本發(fā)明屬于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)和車載信息交互技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，家庭個(gè)人用車數(shù)量的不斷增多，汽車這一消費(fèi)品已經(jīng)在人們的日常生活中越來(lái)越普及，加之互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，車輛實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息化互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已逐漸到來(lái)。然而，目前車輛中主要應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通常是通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向車內(nèi)駕乘人員提供在線導(dǎo)航、在線車載音樂(lè)等在線流媒體業(yè)務(wù)服務(wù)，車輛之間信息交互層面上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

我國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)《一種車載交互信息顯示控制系統(tǒng)》（申請(qǐng)?zhí)枺?01510328342.0）中共開(kāi)了通過(guò)車載信息顯示終端、移動(dòng)客戶端和業(yè)務(wù)服務(wù)器通過(guò)通信構(gòu)建的一種車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)，其由業(yè)務(wù)服務(wù)器搭建移動(dòng)客戶端與車載信息顯示終端之間的數(shù)據(jù)傳輸橋梁，并且車載信息顯示終端安裝設(shè)置在車輛后部或頂部用于向車外人員（例如車輛周邊的路人、后方車輛中的駕乘人員等）進(jìn)行信息顯示，從而使得使用者能夠通過(guò)移動(dòng)客戶端控制車載信息顯示終端向車外人員展示指定的交互信息，實(shí)現(xiàn)與其他車輛駕乘人員進(jìn)行信息交流溝通的目的，是一種車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的新模式，對(duì)于車輛交通行車安全能夠帶來(lái)的積極影響和幫助。

雖然車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)已發(fā)展成為一種新興的網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)，然而，對(duì)于一個(gè)新興技術(shù)平臺(tái)而言，維持平臺(tái)收益、擴(kuò)展用戶群體是平臺(tái)能夠得以持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的必要前提條件，但如何能夠更有效的使得平臺(tái)維持收益，并穩(wěn)定的擴(kuò)展用戶群體，是經(jīng)營(yíng)者需要考慮的問(wèn)題。因?yàn)檐囕d交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)中的車載信息顯示終端和移動(dòng)客戶端都需要以來(lái)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)獲取通信業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，因此大量的車載信息顯示終端用戶會(huì)產(chǎn)生巨額的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，若由用戶自行承擔(dān)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，則可能引起用戶的反感而對(duì)業(yè)務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生抵觸，影響用戶群體的擴(kuò)展推廣和平臺(tái)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)運(yùn)行，不利于平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，其通過(guò)業(yè)務(wù)收益抵扣支付數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，以激勵(lì)車載信息顯示終端用戶使用業(yè)務(wù)服務(wù)，從而促進(jìn)用戶群體的擴(kuò)展推廣幫助平臺(tái)更好的得以持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)手段：

