本發(fā)明涉及車險(xiǎn)理賠技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠方法及裝置。

背景技術(shù)：

車險(xiǎn)是中國廣泛開展的一項(xiàng)財(cái)險(xiǎn)，是以汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛作為保險(xiǎn)標(biāo)的一種保險(xiǎn)。車輛保險(xiǎn)具體可分商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)。商業(yè)險(xiǎn)又包括車輛主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩個(gè)部分。目前，在發(fā)生交通事故后，一般采取保險(xiǎn)公司到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行勘察的人工方式進(jìn)行定損。這種定損估價(jià)方式需要占用保險(xiǎn)公司大量的人力成本，花費(fèi)定損人員較高的時(shí)間成本，且由于定損人員的主觀因素可能會(huì)造成定損估價(jià)不準(zhǔn)確合理，使得結(jié)果常常因人而異、因時(shí)而異，不利于行業(yè)的健康發(fā)展，且使得勘查人員的工作強(qiáng)度不斷在加大，為此，提出了一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠方法及裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠方法及裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠裝置，包括移動(dòng)單元與服務(wù)器，移動(dòng)單元為多個(gè)，且多個(gè)所述移動(dòng)單元分別設(shè)置在不同的投保車輛內(nèi)，用于采集車輛在發(fā)生事故后的信息，并電性連接有無線通訊模塊，所述無線通訊模塊信號(hào)連接于服務(wù)器，服務(wù)器用于接收車輛的事故數(shù)據(jù)，并且對(duì)其進(jìn)行處理與辦理理賠。

所述服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有中央處理器，且中央處理器電性連接有數(shù)據(jù)接收器，用于接收遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，數(shù)據(jù)接收器電性連接有圖像識(shí)別模塊，且圖像識(shí)別模塊電性連接有真?zhèn)闻袛嗄K，所述真?zhèn)闻袛嗄K與圖像識(shí)別模塊均電性連接于中央處理器，用于對(duì)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別與判斷，判斷其是否為偽造或者是后期處理的圖像，以防止其通過數(shù)據(jù)作假，所述中央處理器還電性連接有數(shù)據(jù)對(duì)比模塊、智能提取模塊與數(shù)據(jù)庫，且數(shù)據(jù)對(duì)比模塊電性連接于智能提取模塊，智能提取模塊電性連接于數(shù)據(jù)庫，用于對(duì)事故車輛的受損情況進(jìn)行對(duì)比，以判斷其的嚴(yán)重性，所述中央處理器還電性連接有人工計(jì)算系統(tǒng)、通信模塊與支付系統(tǒng)，且通信模塊與支付系統(tǒng)均信號(hào)連接有用戶端。

優(yōu)選的，所述中央處理器還電性連接有審核系統(tǒng)，并電性連接于人工計(jì)算系統(tǒng)，用于對(duì)人工計(jì)算系統(tǒng)的結(jié)果進(jìn)行審核，以提高結(jié)果的準(zhǔn)確性。

優(yōu)選的，所述審核系統(tǒng)將對(duì)其事故車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行多次審核。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)單元內(nèi)上設(shè)置有微型芯片，且微型芯片電性連接有數(shù)據(jù)采集模塊、顯示模塊、儲(chǔ)存模塊與數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，且數(shù)據(jù)采集模塊電性連接有攝像頭、速度感應(yīng)器與壓力感應(yīng)器，所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊電性連接于無線通訊模塊。

優(yōu)選的，所述微型芯片還電性連接有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，用于轉(zhuǎn)換所采集的事故數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊電性連接于數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，從而將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳送。

優(yōu)選的，所述無線通訊模塊具體為3g模塊或者4g模塊。

一種車險(xiǎn)在線事故解決方法，其特征在于，包括如下步驟：

s1、當(dāng)車輛事故發(fā)生后，該車險(xiǎn)客戶通過設(shè)置在車輛內(nèi)的移動(dòng)單元，對(duì)車輛受損情況進(jìn)行采集，具體為：通過攝像頭對(duì)車輛進(jìn)行全方位的拍照與視頻錄像；

s2、通過車主用戶端登錄該客戶的車險(xiǎn)賬戶，并且將照片與視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程共享至服務(wù)器；

s3、當(dāng)服務(wù)器內(nèi)的數(shù)據(jù)接收器接收到遠(yuǎn)程傳輸?shù)氖鹿受囕v信息后，首先通過智能提取模塊向數(shù)據(jù)庫提取該車輛的原始的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)照片與視頻的進(jìn)行識(shí)別，以判斷是否為同一輛車輛；

s4、再對(duì)其遠(yuǎn)程傳輸?shù)恼掌c視頻通過真?zhèn)闻袛嗄K進(jìn)行真?zhèn)巫R(shí)別，從而確定照片與視頻的真實(shí)性；

s5、通過人工計(jì)算系統(tǒng)對(duì)理賠情況進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，已確定所要索賠的金額，其具體步驟：

a1、通過中央處理器向移動(dòng)單元提取速度感應(yīng)器與壓力感應(yīng)器所采集的數(shù)據(jù)，以判斷事故車輛是否存在超速與超重的情況存在；

a2、通過該客戶所購買的車險(xiǎn)的金額，與其具體內(nèi)容所占的比例，進(jìn)行不同情況的判斷；

a3、最終對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，得到理賠金額；

s6、由審核系統(tǒng)對(duì)s5中的處理進(jìn)行進(jìn)一步的計(jì)算，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；

s7、將上述的理賠金額通過通信模塊遠(yuǎn)程傳輸至車主用戶端內(nèi)，并且對(duì)其進(jìn)行授權(quán)電子簽名，完成后，傳回；

s8、通過服務(wù)器將理賠金額傳輸至支付系統(tǒng)，然后支付系統(tǒng)將理賠費(fèi)用轉(zhuǎn)到車險(xiǎn)客戶的用戶端內(nèi)，并儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫的該車險(xiǎn)客戶的文件內(nèi)，以備后期查閱。

