移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于移動終端技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，移動終端中大多配置有導(dǎo)航模塊，能夠指示移動終端從一個地點行進到另一個地點。由于移動終端的普及性和便攜性，越來越多的用戶在路途中選擇使用移動終端進行導(dǎo)航，以快速、準(zhǔn)確地到達目的地。
[0003]當(dāng)用戶處于開車等不方便隨時關(guān)注移動終端屏幕的環(huán)境之中時，大多會在導(dǎo)航軟件中選擇語音導(dǎo)航的模式，在該模式下，導(dǎo)航音量需要進入到導(dǎo)航軟件的設(shè)置界面中進行設(shè)置，一旦設(shè)置好之后，就不會再發(fā)生變化，直至再次進入到設(shè)置界面中進行設(shè)置。然而，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在實際使用過程中，受交通時段和交通路況的影響，同一導(dǎo)航音量在不同的情況下可能表現(xiàn)出不同的提示效果。例如，若在城市上班高峰時段的馬路上開車時，汽車引擎聲、喇叭聲、公共交通的報站聲同時傳入車內(nèi)，用戶顯然無法聽清導(dǎo)航軟件發(fā)出的導(dǎo)航提示音，而在相同的導(dǎo)航音量之下，若是在夜深人靜的行車過程中，播放的導(dǎo)航提示音卻會顯得非常刺耳，甚至可能對用戶造成驚嚇，從而帶來交通安全隱患。上述事實的存在，使得用戶需要根據(jù)移動終端所處環(huán)境的變化，不時地進入導(dǎo)航軟件的設(shè)置界面中對導(dǎo)航音量進行調(diào)整，操作繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法及裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶需要根據(jù)行車環(huán)境的變化，不時地進入導(dǎo)航軟件的設(shè)置界面中對導(dǎo)航音量進行調(diào)整，操作繁瑣的問題。
[0005]第一方面，提供了一種移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法，包括:
[0006]通過移動終端的麥克風(fēng)裝置檢測所述移動終端當(dāng)前所處環(huán)境的環(huán)境音量；
[0007]在預(yù)設(shè)的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中查找到所述環(huán)境音量對應(yīng)的導(dǎo)航音量;
[0008]將所述移動終端導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航音量調(diào)節(jié)至查找到的所述環(huán)境音量對應(yīng)的導(dǎo)航音量。
[0009]第二方面，提供了一種移動終端提示音的音量調(diào)節(jié)裝置，包括:
[0010]檢測單元，用于通過移動終端的麥克風(fēng)裝置檢測所述移動終端當(dāng)前所處環(huán)境的環(huán)境音量；
[0011]查找單元，用于在預(yù)設(shè)的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中查找到所述環(huán)境音量對應(yīng)的導(dǎo)航音量；
[0012]調(diào)節(jié)單元，用于將所述移動終端導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航音量調(diào)節(jié)至查找到的所述環(huán)境音量對應(yīng)的導(dǎo)航音量。
[0013]本發(fā)明實施例提供的移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方案，能夠自動地根據(jù)移動終端當(dāng)前所處環(huán)境的環(huán)境音量來對移動終端導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航音量進行調(diào)節(jié)，使得移動終端的導(dǎo)航音量能夠自適應(yīng)地匹配環(huán)境音量的變化，當(dāng)移動終端處于頻繁變化的環(huán)境中時，不再需要反復(fù)手動進入導(dǎo)航軟件的設(shè)置界面來改變移動終端的導(dǎo)航音量，有效地節(jié)約了移動終端的電量資源，也保證了用戶的行車安全。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明實施例提供的移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法的實現(xiàn)流程圖；
[0016]圖2是本發(fā)明另一實施例提供的移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法的實現(xiàn)流程圖；
[0017]圖3是本發(fā)明另一實施例提供的移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法的實現(xiàn)流程圖；
[0018]圖4是本發(fā)明實施例提供的移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖5是與本發(fā)明實施例提供的終端相關(guān)的手機的部分結(jié)構(gòu)的框圖。
【具體實施方式】
[0020]為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來進行說明。
[0021]以下描述中，為了說明而不是為了限定，提出了諸如特定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)之類的具體細節(jié)，以便透切理解本發(fā)明實施例。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在沒有這些具體細節(jié)的其它實施例中也可以實現(xiàn)本發(fā)明。在其它情況中，省略對眾所周知的系統(tǒng)、裝置、電路以及方法的詳細說明，以免不必要的細節(jié)妨礙本發(fā)明的描述。
[0022]在本發(fā)明實施例中，所述移動終端，是指可以在移動中使用的計算機設(shè)備，進一步地，是指搭載了智能操作系統(tǒng)的移動計算機設(shè)備，包括但不限于智能手機、智能手表、筆記本、平板電腦、POS機甚至包括車載電腦，該移動終端中配置有導(dǎo)航硬件模塊(例如GPS模塊)及導(dǎo)航軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航功能。