一種車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，用于為車載移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)；所述車載移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器、安裝設(shè)置在車輛后部或頂部的車載信息顯示終端、以及與車載信息顯示終端建立綁定關(guān)系的移動(dòng)客戶端，由業(yè)務(wù)服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)分別與車載信息顯示終端和移動(dòng)客戶端通信，為安裝在車輛上的車載信息顯示終端提供信息交互業(yè)務(wù)服務(wù)，且通過(guò)業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為優(yōu)選方案，所述業(yè)務(wù)收益包括廣告業(yè)務(wù)收益；通過(guò)招募商家投放廣告，在車載信息顯示終端處于空閑時(shí)段時(shí)，由業(yè)務(wù)服務(wù)器向車載信息顯示終端推送商家投放的廣告信息進(jìn)行顯示，從而通過(guò)投放顯示的廣告信息向相應(yīng)商家收取費(fèi)用作為廣告業(yè)務(wù)收益。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為可選擇方案，通過(guò)廣告業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)的具體方式是：由業(yè)務(wù)服務(wù)器對(duì)向每個(gè)車載信息顯示終端推送廣告進(jìn)行顯示的廣告推送量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并利用平臺(tái)獲取的相應(yīng)的廣告業(yè)務(wù)收益，用以抵扣支付其相應(yīng)車載信息顯示終端或/和其綁定的移動(dòng)客戶端的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為可選擇方案，通過(guò)廣告業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)的具體方式是：利用廣告業(yè)務(wù)收益支付購(gòu)買移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)提供商所提供的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)服務(wù)，并由業(yè)務(wù)服務(wù)器根據(jù)向平臺(tái)中每個(gè)車載信息顯示終端推送廣告進(jìn)行顯示的廣告推送統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分別確定每個(gè)車載信息顯示終端對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)量，從而分別按照每個(gè)車載信息顯示終端對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)量向相應(yīng)車載信息顯示終端或/和其綁定的移動(dòng)客戶端供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為優(yōu)選方案，所述業(yè)務(wù)收益包括行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益；所述車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務(wù)服務(wù)器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度，獲取和統(tǒng)計(jì)各車載信息顯示終端所在車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習(xí)慣數(shù)據(jù)，并將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習(xí)慣數(shù)據(jù)銷售給其他具有相關(guān)數(shù)據(jù)需求的數(shù)據(jù)購(gòu)買方獲得相應(yīng)的收益，作為行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為優(yōu)選方案，通過(guò)行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)的具體方式是：利用行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益支付購(gòu)買移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)提供商所提供的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)服務(wù)，并分別為各車載信息顯示終端或/和其綁定的移動(dòng)客戶端供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為優(yōu)選方案，所述行駛數(shù)據(jù)包括但不限于車輛行駛時(shí)間、路程、油耗、速度、位置等。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為優(yōu)選方案，所述行車習(xí)慣數(shù)據(jù)包括但不限于每次車輛行車過(guò)程中的平均加減速次數(shù)、駛?cè)肷虡I(yè)圈平均次數(shù)、駛?cè)肼糜尉包c(diǎn)區(qū)域平均次數(shù)等。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述車載移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)還包括安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動(dòng)客戶端。

上述的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，還包括向安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，利用業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，讓用戶獲得免移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)使用車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端所提供業(yè)務(wù)服務(wù)的權(quán)益，有助于激勵(lì)用戶接受平臺(tái)通過(guò)其車載信息顯示終端進(jìn)行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務(wù)的積極性，進(jìn)而有助于刺激和推動(dòng)用戶群體的擴(kuò)展推廣。

2、本發(fā)明車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，通過(guò)刺激和推動(dòng)用戶群體的擴(kuò)展推廣，隨著用戶群體人數(shù)的增加，能夠更好的帶動(dòng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行，促平臺(tái)得以更加良好的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

3、本發(fā)明的平臺(tái)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，在進(jìn)行廣告業(yè)務(wù)的具體應(yīng)用中，還可以對(duì)于車載信息顯示終端的空閑時(shí)段還可以采用一些特殊的判定方式，并配合相應(yīng)針對(duì)性的廣告推送模式，針對(duì)車載信息顯示終端所在車輛所處的不同情況開(kāi)展不同形式的廣告信息推送和顯示業(yè)務(wù)，用以為商家達(dá)到更好的廣告推廣效應(yīng)，同時(shí)也更有利于平臺(tái)獲得更高的廣告業(yè)務(wù)收益，幫助平臺(tái)得以更加良好的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

4、本發(fā)明的平臺(tái)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，可以使用廣告業(yè)務(wù)收益、行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益等多種收益途徑共同抵扣或購(gòu)買數(shù)據(jù)流量費(fèi)用，可以更加容易為大眾推廣免費(fèi)車載數(shù)據(jù)流量服務(wù)。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，用于為車載移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)；該車載移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器、安裝設(shè)置在車輛后部或頂部的車載信息顯示終端、以及與車載信息顯示終端建立綁定關(guān)系的移動(dòng)客戶端，由業(yè)務(wù)服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)分別與車載信息顯示終端和移動(dòng)客戶端通信，為安裝在車輛上的車載信息顯示終端提供信息交互業(yè)務(wù)服務(wù)，且通過(guò)業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)。

在具體應(yīng)用中，平臺(tái)獲得業(yè)務(wù)收益的方法有很多種，例如可以是廣告業(yè)務(wù)收益、行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益、或者其它形式的業(yè)務(wù)收益等。

