本技術(shù)涉及5g智能通信終端，尤其涉及一種基于5g的車載智能通信具有互聯(lián)電路的車載終端。

背景技術(shù)：

1、telematicsbox簡稱t-box，也稱遠(yuǎn)程信息處理控制單元(telematics?controlunit,tcu)，由處理器、gps模塊、4g模塊(帶sim卡功能)、支持多種接口(如can總線、usb、rs-232、藍(lán)牙等)組成的智能終端設(shè)備，是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中重要組成部分，通過連接車載can總線和外部云平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車輛與車輛(v2v)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施(v2i)、車輛與互連網(wǎng)(v2n)之間的通信和數(shù)據(jù)交換，t-box主要面向車聯(lián)網(wǎng)市場，通過它可以遠(yuǎn)程監(jiān)管和操作基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備或車輛，t-box作為車內(nèi)網(wǎng)關(guān)，為整車提供有線及局域近距無線通信接口，并提供多種功能，例如1、獲取車輛信息：比如車輛故障監(jiān)測、駕駛行為分析、駕駛數(shù)據(jù)采集、胎壓狀態(tài)、車門狀態(tài)等；2、車輛遙控：比如空調(diào)控制、車窗控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車門解鎖和解鎖等；3、網(wǎng)絡(luò)安全：比如車輛被盜后的遠(yuǎn)程報(bào)警和位置跟蹤、一鍵救援、汽車拖走報(bào)警等。

2、隨著汽車自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、5g信息通信等產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的快速發(fā)展，現(xiàn)有傳統(tǒng)的t-box由于一般只能讀取車內(nèi)數(shù)據(jù)，無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、快速的遠(yuǎn)程接管控制，自動(dòng)化、智能化處理功能有限；同時(shí)，車廠由于各種原因暫?；虻谌椒欠ㄐ畔⑶秩敕獾羝囆旭倳r(shí)的診斷can通信，導(dǎo)致傳統(tǒng)的t-box通信方式不正常失效，具有一定的限制及信息安全風(fēng)險(xiǎn)性。

3、因此，本實(shí)用新型提供了一種基于5g的車載智能通信具有互聯(lián)電路的車載終端，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于5g的車載智能通信具有互聯(lián)電路的車載終端，20095備用電池管理器可以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，s32k344maxqfp-172對(duì)ag570q-cn5g模塊進(jìn)行連接控制，5g高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)響應(yīng)更加的快，并且在車內(nèi)集成多種有線/無線通信方式，便于車輛信息交互及駕乘體驗(yàn)，也更利于更多車載裝置的智能化功能應(yīng)用。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種基于5g的車載智能通信具有互聯(lián)電路的車載終端，包括s32k344maxqfp-172微控制器、ag570-cn?5g模組、cdce6214時(shí)鐘發(fā)生器、cs2100時(shí)鐘乘法器、24.576mhz振蕩器、5g_i2s和tlv320aic3104-q編解碼器，