[0023]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的移動終端導(dǎo)航音量的調(diào)節(jié)方法的實現(xiàn)流程，詳述如下:
[0024]在SlOl中，通過移動終端的麥克風(fēng)裝置檢測所述移動終端當(dāng)前所處環(huán)境的環(huán)境音量。
[0025]因為最基本的通話功能的需要，移動終端均配置了麥克風(fēng)裝置，能夠?qū)⒉杉降穆曇粜盘栟D(zhuǎn)化為電學(xué)信號，因此，在本發(fā)明實施例中，利用移動終端上的麥克風(fēng)裝置來對移動終端所處環(huán)境的環(huán)境音進行采集，將該環(huán)境音轉(zhuǎn)化為電學(xué)信號，通過信號分析獲取到環(huán)境音的波形、頻率等信號參數(shù)，從而解析出移動終端當(dāng)前所處環(huán)境的環(huán)境音量，該環(huán)境音量的統(tǒng)計單位可以為分貝。
[0026]在S102中，在預(yù)設(shè)的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中查找到所述環(huán)境音量對應(yīng)的導(dǎo)航音量。
[0027]在預(yù)先設(shè)置好的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，存儲有不同的環(huán)境音量各自所對應(yīng)的導(dǎo)航音量。通常說來，為了使得移動終端的導(dǎo)航提示音在不同的環(huán)境之下都能夠被聽清，在環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，環(huán)境音量越高，其對應(yīng)的導(dǎo)航音量也越高。
[0028]作為本發(fā)明的一個實施例，可以通過對環(huán)境音量進行區(qū)間劃分的方式，來為不同區(qū)間的環(huán)境音量配置對應(yīng)的導(dǎo)航音量，如圖2所示:
[0029]在S201中，劃分得到多個互不重疊的音量區(qū)間。
[0030]在環(huán)境音量所能夠涉及到的音量范圍內(nèi)，根據(jù)音量大小依次劃分得到多個連續(xù)的且互不重疊的音量區(qū)間。例如，劃分得到如下四個音量區(qū)間:(0，10)、(10,40), (40，100)、(100，500)。
[0031]在S202中，分別為每個所述音量區(qū)間設(shè)置對應(yīng)的導(dǎo)航音量。
[0032]如上文所述，環(huán)境音量越高，則為該環(huán)境音量配置的導(dǎo)航音量也越高，以使得導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航提示音在不同的導(dǎo)航音量之下都能夠被聽清。例如，每個音量區(qū)間所對應(yīng)的導(dǎo)航音量均在該音量區(qū)間上限值的基礎(chǔ)上加上個30分貝，這樣，上述四個音量區(qū)間所依次對應(yīng)的導(dǎo)航音量分別為40分貝、70分貝、130分貝和530分貝。
[0033]在S203中，將每個所述音量區(qū)間及其對應(yīng)的導(dǎo)航音量寫入所述預(yù)設(shè)的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫。
[0034]將每個音量區(qū)間及其對應(yīng)的導(dǎo)航音量均寫入預(yù)設(shè)的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫，就完成了數(shù)據(jù)庫的建立，在該數(shù)據(jù)庫中，針對不同的環(huán)境音量均可以查找到其對應(yīng)的導(dǎo)航音量。
[0035]若環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫是按照如圖2所示的方式建立的，則在S102中，首先在預(yù)先劃分好的音量區(qū)間中，定位移動終端當(dāng)前所處環(huán)境的環(huán)境音量所在的音量區(qū)間，然后再在環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中查找到該環(huán)境音量所在的音量區(qū)間對應(yīng)的導(dǎo)航音量。
[0036]對環(huán)境音量進行區(qū)間區(qū)分的好處在于，若移動終端所處環(huán)境的環(huán)境音量有變化，但只是在同一區(qū)間內(nèi)跳動時，移動終端的導(dǎo)航音量在此時并不做改變，以避免導(dǎo)航音量調(diào)整過于頻繁，一方面導(dǎo)致導(dǎo)航音量忽大忽小，影響用戶感觀體驗，另一方面頻繁地對導(dǎo)航音量進行后臺調(diào)節(jié)，也會造成移動終端電量的過度消耗。同時，上述音量防抖處理方法由于是在一個有限區(qū)間內(nèi)對移動終端的導(dǎo)航音量進行防抖處理，因此也并不會造成導(dǎo)航音量過度低于或高于環(huán)境音量，導(dǎo)致移動終端提示音不能被聽清或過于響亮的情況出現(xiàn)。
[0037]在S103中，將所述移動終端導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航音量調(diào)節(jié)至查找到的所述環(huán)境音量對應(yīng)的導(dǎo)航音量。
[0038]最終，將移動終端導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航音量調(diào)節(jié)至S102中查找到的導(dǎo)航音量大小，即完成了根據(jù)移動終端所處環(huán)境而對移動終端導(dǎo)航音量進行的自動調(diào)節(jié)。
[0039]作為本發(fā)明的一個實施例，環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中設(shè)置的導(dǎo)航音量具備可調(diào)功能，如圖3所示，所述方法還包括:
[0040]S301，接收用戶輸入的音量調(diào)整百分比。
[0041]S302，在所述預(yù)設(shè)的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，將每個所述環(huán)境音量對應(yīng)的導(dǎo)航音量均上調(diào)或下降所述音量調(diào)整百分比。
[0042]在本實施例中，若用戶認(rèn)為當(dāng)前移動終端自動調(diào)節(jié)出的導(dǎo)航音量還不夠高，則可以輸入一百分比，例如，30%，則在已預(yù)設(shè)好的環(huán)境音量一導(dǎo)航音量關(guān)系數(shù)據(jù)庫