其中，廣告業(yè)務(wù)收益的實(shí)現(xiàn)方式是，通過(guò)招募商家投放廣告，在車載信息顯示終端處于空閑時(shí)段時(shí)，由業(yè)務(wù)服務(wù)器向車載信息顯示終端推送商家投放的廣告信息進(jìn)行顯示，從而通過(guò)投放顯示的廣告信息向相應(yīng)商家收取費(fèi)用作為廣告業(yè)務(wù)收益。而采用廣告業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)的具體方式，可以有多種實(shí)施方案。例如，可以由業(yè)務(wù)服務(wù)器對(duì)向每個(gè)車載信息顯示終端推送廣告進(jìn)行顯示的廣告推送量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并利用平臺(tái)獲取的相應(yīng)的廣告業(yè)務(wù)收益，用以抵扣支付其相應(yīng)車載信息顯示終端或/和其綁定的移動(dòng)客戶端的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)；該方案是直接通過(guò)對(duì)不同車載信息顯示終端進(jìn)行廣告推送量的統(tǒng)計(jì)確定因此產(chǎn)生的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而利用廣告收益為其抵扣支付相應(yīng)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，便于費(fèi)用結(jié)算。另一種實(shí)施方式是，利用廣告業(yè)務(wù)收益支付購(gòu)買移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)提供商所提供的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)服務(wù)，并由業(yè)務(wù)服務(wù)器根據(jù)向平臺(tái)中每個(gè)車載信息顯示終端推送廣告進(jìn)行顯示的廣告推送統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分別確定每個(gè)車載信息顯示終端對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)量，從而分別按照每個(gè)車載信息顯示終端對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)量向相應(yīng)車載信息顯示終端或/和其綁定的移動(dòng)客戶端供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；該方案是利用廣告業(yè)務(wù)收益統(tǒng)一支付購(gòu)買移動(dòng)通信數(shù)據(jù)服務(wù)，再根據(jù)不同車載信息顯示終端的廣告推送統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分配相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)量，供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，這樣更便于對(duì)所供應(yīng)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

而對(duì)于平臺(tái)的行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益的實(shí)現(xiàn)方式，需要車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務(wù)服務(wù)器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度，獲取和統(tǒng)計(jì)各車載信息顯示終端所在車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習(xí)慣數(shù)據(jù)，并將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)和行車習(xí)慣數(shù)據(jù)銷售給其他具有相關(guān)數(shù)據(jù)需求的數(shù)據(jù)購(gòu)買方獲得相應(yīng)的收益，作為行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益。其中所獲取的行駛數(shù)據(jù)包括但不限于車輛行駛時(shí)間、路程、油耗、速度、位置等，所獲取的行車習(xí)慣數(shù)據(jù)包括但不限于每次車輛行車過(guò)程中的平均加減速次數(shù)、駛?cè)肷虡I(yè)圈平均次數(shù)、駛?cè)肼糜尉包c(diǎn)區(qū)域平均次數(shù)等，這些信息數(shù)據(jù)能夠用以分析車載信息顯示終端用戶的些車輛耗材使用和出行消費(fèi)習(xí)慣等相關(guān)信息，具有很好的商業(yè)應(yīng)用價(jià)值，能夠用以銷售獲得相關(guān)收益。通過(guò)行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)的具體方式，則是利用行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益支付購(gòu)買移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)提供商所提供的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)服務(wù)，并分別為各車載信息顯示終端或/和其綁定的移動(dòng)客戶端供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這也是利用行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益統(tǒng)一支付購(gòu)買移動(dòng)通信數(shù)據(jù)服務(wù)后再分配供應(yīng)的方案，便于對(duì)所供應(yīng)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

可以看到，本發(fā)明的平臺(tái)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，利用業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，讓用戶獲得免移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)使用車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端所提供業(yè)務(wù)服務(wù)的權(quán)益，有助于激勵(lì)用戶接受平臺(tái)通過(guò)其車載信息顯示終端進(jìn)行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務(wù)的積極性，進(jìn)而有助于刺激和推動(dòng)用戶群體的擴(kuò)展推廣；同時(shí)，隨著用戶群體人數(shù)的增加，能夠更好的帶動(dòng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行，促平臺(tái)得以更加良好的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

