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      一種遠(yuǎn)程更換gyk地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)及方法

      文檔序號:9551421閱讀:696來源:國知局
      一種遠(yuǎn)程更換gyk地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)及方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001] 本發(fā)明涉及信息通信技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)及方 法。
      【背景技術(shù)】
      [0002] 隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,軌道車作業(yè)不斷增加,軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)作 為軌道車控制系統(tǒng)的重要組成部分,而GYK地面數(shù)據(jù)又作為GYK設(shè)備控車的重要基礎(chǔ)數(shù) 據(jù),是控制軌道車安全運(yùn)行的重要依據(jù)。但由于軌道車運(yùn)行分散、管轄線路長、停放位置不 固定、沿線自然環(huán)境惡劣,一旦地面數(shù)據(jù)發(fā)生更改,鐵路局電務(wù)專業(yè)技術(shù)人員必須外出到現(xiàn) 場,逐一對每輛軌道車人工用U盤進(jìn)行GYK地面數(shù)據(jù)升級,給軌道車管理部門帶來了很重的 換裝任務(wù)。
      [0003] 目前GYK地面數(shù)據(jù)換裝從電報(bào)下發(fā)、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)測試和數(shù)據(jù)升級一般僅一周 時(shí)間,由于軌道車作業(yè)時(shí)間長,使得軌道車可能無法返回站段,導(dǎo)致電務(wù)專業(yè)技術(shù)人員必須 外出到現(xiàn)場,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)逐一對每輛軌道車人工進(jìn)行GYK地面數(shù)據(jù)更換,存在漏換的 可能性。這是行車安全的一大隱患,國內(nèi)尚無科學(xué)的解決方法。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種利用無線通訊方式和數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳、分組打包、特殊 標(biāo)記判斷、數(shù)據(jù)加密及CRC校驗(yàn)等技術(shù)的遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的方法,極大的提高了電務(wù) 地面數(shù)據(jù)管理人員的工作效率,彌補(bǔ)了人工對GYK地面數(shù)據(jù)換裝存在漏換的缺陷,使外出 現(xiàn)場的管理人員人身安全得到保障,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
      [0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
      [0006] -種遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng),由GYK設(shè)備、車載設(shè)備、鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器、 公網(wǎng)通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器和用戶終端組成;鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器、公網(wǎng)通信服務(wù)器和數(shù) 據(jù)服務(wù)器通過光纖連接在交換機(jī)上,且三者之間以TCP協(xié)議進(jìn)行GYK地面數(shù)據(jù)通信;鐵路專 網(wǎng)通信服務(wù)器、公網(wǎng)通信服務(wù)器與車載設(shè)備通過鐵路專網(wǎng)或公網(wǎng)以UDP/TCP協(xié)議進(jìn)行GYK 地面數(shù)據(jù)通信;用戶終端采用了分布式B/S架構(gòu)或者C/S架構(gòu)設(shè)計(jì)。
      [0007] 所述車載設(shè)備包含主控模塊、鐵路專網(wǎng)傳輸模塊、移動(dòng)公網(wǎng)傳輸模塊、GPS模塊、通 信模塊、鐵路專網(wǎng)天線、公用網(wǎng)絡(luò)天線和GPS天線,主控模塊分別連接鐵路專網(wǎng)傳輸模塊、 移動(dòng)公網(wǎng)傳輸模塊、GPS模塊和通信模塊,鐵路專網(wǎng)傳輸模塊、移動(dòng)公網(wǎng)傳輸模塊、GPS模塊 分別連接各自天線進(jìn)行通信,通信模塊通過外部通信接口連接GYK設(shè)備。
      [0008] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案:所述鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器、公網(wǎng)通信服務(wù)器和數(shù)據(jù)服 務(wù)器均采用1+1冗余熱備方式。
      [0009] -種遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的方法,電務(wù)專業(yè)技術(shù)人員通過用戶終端下達(dá) GYK地面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程更換任務(wù),通過鐵路內(nèi)部辦公網(wǎng)將GYK地面數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器,數(shù)據(jù) 服務(wù)器再將GYK地面數(shù)據(jù)傳輸至鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器或公網(wǎng)通信服務(wù)器,接著通過鐵路專 網(wǎng)或移動(dòng)公網(wǎng)將GYK地面數(shù)據(jù)無線傳輸至車載設(shè)備,車載設(shè)備通過RS422總線或以太網(wǎng)與GYK設(shè)備連接,最終實(shí)現(xiàn)GYK設(shè)備的地面數(shù)據(jù)更換。
      [0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過無線通訊的方式遠(yuǎn)程更換了GYK地面數(shù)據(jù),解決了人工換裝帶來的漏換隱患,極大節(jié)省了差旅費(fèi)用,提高了GYK地面數(shù) 據(jù)換裝的工作效率,對外出換裝人員的人身安全起到了保障作用。
      【附圖說明】
      [0011] 圖1為遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的構(gòu)架圖。
      [0012] 圖2為遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的硬件構(gòu)架圖。
      [0013] 圖3為遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)中的車載設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)圖。
      [0014] 圖4為遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)中系統(tǒng)服務(wù)器的連接結(jié)構(gòu)圖。
      [0015] 圖5為遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的安全防護(hù)總體部署圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0016] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;?本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
