一種列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及列車車廂環(huán)境監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及信息技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，監(jiān)控系統(tǒng)在各行業(yè)的應(yīng)用日漸廣泛，監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不是單單在通信、交通、安全等行業(yè)應(yīng)用。它在逐步向其他行業(yè)，公眾方向發(fā)展。隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及圖像處理、傳輸技術(shù)的飛速發(fā)展，視頻監(jiān)控制技術(shù)也有長足的發(fā)展。社會(huì)治安狀況的日趨復(fù)雜，公共安全問題不斷凸顯，城市犯罪突出，手段不斷更新、升級。這些都迫切要求加快發(fā)展以主動(dòng)預(yù)防為主的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。自美國“9.11事件”和倫敦地鐵爆炸案之后，應(yīng)對突發(fā)事件的城市應(yīng)急防范系統(tǒng)成為新的安防建設(shè)熱點(diǎn)。
[0003]由于在乘坐火車時(shí)，乘坐的時(shí)間較長，一般上車一兩個(gè)小時(shí)候旅客就會(huì)慢慢放松警惕，白天由于休息的人比較少，車廂內(nèi)的環(huán)境相對安全，而在夜間行車時(shí)由于大家都在休息，夜間盜竊案件不時(shí)發(fā)生；而案件發(fā)生時(shí)大家基本上都在休息，導(dǎo)致乘警取證、破案困難?，F(xiàn)乘坐的列車上雖然均安裝了空調(diào)，但是對空調(diào)的控制方面有所欠缺，雖然冬天時(shí)在車廂內(nèi)通暖氣、夏天在車廂內(nèi)通冷氣來調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度，但是車廂內(nèi)的溫度卻不那么令旅客滿意；冬天經(jīng)常出現(xiàn)車廂內(nèi)環(huán)境過熱的現(xiàn)象，而夏天又經(jīng)常出現(xiàn)車廂內(nèi)過冷的現(xiàn)象，給旅客帶來不適。在車廂內(nèi)安裝對應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)增大列車的用電壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，該列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)通過在列車的每節(jié)車廂內(nèi)安裝監(jiān)控?cái)z像頭和溫度檢測單元，解決了車廂內(nèi)部安全性差和舒適度差的問題。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
[0006]本發(fā)明提供的一種列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽能電池板、蓄電池、電源管理單元、中央控制單元、溫度檢測單元、攝像頭、空調(diào)控制單元、數(shù)據(jù)采集單元、服務(wù)器單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和監(jiān)控終端；所述太陽能電池板與蓄電池電連接，所述蓄電池通過電源管理單元分別給中央控制單元、溫度檢測單元、攝像頭、空調(diào)控制單元和數(shù)據(jù)采集單元供電；所述溫度檢測單元檢測監(jiān)測點(diǎn)的溫度，并將溫度信號(hào)傳遞至中央控制單元，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端與空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接；所述安裝于車廂內(nèi)的攝像頭拍攝監(jiān)控點(diǎn)的信息，并將信息傳到數(shù)據(jù)采集單元，所述數(shù)據(jù)采集單元通過服務(wù)器單元與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和監(jiān)控終端連接。
[0007]所述溫度檢測單元的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。
[0008]所述溫度檢測單元為溫度傳感器。
[0009]所述太陽能電池板可拆卸安裝于列車車廂的外表面。
[0010]所述數(shù)據(jù)采集單元包括目標(biāo)檢測、目標(biāo)跟蹤和行為分析，目標(biāo)檢測、目標(biāo)跟蹤獲取車廂內(nèi)的信息，通過對比判斷，行為分析判斷各個(gè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)是否與規(guī)則違背，并將分析結(jié)果通過服務(wù)器單元與監(jiān)控終端連接。
[0011 ] 所述目標(biāo)檢測用于將可疑目標(biāo)從監(jiān)控場景中提出。
[0012]所述目標(biāo)跟蹤用于對可疑的目標(biāo)對象進(jìn)行跟蹤。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:利用太陽能給整個(gè)提醒系統(tǒng)供電，降低列車的用電壓力，節(jié)能又環(huán)保；通過攝像頭和數(shù)據(jù)采集單元對車廂內(nèi)部的環(huán)境進(jìn)行智能監(jiān)控，主動(dòng)地對監(jiān)控現(xiàn)場的視頻進(jìn)行分析，并通過監(jiān)控終端提示出可疑的目標(biāo)，方便乘警取證破案；溫度檢測單元將車廂內(nèi)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的溫度信息傳遞給中央控制單元后，中央控制單元判斷溫度是否超過預(yù)先設(shè)定的上下限，通過空調(diào)控制單元合理的調(diào)節(jié)車廂的內(nèi)部溫度；不僅有效提高旅客乘車的安全性，而且也提高了旅客乘車的舒適度，適于在列車上進(jìn)一步推廣使用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0016]如圖1所示的一種列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽能電池板、蓄電池、電源管理單元、中央控制單元、溫度檢測單元、攝像頭、空調(diào)控制單元、數(shù)據(jù)采集單元、服務(wù)器單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和監(jiān)控終端；所述太陽能電池板與蓄電池電連接，所述蓄電池通過電源管理單元分別給中央控制單元、溫度檢測單元、攝像頭、空調(diào)控制單元和數(shù)據(jù)采集單元供電；所述溫度檢測單元檢測監(jiān)測點(diǎn)的溫度，并將溫度信號(hào)傳遞至中央控制單元，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端與空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接；所述安裝于車廂內(nèi)的攝像頭拍攝監(jiān)控點(diǎn)的信息，并將信息傳到數(shù)據(jù)采集單元，所述數(shù)據(jù)采集單元通過服務(wù)器單元與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和監(jiān)控終端連接。