另一方面，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)而言，廣告業(yè)務(wù)是獲得平臺(tái)運(yùn)營(yíng)收益的一個(gè)重要來(lái)源，而且相比于墻面廣告、燈箱廣告、電視廣告等傳統(tǒng)的廣告形式而言，網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)所具備的傳播擴(kuò)散迅速、呈現(xiàn)形式豐富、廣告信息傳達(dá)充分完整等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，使得網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)的廣告業(yè)務(wù)通常能夠達(dá)到更好的廣告推廣效應(yīng)，從而更容易受到商家和青睞。例如，在廣告業(yè)務(wù)發(fā)展已較為成熟的手持移動(dòng)智能終端平臺(tái)（例如以智能手機(jī)、平板電腦等作為用戶終端的平臺(tái)），人們經(jīng)常能夠在自己的手持移動(dòng)智能終端應(yīng)用程序中見(jiàn)到廣告信息，獲得相關(guān)產(chǎn)品的推廣咨詢。但相比于手持移動(dòng)智能終端平臺(tái)而言，車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)因其自身的應(yīng)用環(huán)境和技術(shù)特點(diǎn)上存在差別，開(kāi)展廣告業(yè)務(wù)則面臨特殊的難題，即通過(guò)車載信息顯示終端進(jìn)行廣告信息顯示的廣告受眾群體是車載信息顯示終端所在車輛周邊的路人、后方車輛中的駕乘人員等，而車輛往往行駛而過(guò)，在此類廣告受眾群體眼前停留的時(shí)間較為短暫，因此如何能夠在應(yīng)用條件如此受限的情況下保證達(dá)到較好的廣告推廣效應(yīng)，是廣告投放商家較為關(guān)心的問(wèn)題，而且車載信息顯示終端進(jìn)行廣告顯示還可能影響到車內(nèi)使用者通過(guò)移動(dòng)客戶端控制車載信息顯示終端執(zhí)行指定的交互信息顯示操作，帶來(lái)使用的不便利等，這些都是車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)開(kāi)展廣告業(yè)務(wù)所面臨的難題。

在本發(fā)明的平臺(tái)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，在獲取廣告業(yè)務(wù)收益時(shí)，車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)僅在車載信息顯示終端處于空閑時(shí)段時(shí)向其推送商家投放的廣告信息進(jìn)行顯示，不影響用戶通過(guò)其移動(dòng)客戶端控制車載信息顯示終端執(zhí)行指定的交互信息顯示操作，避免給用戶帶來(lái)使用不便，有助于激勵(lì)用戶接受平臺(tái)通過(guò)其車載信息顯示終端進(jìn)行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務(wù)的積極性；另一方面，隨著用戶接受車載信息顯示終端進(jìn)行廣告信息顯示的積極性提高、用戶群體人數(shù)的增加，商家所投放的廣告信息則更容易在平臺(tái)中大量的車載信息顯示終端上得以顯示傳播，并且車載信息顯示終端跟隨其所在車輛行駛流動(dòng)，有利于廣告信息的快速傳播擴(kuò)散，有效的幫助商家進(jìn)行廣告推廣，因此也能夠激勵(lì)商家在平臺(tái)投放廣告信息的積極性，從而帶動(dòng)增進(jìn)車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)的廣告業(yè)務(wù)收益。由此可見(jiàn)，本發(fā)明的平臺(tái)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中的廣告業(yè)務(wù)收益方案，能夠用以激勵(lì)車載信息顯示終端用戶開(kāi)展廣告業(yè)務(wù)、有效幫助商家進(jìn)行廣告推廣，并實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、商家、用戶的互助互贏。

