本發(fā)明涉及車輛，特別是涉及一種車輛環(huán)境控制方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術：

1、隨著車輛出行領域智能化和網聯(lián)化的發(fā)展，人－車－云之間交互已成為目前汽車智能化、網聯(lián)化的核心場景之一，tsp(telematics?service?provider，汽車遠程服務提供商)在汽車安全、駕駛行為、智能導航等方面發(fā)揮著重要的作用，主要扮演著連接車輛和互聯(lián)網世界的橋梁的重要作用，可以通過車載設備和互聯(lián)網之間的信息交換，實現車輛狀態(tài)監(jiān)控、遠程監(jiān)測、預警和指揮等功能，同時，tsp還可以為車主提供智能導航、娛樂和在線更新等功能，讓駕駛者擁有更加便捷和舒適的駕駛體驗。

2、目前，tsp平臺通常分為運行環(huán)境和測試環(huán)境兩種環(huán)境，其中，運行環(huán)境面向最終用戶，用于提供服務和功能，測試環(huán)境則面向開發(fā)人員，用于測試和驗證新功能。當車輛需要進行新功能測試，或者需要將測試環(huán)境切換回運行環(huán)境以提供服務時，操作人員通常需要使用專用的診斷工具或連接設備端口，將配置指令接入車輛，完成適應于tsp平臺的車輛環(huán)境的切換，然而，這種方式依賴于人工操作，會受到操作人員技能水平、操作失誤等因素的影響，導致切換環(huán)境效率低下，進一步影響車輛的正常運行。

技術實現思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛環(huán)境控制方法、裝置、電子設備及存儲介質，解決依賴于人工操作切換車輛環(huán)境的方式，切換環(huán)境效率低下的問題，實現自動、高效的車輛環(huán)境切換控制。

2、依據本發(fā)明的第一方面，提供了一種車輛環(huán)境控制方法，應用于車輛端，所述車輛與遠程信息服務平臺通信連接，所述方法包括：

3、響應于車輛的環(huán)境切換請求，接收所述遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息；其中，所述配置信息包括環(huán)境類型和切換時間；

4、對所述配置信息進行識別，確定待切換的目標環(huán)境類型和切換時間；

5、根據所述目標環(huán)境類型和切換時間，控制所述車輛從當前環(huán)境切換至目標環(huán)境。

6、可選地，響應于車輛的環(huán)境切換請求，接收所述遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息；其中，所述配置信息包括環(huán)境類型和切換時間，包括：

7、監(jiān)測到車輛的環(huán)境切換請求，獲取所述車輛的車輛參數；其中，所述車輛參數包括車輛識別碼和當前環(huán)境類型；

8、將所述車輛參數發(fā)送至所述遠程信息服務平臺；其中，所述遠程信息服務平臺用于根據所述車輛識別碼和當前環(huán)境類型生成配置信息，所述配置信息包括環(huán)境類型和切換時間；

9、接收所述遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息。

10、可選地，所述對所述配置信息進行識別，確定待切換的目標環(huán)境和切換時間，包括：

11、對所述配置信息進行識別，確定所述配置信息中的環(huán)境類型和切換時間；其中，所述環(huán)境類型包括運行環(huán)境或測試環(huán)境；

12、采用預先設定的環(huán)境標識與所述配置信息中環(huán)境類型進行對比，確定所述車輛待切換的目標環(huán)境。

13、可選地，所述根據所述目標環(huán)境類型和切換時間，控制所述車輛從當前環(huán)境切換至目標環(huán)境，包括：

14、根據所述目標環(huán)境類型，確定所述車輛中配置參數的目標值；

15、采用所述切換時間將所述車輛的配置參數修改至所述目標值；

16、響應于所述車輛的配置參數至目標值，確定所述車輛從當前環(huán)境切換至目標環(huán)境。

17、可選地，所述根據所述目標環(huán)境類型，確定所述車輛中配置參數的目標值，包括：

18、預先生成并存儲環(huán)境類型與配置參數項的對應關系；

19、根據所述目標環(huán)境類型和所述對應關系，調用所述車輛待修改的配置參數，確定所述配置參數的目標值；其中，所述待修改的配置參數與目標環(huán)境類型對應。

20、可選地，所述響應于車輛的環(huán)境切換請求，接收所述遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息；其中，所述配置信息包括環(huán)境類型和切換時間之前，還包括：