3、所述s32k344maxqfp-172通過spi、i2c和uart雙向連接有ag570q-cn5g模塊；

4、所述s32k344maxqfp-172通過spi雙向連接有fs26；

5、所述s32k344maxqfp-172通過i2c雙向連接有fs56pmic；

6、所述s32k344maxqfp-172通過i2c雙向連接有20095備用電池管理器；

7、所述s32k344maxqfp-172通過uart雙向連接有bt模塊；

8、所述s32k344maxqfp-172通過uart雙向連接有wifi模塊；

9、所述s32k344maxqfp-172通過flexio雙向連接有32gbsd卡；

10、所述s32k344maxqfp-172通過i2c雙向連接有fxls8967加速度計(jì)；

11、所述s32k344maxqfp-172通過fiexcanx6雙向連接有tja1448、tja1153x2、tja1462、tja1463和canphys；

12、通過上述技術(shù)方案，s32k344maxqfp-172通過spi雙向連接有fs26，fs26支持入門級(jí)和中端功能安全mcu，可用于動(dòng)力總成，機(jī)箱、安全和低端網(wǎng)關(guān)，s32k344maxqfp-172通過i2c雙向連接的fs56pmic，fs56pmic電源管理ic，是一種特定用途的集成電路，其功能是為主系統(tǒng)做管理電源等工作，s32k344maxqfp-172通過i2c雙向連接的20095備用電池管理器，20095備用電池管理器可以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，其容量較大，s32k344maxqfp-172通過uart連接的wifi模塊和bt模塊，s32k344maxqfp-172通過flexio雙向連接的32gbsd卡進(jìn)行儲(chǔ)存，s32k344maxqfp-172通過i2c雙向連接的fxls8967加速度計(jì)，適用于需要超低功率運(yùn)動(dòng)喚醒功能的汽車安全和便捷應(yīng)用，s32k344maxqfp-172通過spi、i2c和uart雙向連接的ag570q-cn5g模塊，5g模塊具有高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)響應(yīng)更加的快。

13、進(jìn)一步地，所述ag570q-cn5g模塊通過sdio雙向連接有8gbemmc，所述ag570q-cn5g模塊通過微型pcie雙向連接有wifi模塊；

14、通過上述技術(shù)方案，ag570q-cn5g模塊通過sdio雙向連接的8gbemmc里面存放單個(gè)設(shè)備獨(dú)一無二的信息，ag570q-cn5g模塊通過微型pcie雙向連接的wifi模塊，便于車內(nèi)高速無線通信服務(wù)。

15、進(jìn)一步地，所述ag570q-cn5g模塊通過c-v2x雙向連接有c型連接器；

16、通過上述技術(shù)方案，c型連接器方便進(jìn)行傳輸信號(hào)、傳輸電能、接通電路和切斷電路的作用。

17、進(jìn)一步地，所述ag570q-cn5g模塊中的gnss與simcard夾持器雙向連接；

18、通過上述技術(shù)方案，simcard夾持器具有為保護(hù)sim卡的生存能力。

19、進(jìn)一步地，所述cdce6214時(shí)鐘發(fā)生器和cs2100時(shí)鐘乘法器通過i2c與s32k344maxqfp-172連接；

20、通過上述技術(shù)方案，cs2100時(shí)鐘乘法器與cdce6214時(shí)鐘發(fā)生器與s32k344maxqfp-172連接方便對(duì)5g控制的時(shí)候更加便利。

21、進(jìn)一步地，所述24.576mhz振蕩器通過mclk與s32k344maxqfp-172連接；

22、通過上述技術(shù)方案，24.576mhz振蕩器通過mclk與s32k344maxqfp-172連接，24.576mhz振蕩器可以將直流電能轉(zhuǎn)換為具有一定頻率的交流電能。

23、進(jìn)一步地，所述tlv320aic3104-q編解碼器通過i2c與s32k344maxqfp-172雙向連接，所述tlv320aic3104-q編解碼器連接的i2s通過s32k3_12s與s32k344maxqfp-172雙向連接，所述i2s與s32k3_12s連接中通過5g_i2s與ag570q-cn5g模塊連接；

24、通過上述技術(shù)方案，tlv320aic3104-q編解碼器在通過s32k344maxqfp-172控制對(duì)i2s與s32k3_12s連接中通過5g_i2s與ag570q-cn5g模塊連接的時(shí)候進(jìn)行對(duì)一個(gè)信號(hào)或者一個(gè)數(shù)據(jù)流進(jìn)行變換。

25、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

26、本實(shí)用新型提出的一種基于5g的車載智能通信具有互聯(lián)電路的車載終端，通過s32k344maxqfp-172通過spi、i2c和uart雙向連接的ag570q-cn5g模塊，對(duì)ag570q-cn5g模塊進(jìn)行控制，5g高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)響應(yīng)更加的快，使5g利用s32k344maxqfp-172通過uart雙向連接的bt模塊與wifi模塊，使用wifi跟bt通信便于車內(nèi)高速無線通信服務(wù)，ag570q-cn5g模塊可以滿足一些特定應(yīng)用需求，并可以通過藍(lán)牙和wifi進(jìn)行互連通信，通過將s32k344maxqfp-172通過i2c雙向連接有20095備用電池管理器，使20095備用電池管理器可以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。