本實(shí)用新型涉及攝影器材技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種攝影車(chē)防撞軌道裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，攝影師為拍攝專(zhuān)業(yè)的視頻效果，需要專(zhuān)業(yè)的攝影輔助器材來(lái)輔助拍攝，例如帶路軌的移動(dòng)攝影車(chē)，但現(xiàn)有技術(shù)中的帶軌道的移動(dòng)攝影車(chē)沒(méi)有良好的防撞設(shè)計(jì)，普通攝影車(chē)軌道之間與牽引裝置連接，經(jīng)常會(huì)造成攝影車(chē)或者牽引裝置的碰撞，設(shè)備壽命大大受損。

所以，如何提供一種攝影車(chē)防撞軌道裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種攝影車(chē)防撞軌道裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，具體方案如下：

一種攝影車(chē)防撞軌道裝置，包括相對(duì)設(shè)置的兩排防撞軌道，所述兩排防撞軌道的一端與牽引機(jī)組件連接，所述兩排防撞軌道通過(guò)第一連接枕以及第二連接枕固定連接，所述第一連接枕和第二連接枕之間通過(guò)固定座連接有兩根光杠，所述光杠的中部設(shè)有可以沿所述光杠滑動(dòng)的滑塊，所述滑塊面向所述牽引組件一側(cè)與防撞彈簧的一端固定連接，所述防撞彈簧的另一端固定在所述固定座上，所述防撞彈簧套接在所述光杠上。

進(jìn)一步的，所述防撞軌道靠近所述第一連接枕的位置設(shè)有第一剎車(chē)傳感器。

進(jìn)一步的，所述第一連接枕背向所述牽引組件的一側(cè)設(shè)有與攝影車(chē)軌道的軌道枕連接的連接件。

進(jìn)一步的，所述攝影車(chē)軌道上還設(shè)有第二剎車(chē)傳感器。

優(yōu)選的，所述第一剎車(chē)傳感器以及所述第二剎車(chē)傳感器為光電傳感器。

優(yōu)選的，所述滑塊背向所述牽引組件的一側(cè)設(shè)有緩沖層。

本實(shí)用新型相對(duì)與現(xiàn)有技術(shù)來(lái)講，具有的有益效果是：有效保護(hù)了攝影車(chē)和牽引裝置的安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的攝影車(chē)防撞軌道裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的攝影車(chē)防撞軌道裝置工作狀態(tài)主視圖。

圖中：10、防撞軌道 11、第一連接枕 12、第二連接枕13、光杠 130、固定座 14、滑塊 15、防撞彈簧 16、連接件 17、第一剎車(chē)傳感器 20、攝影車(chē)軌道 21、軌道枕 22、第二剎車(chē)傳感器 30、牽引組件 40、攝影車(chē)

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)附圖1-2所示，圖1為本實(shí)用新型提供的攝影車(chē)防撞軌道裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型提供的攝影車(chē)防撞軌道裝置工作狀態(tài)主視圖，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種攝影車(chē)防撞軌道裝置，包括相對(duì)設(shè)置的兩排防撞軌道10，所述兩排防撞軌道10的一端與牽引機(jī)組件30連接，所述兩排防撞軌道10通過(guò)第一連接枕11以及第二連接枕12固定連接，所述第一連接枕11和第二連接枕12之間通過(guò)固定座130連接有兩根光杠13，所述光杠13的中部設(shè)有可以沿所述光杠13滑動(dòng)的滑塊14，所述滑塊14面向所述牽引組件30一側(cè)與防撞彈簧15的一端固定連接，所述防撞彈簧15的另一端固定在所述固定座130上，所述防撞彈簧15套接在所述光杠13上。

當(dāng)攝影車(chē)40沿防撞軌道10行駛的時(shí)候，首先會(huì)接觸到滑塊14，而與滑塊14連接的是防撞彈簧15，可以緩解攝影車(chē)40剎車(chē)后因慣性帶來(lái)的沖力，使攝影車(chē)40停止運(yùn)動(dòng)的過(guò)程趨于平穩(wěn)，有效的保護(hù)攝影車(chē)以及牽引組件的安全。

具體的，所述防撞軌道10靠近所述第一連接枕11的位置設(shè)有第一剎車(chē)傳感器17，可以控制攝影車(chē)的剎車(chē)時(shí)機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一連接枕11背向所述牽引組件30的一側(cè)設(shè)有與攝影車(chē)軌道20的軌道枕21連接的連接件16。

進(jìn)一步的，所述攝影車(chē)軌道20上還設(shè)有第二剎車(chē)傳感器22。

優(yōu)選的，所述第一剎車(chē)傳感器17以及所述第二剎車(chē)傳感器22為光電傳感器。

優(yōu)選的，所述滑塊14背向所述牽引組件30的一側(cè)設(shè)有緩沖層，避免攝影車(chē)在接觸到滑塊14時(shí)受到損傷。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。