本實(shí)用新型涉及道路環(huán)境災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形式下，道路的分布越來(lái)越廣，而隨著近年來(lái)人類活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的破壞不斷加劇，越來(lái)越多的道路受到自然和地質(zhì)災(zāi)害(塌方、泥石流、山體滑坡、高溫、橫風(fēng)等)的威脅。災(zāi)害的發(fā)生對(duì)道路交通安全造成嚴(yán)重后果，輕則發(fā)生裂縫、錯(cuò)層等輕微情況，重則發(fā)生斷裂、山體滑坡等嚴(yán)重事故，因此，有必要對(duì)道路沿線的自然災(zāi)害和環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)以進(jìn)行更好的預(yù)警。而現(xiàn)有技術(shù)是采用人工巡視的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)線路沿線的地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)，每一巡視周期至少幾天或一個(gè)月，浪費(fèi)人力物力，監(jiān)測(cè)效率低下，無(wú)法滿足實(shí)際需要。而且在人工巡視的方式下，監(jiān)測(cè)結(jié)果受巡視人員的主觀判斷影響較大，監(jiān)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)對(duì)道路環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，為道路交通的安全運(yùn)營(yíng)提供決策支持。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置，包括一個(gè)方形本體、設(shè)置在方形本體內(nèi)的變壓器、控制模塊、存儲(chǔ)模塊、信號(hào)傳輸模塊與定位模塊以及設(shè)置在方形本體表面的道路環(huán)境信息采集模塊與顯示模塊，道路環(huán)境信息數(shù)據(jù)采集模塊、顯示模塊、信號(hào)傳輸模塊、定位模塊以及存儲(chǔ)模塊分別與控制模塊連接，其中：

道路環(huán)境信息采集模塊通過(guò)傳感器接口連接到控制模塊，以將采集的環(huán)境信息在控制模塊的控制下傳輸給存儲(chǔ)模塊，環(huán)境信息包括道路邊坡壓力、道路風(fēng)速、風(fēng)向、路面溫度以及橋梁震動(dòng)；道路環(huán)境信息采集模塊包括道路邊坡壓力傳感器、橫風(fēng)風(fēng)速傳感器、橫風(fēng)風(fēng)向傳感器、道路路面溫度傳感器以及橋梁震動(dòng)傳感器；

變壓器被設(shè)置作為電壓調(diào)節(jié)模塊，與控制模塊連接，為控制模塊、顯示模塊、道路環(huán)境信息采集模塊、信號(hào)傳輸模塊、定位模塊提供適合的工作電流和電壓；

信號(hào)傳輸模塊與道路環(huán)境信息采集模塊及存儲(chǔ)模塊連接，作為監(jiān)測(cè)與分析裝置中的對(duì)外通信模塊，在控制模塊的控制下向外界通過(guò)移動(dòng)基站傳輸編碼信息和/或短信信息，實(shí)現(xiàn)與云端服務(wù)器和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)客戶端的通信；

定位模塊與控制模塊及存儲(chǔ)模塊連接，在控制模塊的控制下以設(shè)定時(shí)間間隔實(shí)時(shí)獲取衛(wèi)星廣播信息，控制模塊對(duì)衛(wèi)星廣播信息解碼獲取當(dāng)前經(jīng)緯度、時(shí)間信息，通過(guò)信號(hào)傳輸模塊向外界傳輸；

存儲(chǔ)模塊用以接收信號(hào)傳輸模塊與道路環(huán)境信息采集傳感器所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；

顯示模塊與控制模塊連接，由控制模塊控制接收道路環(huán)境信息采集傳感器采集到的數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)顯示。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方形本體的上表面形成有第一嵌套結(jié)構(gòu)和第二嵌套結(jié)構(gòu)，分別提供所述橫風(fēng)風(fēng)速傳感器、橫風(fēng)風(fēng)向傳感器與所述方形本體的嵌套安裝。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述信號(hào)傳輸模塊為無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，包括基于GPRS的無(wú)線通訊收發(fā)器。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方形本體的上表面還具有一信號(hào)增強(qiáng)天線，與所述無(wú)線通訊收發(fā)器連接。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述方形本體的至少一個(gè)側(cè)面上形成有散熱百葉窗口。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述定位模塊為GPS衛(wèi)星廣播定位模塊或者北斗定位模塊。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述控制裝置采用單片機(jī)或者微處理器實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述顯示模塊采用觸控式顯示屏。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)單元為SD卡、TF卡、MMC卡中的任意一種存儲(chǔ)介質(zhì)。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述變壓器為直流變壓器，與方形本體上設(shè)置的外部電源接口連接。

