免焊接式揚(yáng)聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車揚(yáng)聲器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及免焊接式揚(yáng)聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]車用揚(yáng)聲器用于汽車緊急呼叫裝置，其與汽車的電路板電性連接，如果汽車發(fā)生車禍等情況，緊急呼叫裝置就會(huì)自動(dòng)發(fā)起緊急呼叫，并告知其位置和車牌號(hào)碼。目前該類揚(yáng)聲器通過PIN針直接與汽車儀表板上的電路板焊接，如圖10所示，該揚(yáng)聲器的大致結(jié)構(gòu)為:包括殼體1、揚(yáng)聲器本體(圖中未示出)、PCB板2以后PIN針3，殼體I上設(shè)有空腔，揚(yáng)聲器本體位于殼體I的空腔內(nèi)并與殼體固定為一體，PCB板2安裝在殼體空腔的腔口，PCB板2與揚(yáng)聲器本體電性連接，兩個(gè)PIN針3焊接固定在PCB板3上，汽車在行駛過程中，由于會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，該振動(dòng)作用力傳遞到PIN針上，導(dǎo)致PIN針?biāo)蓜?dòng)，并且這種揚(yáng)聲器由于采用PCB板代替了蓋板，PCB板通過膠水與殼體粘結(jié)進(jìn)行固定，同樣PCB板2也會(huì)受到振動(dòng)，容易導(dǎo)致PCB板2松動(dòng)或脫落，從而影響揚(yáng)聲器的工作及性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種連接后可靠性高的免焊接式揚(yáng)聲器。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]免焊接式揚(yáng)聲器，包括揚(yáng)聲器本體、外殼以及至少兩個(gè)引腳，揚(yáng)聲器本體固定在外殼的腔體中，所述外殼的外圓周面上至少設(shè)有兩個(gè)安裝座，各安裝座上設(shè)有通孔；
[0006]所述引腳的一端為自由端，引腳的另一端設(shè)有連接部，該連接部插入安裝座上的通孔后該連接部的一端限位于所述安裝座上，連接部的另一端定位于安裝座上，引腳的自由端在外殼的軸向方向越過外殼的軸向端面；
[0007]還包括導(dǎo)線，導(dǎo)線的一端與揚(yáng)聲器本體電連接，導(dǎo)線的另一端伸入到安裝座的通孔中，連接部插入到通孔中后，導(dǎo)線的位于通孔中的部分被壓緊在連接部與安裝座之間，導(dǎo)線與連接部形成電連接。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部包括連接塊，該連接塊的與引腳連接的一端設(shè)有凸塊，連接塊另一端設(shè)有齒，連接部插入安裝座上的通孔后，該齒倒扣在通孔的孔壁面上。
[0009]優(yōu)選地，連接塊上設(shè)有與安裝座上的通孔孔壁面形成抵靠的凸起。
[0010]優(yōu)選地，所述連接部包括連接塊，該連接塊的與引腳連接的一端設(shè)有凸塊，連接塊另一端至少設(shè)有一對(duì)撐腳，各對(duì)撐腳呈八字形布置，各個(gè)撐腳伸出到安裝座的通孔外部后與安裝座形成抵靠。
[0011]優(yōu)選地，連接塊上設(shè)有與安裝座上的通孔孔壁面形成抵靠的凸起。
[0012]優(yōu)選地，各安裝座上的通孔為臺(tái)階孔，連接部限位于所述通孔的臺(tái)階處。
[0013]優(yōu)選地，所述引腳呈扁平狀。
[0014]優(yōu)選地，引腳的自由端設(shè)有肩部。
[0015]優(yōu)選地，引腳的與連接部連接的一端彎曲成型。
[0016]優(yōu)選地，所述還包括一個(gè)蓋板，該蓋板固定在外殼的腔體的腔口。
[0017]采用了上述方案，導(dǎo)線的位于通孔中的部分被壓緊在連接部與安裝座之間，從而導(dǎo)線與連接部形成電連接，因此這種方式避免了導(dǎo)線與連接部或者引腳采用焊接的方式進(jìn)行固定，并且采用壓緊的方式使得導(dǎo)線與連接部的接觸可靠，即使受到振動(dòng)也不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落。另外，由于連接部插入安裝座上的通孔后該連接部的一端限位于所述安裝座上，連接部的另一端定位于安裝座上，這樣的結(jié)構(gòu)致使連接部的兩端均受到安裝座的限制而無法進(jìn)行位移，使得與連接部連接成一體的引腳也無法進(jìn)行移動(dòng)，從而避免了引腳的松動(dòng)或者脫落，不但自由的可靠性獲得提高，而且還提高了揚(yáng)聲器與汽車電路板連接的可靠性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的揚(yáng)聲器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的聲器隱藏蓋板后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明的第一種實(shí)施方式示意圖；
[0021]圖4為圖3中的外殼的示意圖；
