本發(fā)明涉及揚聲器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種船只上用的揚聲器裝置。

背景技術(shù)：

目前，在一些警用船只上經(jīng)常使用揚聲器設(shè)備，其主要作用是在發(fā)生緊急情況或?qū)硗贿M行檢查時，增加音量已利于聽覺效果?，F(xiàn)有的揚聲器設(shè)備一般都是被固定在船只的頂部或是被支撐到一定的高度，這就使得檢修維護時難度加大，同時，由于揚聲器是固定不動的，只能向一個方向擴音，對于背向或側(cè)向難以達到最佳的擴音效果，嚴(yán)重的限制了擴音方向，不利于聲音的傳播，現(xiàn)有中也有較多的可自行調(diào)節(jié)方向的擴音設(shè)備，但其價格昂貴，安裝較為不便，不適合推廣使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種船只上用的揚聲器裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種船只上用的揚聲器裝置，包括桿件與所述桿件滑接配合的裝配部，所述桿件內(nèi)右側(cè)設(shè)有滑腔，所述滑腔內(nèi)設(shè)有螺柱，所述螺柱頂端與第一馬達連接,所述第一馬達的外殼上設(shè)置有除熱組件，所述除熱組件包括與所述第一馬達的外殼固定連接的除熱鰭片以及設(shè)置在所述除熱鰭片上的冷風(fēng)機，所述滑腔左側(cè)內(nèi)壁的頂端中部處固定設(shè)有帶斜滑部的插接塊，所述裝配部設(shè)于所述滑腔內(nèi)且滑接配合，所述裝配部與所述螺柱螺狀紋配合連接，所述裝配部左側(cè)端面的頂端中部處設(shè)有帶斜槽的插接槽，所述裝配部內(nèi)中部處設(shè)有容納腔，所述容納腔內(nèi)右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸頂端穿透所述裝配部靠上伸長并運轉(zhuǎn)配合連接，所述轉(zhuǎn)向軸頂端運轉(zhuǎn)連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的頂面設(shè)有揚聲器，所述容納腔內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向軸上固定連接有第二齒狀輪，所述容納腔左側(cè)下面的所述裝配部內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有滑接塊，所述滑接塊內(nèi)頂端設(shè)有第二馬達，所述第二馬達頂端運轉(zhuǎn)連接有第一齒狀輪，所述導(dǎo)向槽右側(cè)頂端設(shè)有安放槽，所述安放槽內(nèi)設(shè)有進入所述導(dǎo)向槽內(nèi)的橫桿，所述橫桿與所述滑接塊滑接配合，所述滑接塊右側(cè)的所述橫桿上繞接有第一壓簧，所述插接槽與所述導(dǎo)向槽之間設(shè)有通槽，所述通槽中部處設(shè)有凹槽，所述通槽內(nèi)滑接連接有推壓桿，所述桿件的頂端設(shè)有警示燈。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一馬達設(shè)于所述滑腔頂端的所述桿件內(nèi)且固定連接，所述螺柱底端與所述桿件內(nèi)底壁運轉(zhuǎn)連接，所述冷風(fēng)機與所述除熱鰭片固定連接，所述除熱鰭片設(shè)置有四塊以上，四塊以上的所述除熱鰭片等距分布在所述第一馬達的外殼上，所述第二馬達的外殼上也設(shè)置有所述除熱組件，所述除熱鰭片用以吸收并散發(fā)所述第一馬達在運行時產(chǎn)生的熱量，所述冷風(fēng)機吹風(fēng)用以將所述除熱鰭片吸收的熱量加速散發(fā)掉，從而避免所述第一馬達在運行時因集聚的熱量過高而燒壞，在本實施例中，所述除熱鰭片設(shè)置有四塊。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述凹槽內(nèi)的所述推壓桿上設(shè)有擋板，所述擋板右側(cè)的所述推壓桿上繞接有第二壓簧，所述推壓桿右側(cè)端面與所述滑接塊左側(cè)端面觸接，所述推壓桿左側(cè)端設(shè)有進入所述插接槽內(nèi)的斜滑頭。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一馬達、第二馬達及所述警示燈均通過導(dǎo)線與船只上供電元件電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過桿件內(nèi)右側(cè)設(shè)滑腔，滑腔內(nèi)設(shè)螺柱，螺柱頂端與第一馬達連接，裝配部與螺柱螺狀紋配合連接，從而實現(xiàn)裝配部升降移動，方便工作人員維護和安裝。