本實(shí)用新型的道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)對(duì)道路環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，及時(shí)生成道路運(yùn)行環(huán)境安全信息數(shù)據(jù)，并及時(shí)反饋至道路交通管理部門評(píng)估道路行車安全，為道路交通的安全運(yùn)營(yíng)提供決策支持。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開(kāi)的實(shí)用新型主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開(kāi)的實(shí)用新型主題的一部分。

結(jié)合附圖以及下面的描述中可更加全面地理解本實(shí)用新型教導(dǎo)的前述和其他方面和實(shí)施。本實(shí)用新型的附加方面例如示例性實(shí)施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見(jiàn)，或通過(guò)根據(jù)本實(shí)用新型教導(dǎo)的具體實(shí)施方式的實(shí)踐中得知。

附圖說(shuō)明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個(gè)圖中示出的每個(gè)相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號(hào)表示。為了清晰起見(jiàn)，在每個(gè)圖中，并非每個(gè)組成部分均被標(biāo)記?，F(xiàn)在，將通過(guò)例子并參考附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的各個(gè)方面的實(shí)施例，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置的電路原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說(shuō)明如下。

在本公開(kāi)中參照附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的各方面，附圖中示出了許多說(shuō)明的實(shí)施例。本公開(kāi)的實(shí)施例不必定意在包括本實(shí)用新型的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實(shí)施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實(shí)施方式可以以很多方式中任意一種來(lái)實(shí)施，這是因?yàn)楸緦?shí)用新型所公開(kāi)的構(gòu)思和實(shí)施例并不限于任何實(shí)施方式。另外，本實(shí)用新型公開(kāi)的一些方面可以單獨(dú)使用，或者與本實(shí)用新型公開(kāi)的其他方面的任何適當(dāng)組合來(lái)使用。

如圖1、圖2所示出，一種道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100，其構(gòu)造成箱體式結(jié)構(gòu)，具有一個(gè)方形的本體，以及設(shè)置在本體內(nèi)的變壓器122、控制模塊118、存儲(chǔ)模塊119、信號(hào)傳輸模塊120和定位模塊121，以及設(shè)置在方形本體表面的顯示模塊112和道路環(huán)境信息采集模塊，控制模塊118分別與顯示模塊112、信號(hào)傳輸模塊120、定位模塊121、存儲(chǔ)模塊119和道路環(huán)境信息采集模塊連接，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的功能。

道路環(huán)境信息采集模塊通過(guò)傳感器接口連接到控制模塊118，用于采集道路環(huán)境信息，并將采集的環(huán)境信息在控制模塊的控制下傳輸給存儲(chǔ)模塊，環(huán)境信息包括道路邊坡壓力、道路風(fēng)速、風(fēng)向、路面溫度以及橋梁震動(dòng)。

道路環(huán)境信息采集模塊包括道路邊坡壓力傳感器、橫風(fēng)風(fēng)速傳感器、橫風(fēng)風(fēng)向傳感器、道路路面溫度傳感器以及橋梁震動(dòng)傳感器。

利用上述道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100，通過(guò)連接道路風(fēng)速、風(fēng)向、路面溫度、橋梁震動(dòng)、道路邊坡壓力等環(huán)境參數(shù)傳感器，對(duì)道路的風(fēng)速、風(fēng)向、路面溫度、橋梁震動(dòng)、邊坡壓力等指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò)對(duì)道路環(huán)境參數(shù)的精確與實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)傳輸至道路運(yùn)行管理部門的監(jiān)控中心或者遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，評(píng)估道路行車安全，并及時(shí)反饋至道路交通管理決策部門，提供決策支撐。

如圖1、圖2所示出的一種道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100，除上述描述的主要模塊裝置外，箱體結(jié)構(gòu)還包括以下具體的設(shè)計(jì)：橫風(fēng)風(fēng)速傳感器裝置101、橫風(fēng)風(fēng)向傳感器裝置102、信號(hào)增強(qiáng)天線103、橫風(fēng)風(fēng)向傳感器裝置嵌套裝置104、橫風(fēng)風(fēng)速傳感器裝置嵌套裝置105、頂面門式拉縫106、變壓器外部電源接口107、道路邊坡壓力傳感器接口108、道路橋梁震動(dòng)傳感器接口109、道路路面溫度傳感器接口124、右側(cè)面散熱縫110、左側(cè)面散熱縫111、顯示模塊嵌套裝置113、電源通斷開(kāi)關(guān)114、顯示屏復(fù)位按鈕115、控制模塊復(fù)位按鈕116以及存儲(chǔ)模塊清理按鈕117。