在本發(fā)明的平臺(tái)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法中，在獲取廣告業(yè)務(wù)收益時(shí)，為了不影響用戶通過(guò)其移動(dòng)客戶端控制車載信息顯示終端執(zhí)行指定的交互信息顯示操作，車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)僅在車載信息顯示終端處于空閑時(shí)段時(shí)向其推送商家投放的廣告信息進(jìn)行顯示。在具體應(yīng)用中，車載信息顯示終端的空閑時(shí)段可以包括默認(rèn)空閑時(shí)段，當(dāng)業(yè)務(wù)服務(wù)器通過(guò)與車載信息顯示終端進(jìn)行通信確認(rèn)車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動(dòng)客戶端所指定的交互信息顯示操作時(shí)，判定車載信息顯示終端處于默認(rèn)空閑時(shí)段。默認(rèn)空閑時(shí)段的判定是一種較為簡(jiǎn)單的空閑時(shí)段判定方式，在默認(rèn)空閑時(shí)段，業(yè)務(wù)服務(wù)器可以采用默認(rèn)模式向車載信息顯示終端推送廣告，例如隨機(jī)的或根據(jù)默認(rèn)廣告競(jìng)價(jià)排序規(guī)則向車載信息顯示終端陸續(xù)推送不同商家的廣告信息。而為了更便于用戶自行定義其原意通過(guò)其車載信息顯示終端接受廣告信息推送顯示的時(shí)間范圍，平臺(tái)中還可以設(shè)計(jì)移動(dòng)客戶端能夠通過(guò)與業(yè)務(wù)服務(wù)器通信，設(shè)定其綁定的車載信息顯示終端接受廣告推送業(yè)務(wù)進(jìn)行顯示的廣告業(yè)務(wù)時(shí)間區(qū)間，由業(yè)務(wù)服務(wù)器加以記錄；而車載信息顯示終端的空閑時(shí)段則可以相應(yīng)地包括指定空閑時(shí)段，當(dāng)業(yè)務(wù)服務(wù)器在設(shè)定的針對(duì)相應(yīng)車載信息顯示終端所設(shè)定的廣告業(yè)務(wù)時(shí)間區(qū)間內(nèi)，通過(guò)與車載信息顯示終端進(jìn)行通信確認(rèn)車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動(dòng)客戶端所指定的交互信息顯示操作時(shí)，判定車載信息顯示終端處于指定空閑時(shí)段。在指定空閑時(shí)段內(nèi)，業(yè)務(wù)服務(wù)器也可以采用默認(rèn)模式向車載信息顯示終端推送廣告，相比默認(rèn)空閑時(shí)段推送廣告而言，指定空閑時(shí)段的廣告推送更加尊重用戶自己的意愿；當(dāng)然，如果用戶沒(méi)有設(shè)定廣告業(yè)務(wù)時(shí)間區(qū)間，則可以默認(rèn)按照默認(rèn)空閑時(shí)段的判定方式來(lái)執(zhí)行廣告推送顯示。

此外，考慮到通過(guò)車載信息顯示終端進(jìn)行廣告信息顯示的廣告受眾群體是車載信息顯示終端所在車輛周邊的路人、后方車輛中的駕乘人員等，對(duì)于車載信息顯示終端的空閑時(shí)段還可以采用一些特殊的判定方式和相應(yīng)針對(duì)性的廣告推送模式，用以達(dá)到更好的廣告推廣效應(yīng)。

例如，在車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)中，可以設(shè)計(jì)車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務(wù)服務(wù)器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度；而車載信息顯示終端的空閑時(shí)段則可以相應(yīng)地包括行駛狀態(tài)空閑時(shí)段，當(dāng)業(yè)務(wù)服務(wù)器通過(guò)與車載信息顯示終端進(jìn)行通信確認(rèn)車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動(dòng)客戶端所指定的交互信息顯示操作、且車載信息顯示終端所在車輛的行駛速度超過(guò)預(yù)設(shè)的行駛狀態(tài)車速閾值時(shí)，判定車載信息顯示終端處于行駛狀態(tài)空閑時(shí)段；其中，預(yù)設(shè)的行駛狀態(tài)車速閾值的具體取值可以根據(jù)應(yīng)用情況而設(shè)定，用以作為判斷車載信息顯示終端所在車輛是否處于正常的行駛狀態(tài)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。這是結(jié)合行車速度的一種特定空閑時(shí)段判定方式，當(dāng)判定處于行駛狀態(tài)空閑時(shí)段，表明車輛行車速度較快，因此在業(yè)務(wù)服務(wù)器判定車載信息顯示終端處于行駛狀態(tài)空閑時(shí)段時(shí)，業(yè)務(wù)服務(wù)器可以針對(duì)性的采用短時(shí)廣告模式向車載信息顯示終端推送廣告信息進(jìn)行顯示；在短時(shí)廣告模式下，業(yè)務(wù)服務(wù)器向車載信息顯示終端所推送的每一則廣告信息的顯示持續(xù)時(shí)間不超過(guò)預(yù)設(shè)的短時(shí)廣告時(shí)長(zhǎng)限值；短時(shí)廣告時(shí)長(zhǎng)限值的取值也可以根據(jù)具體應(yīng)用情況而定，例如可以設(shè)置為5~10秒，可以通過(guò)省略非重要信息、保留主要廣告內(nèi)容的方式來(lái)縮短一則廣告信息的顯示持續(xù)時(shí)間，保證一則廣告信息能夠盡可能具有信息完整性。由此，在車載信息顯示終端所在車輛正常行駛、行車速度較快的情況下，采用短時(shí)廣告模式能夠避免因車速較快、周圍的路人或后車的駕乘人員觀看時(shí)間較短而導(dǎo)致廣告信息未被閱讀完的情況，使得周圍的路人或后車的駕乘人員在該車輛經(jīng)過(guò)的較短時(shí)間內(nèi)就能夠看完一則完整的廣告信息，增加廣告推廣的有效性。