21、獲取車輛當前的功能需求，其中，所述功能需求包括運行功能和測試功能；

22、根據所述功能需求生成車輛的環(huán)境切換請求，并將所述環(huán)境切換請求發(fā)送至所述遠程信息服務平臺。

23、依據本發(fā)明的第二方面，提供了一種車輛環(huán)境控制裝置，應用于車端，所述車端與遠程信息服務平臺通信連接，所述裝置包括：

24、接收信息模塊，用于響應于車輛的環(huán)境切換請求，接收所述遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息；其中，所述配置信息包括環(huán)境類型和切換時間；

25、確定環(huán)境模塊，用于對所述配置信息進行識別，確定待切換的目標環(huán)境類型和切換時間；

26、環(huán)境切換模塊，用于根據所述目標環(huán)境類型和切換時間，控制所述車輛從當前環(huán)境切換至目標環(huán)境。

27、可選地，所述接收信息模塊包括：

28、監(jiān)測子模塊，用于監(jiān)測到車輛的環(huán)境切換請求，獲取所述車輛的車輛參數；其中，所述車輛參數包括車輛識別碼和當前環(huán)境類型；

29、發(fā)送子模塊，用于將所述車輛參數發(fā)送至所述遠程信息服務平臺；其中，所述遠程信息服務平臺用于根據所述車輛識別碼和當前環(huán)境類型生成配置信息，所述配置信息包括環(huán)境類型和切換時間；

30、接收子模塊，用于接收所述遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息。

31、可選地，所述確定環(huán)境模塊，包括：

32、識別子模塊，用于對所述配置信息進行識別，確定所述配置信息中的環(huán)境類型和切換時間；其中，所述環(huán)境類型包括運行環(huán)境或測試環(huán)境；

33、第一確定子模塊，用于采用預先設定的環(huán)境標識與所述配置信息中環(huán)境類型進行對比，確定所述車輛待切換的目標環(huán)境。

34、可選地，所述環(huán)境切換模塊，包括：

35、第二確定子模塊，用于根據所述目標環(huán)境類型，確定所述車輛中配置參數的目標值；

36、修改子模塊，用于采用所述切換時間將所述車輛的配置參數修改至所述目標值；

37、第三確定子模塊，用于響應于所述車輛的配置參數至目標值，確定所述車輛從當前環(huán)境切換至目標環(huán)境。

38、可選地，所述第二確定子模塊，包括：

39、生成單元，用于預先生成并存儲環(huán)境類型與配置參數項的對應關系；

40、確定單元，用于根據所述目標環(huán)境類型和所述對應關系，調用所述車輛待修改的配置參數，確定所述配置參數的目標值；其中，所述待修改的配置參數與目標環(huán)境類型對應。

41、可選地，所述裝置還包括：

42、獲取需求模塊，用于獲取車輛當前的功能需求，其中，所述功能需求包括運行功能和測試功能；

43、發(fā)送請求模塊，用于根據所述功能需求生成車輛的環(huán)境切換請求，并將所述環(huán)境切換請求發(fā)送至所述遠程信息服務平臺。

44、依據本發(fā)明的又一方面，還提供一種電子設備，包括：

45、處理器；

46、用于存儲所述處理器可執(zhí)行指令的存儲器；

47、其中，所述處理器被配置為執(zhí)行所述指令，以實現如上所述的車輛環(huán)境控制方法。

48、依據本發(fā)明的又一方面，還提供一種可讀存儲介質，所述可讀存儲介質上存儲計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現如上所述的車輛環(huán)境控制方法的步驟。

49、本發(fā)明實施例提供的車輛環(huán)境控制方法，通過響應于車輛的環(huán)境切換請求，接收遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息，配置信息包括環(huán)境類型和切換時間，對配置信息進行識別，確定待切換的目標環(huán)境類型和切換時間，根據目標環(huán)境類型和切換時間，控制車輛從當前環(huán)境切換至目標環(huán)境。本發(fā)明實施例通過遠程信息服務平臺的配置信息，實現車輛自動切換運行環(huán)境，車輛能夠根據遠程信息服務平臺下發(fā)的配置信息自動切換到不同的tsp環(huán)境，無需人工干預，減少了人工操作的復雜性和錯誤率，且車輛可以根據不同的功能需求，靈活選擇要切換的運行環(huán)境，適應多樣化的環(huán)境需求，車輛通過車云通信接收配置信息，簡化了環(huán)境切換過程，使得切換更加快速和便捷，提升了車輛環(huán)境控制運行環(huán)境的切換效率，進一步保障車輛的正常運行。

50、上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。