      [0017] 請參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例中,一種遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng),由GYK設(shè)備、車 載設(shè)備、鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器、公網(wǎng)通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器和用戶終端組成,通過鐵路專 網(wǎng)和公網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了雙通道通信,提高了GYK地面數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性。
      [0018] 用戶終端采用了分布式B/S架構(gòu)或者C/S架構(gòu)設(shè)計(jì),電務(wù)專業(yè)技術(shù)人員通過用戶 終端下達(dá)GYK地面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程更換任務(wù),通過鐵路內(nèi)部辦公網(wǎng)將GYK地面數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)服 務(wù)器,數(shù)據(jù)服務(wù)器再將GYK地面數(shù)據(jù)傳輸至鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器或公網(wǎng)通信服務(wù)器,接著 通過鐵路專網(wǎng)或移動(dòng)公網(wǎng)將GYK地面數(shù)據(jù)無線傳輸至車載設(shè)備,車載設(shè)備通過RS422總線 或以太網(wǎng)與GYK設(shè)備連接,最終實(shí)現(xiàn)GYK設(shè)備的地面數(shù)據(jù)更換。
      [0019] 如圖2所示,該遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的整體構(gòu)架分為三層,第一層為車載 設(shè)備,第二層為鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)中心;第三層為鐵路總公司數(shù)據(jù)中心。
      [0020] 鐵路總公司通信服務(wù)器通過鐵路內(nèi)部辦公網(wǎng)接收鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)中心下發(fā)的GYK地 面數(shù)據(jù)及下發(fā)成功與否的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,鐵路總公司數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)鐵路總公司通信服務(wù)器接 收的各路局GYK地面數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)結(jié)果,鐵路總公司GYK地面數(shù)據(jù)管理人員通過鐵路總公司 用戶終端可以查看各路局GYK地面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程下發(fā)的情況及統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
      [0021] 鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)中心通過無線連接與之配屬的各軌道車,通過鐵路局電務(wù)用戶終端遠(yuǎn) 程下發(fā)GYK地面數(shù)據(jù)至各軌道車車載設(shè)備。車載設(shè)備通過遠(yuǎn)程無線通信方式,接收到下發(fā) 的GYK地面數(shù)據(jù)后,在GYK設(shè)備合適的條件下對GYK設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)換裝及核對。電務(wù)專業(yè) 技術(shù)人員可在線查看換裝成功與否的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
      [0022] 如圖3所示,車載設(shè)備包含主控模塊、鐵路專網(wǎng)傳輸模塊、移動(dòng)公網(wǎng)傳輸模塊、GPS 模塊、通信模塊、鐵路專網(wǎng)天線、公用網(wǎng)絡(luò)天線和GPS天線,主控模塊分別連接鐵路專網(wǎng)傳 輸模塊、移動(dòng)公網(wǎng)傳輸模塊、GPS模塊和通信模塊,鐵路專網(wǎng)傳輸模塊、移動(dòng)公網(wǎng)傳輸模塊、 GPS模塊分別連接各自天線進(jìn)行通信,通信模塊通過外部通信接口連接GYK設(shè)備。
      [0023] 如圖4所示,系統(tǒng)服務(wù)器由網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器、 公網(wǎng)通信服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器組成,鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器、公網(wǎng)通信服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器 之間通過交換機(jī)進(jìn)行連接。
      [0024] 車載設(shè)備中各模塊功能介紹如下:
      [0025] (1)鐵路專網(wǎng)傳輸模塊和移動(dòng)公網(wǎng)傳輸模塊實(shí)現(xiàn)GYK地面數(shù)據(jù)通過鐵路專網(wǎng)和公 網(wǎng)的無線傳輸;
      [0026] (2)GPS模塊為GMS車載設(shè)備提供軌道車位置信息和時(shí)鐘校驗(yàn)信息;
      [0027] (3)通信模塊用于GYK設(shè)備傳輸?shù)孛鏀?shù)據(jù)信息;
      [0028] (4)主控模塊為車載設(shè)備的核心單元,協(xié)調(diào)各模塊之間的工作;
      [0029] (5)鐵路專網(wǎng)天線、公用網(wǎng)絡(luò)天線和GPS天線用于接收和發(fā)送無線數(shù)據(jù)信號。
      [0030] 一種遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的方法,電務(wù)專業(yè)技術(shù)人員通過用戶終端下達(dá) GYK地面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程更換任務(wù),通過鐵路內(nèi)部辦公網(wǎng)將GYK地面數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器,數(shù)據(jù) 服務(wù)器再將GYK地面數(shù)據(jù)傳輸至鐵路專網(wǎng)通信服務(wù)器或公網(wǎng)通信服務(wù)器,接著通過鐵路專 網(wǎng)或移動(dòng)公網(wǎng)將GYK地面數(shù)據(jù)無線傳輸至車載設(shè)備,車載設(shè)備通過RS422總線或以太網(wǎng)與 GYK設(shè)備連接,最終實(shí)現(xiàn)GYK設(shè)備的地面數(shù)據(jù)更換。
      [0031 ] 該方法采用分布式B/S架構(gòu)或者C/S架構(gòu)、CRC校驗(yàn)和MD5消息摘要算法進(jìn)行動(dòng) 態(tài)不可逆加密。
      [0032] 其中遠(yuǎn)程更換GYK地面數(shù)據(jù)的系統(tǒng)中各設(shè)備技術(shù)要求如下:
      [0033] 1.供電要求
      [0034]1. 1車載設(shè)備
      [0035] 1)車載設(shè)備由軌道車DC24V供電,供電范圍DC18V~DC36V;2)車載設(shè)備所用電 源模塊的輸入與輸出之間需進(jìn)行電氣隔離,隔離電壓不低于DC1500V;3)車載設(shè)備應(yīng)具備 過載保護(hù);4)車載設(shè)備應(yīng)具備過壓、欠壓保護(hù);5)車載設(shè)備應(yīng)具備反接保護(hù);6)車載設(shè)備 功耗< 30W。
      [0036]1.2系統(tǒng)服務(wù)器
      [0037] 1)系統(tǒng)服務(wù)器由機(jī)房市電AC220V供電,供電范圍AC180~AC240V;2)系統(tǒng)服務(wù) 器供電時(shí)間需保
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