又例如，在車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)中，同樣借助車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務(wù)服務(wù)器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度；而車載信息顯示終端的空閑時(shí)段還可以相應(yīng)地包括擁堵?tīng)顟B(tài)空閑時(shí)段，當(dāng)業(yè)務(wù)服務(wù)器通過(guò)與車載信息顯示終端進(jìn)行通信確認(rèn)車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動(dòng)客戶端所指定的交互信息顯示操作、且車載信息顯示終端所在車輛位于交通擁堵路段、且車載信息顯示終端所在車輛的行駛速度小于預(yù)設(shè)的擁堵?tīng)顟B(tài)車速閾值時(shí)，判定車載信息顯示終端處于擁堵?tīng)顟B(tài)空閑時(shí)段。這是結(jié)合行車速度和路段擁堵信息的一種特定空閑時(shí)段判定方式，當(dāng)判定處于擁堵?tīng)顟B(tài)空閑時(shí)段，表明車輛在擁堵路段慢行甚至停止，此時(shí)周圍的行人、特別是后方車輛中的駕乘人員可以有足夠的時(shí)間觀看此車輛的車載信息顯示終端所顯示的廣告信息，因此在業(yè)務(wù)服務(wù)器判定車載信息顯示終端處于擁堵?tīng)顟B(tài)空閑時(shí)段時(shí)，業(yè)務(wù)服務(wù)器可以優(yōu)選采用長(zhǎng)時(shí)廣告模式向車載信息顯示終端推送廣告信息進(jìn)行顯示；在長(zhǎng)時(shí)廣告模式下，業(yè)務(wù)服務(wù)器向車載信息顯示終端所推送的每一則廣告信息的顯示持續(xù)時(shí)間不小于預(yù)設(shè)的長(zhǎng)時(shí)廣告時(shí)長(zhǎng)限值；長(zhǎng)時(shí)廣告時(shí)長(zhǎng)限值的取值也可以根據(jù)具體應(yīng)用情況而定，例如可以設(shè)置為15~30秒，以便于在一則廣告信息中更加充分的顯示多方面的內(nèi)容信息。此時(shí)顯示的廣告信息比較容易引起過(guò)往行人以及后方車輛中駕乘人員的注意，具有好的廣告推廣效果，同時(shí)單則廣告的顯示持續(xù)時(shí)間也較長(zhǎng)，顯示的廣告信息內(nèi)容較多，具有較強(qiáng)的廣告信息推廣效果，因此平臺(tái)對(duì)于長(zhǎng)時(shí)廣告模式的廣告信息招商價(jià)格可以設(shè)計(jì)得相對(duì)較高，有利于平臺(tái)獲得更高的廣告招商收益。