作為可選的實(shí)施例，本實(shí)施例中控制模塊118采用單片機(jī)或者微處理器實(shí)現(xiàn)。顯示模塊112采用觸控式顯示屏實(shí)現(xiàn)。存儲(chǔ)模塊119采用存儲(chǔ)介質(zhì)實(shí)現(xiàn)，例如SD卡、TF卡、MMC卡等。所述信號(hào)傳輸模塊120采用無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，包括基于GPRS的無(wú)線通訊收發(fā)器。所述定位模塊121采用GPS衛(wèi)星廣播定位模塊或者北斗定位模塊實(shí)現(xiàn)。

作為可選實(shí)施例，如圖1所示，本實(shí)施例中變壓器外部電源接口107作為整個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100的外部電源接口，與變壓器122連接，其大小和位置可以根據(jù)所采用的變壓器122的構(gòu)造確定，保證變壓器122正常工作。本實(shí)施例中，變壓器122采用一直流變壓器(AC220V-DC12V-DC5V)，變電器外部電源接口107位于裝置100后面右下角，變電器電源接口107采用邊長(zhǎng)為2cm等邊三角接線柱設(shè)計(jì)，用來(lái)和外部AC電源線連接。

變壓器122為道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100的供電模塊，其作用是為控制模塊118、顯示模塊112、信號(hào)傳輸模塊120、定位模塊121、風(fēng)速傳感器102和風(fēng)向傳感器101等提供適合的工作電流。本實(shí)施例中，變壓器122與控制模塊118、風(fēng)速傳感器102以及風(fēng)向傳感器101直接連接，其余模塊分別與控制模塊118連接，達(dá)到為整個(gè)道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100供電的目的。

作為可選實(shí)施例，存儲(chǔ)模塊119用以本地存儲(chǔ)前述道路環(huán)境的風(fēng)速、風(fēng)向、橋梁震動(dòng)頻率、橋梁震動(dòng)幅值、路面溫度、道路邊坡壓力等指標(biāo)信息；控制模塊118可以通過(guò)接口讀取存儲(chǔ)模塊119中數(shù)據(jù)或者向存儲(chǔ)模塊119寫(xiě)入數(shù)據(jù)。

道路邊坡壓力傳感器接口108為道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100與道路邊坡壓力傳感器的接口，用來(lái)接收道路周邊邊坡的壓力信息，并在控制模塊118的控制下將道路的邊坡壓力信息儲(chǔ)存在存儲(chǔ)模塊119中、通過(guò)信號(hào)傳輸模塊120發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器、通過(guò)顯示模塊112顯示當(dāng)前道路邊坡壓力數(shù)據(jù)。

作為可選實(shí)施例，道路邊坡壓力傳感器接口108采用以DB9串口，按其封裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行開(kāi)口，開(kāi)口位置為裝置100后側(cè)面中下角，距左側(cè)邊25cm、右側(cè)面13cm、頂面20cm、底面5cm。

作為可選的實(shí)施例，如圖1所示，道路橋梁震動(dòng)傳感器接口109為道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100與道路橋梁震動(dòng)傳感器的接口，用來(lái)接收現(xiàn)場(chǎng)道路橋梁的震動(dòng)信息，并在控制模塊118的控制下將道路的橋梁震動(dòng)信息儲(chǔ)存在存儲(chǔ)模塊119中、通過(guò)信號(hào)傳輸模塊120發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器、通過(guò)顯示模塊顯示當(dāng)前道路橋梁震動(dòng)數(shù)據(jù)。

作為可選實(shí)施例，本實(shí)施例中道路橋梁震動(dòng)傳感器接口109采用以DB9串口，按其封裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行開(kāi)口，開(kāi)口位置為裝置100后側(cè)面左下角，距左側(cè)邊5cm、右側(cè)面33cm、頂面20cm、底面5cm。

