具體用于：根據(jù)當(dāng)前的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定在電子地圖上顯示當(dāng)前行駛的道路以及預(yù)判出的下一條道路以及沿路的路牌，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路較預(yù)判出的下一條道路被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度，當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌被以模擬現(xiàn)實方式顯示，以使所述電子地圖中當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌漸近顯示漸遠(yuǎn)消失。優(yōu)選地，確定模塊302可還用于：若在設(shè)定時間長度內(nèi)，未收到對所述電子地圖的操作指令且行駛信息表明處于行駛狀態(tài)，則將所述電子地圖切換到行駛模式，在所述行駛模式下，所述電子地圖中除點線面以外的內(nèi)容被隱藏?；谙嗤募夹g(shù)構(gòu)思，本申請實施例還提供了一種車載終端，該車載終端可以實現(xiàn)上述電子地圖顯示流程。參見圖4，為本申請實施例提供的設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。該設(shè)備可以是前述的車載終端。該設(shè)備總體來說可包括：處理器401，存儲器402、顯示器403。其中，處理器401可以是通用處理器(比如微處理器或者任何常規(guī)的處理器等)、數(shù)字信號處理器、專用集成電路、現(xiàn)場可編程門陣列或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件。存儲器402具體可包括內(nèi)部存儲器和/或外部存儲器，比如隨機(jī)存儲器，閃存、只讀存儲器，可編程只讀存儲器或者電可擦寫可編程存儲器、寄存器等本領(lǐng)域成熟的存儲介質(zhì)。顯示器403可包括觸摸屏控制電路。處理器401與其他各模塊之間存在數(shù)據(jù)通信連接，比如可基于總線架構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信?？偩€架構(gòu)可以包括任意數(shù)量的互聯(lián)的總線和橋，具體由處理器401代表的一個或多個處理器和存儲器402代表的存儲器的各種電路鏈接在一起。總線架構(gòu)還可以將諸如外圍設(shè)備、穩(wěn)壓器和功率管理電路等之類的各種其他電路鏈接在一起，這些都是本領(lǐng)域所公知的，因此，本文不再對其進(jìn)行進(jìn)一步描 述。總線接口提供接口。處理器401負(fù)責(zé)管理總線架構(gòu)和通常的處理，存儲器402可以存儲處理器401在執(zhí)行操作時所使用的數(shù)據(jù)。本申請實施例揭示的電子地圖顯示流程，可以應(yīng)用于處理器401中，或者由處理器401實現(xiàn)。在實現(xiàn)過程中，通知消息處理流程的各步驟可以通過處理器401中的硬件的集成邏輯電路或者軟件形式的指令完成。可以實現(xiàn)或者執(zhí)行本申請實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。結(jié)合本申請實施例所公開的方法的步驟可以直接體現(xiàn)為硬件處理器執(zhí)行完成，或者用處理器中的硬件及軟件模塊組合執(zhí)行完成。軟件模塊可以位于隨機(jī)存儲器，閃存、只讀存儲器，可編程只讀存儲器或者電可擦寫可編程存儲器、寄存器等本領(lǐng)域成熟的存儲介質(zhì)中。具體地，處理器401，耦合到所述存儲器402，用于讀取存儲器402存儲的計算機(jī)程序指令，并作為響應(yīng)，執(zhí)行如下操作：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息；根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果；根據(jù)確定出的電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果，輸出待顯示的電子地圖給顯示器403進(jìn)行顯示。優(yōu)選地，處理器401可具體用于：從網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器和/或本地控制系統(tǒng)，獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息。優(yōu)選地，所述當(dāng)前的行駛信息的具體內(nèi)容，可參照前述實施例的描述，在此不再贅述。優(yōu)選地，所述歷史的行駛信息，包括以下信息中的一種或任意組合：設(shè)定的目標(biāo)地的地址或位置信息；歷史行駛軌跡，所述行駛軌跡包括行駛路線和/或行駛時間；設(shè)定的目標(biāo)POI信息；歷史去過的目的地；基于互聯(lián)網(wǎng)交易系統(tǒng)的交易信息。優(yōu)選地，處理器401可具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定需要在電子地圖上顯示的內(nèi)容的種類、級別、數(shù)量中的一種或多種。其中，所述電子地圖上顯示的內(nèi)容，可參考前述實施例，在此不再贅述。優(yōu)選地，處理器401可具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息，確定以下地圖顯示效果中的一種或任意組合：地圖比例尺大??；用于標(biāo)識道路的線條的粗細(xì)、顏色中的一種或多種；POI的大小、顏色中的一種或多種；三維顯示效果。