再例如，在車載交互信息業(yè)務(wù)平臺(tái)中，同樣借助車載信息顯示終端具備地理位置定位能力，由業(yè)務(wù)服務(wù)器獲取車載信息顯示終端定位的地理位置信息，從而確定車載信息顯示終端所在車輛的地理位置和行駛速度；而車載信息顯示終端的空閑時(shí)段還可以相應(yīng)地包括區(qū)域性空閑時(shí)段，當(dāng)業(yè)務(wù)服務(wù)器通過(guò)與車載信息顯示終端進(jìn)行通信確認(rèn)車載信息顯示終端未在執(zhí)行其綁定的移動(dòng)客戶端所指定的交互信息顯示操作、且車載信息顯示終端所在車輛位于商家設(shè)定的廣告指定地區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，判定車載信息顯示終端處于相應(yīng)商家所對(duì)應(yīng)的區(qū)域性空閑時(shí)段。這是結(jié)合商家設(shè)定廣告指定地區(qū)范圍的一種特殊空閑時(shí)段判定方式，在業(yè)務(wù)服務(wù)器判定車載信息顯示終端處于商家所對(duì)應(yīng)的區(qū)域性空閑時(shí)段時(shí)，業(yè)務(wù)服務(wù)器可以設(shè)計(jì)優(yōu)先的向車載信息顯示終端推送相應(yīng)商家所投放的廣告信息進(jìn)行顯示。此廣告信息推送模式較為適合餐飲、旅店、景點(diǎn)、停車場(chǎng)等區(qū)域性較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)商，可以指定其經(jīng)營(yíng)點(diǎn)位置周邊的地區(qū)范圍作為廣告指定地區(qū)范圍，向進(jìn)入該地區(qū)范圍的車載信息顯示終端推送廣告，以便于后方車輛的駕乘人員可以根據(jù)廣告信息就近選擇所需的服務(wù)，具備更有針對(duì)性的廣告推廣效果，因此平臺(tái)對(duì)于此類廣告信息的招商價(jià)格也可以相對(duì)較高，有利于平臺(tái)獲得更高的廣告招商收益。

此外，本發(fā)明的車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，用于為車載移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，在車載移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，除了車載信息顯示終端和移動(dòng)客戶端能夠免費(fèi)使用數(shù)據(jù)通信服務(wù)之外，系統(tǒng)中還可以包括安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動(dòng)客戶端，從而可以向安裝有車載信息顯示終端車輛上的其他移動(dòng)客戶端供應(yīng)免費(fèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，有助于向大眾推廣免費(fèi)車載數(shù)據(jù)流量服務(wù)，更好的促進(jìn)業(yè)務(wù)開(kāi)展。

綜上所述，可以看到，本發(fā)明車載移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，利用業(yè)務(wù)收益抵扣支付平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)資費(fèi)，從而向平臺(tái)中各車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端供應(yīng)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)，讓用戶獲得免移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)使用車載信息顯示終端或/和移動(dòng)客戶端所提供業(yè)務(wù)服務(wù)的權(quán)益，有助于激勵(lì)用戶接受平臺(tái)通過(guò)其車載信息顯示終端進(jìn)行廣告信息顯示以及使用車載信息顯示終端其它相關(guān)業(yè)務(wù)的積極性，進(jìn)而有助于刺激和推動(dòng)用戶群體的擴(kuò)展推廣；同時(shí)，隨著用戶群體人數(shù)的增加，能夠更好的帶動(dòng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行，促平臺(tái)得以更加良好的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展；并且，在進(jìn)行廣告業(yè)務(wù)的具體應(yīng)用中，還可以對(duì)于車載信息顯示終端的空閑時(shí)段還可以采用一些特殊的判定方式，并配合相應(yīng)針對(duì)性的廣告推送模式，針對(duì)車載信息顯示終端所在車輛所處的不同情況開(kāi)展不同形式的廣告信息推送和顯示業(yè)務(wù)，用以為商家達(dá)到更好的廣告推廣效應(yīng)，同時(shí)也更有利于平臺(tái)獲得更高的廣告業(yè)務(wù)收益，幫助平臺(tái)得以更加良好的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。總體而言，本發(fā)明的平臺(tái)移動(dòng)數(shù)據(jù)通信服務(wù)供應(yīng)方法，可以使用廣告業(yè)務(wù)收益、行車數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收益等多種收益途徑共同抵扣或購(gòu)買數(shù)據(jù)流量費(fèi)用，可以更加容易為大眾推廣免費(fèi)車載數(shù)據(jù)流量服務(wù)。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。