[0022]圖5為圖3中的引腳和連接部的示意圖；
[0023]圖6為圖3在裝配好后對(duì)安裝座進(jìn)行局部剖切后的示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明的第二種實(shí)施方式的示意圖；
[0025]圖8為圖6中的引腳和連接部的示意圖；
[0026]圖9為另一種引腳和連接部的不意圖；
[0027]圖10為現(xiàn)有聲器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖1至圖9中，I為盆架，2為音圈，3為振膜，4為電路板，5為T形鐵，6為防塵網(wǎng)，7為海綿塊，8為導(dǎo)線，9為蓋板，10為外殼，1a為缺口，11為引腳，Ila為肩部，Ilb為第一弧形部，Ilc為第二弧形部，12為安裝座，12a為通孔，12b為臺(tái)階，13為連接部，13a為連接塊，13b為凸塊，13c為齒，13d為凸起。
[0029]20為外殼，21為引腳，22為安裝座，23為連接部，23a為連接塊，23b為凸塊，23c為撐腳。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0031]實(shí)施方式一:
[0032]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的第一種免焊接式揚(yáng)聲器，包括揚(yáng)聲器本體、外殼10以及至少兩個(gè)引腳11，揚(yáng)聲器本體固定在外殼的腔體中，下面本其具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0033]如圖1和圖2所示，揚(yáng)聲器本體包括盆架1、音圈2、振膜3、電路板4、T形鐵5，盆架I呈圓環(huán)形，音圈2的一端位于盆架I的中心孔中，音圈2的另一端與振膜3固定連接，振膜3固定在盆架I的面向外殼10腔底的軸向端面上，由于外殼10的腔底設(shè)有通孔，為了防止灰塵等雜質(zhì)通過該通孔進(jìn)入到揚(yáng)聲器內(nèi)部，在振膜3上設(shè)置了一個(gè)覆蓋住該振膜3的防塵網(wǎng)6。在盆架I的另一個(gè)軸向端面上設(shè)有環(huán)形槽，電路板4的安裝在該環(huán)形槽中，電路板4呈腰形的形狀，以便于與所述環(huán)形槽相適配。T形鐵5固定在盆架上，T形鐵5的一端伸入到盆架I的中心孔中并被音圈2所包圍，T形鐵5的另一端設(shè)有海綿塊7。電路板4通過導(dǎo)線8與所述的引腳11連接。當(dāng)揚(yáng)聲器本體整體安裝在外殼10中以后，通過蓋板9蓋板外殼10的腔體的腔口，完成揚(yáng)聲器本體的封裝。
[0034]如圖3和圖4所示，外殼10采用塑料制成，外殼10呈圓柱形，外殼10的一端封閉另一端具有開口，從而形成具有容納揚(yáng)聲器的腔體，在封閉的一端上設(shè)有通孔，以供聲音傳遞到外部。所述外殼10的外圓周面上至少設(shè)有兩個(gè)安裝座12，安裝座12與外殼10通過注塑一體成型，優(yōu)選地，安裝座12的數(shù)量為3個(gè)，安裝座12的截面大致呈矩形。各安裝座12上設(shè)有通孔12a，通孔12a的布置方向與安裝座12的軸向平行，優(yōu)選地，各安裝座12上的通孔為臺(tái)階孔，其中的臺(tái)階位于孔的左側(cè)壁面和右側(cè)壁面上(沿圖示方向看)。
[0035]如圖3至圖5所示，本發(fā)明中采用了 3個(gè)引腳，3個(gè)引腳與汽車電路板連接后，三個(gè)連接點(diǎn)之間的連線構(gòu)成一個(gè)三角形，具有穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。引腳11呈扁平狀，扁平狀的引腳具有更大的接觸面積，使得與電路板連接后的可靠性獲得提高。引腳11采用具有導(dǎo)電性能的金屬材料制作而成，優(yōu)選采用銅。引腳11的一端為自由端，自由端的端面為弧形的形狀，引腳11的自由端設(shè)有肩部11a，肩部Ila至引腳11自由端的端面之間的部分，為引腳11與汽車電路板插接的部分，因此，在與汽車電路板進(jìn)行插接時(shí)，肩部Ila的存在對(duì)引腳11插入到汽車線路板的深度進(jìn)行了限位，這種限位的好處在于，由于肩部Ila至引腳的另一端還有一段距離，而肩部Ila與外殼10的軸向端面之間也存在著間距，因此，該間距克服了揚(yáng)聲器與汽車電路板之間空間狹小的問題，同時(shí)，該間距可以為安裝其他零部件提供合適的安裝空間或者是讓位空間。
[0036]引腳11的另一端設(shè)有連接部13，引腳11的與連接部13連接的一端彎曲成型，彎曲的部位由第一弧形部Ilb和第二弧形部Ilc組成，第一弧形段Ilb和第二弧形段11c，這種彎曲成型的好處在于:引腳11無論是與汽車電板板進(jìn)行連接，還是通過連接部13與安裝座12進(jìn)行連接時(shí)，均會(huì)受到不同程度的徑力作用力，該作用力導(dǎo)致引腳11發(fā)生一定的彈性形變，由于彎曲的部位存在，使得在發(fā)生彈性形變時(shí)的應(yīng)力得到了分散，避免引腳11與連接部13的結(jié)合處斷裂。
[0037]如圖3至圖5所示，連接部13也是采用金屬材質(zhì)制成而成，連接部