本發(fā)明提出的一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠方法及裝置，有益效果在于：該基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠裝置能夠通過車主對(duì)受損情況進(jìn)行采集，提高了工作效率，且車主能夠?qū)κ軗p情況細(xì)節(jié)化，為后期理賠提供了保證，降低了勘察人員的工作強(qiáng)度，加快理賠速度，降低了事故所產(chǎn)生的附加的理賠費(fèi)用和各種輔助費(fèi)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠裝置的系統(tǒng)框圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠裝置的服務(wù)器系統(tǒng)框圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠裝置的移動(dòng)單元系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信的車輛定損理賠裝置，包括移動(dòng)單元與服務(wù)器，移動(dòng)單元為多個(gè)，且多個(gè)移動(dòng)單元分別設(shè)置在不同的投保車輛內(nèi)，用于采集車輛在發(fā)生事故后的信息，并電性連接有無線通訊模塊，無線通訊模塊信號(hào)連接于服務(wù)器，服務(wù)器用于接收車輛的事故數(shù)據(jù)，并且對(duì)其進(jìn)行處理與辦理理賠。

服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有中央處理器，且中央處理器電性連接有數(shù)據(jù)接收器，用于接收遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，數(shù)據(jù)接收器電性連接有圖像識(shí)別模塊，且圖像識(shí)別模塊電性連接有真?zhèn)闻袛嗄K，真?zhèn)闻袛嗄K與圖像識(shí)別模塊均電性連接于中央處理器，用于對(duì)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別與判斷，判斷其是否為偽造或者是后期處理的圖像，以防止其通過數(shù)據(jù)作假，中央處理器還電性連接有數(shù)據(jù)對(duì)比模塊、智能提取模塊與數(shù)據(jù)庫，且數(shù)據(jù)對(duì)比模塊電性連接于智能提取模塊，智能提取模塊電性連接于數(shù)據(jù)庫，用于對(duì)事故車輛的受損情況進(jìn)行對(duì)比，以判斷其的嚴(yán)重性，中央處理器還電性連接有人工計(jì)算系統(tǒng)、通信模塊與支付系統(tǒng)，且通信模塊與支付系統(tǒng)均信號(hào)連接有用戶端。

中央處理器還電性連接有審核系統(tǒng)，并電性連接于人工計(jì)算系統(tǒng)，用于對(duì)人工計(jì)算系統(tǒng)的結(jié)果進(jìn)行審核，以提高結(jié)果的準(zhǔn)確性。

審核系統(tǒng)將對(duì)其事故車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行多次審核。

移動(dòng)單元內(nèi)上設(shè)置有微型芯片，且微型芯片電性連接有數(shù)據(jù)采集模塊、顯示模塊、儲(chǔ)存模塊與數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，且數(shù)據(jù)采集模塊電性連接有攝像頭、速度感應(yīng)器與壓力感應(yīng)器，數(shù)據(jù)發(fā)送模塊電性連接于無線通訊模塊。

微型芯片還電性連接有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，用于轉(zhuǎn)換所采集的事故數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊電性連接于數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，從而將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳送。

無線通訊模塊具體為3g模塊或者4g模塊。

本發(fā)明還提供了一種車險(xiǎn)在線事故解決方法，其特征在于，包括如下步驟：

s1、當(dāng)車輛事故發(fā)生后，該車險(xiǎn)客戶通過設(shè)置在車輛內(nèi)的移動(dòng)單元，對(duì)車輛受損情況進(jìn)行采集，具體為：通過攝像頭對(duì)車輛進(jìn)行全方位的拍照與視頻錄像；

s2、通過車主用戶端登錄該客戶的車險(xiǎn)賬戶，并且將照片與視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程共享至服務(wù)器；

s3、當(dāng)服務(wù)器內(nèi)的數(shù)據(jù)接收器接收到遠(yuǎn)程傳輸?shù)氖鹿受囕v信息后，首先通過智能提取模塊向數(shù)據(jù)庫提取該車輛的原始的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)照片與視頻的進(jìn)行識(shí)別，以判斷是否為同一輛車輛；

s4、再對(duì)其遠(yuǎn)程傳輸?shù)恼掌c視頻通過真?zhèn)闻袛嗄K進(jìn)行真?zhèn)巫R(shí)別，從而確定照片與視頻的真實(shí)性；

s5、通過人工計(jì)算系統(tǒng)對(duì)理賠情況進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，已確定所要索賠的金額，其具體步驟：

a1、通過中央處理器向移動(dòng)單元提取速度感應(yīng)器與壓力感應(yīng)器所采集的數(shù)據(jù)，以判斷事故車輛是否存在超速與超重的情況存在；

a2、通過該客戶所購買的車險(xiǎn)的金額，與其具體內(nèi)容所占的比例，進(jìn)行不同情況的判斷；

a3、最終對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，得到理賠金額；

s6、由審核系統(tǒng)對(duì)s5中的處理進(jìn)行進(jìn)一步的計(jì)算，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；

s7、將上述的理賠金額通過通信模塊遠(yuǎn)程傳輸至車主用戶端內(nèi)，并且對(duì)其進(jìn)行授權(quán)電子簽名，完成后，傳回；

s8、通過服務(wù)器將理賠金額傳輸至支付系統(tǒng)，然后支付系統(tǒng)將理賠費(fèi)用轉(zhuǎn)到車險(xiǎn)客戶的用戶端內(nèi)，并儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫的該車險(xiǎn)客戶的文件內(nèi)，以備后期查閱。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。