作為可選的實(shí)施例，如圖1所示，道路路面溫度傳感器接口124為道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100與道路路面溫度傳感器的接口，用來(lái)接收道路路面的溫度信息，并在控制模塊118的控制下將上述道路的溫度信息儲(chǔ)存在存儲(chǔ)模塊119中、通過(guò)信號(hào)傳輸模塊120發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器、通過(guò)顯示模塊112顯示當(dāng)前道路路面溫度數(shù)據(jù)。

作為可選實(shí)施例，本實(shí)施例中傳感器接口124采用以DB9串口，按其封裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行開(kāi)口，開(kāi)口位置為裝置100后側(cè)面左下角，距左側(cè)邊15cm、右側(cè)面23cm、頂面20cm、底面5cm。

在實(shí)際工作過(guò)程中，邊坡壓力傳感器與道路邊坡壓力傳感器接口108連接，路面溫度傳感器與傳感器接口124連接，橋梁震動(dòng)傳感器與道路橋梁震動(dòng)傳感器接口109連接，道路路面溫度傳感器與道路路面溫度傳感器接口124連接，橫風(fēng)風(fēng)速傳感器102與橫風(fēng)風(fēng)向傳感器101直接與控制模塊118連接接收信息，再將信息傳輸至各模塊，來(lái)實(shí)現(xiàn)裝置的功能。

作為可選實(shí)施例，如圖2所示，本實(shí)施例中定位模塊121與控制模塊118連接，作為裝置當(dāng)前地理位置信息及時(shí)間采集模塊，通過(guò)控制模塊發(fā)送指令以設(shè)定時(shí)間間隔實(shí)時(shí)獲取衛(wèi)星廣播信息，控制模塊118將獲取的衛(wèi)星信息解碼獲取當(dāng)前裝置經(jīng)緯度、時(shí)間等信息，通過(guò)信號(hào)傳輸模塊120向外界傳輸，以確保對(duì)每個(gè)裝置的時(shí)間校準(zhǔn)和精確定位。

作為可選實(shí)施例，本實(shí)施例中信號(hào)傳輸模塊120作為道路交通環(huán)境安全信息遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置100中的對(duì)外通信模塊，在控制模塊118的控制下通過(guò)無(wú)線發(fā)射向外界通過(guò)移動(dòng)基站傳輸編碼信息、短信信息，實(shí)現(xiàn)裝置與云端服務(wù)器和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)客戶端的通信，并將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊119中。

作為優(yōu)選的方案，信號(hào)傳輸模塊120為無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，包括基于GPRS的無(wú)線通訊收發(fā)器。分別實(shí)現(xiàn)無(wú)線發(fā)射數(shù)據(jù)和通過(guò)移動(dòng)通信基站發(fā)射信息。

方形本體的上表面還具有一信號(hào)增強(qiáng)天線103，與傳輸模塊120連接。優(yōu)選地，信號(hào)增強(qiáng)天線103采用柱式天線。信號(hào)增強(qiáng)天線103作為信號(hào)傳輸模塊120的增強(qiáng)天線，主要用于增強(qiáng)信號(hào)傳輸模塊120的信號(hào)強(qiáng)度，保證在一些惡劣條件下(主要指信號(hào)較弱的情況)前述道路的環(huán)境指標(biāo)信息可穩(wěn)定傳送，信號(hào)增強(qiáng)天線103按其封裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行開(kāi)口，開(kāi)口位置為裝置100上表面右下角，距左側(cè)邊32cm、右側(cè)面6cm、后側(cè)面5cm、前側(cè)面25cm。

作為可選實(shí)施例，本實(shí)施例中顯示模塊112由控制模塊118控制通過(guò)顯示傳感器接口108接收道路的環(huán)境信息，并將這些信息通過(guò)顯示模塊112實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。顯示模塊112優(yōu)選為觸控式顯示屏。

作為可選實(shí)施例，如圖1所示，顯示模塊嵌套位置113為顯示模塊112的嵌套位置，其開(kāi)口大小可根據(jù)所使用的顯示模塊112的尺寸確定，確保各模塊的正常工作。本實(shí)施例中，顯示模塊112采用了4.7寸TFT可觸屏液晶顯示屏模塊，其嵌套位置113處于裝置100前面中間，距左側(cè)邊14cm、右側(cè)面14cm、頂面7.5cm、底面7.5cm，開(kāi)口略大于顯示模塊便于安裝。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所界定者為準(zhǔn)。