2.通過容納腔左側(cè)下面的裝配部內(nèi)設(shè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊內(nèi)頂端設(shè)第二馬達，第二馬達頂端運轉(zhuǎn)連接用來與所述第二齒狀輪齒接的第一齒狀輪，導(dǎo)向槽右側(cè)頂端設(shè)安放槽，安放槽內(nèi)設(shè)進入導(dǎo)向槽內(nèi)的橫桿，橫桿與導(dǎo)向塊滑接配合，導(dǎo)向塊右側(cè)的橫桿上繞接第一壓簧，插接槽與導(dǎo)向槽之間設(shè)通槽，通槽中部處設(shè)凹槽，通槽內(nèi)滑接連接推壓桿，凹槽內(nèi)的推壓桿上設(shè)擋板，擋板右側(cè)的推壓桿上繞接第二壓簧，從而實現(xiàn)自動齒接，巧妙地使得揚聲器由第二齒狀輪控制轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)擴音方向，能夠巧妙地實現(xiàn)將裝配部完全安裝到位后才能實現(xiàn)自動控制多方位調(diào)節(jié)，方便準(zhǔn)確安裝到位，提高檢修人員安裝和維護速度。

3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可適時調(diào)節(jié)擴音方向，檢修維護方便，提高使用效率。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種船只上用的揚聲器裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種船只上用的揚聲器裝置安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的裝配部內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的插接塊固定位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)盤的連接示意圖；

圖6為圖1中第一馬達外部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖6所示，本發(fā)明的一種船只上用的揚聲器裝置，包括桿件1及與所述桿件1滑接配合的裝配部3，所述桿件1內(nèi)右側(cè)設(shè)有滑腔6，所述滑腔6內(nèi)設(shè)有螺柱63，所述螺柱63頂端與第一馬達61連接,所述第一馬達61的外殼上設(shè)置有除熱組件，所述除熱組件包括與所述第一馬達61的外殼固定連接的除熱鰭片91以及設(shè)置在所述除熱鰭片91上的冷風(fēng)機93，所述滑腔6左側(cè)內(nèi)壁的頂端中部處固定設(shè)有帶斜滑部621的插接塊62，所述裝配部3設(shè)于所述滑腔6內(nèi)且滑接配合，所述裝配部3與所述螺柱63螺狀紋配合連接，所述裝配部3左側(cè)端面的頂端中部處設(shè)有用來與所述插接塊62配合連接的帶斜槽371的插接槽37，所述裝配部3內(nèi)中部處設(shè)有容納腔31，所述容納腔31內(nèi)右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸51，所述轉(zhuǎn)向軸51頂端穿透所述裝配部3靠上伸長并運轉(zhuǎn)配合連接，所述轉(zhuǎn)向軸51頂端運轉(zhuǎn)連接有轉(zhuǎn)盤52，所述轉(zhuǎn)盤52的頂面設(shè)有揚聲器5，所述容納腔31內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向軸51上固定連接有第二齒狀輪52，所述容納腔31左側(cè)下面的所述裝配部3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽32，所述導(dǎo)向槽32內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向塊33，所述導(dǎo)向塊33內(nèi)頂端設(shè)有第二馬達34，所述第二馬達34頂端運轉(zhuǎn)連接有用來與所述第二齒狀輪52齒接的第一齒狀輪341，所述導(dǎo)向槽32右側(cè)頂端設(shè)有安放槽321，所述安放槽321內(nèi)設(shè)有進入所述導(dǎo)向槽32內(nèi)的橫桿322，所述橫桿322與所述導(dǎo)向塊33滑接配合，所述導(dǎo)向塊33右側(cè)的所述橫桿322上繞接有第一壓簧323，所述插接槽37與所述導(dǎo)向槽32之間設(shè)有通槽（未圖示），所述通槽中部處設(shè)有凹槽35，所述通槽內(nèi)滑接連接有推壓桿36，所述桿件1的頂端設(shè)有警示燈11，所述警示燈11方便船只在夜晚行駛時容易被觀察，起到警示的作用，從而有利于船只的安全通行。

其中，所述第一馬達61設(shè)于所述滑腔6頂端的所述桿件1內(nèi)且固定連接，所述螺柱63底端與所述桿件1內(nèi)底壁運轉(zhuǎn)連接，從而實現(xiàn)控制裝配部3升降移動，便于拆裝和維護，所述冷風(fēng)機93與所述除熱鰭片91固定連接，所述除熱鰭片91設(shè)置有四塊以上，四塊以上的所述除熱鰭片91等距分布在所述第一馬達61的外殼上，所述第二馬達34的外殼上也設(shè)置有所述除熱組件，所述除熱鰭片91用以吸收并散發(fā)所述第一馬達61在運行時產(chǎn)生的熱量，所述冷風(fēng)機93吹風(fēng)用以將所述除熱鰭片91吸收的熱量加速散發(fā)掉，從而避免所述第一馬達61在運行時因集聚的熱量過高而燒壞，在本實施例中，所述除熱鰭片91設(shè)置有四塊。