[0017]所述溫度檢測單元為溫度傳感器，溫度傳感器的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接，保證中央控制單元接收到的信息的準(zhǔn)確性。
[0018]所述太陽能電池板可拆卸安裝于列車車廂的外表面，確保太陽能電池板收集足夠的光線能量，保證提醒系統(tǒng)的正常供電。
[0019]所述數(shù)據(jù)采集單元包括目標(biāo)檢測、目標(biāo)跟蹤和行為分析，所述目標(biāo)檢測用于將可疑目標(biāo)從監(jiān)控場景中提出；所述目標(biāo)跟蹤用于對可疑的目標(biāo)對象進(jìn)行跟蹤。根據(jù)目標(biāo)檢測、目標(biāo)跟蹤獲取的車廂內(nèi)的信息，通過對比判斷，行為分析判斷各個(gè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)是否與規(guī)則違背，并將分析結(jié)果通過服務(wù)器單元傳輸?shù)奖O(jiān)控終端。
[0020]本發(fā)明利用太陽能給整個(gè)提醒系統(tǒng)供電，降低列車的用電壓力，節(jié)能又環(huán)保；通過攝像頭和數(shù)據(jù)采集單元對車廂內(nèi)部的環(huán)境進(jìn)行智能監(jiān)控，主動(dòng)地對監(jiān)控現(xiàn)場的視頻進(jìn)行分析，并通過監(jiān)控終端提示出可疑的目標(biāo)，方便乘警取證、破案。溫度檢測單元將車廂內(nèi)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的溫度信息傳遞給中央控制單元后，中央控制單元判斷溫度是否超過預(yù)先設(shè)定的上下限，通過空調(diào)控制單元合理的調(diào)節(jié)車廂的內(nèi)部溫度；不僅有效提高旅客乘車的安全性，而且也提高了旅客乘車的舒適度，適于在列車上進(jìn)一步推廣使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽能電池板、蓄電池、電源管理單元、中央控制單元、溫度檢測單元、攝像頭、空調(diào)控制單元、數(shù)據(jù)采集單元、服務(wù)器單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和監(jiān)控終端，其特征在于:所述太陽能電池板與蓄電池電連接，所述蓄電池通過電源管理單元分別給中央控制單元、溫度檢測單元、攝像頭、空調(diào)控制單元和數(shù)據(jù)采集單元供電；所述溫度檢測單元檢測監(jiān)測點(diǎn)的溫度，并將溫度信號(hào)傳遞至中央控制單元，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端與空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接； 所述安裝于車廂內(nèi)的攝像頭拍攝監(jiān)控點(diǎn)的信息，并將信息傳到數(shù)據(jù)采集單元，所述數(shù)據(jù)采集單元通過服務(wù)器單元與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和監(jiān)控終端連接。2.如權(quán)利要求1所述的列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度檢測單元的信號(hào)輸出端通過信號(hào)修調(diào)單元與中央控制單元的信號(hào)輸入端連接。3.如權(quán)利要求1或2所述的列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度檢測單元為溫度傳感器。4.如權(quán)利要求1所述的列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽能電池板可拆卸安裝于列車車廂的外表面。5.如權(quán)利要求1所述的列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集單元包括目標(biāo)檢測、目標(biāo)跟蹤和行為分析，目標(biāo)檢測、目標(biāo)跟蹤獲取車廂內(nèi)的信息，通過對比判斷，行為分析判斷各個(gè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)是否與規(guī)則違背，并將分析結(jié)果通過服務(wù)器單元與監(jiān)控終端連接。6.如權(quán)利要求5所述的列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述目標(biāo)檢測用于將可疑目標(biāo)從監(jiān)控場景中提出。7.如權(quán)利要求5所述的列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述目標(biāo)跟蹤用于對可疑的目標(biāo)對象進(jìn)行跟蹤。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種列車車廂環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，所述太陽能電池板與蓄電池電連接，所述蓄電池通過電源管理單元分別給中央控制單元、溫度檢測單元、攝像頭、空調(diào)控制單元和數(shù)據(jù)采集單元供電；所述溫度檢測單元檢測監(jiān)測點(diǎn)的溫度，并將溫度信號(hào)傳遞至中央控制單元，所述中央控制單元的信號(hào)輸出端與空調(diào)控制單元的信號(hào)輸入端連接；本發(fā)明通過攝像頭和數(shù)據(jù)采集單元對車廂內(nèi)部的環(huán)境進(jìn)行智能監(jiān)控，主動(dòng)地對監(jiān)控現(xiàn)場的視頻進(jìn)行分析，并通過監(jiān)控終端提示出可疑的目標(biāo)，方便乘警取證破案；溫度檢測單元通過中央控制單元控制空調(diào)控制單元合理的調(diào)節(jié)車廂的內(nèi)部溫度；提高旅客乘車的安全性，也提高了旅客乘車的舒適度。
【IPC分類】B60H1/00, H04N7/18
【公開號(hào)】CN105141896
【申請?zhí)枴緾N201510481314
【發(fā)明人】邱峰
【申請人】廣西南寧派騰科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月7日