優(yōu)選地，處理器401可具體用于執(zhí)行以下操作中的一種或任意組合：根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖顯示內(nèi)容的種類、數(shù)量、等級中的一種或多種，確定當(dāng)前的電子地圖顯示內(nèi)容；根據(jù)當(dāng)前的行駛速度，以及預(yù)先設(shè)置的不同行駛速度所對應(yīng)的電子地圖比例尺，確定當(dāng)前的電子地圖的比例尺；根據(jù)當(dāng)前的位置，以及預(yù)先設(shè)置的與當(dāng)前的位置處于不同距離范圍內(nèi)的顯示內(nèi)容的顯示效果，確定當(dāng)前的電子地圖上的顯示內(nèi)容的顯示效果；根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向燈操作，對電子地圖上當(dāng)前道路上的分道信息對應(yīng)的轉(zhuǎn)向圖標(biāo)進(jìn)行標(biāo)識；根據(jù)當(dāng)前的檔位操作，若確定當(dāng)前為停車狀態(tài)，則確定當(dāng)前停車位置是否合法并在電子地圖上進(jìn)行提示，和/或，在電子地圖上標(biāo)識當(dāng)前位置附近的停車場。優(yōu)選地，處理器401可具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息確定電子地圖顯示內(nèi)容中包括當(dāng)前行駛的道路以及該條道路沿路的POI點，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路沿路的POI點較其他道路沿路的POI點被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度和位置變化，與當(dāng)前位置遠(yuǎn)的POI點較與當(dāng)前位置近的 POI點被漸弱漸小地顯示。優(yōu)選地，處理器401還用于：獲取當(dāng)前和/或歷史的行駛信息之后，根據(jù)獲取到的行駛信息，對行駛路線進(jìn)行預(yù)判；或者，接收網(wǎng)絡(luò)側(cè)的應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的行駛線路預(yù)判信息，其中，所述行駛線路預(yù)判信息是所述應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前和/或歷史的行駛信息確定出來的；處理器401具體用于：根據(jù)獲取到的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定電子地圖顯示內(nèi)容和/或顯示效果。優(yōu)選地，處理器401可具體用于：根據(jù)當(dāng)前的行駛信息以及預(yù)判的行駛線路，確定在電子地圖上顯示當(dāng)前行駛的道路以及預(yù)判出的下一條道路以及沿路的路牌，并確定采用如下顯示效果中的一種或任意組合：當(dāng)前行駛的道路較預(yù)判出的下一條道路被更突出地顯示；根據(jù)當(dāng)前行駛速度，當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌被以模擬現(xiàn)實方式顯示，以使所述電子地圖中當(dāng)前行駛道路上沿路的路牌漸近顯示漸遠(yuǎn)消失。優(yōu)選地，處理器401可還用于：若在設(shè)定時間長度內(nèi)，未收到對所述電子地圖的操作指令且行駛信息表明處于行駛狀態(tài)，則將所述電子地圖切換到行駛模式，在所述行駛模式下，所述電子地圖中除點線面以外的內(nèi)容被隱藏。本申請是參照根據(jù)本申請實施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計算機(jī)程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計算機(jī)程序指令到通用計算機(jī)、專用計算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個機(jī)器，使得通過計算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。這些計算機(jī)程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計算機(jī)可讀存儲器中，使得存儲在該計算機(jī)可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。這些計算機(jī)程序指令也可裝載到計算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機(jī)實現(xiàn)的處理，從而在計算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。盡管已描述了本申請的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本申請范圍的所有變更和修改。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本申請進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本申請的精神和范圍。這樣，倘若本申請的這些修改和變型屬于本申請權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本申請也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3