其中，所述凹槽35內(nèi)的所述推壓桿36上設(shè)有擋板361，所述擋板361右側(cè)的所述推壓桿36上繞接有第二壓簧351，所述推壓桿36右側(cè)端面與所述導(dǎo)向塊33左側(cè)端面觸接，所述推壓桿36左側(cè)端設(shè)有進入所述插接槽37內(nèi)的斜滑頭362。

其中，所述第一馬達61、第二馬達34及所述警示11燈均通過導(dǎo)線與船只上供電元件電性連接。

初始狀態(tài)未安裝時，裝配部3位于滑腔6最底端位置，此時，導(dǎo)向塊33受到第一壓簧323的頂壓作用力，使得導(dǎo)向塊33位于導(dǎo)向槽32的最左側(cè)位置，同時，第一齒狀輪341遠(yuǎn)離第二齒狀輪52，推壓桿36受到第二壓簧351的作用力，使得斜滑頭362進入插接槽37內(nèi)，同時，推壓桿36右側(cè)端面與導(dǎo)向塊33左側(cè)端面觸接。

需要安裝使用時，首先通過第一馬達61控制螺柱63轉(zhuǎn)動，由螺柱63帶動裝配部3逐漸沿滑腔6靠上移動，當(dāng)插接塊62逐漸滑入插接槽37內(nèi)時，使得插接塊62上的斜滑部621與斜滑頭362滑接抵壓配合，使得推壓桿36克服第二壓簧351的作用力朝右側(cè)移動，同時推壓桿36右側(cè)端面推動導(dǎo)向塊33左側(cè)端面，使導(dǎo)向塊33朝右側(cè)移動移動，當(dāng)斜滑頭362完全進入通槽內(nèi)時，此時斜滑頭362左側(cè)端面與插接塊62滑接配合，同時斜滑部621滑入斜槽371內(nèi)且完全接合，導(dǎo)向塊33受到推壓桿36的推動移動到導(dǎo)向槽32的最右側(cè)，第一齒狀輪341與第二齒狀輪52齒接，此時，裝配部3頂端面與滑腔6內(nèi)頂壁觸接，同時控制第一馬達61停止轉(zhuǎn)動，然后控制第二馬達34驅(qū)動第一齒狀輪341轉(zhuǎn)動，同時帶動第二齒狀輪52以及轉(zhuǎn)向軸51轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)；

需要拆卸維護時，通過第一馬達61控制螺柱63反向轉(zhuǎn)動，由螺柱63帶動裝配部3逐漸沿滑腔6向下移動，此時斜滑部621滑離斜槽371，推壓桿36受到第二壓簧351的頂壓作用力朝左側(cè)移動，使斜滑頭362與斜滑部621抵壓滑接配合，同時，導(dǎo)向塊33受到第一壓簧323的作用力朝左側(cè)移動，使第一齒狀輪341脫離第二齒狀輪52，當(dāng)斜滑部621滑離斜滑頭362時，此時，斜滑頭362受到第二壓簧351的頂壓作用力完全進入插接槽37內(nèi)，同時，導(dǎo)向塊33受到第一壓簧323的作用力移動到導(dǎo)向槽32的最左側(cè)位置，從而方便重復(fù)安裝使用。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過桿件內(nèi)右側(cè)設(shè)滑腔，滑腔內(nèi)設(shè)螺柱，螺柱頂端與第一馬達連接，裝配部與螺柱螺狀紋配合連接，從而實現(xiàn)裝配部升降移動，方便工作人員維護和安裝。

2.通過容納腔左側(cè)下面的裝配部內(nèi)設(shè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊內(nèi)頂端設(shè)第二馬達，第二馬達頂端運轉(zhuǎn)連接用來與所述第二齒狀輪齒接的第一齒狀輪，導(dǎo)向槽右側(cè)頂端設(shè)安放槽，安放槽內(nèi)設(shè)進入導(dǎo)向槽內(nèi)的橫桿，橫桿與導(dǎo)向塊滑接配合，導(dǎo)向塊右側(cè)的橫桿上繞接第一壓簧，插接槽與導(dǎo)向槽之間設(shè)通槽，通槽中部處設(shè)凹槽，通槽內(nèi)滑接連接推壓桿，凹槽內(nèi)的推壓桿上設(shè)擋板，擋板右側(cè)的推壓桿上繞接第二壓簧，從而實現(xiàn)自動齒接，巧妙地使得揚聲器由第二齒狀輪控制轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)擴音方向，能夠巧妙地實現(xiàn)將裝配部完全安裝到位后才能實現(xiàn)自動控制多方位調(diào)節(jié)，方便準(zhǔn)確安裝到位，提高檢修人員安裝和維護速度。

3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可適時調(diào)節(jié)擴音方向，檢修維護方便，提高使用效率。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。